JP3166264B2 - 潤滑剤及びテープカセット - Google Patents
潤滑剤及びテープカセットInfo
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- JP3166264B2 JP3166264B2 JP1121092A JP1121092A JP3166264B2 JP 3166264 B2 JP3166264 B2 JP 3166264B2 JP 1121092 A JP1121092 A JP 1121092A JP 1121092 A JP1121092 A JP 1121092A JP 3166264 B2 JP3166264 B2 JP 3166264B2
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- tape cassette
- rollers
- tape
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば、軸とプラスチ
ックローラ摺動部などに用いる、ゴム・プラスチック用
潤滑剤に適用して好適な潤滑剤に関し、また、これを使
用するテープカセットに関する。
ックローラ摺動部などに用いる、ゴム・プラスチック用
潤滑剤に適用して好適な潤滑剤に関し、また、これを使
用するテープカセットに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、各機械構造中のプラスチックギ
ヤ、軸とプラスチックローラ摺動部などには、ゴム・プ
ラスチック用潤滑剤が多く使用されてきたが、この潤滑
剤を決定する上で、始動トルク、運動トルク、耐久性な
どの特性が重要なポイントとなっていた。
ヤ、軸とプラスチックローラ摺動部などには、ゴム・プ
ラスチック用潤滑剤が多く使用されてきたが、この潤滑
剤を決定する上で、始動トルク、運動トルク、耐久性な
どの特性が重要なポイントとなっていた。
【０００３】潤滑剤選定の目安としては、まず初めに初
期トルク値が重要であり、つぎに耐久性の検討を行う場
合が多い。市販されているゴム・プラスチック潤滑剤に
ついて、このような検討を行うと、まず初期トルクにつ
いては、多種の品種でさまざまなトルク値の潤滑剤が供
給されており、初期トルク値のみで潤滑剤選定を行うと
すれば容易に決定することができる。
期トルク値が重要であり、つぎに耐久性の検討を行う場
合が多い。市販されているゴム・プラスチック潤滑剤に
ついて、このような検討を行うと、まず初期トルクにつ
いては、多種の品種でさまざまなトルク値の潤滑剤が供
給されており、初期トルク値のみで潤滑剤選定を行うと
すれば容易に決定することができる。
【０００４】一方、テープカセットの構造中、軸とプラ
スチックローラ摺動部などには、ゴム・プラスチック用
潤滑剤が多く使用されている。
スチックローラ摺動部などには、ゴム・プラスチック用
潤滑剤が多く使用されている。
【０００５】このテープカセットの走行耐久性を確保す
るためには、優れた潤滑剤を使用することが大きなポイ
ントとなっている。
るためには、優れた潤滑剤を使用することが大きなポイ
ントとなっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た方法によって潤滑剤を選び、その耐久性を検討して行
くと、連続運動でのトルク劣化、環境変化によるトルク
劣化などが発生してしまい、この結果、最適な潤滑剤の
選定が非常に困難となってくる。
た方法によって潤滑剤を選び、その耐久性を検討して行
くと、連続運動でのトルク劣化、環境変化によるトルク
劣化などが発生してしまい、この結果、最適な潤滑剤の
選定が非常に困難となってくる。
【０００７】また、逆に耐久性に優れた潤滑剤を選んで
も、初期トルクが高すぎたり、低すぎたりして、必要な
トルクを得ることが非常にむずかしくなるといった問題
点があった。
も、初期トルクが高すぎたり、低すぎたりして、必要な
トルクを得ることが非常にむずかしくなるといった問題
点があった。
【０００８】一方、テープカセットのテンション、トル
クは、この潤滑剤の特性に大きく左右され、潤滑剤の種
類によっては、長時間走行や悪環境走行において、その
特性が大きく損なわれるものがあり、使用する潤滑剤の
特性を十分考慮しなければならないといった問題点があ
った。
クは、この潤滑剤の特性に大きく左右され、潤滑剤の種
類によっては、長時間走行や悪環境走行において、その
特性が大きく損なわれるものがあり、使用する潤滑剤の
特性を十分考慮しなければならないといった問題点があ
った。
【０００９】なお、現在、テープカセットの回転摺動部
に使用されている潤滑剤は、基油となる潤滑油に増ちょ
う剤などを配合したグリースが多い。このグリースに固
体潤滑剤を配合しているタイプもあり、耐久性、極圧性
を向上させているが、固体潤滑剤の配合量は５％〜１０
％と少ないのが通常である。なお、ここで「％」は「重
量％」を意味し、以下の文章および表中においても同様
である。
に使用されている潤滑剤は、基油となる潤滑油に増ちょ
う剤などを配合したグリースが多い。このグリースに固
体潤滑剤を配合しているタイプもあり、耐久性、極圧性
を向上させているが、固体潤滑剤の配合量は５％〜１０
％と少ないのが通常である。なお、ここで「％」は「重
量％」を意味し、以下の文章および表中においても同様
である。
【００１０】本発明はこのような課題に鑑みてなされた
ものであり、初期トルクの調整を容易に行うことがで
き、かつ、長時間の使用においても初期性能を維持でき
る優れた潤滑剤を得ることを目的とする。また、本発明
は必要初期テンション及びトルク特性を満足し、かつ、
走行耐久性においてもその特性を維持する優れたテープ
カセットを得ることを目的とする。
ものであり、初期トルクの調整を容易に行うことがで
き、かつ、長時間の使用においても初期性能を維持でき
る優れた潤滑剤を得ることを目的とする。また、本発明
は必要初期テンション及びトルク特性を満足し、かつ、
走行耐久性においてもその特性を維持する優れたテープ
カセットを得ることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明潤滑剤は、合成油
を基油とするグリースに少なくとも固体潤滑剤を２０％
〜５０％配合したものである。また、本発明テープカセ
ットは、例えば図１に示すように、ドライブローラ部１
及びコーナローラ部２、３のうち、少なくともコーナロ
ーラ部２、３に、合成油を基油とするグリースに少なく
とも固体潤滑剤を２０％〜５０％配合した潤滑剤を、使
用したものである。
を基油とするグリースに少なくとも固体潤滑剤を２０％
〜５０％配合したものである。また、本発明テープカセ
ットは、例えば図１に示すように、ドライブローラ部１
及びコーナローラ部２、３のうち、少なくともコーナロ
ーラ部２、３に、合成油を基油とするグリースに少なく
とも固体潤滑剤を２０％〜５０％配合した潤滑剤を、使
用したものである。
【００１２】
【作用】本発明潤滑剤によれば、低分子量四フッ化エチ
レン樹脂を２０％〜５０％の範囲でグリースに配合する
ことにより、初期トルクの調整を容易に行うことがで
き、かつ、長時間の使用においても初期性能を維持でき
る優れた潤滑剤を得ることができる。また、本発明テー
プカセットによれば、グリースに低分子量四フッ化エチ
レン樹脂を２０％〜５０％の高比率で配合した潤滑剤を
テープカセットの回転摺動部に使用することにより、必
要初期テンション及びトルク特性を満足し、しかも、走
行耐久性においてもその特性を維持する優れたテープカ
セットを得ることができる。
レン樹脂を２０％〜５０％の範囲でグリースに配合する
ことにより、初期トルクの調整を容易に行うことがで
き、かつ、長時間の使用においても初期性能を維持でき
る優れた潤滑剤を得ることができる。また、本発明テー
プカセットによれば、グリースに低分子量四フッ化エチ
レン樹脂を２０％〜５０％の高比率で配合した潤滑剤を
テープカセットの回転摺動部に使用することにより、必
要初期テンション及びトルク特性を満足し、しかも、走
行耐久性においてもその特性を維持する優れたテープカ
セットを得ることができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の潤滑剤及びテープカセットの
実施例について図１を参照して説明する。
実施例について図１を参照して説明する。
【００１４】本例を説明するに当たって、その概要を述
べると以下の通りである。
べると以下の通りである。
【００１５】まず、潤滑剤の運動トルク劣化を防ぎ、適
正初期トルクを確保するため、予め運動トルク劣化の比
較的少ないグリースを選定し、これに固体潤滑剤を配合
して、初期トルクの調整を行うことを検討したものであ
る。
正初期トルクを確保するため、予め運動トルク劣化の比
較的少ないグリースを選定し、これに固体潤滑剤を配合
して、初期トルクの調整を行うことを検討したものであ
る。
【００１６】検討の結果、まず固体潤滑剤として、低分
子量四フッ化エチレン樹脂を、前述で選定した基となる
グリースに配合することにより、基となるグリースが持
っている耐久性特性を劣化させることなく、初期トルク
を調整することができた。
子量四フッ化エチレン樹脂を、前述で選定した基となる
グリースに配合することにより、基となるグリースが持
っている耐久性特性を劣化させることなく、初期トルク
を調整することができた。
【００１７】また、固体潤滑剤の配合量は、従来、５％
〜１０％が普通であるが、この程度の配合量では、初期
トルクの調整は非常に困難であった。そこで、初期トル
クを調整可能にするため、配合量を種々検討し、２０％
〜５０％の配合量が適当であることを確認した。もちろ
ん、固体潤滑剤を２０％〜５０％配合した場合でも基と
なるグリースの耐久性にはほとんど影響がなかった。
〜１０％が普通であるが、この程度の配合量では、初期
トルクの調整は非常に困難であった。そこで、初期トル
クを調整可能にするため、配合量を種々検討し、２０％
〜５０％の配合量が適当であることを確認した。もちろ
ん、固体潤滑剤を２０％〜５０％配合した場合でも基と
なるグリースの耐久性にはほとんど影響がなかった。
【００１８】一方、通常用いられている固体潤滑剤であ
るＭｏＳ2などを基となるグリースに２０％〜５０％配
合すると基となるグリースの基本特性を大きく害する可
能性があると考えられるが、低分子量四フッ化エチレン
樹脂を使用することにより、この様な弊害を発生させる
ことなく、２０％〜５０％配合が可能となった。
るＭｏＳ2などを基となるグリースに２０％〜５０％配
合すると基となるグリースの基本特性を大きく害する可
能性があると考えられるが、低分子量四フッ化エチレン
樹脂を使用することにより、この様な弊害を発生させる
ことなく、２０％〜５０％配合が可能となった。
【００１９】次に、具体的な内容について説明する。
【００２０】潤滑剤の製造 本例で用いた潤滑剤は以下の方法で製造した。本例で用
いたグリースは、合成油を基油とし、合成油としては、
ポリ−α−オレフィン系合成油を用いた。また、増ちょ
う剤としては、リチウム石けんを用いた。このグリース
に低分子量四フッ化エチレン樹脂（以下、ＰＴＦＥとい
う。）を配合した。ＰＴＦＥの配合量は、２５％、３０
％、および３５％とし、各々を表１に示すように、実施
例１、実施例２、及び実施例３とした。なお、ＰＴＦＥ
の分子量は１００万程度であり、また、ＰＴＦＥの粒子
径は１μｍ以下である。
いたグリースは、合成油を基油とし、合成油としては、
ポリ−α−オレフィン系合成油を用いた。また、増ちょ
う剤としては、リチウム石けんを用いた。このグリース
に低分子量四フッ化エチレン樹脂（以下、ＰＴＦＥとい
う。）を配合した。ＰＴＦＥの配合量は、２５％、３０
％、および３５％とし、各々を表１に示すように、実施
例１、実施例２、及び実施例３とした。なお、ＰＴＦＥ
の分子量は１００万程度であり、また、ＰＴＦＥの粒子
径は１μｍ以下である。
【００２１】グリースとＰＴＦＥとの混合は、２軸プラ
ネタリーミキサーを使用し、２回行った。第１回目の混
合は、減圧下、２５±５℃、１時間とし、第２回目の混
合は、減圧下、２５±５℃、２時間とした。
ネタリーミキサーを使用し、２回行った。第１回目の混
合は、減圧下、２５±５℃、１時間とし、第２回目の混
合は、減圧下、２５±５℃、２時間とした。
【００２２】この他、本例では市販のグリースも用いた
（表１参照）。それぞれの商品名は下記の通りである。 比較例１ Ｘ５−６０２０ （ダウコーニング
社製） 比較例３ ＧＰＬ２２３ （デュポン社製） 比較例４ Ｇ３０Ｍ （信越シリコン社
製） なお、比較例２としては、上述で製造したグリースにお
いてＰＴＦＥを配合していないものとした。
（表１参照）。それぞれの商品名は下記の通りである。 比較例１ Ｘ５−６０２０ （ダウコーニング
社製） 比較例３ ＧＰＬ２２３ （デュポン社製） 比較例４ Ｇ３０Ｍ （信越シリコン社
製） なお、比較例２としては、上述で製造したグリースにお
いてＰＴＦＥを配合していないものとした。
【００２３】
【表１】
【００２４】駆動力特性及び張力特性の評価 表２の比較例１〜比較例４は、現在市販されているグリ
ース及び上述のＰＴＦＥを配合していないグリースの性
能を、後述する方法で評価した結果である。市販されて
いるグリース等は多様であるが、表からわかるように、
各評価項目を全て満足する製品がないことを示してい
る。
ース及び上述のＰＴＦＥを配合していないグリースの性
能を、後述する方法で評価した結果である。市販されて
いるグリース等は多様であるが、表からわかるように、
各評価項目を全て満足する製品がないことを示してい
る。
【００２５】表２の実施例１〜実施例３は、本例の潤滑
剤の検討結果であり、各評価項目について評価したもの
である。実施例１〜実施例３は、上述したように、比較
例２のグリースにＰＴＦＥを高比率で配合したものであ
る。表２からわかるように、ＰＴＦＥを高比率で配合す
ることで、各特性をすべて満足でき、かつ、初期駆動力
及び初期張力については、ＰＴＦＥの配合率を変更する
ことでコントロールすることができる。
剤の検討結果であり、各評価項目について評価したもの
である。実施例１〜実施例３は、上述したように、比較
例２のグリースにＰＴＦＥを高比率で配合したものであ
る。表２からわかるように、ＰＴＦＥを高比率で配合す
ることで、各特性をすべて満足でき、かつ、初期駆動力
及び初期張力については、ＰＴＦＥの配合率を変更する
ことでコントロールすることができる。
【００２６】
【表２】
【００２７】ここで、表２の測定結果をについて、各評
価項目ごとに詳細に説明する。
価項目ごとに詳細に説明する。
【００２８】初期駆動力及び初期張力 表２における初期駆動力の欄の値は、常温での測定結果
である。試験方法は、ＳＵＳピンに潤滑剤を均一に塗布
し、そこへＰＯＭローラを差し込み、ゴムベルトを掛た
のち駆動力を測定した。測定は、ドライブローラにおい
て駆動力を計測することにより行った。また、潤滑剤
は、ドライブローラ部および２個のコーナローラ部に使
用した（図１参照）。表２に示すように、ＰＴＦＥの配
合率をコントロールすることで初期駆動力を任意に設定
することができた。ここで、初期駆動力は、７０〜１１
０ｇの範囲にあることが望ましい。また、初期張力の測
定は、図１に示すように、テープテンションピックアッ
プ７により測定した。ここで、初期張力は、４０〜８０
ｇ の範囲にあることが望ましい。
である。試験方法は、ＳＵＳピンに潤滑剤を均一に塗布
し、そこへＰＯＭローラを差し込み、ゴムベルトを掛た
のち駆動力を測定した。測定は、ドライブローラにおい
て駆動力を計測することにより行った。また、潤滑剤
は、ドライブローラ部および２個のコーナローラ部に使
用した（図１参照）。表２に示すように、ＰＴＦＥの配
合率をコントロールすることで初期駆動力を任意に設定
することができた。ここで、初期駆動力は、７０〜１１
０ｇの範囲にあることが望ましい。また、初期張力の測
定は、図１に示すように、テープテンションピックアッ
プ７により測定した。ここで、初期張力は、４０〜８０
ｇ の範囲にあることが望ましい。
【００２９】長時間使用耐久性および悪環境使用特性 長時間使用耐久性は、５℃〜４５℃のそれぞれの悪環境
で、測定を１０日間行い、潤滑剤の特性劣化による駆動
力及び張力の変化を評価したものである。５℃〜４５℃
悪環境については、恒温そうを３つ用意し、それぞれを
５℃、２３℃（常温）、４５℃にセットし、そのなかで
１０日間連続測定を行い、耐久性を評価した。表中の符
号について説明する。○は、張力が４０ｇ〜８０ｇの範
囲内にあり、駆動力の変化がないものである。△は、張
力が４０ｇ〜８０ｇの範囲内にあり、駆動力の変化が小
さいものである。▲は、張力が４０ｇ〜８０ｇの範囲か
ら外れてしまい、駆動力の変化が大きいものである。×
は、張力が４０ｇ〜８０ｇの範囲から大きく外れてしま
い、駆動力の変化も非常に大きいものである。ここで、
○〜△が望ましく、▲〜×は劣化が著しいもの、または
測定不能なものである。表２に示すように、ＰＴＦＥを
配合していないもの（比較例２）とＰＴＦＥを配合した
もの（実施例１〜実施例３）とを比較してみると、長時
間使用耐久性には影響が認められず、混合前の潤滑特性
と同等であることがわかる。悪環境使用特性は、潤滑剤
の環境変化に対する特性変化を評価したものである。ま
ず、常温で駆動力を測定し、次に、各悪環境で同様に駆
動力を測定して、その変化と駆動力値を評価した。ここ
で、各悪環境とは、５℃、２３℃（常温）、４５℃の温
度条件のことである。表中の符号の意味する内容は、長
時間使用耐久性のそれと同じである。表２からもわかる
ように、ＰＴＦＥを配合していないもの（比較例２）が
▲であるのに対して、ＰＴＦＥを配合したもの（実施例
１〜実施例３）は全て○となっており、悪環境使用特性
が著しく向上している。
で、測定を１０日間行い、潤滑剤の特性劣化による駆動
力及び張力の変化を評価したものである。５℃〜４５℃
悪環境については、恒温そうを３つ用意し、それぞれを
５℃、２３℃（常温）、４５℃にセットし、そのなかで
１０日間連続測定を行い、耐久性を評価した。表中の符
号について説明する。○は、張力が４０ｇ〜８０ｇの範
囲内にあり、駆動力の変化がないものである。△は、張
力が４０ｇ〜８０ｇの範囲内にあり、駆動力の変化が小
さいものである。▲は、張力が４０ｇ〜８０ｇの範囲か
ら外れてしまい、駆動力の変化が大きいものである。×
は、張力が４０ｇ〜８０ｇの範囲から大きく外れてしま
い、駆動力の変化も非常に大きいものである。ここで、
○〜△が望ましく、▲〜×は劣化が著しいもの、または
測定不能なものである。表２に示すように、ＰＴＦＥを
配合していないもの（比較例２）とＰＴＦＥを配合した
もの（実施例１〜実施例３）とを比較してみると、長時
間使用耐久性には影響が認められず、混合前の潤滑特性
と同等であることがわかる。悪環境使用特性は、潤滑剤
の環境変化に対する特性変化を評価したものである。ま
ず、常温で駆動力を測定し、次に、各悪環境で同様に駆
動力を測定して、その変化と駆動力値を評価した。ここ
で、各悪環境とは、５℃、２３℃（常温）、４５℃の温
度条件のことである。表中の符号の意味する内容は、長
時間使用耐久性のそれと同じである。表２からもわかる
ように、ＰＴＦＥを配合していないもの（比較例２）が
▲であるのに対して、ＰＴＦＥを配合したもの（実施例
１〜実施例３）は全て○となっており、悪環境使用特性
が著しく向上している。
【００３０】総合評価 表２の結果から、初期駆動力＝７０〜１１０ｇ、初期張
力＝４０〜８０ｇ、長時間使用耐久性＝○〜△、および
悪環境使用特性＝○〜△の範囲内にあることを、すべて
満足することが望ましいが、実施例１〜実施例３はすべ
ての項目について満足していることが認められた。
力＝４０〜８０ｇ、長時間使用耐久性＝○〜△、および
悪環境使用特性＝○〜△の範囲内にあることを、すべて
満足することが望ましいが、実施例１〜実施例３はすべ
ての項目について満足していることが認められた。
【００３１】以上総括すると、低分子量四フッ化エチレ
ン樹脂（ＰＴＦＥ）を２０％〜５０％の範囲でグリース
に配合することにより、初期駆動力及び初期張力の調整
を容易に行うことができ、かつ、長時間の使用において
も初期性能を維持できる優れた潤滑剤を得ることができ
た。すなわち、運動トルクの調整を容易にし、同時に長
時間の使用においても初期性能を充分保持し続ける潤滑
剤を得ることができた。従って、いままで非常に困難で
あった潤滑剤の設定が非常に容易になった。また、グリ
ースと低分子量四フッ化エチレン樹脂との混合は比較的
簡単な設備で可能となり、潤滑剤の製造も容易になっ
た。
ン樹脂（ＰＴＦＥ）を２０％〜５０％の範囲でグリース
に配合することにより、初期駆動力及び初期張力の調整
を容易に行うことができ、かつ、長時間の使用において
も初期性能を維持できる優れた潤滑剤を得ることができ
た。すなわち、運動トルクの調整を容易にし、同時に長
時間の使用においても初期性能を充分保持し続ける潤滑
剤を得ることができた。従って、いままで非常に困難で
あった潤滑剤の設定が非常に容易になった。また、グリ
ースと低分子量四フッ化エチレン樹脂との混合は比較的
簡単な設備で可能となり、潤滑剤の製造も容易になっ
た。
【００３２】一方、グリースに低分子量四フッ化エチレ
ン樹脂を２０％〜５０％の高比率で配合した潤滑剤をテ
ープカセットの回転摺動部に使用することにより、必要
初期駆動力及び初期張力を満足し、しかも、走行耐久性
においてもその特性を維持する優れたテープカセットを
得ることができた。これにより、各悪環境走行におい
て、テンション及びトルク特性がきわめて安定し、従っ
て、ドライブローラ及びコーナローラが一定の負荷で回
転することが認められ、長時間使用においても、その安
定状態を維持するテープカセットを得ることができた。
また、特に高温下でのトルク劣化が小さく、当り波形の
良好なテープカセットを得ることができた。
ン樹脂を２０％〜５０％の高比率で配合した潤滑剤をテ
ープカセットの回転摺動部に使用することにより、必要
初期駆動力及び初期張力を満足し、しかも、走行耐久性
においてもその特性を維持する優れたテープカセットを
得ることができた。これにより、各悪環境走行におい
て、テンション及びトルク特性がきわめて安定し、従っ
て、ドライブローラ及びコーナローラが一定の負荷で回
転することが認められ、長時間使用においても、その安
定状態を維持するテープカセットを得ることができた。
また、特に高温下でのトルク劣化が小さく、当り波形の
良好なテープカセットを得ることができた。
【００３３】なお、本発明は上述の実施例に限らず本発
明の要旨を逸脱することなく種々の構成を採り得ること
はもちろんである。
明の要旨を逸脱することなく種々の構成を採り得ること
はもちろんである。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
初期駆動力及び初期張力の調整を容易に行うことがで
き、かつ、長時間の使用においても初期性能を維持でき
る優れた潤滑剤を得ることができた。すなわち、運動ト
ルクの調整を容易にし、同時に長時間の使用においても
初期性能を充分保持し続ける潤滑剤を得ることができ
た。また、本発明によれば、必要初期駆動力及び初期張
力特性を満足し、しかも、走行耐久性においてもその特
性を維持する優れたテープカセットを得ることができ
た。これにより、各悪環境走行において、テンション及
びトルク特性がきわめて安定し、従って、ドライブロー
ラ及びコーナローラが一定の負荷で回転することが認め
られ、長時間使用においても、その安定状態を維持する
テープカセットを得ることができるという利益が得られ
る。
初期駆動力及び初期張力の調整を容易に行うことがで
き、かつ、長時間の使用においても初期性能を維持でき
る優れた潤滑剤を得ることができた。すなわち、運動ト
ルクの調整を容易にし、同時に長時間の使用においても
初期性能を充分保持し続ける潤滑剤を得ることができ
た。また、本発明によれば、必要初期駆動力及び初期張
力特性を満足し、しかも、走行耐久性においてもその特
性を維持する優れたテープカセットを得ることができ
た。これにより、各悪環境走行において、テンション及
びトルク特性がきわめて安定し、従って、ドライブロー
ラ及びコーナローラが一定の負荷で回転することが認め
られ、長時間使用においても、その安定状態を維持する
テープカセットを得ることができるという利益が得られ
る。
【図１】本例のテープカセットの構成を示す線図であ
る。
る。
１ ドライブローラ ２、３ コーナローラ ４、５、６ 軸 ７ テープテンションピックアップ ８ テープ ９ ドライブベルト
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｃ１０Ｍ 107:38） Ｃ１０Ｎ 40:06 40:18 50:10 (56)参考文献 特開 昭61−113694（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−155497（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−190290（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−16193（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−217496（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−82196（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−270698（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−255861（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−87287（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) C10M 101/00 - 177/00 C10N 40:14 - 40:18 C10N 50:10 G11B 23/087 511
Claims (7)
- 【請求項１】 テープカセットの内部に金属ピンによっ
て軸支される樹脂性回転ローラが配され、上記金属ピン
と上記樹脂性回転ローラの摺動面に供される潤滑剤であ
って、 上記潤滑剤は、ポリαオレフィン系 合成油を基油とし、
増稠剤を配合するグリースに少なくともフッ素樹脂から
なる固体潤滑剤を２０重量％〜５０重量％配合したこと
を特徴とするテープカセットの回転ローラ用潤滑剤。 - 【請求項２】 テープカセットの内部に金属ピンによっ
て軸支される樹脂性回転ローラが配され、上記金属ピン
と上記樹脂性回転ローラの摺動面に供される潤滑剤であ
って、 上記潤滑剤は、ポリαオレフィン系合成油を基油とし、
増稠剤を配合するグリースに少なくともフッ素樹脂から
なる固体潤滑剤を２５重量％〜３５重量％配合したこと
を 特徴とするテープカセットの回転ローラ用潤滑剤。 - 【請求項３】 上記増稠剤はリチウム石けんであること
を 特徴とする上記請求項１または２記載のテープカセッ
トの回転ローラ用潤滑剤。 - 【請求項４】 上記フッ素樹脂は低分子量四フッ化エチ
レン樹脂であって、粒子径を１μｍ以下としたことを 特
徴とする上記請求項１または２記載のテープカセットの
回転ローラ用潤滑剤。 - 【請求項５】 テープ状記録媒体を回転可能に収容し、
金属ピンによって軸支されるドライブローラ及びコーナ
ローラを内部に配するとともに、上記ドライブローラ及
び上記コーナローラに掛け回されるドライブベルトによ
って上記テープ状記録媒体を駆動するテープカセットに
おいて、 上記軸支される ドライブローラ部及び上記コーナローラ
部のうち、少なくとも上記コーナローラ部に、ポリαオレフィン系 合成油を基油とする増稠剤を配合す
るグリースに少なくともフッ素樹脂からなる固体潤滑剤
を２０重量％〜５０重量％配合した潤滑剤を、使用した
ことを特徴とするテープカセット。 - 【請求項６】 テープ状記録媒体を回転可能に収容し、
金属ピンによって軸支されるドライブローラ及びコーナ
ローラを内部に配するとともに、上記ドライブローラ及
び上記コーナローラに掛け回されるドライブベルトによ
って上記テープ状記録媒体を駆動するテープカセットに
おいて、 上記軸支されるドライブローラ部及び上記コーナローラ
部のうち、少なくとも上記コーナローラ部に、 ポリαオレフィン系合成油を基油とする増稠剤を配合す
るグリースに少なくともフッ素樹脂からなる固体潤滑剤
を２５重量％〜３５重量％配合した潤滑剤を、使用した
ことを 特徴とするテープカセット。 - 【請求項７】 上記フッ素樹脂は低分子量四フッ化エチ
レン樹脂であって、粒子径を１μｍ以下としたことを 特
徴とする上記請求項５または６記載のテープカセット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1121092A JP3166264B2 (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 潤滑剤及びテープカセット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1121092A JP3166264B2 (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 潤滑剤及びテープカセット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05202376A JPH05202376A (ja) | 1993-08-10 |
| JP3166264B2 true JP3166264B2 (ja) | 2001-05-14 |
Family
ID=11771640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1121092A Expired - Fee Related JP3166264B2 (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 潤滑剤及びテープカセット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3166264B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5182541B2 (ja) * | 2006-03-08 | 2013-04-17 | 株式会社ジェイテクト | ステアリング装置 |
-
1992
- 1992-01-24 JP JP1121092A patent/JP3166264B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05202376A (ja) | 1993-08-10 |
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|---|---|---|---|
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