JP3148787B2 - 自動車用サイドプロテクターモール - Google Patents
自動車用サイドプロテクターモールInfo
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- JP3148787B2 JP3148787B2 JP02303994A JP2303994A JP3148787B2 JP 3148787 B2 JP3148787 B2 JP 3148787B2 JP 02303994 A JP02303994 A JP 02303994A JP 2303994 A JP2303994 A JP 2303994A JP 3148787 B2 JP3148787 B2 JP 3148787B2
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- Japan
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- molding
- decorative
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用サイドプロテ
クターモールに関するものである。より詳細には、本発
明は、クリップ、ボルト等の装着具を、モール本体に一
体に形成されたホルダに取付けられるようにした自動車
用サイドプロテクターモール、及び、クリップ、ボルト
等の装着具を、モール本体に一体に成形した構成の自動
車用サイドプロテクターモール（以下、「サイドモー
ル」という。）に関する。
クターモールに関するものである。より詳細には、本発
明は、クリップ、ボルト等の装着具を、モール本体に一
体に形成されたホルダに取付けられるようにした自動車
用サイドプロテクターモール、及び、クリップ、ボルト
等の装着具を、モール本体に一体に成形した構成の自動
車用サイドプロテクターモール（以下、「サイドモー
ル」という。）に関する。
【０００２】
【従来の技術】サイドモールは、自動車のドア等に、主
として装飾目的で固着される部品である。サイドモール
は、表面側の装飾部と、裏面側で一定間隔おきに設けら
れた固着部からなる。装飾部は、外観良好なることが要
求され、固着部は、サイドモールを自動車ボディに強固
に取付けるための機能が要求される。クリップ、ボルト
等の装着具は、固着部に取付けられ或いは固着部に一体
成形される。この種のサイドモールは、他の樹脂成形品
と同様、射出成形法により成形することが一般的であ
る。
として装飾目的で固着される部品である。サイドモール
は、表面側の装飾部と、裏面側で一定間隔おきに設けら
れた固着部からなる。装飾部は、外観良好なることが要
求され、固着部は、サイドモールを自動車ボディに強固
に取付けるための機能が要求される。クリップ、ボルト
等の装着具は、固着部に取付けられ或いは固着部に一体
成形される。この種のサイドモールは、他の樹脂成形品
と同様、射出成形法により成形することが一般的であ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】サイドモールの取付強
度の向上のためには、固着部は大きくそして厚肉である
ことが好ましい。ところが、固着部を大きくそして厚肉
にすると、他の部分よりも冷却速度が遅くなり、厚肉部
分近辺の薄肉部分にヒケ、うねり、凹凸等の症状を発生
させる。すなわち、サイドモールにおいては、固着部の
周囲の装飾部にヒケ等の不具合が発生する。そのため、
射出成形法においては、装飾部の近辺に、固着部のよう
な厚肉部分を設けることはできる限り避けるべきであ
る。
度の向上のためには、固着部は大きくそして厚肉である
ことが好ましい。ところが、固着部を大きくそして厚肉
にすると、他の部分よりも冷却速度が遅くなり、厚肉部
分近辺の薄肉部分にヒケ、うねり、凹凸等の症状を発生
させる。すなわち、サイドモールにおいては、固着部の
周囲の装飾部にヒケ等の不具合が発生する。そのため、
射出成形法においては、装飾部の近辺に、固着部のよう
な厚肉部分を設けることはできる限り避けるべきであ
る。
【０００４】従って、装飾部の外観を維持するには、固
着部を大きくそして厚肉にすることができない。そのた
め、従来のサイドモールでは、固着部の肉厚はサイドモ
ール全体の厚みの１／３程度にされている。
着部を大きくそして厚肉にすることができない。そのた
め、従来のサイドモールでは、固着部の肉厚はサイドモ
ール全体の厚みの１／３程度にされている。
【０００５】このように、従来のサイドモールでは、固
着部の取付強度の向上と、装飾部の外観維持という相反
する要求を同時に満足させることができない。
着部の取付強度の向上と、装飾部の外観維持という相反
する要求を同時に満足させることができない。
【０００６】ところで、厚肉部を部分的に有する樹脂製
品を射出成形する際に、樹脂の射出に引き続いてガスを
注入し、これにより保圧することにより、成形品の厚肉
部に中空部を形成して、この部分の表面にヒケ、うね
り、凹凸等の発生を防止する中空射出成形法（ガスアシ
ストインジェクション）が、種々の樹脂製品の成形に実
施されている。この中空射出成形法によって本発明の対
象であるサイドモールを成形することも可能である。
品を射出成形する際に、樹脂の射出に引き続いてガスを
注入し、これにより保圧することにより、成形品の厚肉
部に中空部を形成して、この部分の表面にヒケ、うね
り、凹凸等の発生を防止する中空射出成形法（ガスアシ
ストインジェクション）が、種々の樹脂製品の成形に実
施されている。この中空射出成形法によって本発明の対
象であるサイドモールを成形することも可能である。
【０００７】本発明の目的は、中空射出成形法を利用す
ることによって、装飾部の外観に優れ、且つ、固着部の
取付強度の大きいサイドモールを提供することにある。
本発明の他の目的は、断面形状を工夫することによっ
て、曲げ剛性の大きなサイドモールを提供することであ
る。本発明のさらに他の目的は、固着部の形状を工夫す
ることによって、自動車ボディへの取付強度の大きなサ
イドモールを提供することである。
ることによって、装飾部の外観に優れ、且つ、固着部の
取付強度の大きいサイドモールを提供することにある。
本発明の他の目的は、断面形状を工夫することによっ
て、曲げ剛性の大きなサイドモールを提供することであ
る。本発明のさらに他の目的は、固着部の形状を工夫す
ることによって、自動車ボディへの取付強度の大きなサ
イドモールを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、装飾部と固着
部を具えたモール本体と、前記固着部に取付けられる装
着具とを組合わせてなる自動車用サイドプロテクターモ
ールにおいて、前記装飾部の裏面に中空厚肉部を設け、
前記固着部を前記装飾部から離間させて前記中空厚肉部
に設けるとともに、前記装飾部をＣ字形とし、前記中空
厚肉部を前記装飾部の裏面から離れる方向に延びる横側
壁と前記横側壁の先端につながる裏面壁によって形成
し、前記固着部が前記裏面壁から離れる方向に延び且つ
前記中空厚肉部の前記横側壁と整列する横側壁部を有し
てなる自動車用サイドプロテクターモールにより前記課
題を解決した。
部を具えたモール本体と、前記固着部に取付けられる装
着具とを組合わせてなる自動車用サイドプロテクターモ
ールにおいて、前記装飾部の裏面に中空厚肉部を設け、
前記固着部を前記装飾部から離間させて前記中空厚肉部
に設けるとともに、前記装飾部をＣ字形とし、前記中空
厚肉部を前記装飾部の裏面から離れる方向に延びる横側
壁と前記横側壁の先端につながる裏面壁によって形成
し、前記固着部が前記裏面壁から離れる方向に延び且つ
前記中空厚肉部の前記横側壁と整列する横側壁部を有し
てなる自動車用サイドプロテクターモールにより前記課
題を解決した。
【０００９】中空厚肉部を形成するために利用される中
空射出成形法においては、中空厚肉部は注入ガスの流路
として利用される。溶融樹脂の流動は主として中空厚肉
部において生じる。中空厚肉部に充填された溶融樹脂
は、ガスの圧力によって装飾部と固着部に押し出され
る。そして、樹脂が冷却するまでガスが保圧される。装
飾部と固着部との間に中空厚肉部を介在させてこれらを
離間させているので、比較的厚肉の固着部の冷却速度が
遅れても、装飾部にヒケ、うねり、凹凸等の不具合は発
生することがない。
空射出成形法においては、中空厚肉部は注入ガスの流路
として利用される。溶融樹脂の流動は主として中空厚肉
部において生じる。中空厚肉部に充填された溶融樹脂
は、ガスの圧力によって装飾部と固着部に押し出され
る。そして、樹脂が冷却するまでガスが保圧される。装
飾部と固着部との間に中空厚肉部を介在させてこれらを
離間させているので、比較的厚肉の固着部の冷却速度が
遅れても、装飾部にヒケ、うねり、凹凸等の不具合は発
生することがない。
【００１０】サイドモールは、中空射出成形法を利用し
て成形される。中空厚肉部は注入ガスの流路として利用
される。溶融樹脂の流動は主として中空厚肉部において
生じる。中空厚肉部に充填された溶融樹脂は、ガスの圧
力によって装飾部と固着部に押し出される。そして、樹
脂が冷却するまでガスが保圧される。装飾部と固着部と
は中空厚肉部によって離間しているので、比較的厚肉の
固着部の冷却速度が遅れても、装飾部にヒケ、うねり、
凹凸等の不具合は発生することがない。
て成形される。中空厚肉部は注入ガスの流路として利用
される。溶融樹脂の流動は主として中空厚肉部において
生じる。中空厚肉部に充填された溶融樹脂は、ガスの圧
力によって装飾部と固着部に押し出される。そして、樹
脂が冷却するまでガスが保圧される。装飾部と固着部と
は中空厚肉部によって離間しているので、比較的厚肉の
固着部の冷却速度が遅れても、装飾部にヒケ、うねり、
凹凸等の不具合は発生することがない。
【００１１】
【実施例】図１及び図２は、本発明の第１実施例のサイ
ドモールＭ３を示している。このサイドモールＭ３は、
中空射出成形法により成形されたモール本体３１０と、
装着具、すなわち、クリップ３５０とで構成されてい
る。モール本体３１０とクリップ３５０はいずれも樹脂
で成形されている。モール本体３１０は、その横断面が
略々Ｃ字形である。モール本体３１０は、装飾部３２０
と、一対の中空厚肉部３３０と、固着部、すなわち、ク
リップホルダ３４０を有してなる。
ドモールＭ３を示している。このサイドモールＭ３は、
中空射出成形法により成形されたモール本体３１０と、
装着具、すなわち、クリップ３５０とで構成されてい
る。モール本体３１０とクリップ３５０はいずれも樹脂
で成形されている。モール本体３１０は、その横断面が
略々Ｃ字形である。モール本体３１０は、装飾部３２０
と、一対の中空厚肉部３３０と、固着部、すなわち、ク
リップホルダ３４０を有してなる。
【００１２】中空厚肉部３３０は、装飾部３２０の裏面
側において幅方向両端に位置し、装飾部３２０の一部と
重複している。中空厚肉部３３０は、略々三角筒状であ
って、装飾部３２０の裏面から離れる方向に略々直角に
延びる一対の横側壁３３２と、横側壁３３２の先端と装
飾部３２０の縁部をつなぐ裏面壁３３４によって形成さ
れている。
側において幅方向両端に位置し、装飾部３２０の一部と
重複している。中空厚肉部３３０は、略々三角筒状であ
って、装飾部３２０の裏面から離れる方向に略々直角に
延びる一対の横側壁３３２と、横側壁３３２の先端と装
飾部３２０の縁部をつなぐ裏面壁３３４によって形成さ
れている。
【００１３】クリップホルダ３４０は、中空厚肉部３３
０のそれぞれの角部、すなわち、横側壁３３２と裏面壁
３３４の接合部分において、中空厚肉部３３０に一体形
成されている。クリップホルダ３４０は、中空厚肉部３
３０の横側壁３３２と整列する横側壁部３４２と相対向
する上下突出片３４６，３４７とを有する断面コ字形の
ガイド体３４１と、この一対のガイド体３４１の一端部
においてモール本体３１０の幅方向に架設された係止体
３４４からなる。係止体３４４の中央部の切り欠きの部
分は係止部３４５である。このクリップホルダ３４０を
構成している挿入ガイド体３４１の肉厚は、モール本体
３１０の肉厚と略々同等になっていて、その強度が高め
られている。
０のそれぞれの角部、すなわち、横側壁３３２と裏面壁
３３４の接合部分において、中空厚肉部３３０に一体形
成されている。クリップホルダ３４０は、中空厚肉部３
３０の横側壁３３２と整列する横側壁部３４２と相対向
する上下突出片３４６，３４７とを有する断面コ字形の
ガイド体３４１と、この一対のガイド体３４１の一端部
においてモール本体３１０の幅方向に架設された係止体
３４４からなる。係止体３４４の中央部の切り欠きの部
分は係止部３４５である。このクリップホルダ３４０を
構成している挿入ガイド体３４１の肉厚は、モール本体
３１０の肉厚と略々同等になっていて、その強度が高め
られている。
【００１４】クリップ３５０の座板３５２は、本体板部
３５２ａの幅方向の両端部が上方に僅かに起立して、こ
の部分に外側に向かって挿入板部３５２ｂが設けられ、
本体板部３５２ａの中央部に連結板３５４を介して係止
体３５６が一体に設けられ、更に本体板部３５２ａの挿
入方向に沿った一端部に係止爪３５７が設けられた構成
である。そして、クリップ３５０の各挿入板部３５２ｂ
をそれぞれクリップホルダ３４０の挿入ガイド体３４１
の溝部３４１ａに挿入して、クリップ３５０の係止爪３
５７をクリップホルダ３４０の係止部３４５に係止させ
ると、クリップ３５０の挿入方向、及びこれと直交する
方向の両方向に沿って該クリップ３５０が抜け止され
て、クリップホルダ３４０にクリップ３５０が取付けら
れる。
３５２ａの幅方向の両端部が上方に僅かに起立して、こ
の部分に外側に向かって挿入板部３５２ｂが設けられ、
本体板部３５２ａの中央部に連結板３５４を介して係止
体３５６が一体に設けられ、更に本体板部３５２ａの挿
入方向に沿った一端部に係止爪３５７が設けられた構成
である。そして、クリップ３５０の各挿入板部３５２ｂ
をそれぞれクリップホルダ３４０の挿入ガイド体３４１
の溝部３４１ａに挿入して、クリップ３５０の係止爪３
５７をクリップホルダ３４０の係止部３４５に係止させ
ると、クリップ３５０の挿入方向、及びこれと直交する
方向の両方向に沿って該クリップ３５０が抜け止され
て、クリップホルダ３４０にクリップ３５０が取付けら
れる。
【００１５】このように、モール本体３１０の肉厚と略
々同等の肉厚を有するクリップホルダ３４０を該モール
本体３１０に一体成形しても、その成形位置がモール本
体３１０の装飾部３２０から離れた位置にあること、及
びモール本体３１０の幅方向の両端部の内側に一体成形
された中空厚肉部３３０が存在していることによって、
モール本体３１０の表面（装飾面）３１１におけるクリ
ップホルダ３４０が設けられている部分にヒケ、うね
り、凹凸等が生ずることはない。また、クリップホルダ
３４０の横側壁部３４２は中空厚肉部３３０の横側壁３
３２と略々整列しているので、クリップ３５０に厚み方
向の引張力若しくは圧縮力又はモーメントが作用して
も、中空厚肉部３３０の横側壁３３２とクリップホルダ
３４０の横側壁部３４２がこれらの力に抗し、モール本
体３１０の変形を防止する。
々同等の肉厚を有するクリップホルダ３４０を該モール
本体３１０に一体成形しても、その成形位置がモール本
体３１０の装飾部３２０から離れた位置にあること、及
びモール本体３１０の幅方向の両端部の内側に一体成形
された中空厚肉部３３０が存在していることによって、
モール本体３１０の表面（装飾面）３１１におけるクリ
ップホルダ３４０が設けられている部分にヒケ、うね
り、凹凸等が生ずることはない。また、クリップホルダ
３４０の横側壁部３４２は中空厚肉部３３０の横側壁３
３２と略々整列しているので、クリップ３５０に厚み方
向の引張力若しくは圧縮力又はモーメントが作用して
も、中空厚肉部３３０の横側壁３３２とクリップホルダ
３４０の横側壁部３４２がこれらの力に抗し、モール本
体３１０の変形を防止する。
【００１６】図３及び図４は、本発明の第２実施例のサ
イドモールＭ４を示している。本実施例のサイドモール
Ｍ４は、第１実施例のサイドモールＭ３と、クリップホ
ルダ４４０の係止体４４４の形状と、クリップ４５０の
座体４５２の形状が異なるのみである。クリップホルダ
４４０及びクリップ４５０の他の部分は、第１実施例の
サイドモールＭ３と同一構成である。
イドモールＭ４を示している。本実施例のサイドモール
Ｍ４は、第１実施例のサイドモールＭ３と、クリップホ
ルダ４４０の係止体４４４の形状と、クリップ４５０の
座体４５２の形状が異なるのみである。クリップホルダ
４４０及びクリップ４５０の他の部分は、第１実施例の
サイドモールＭ３と同一構成である。
【００１７】クリップホルダ４４０の係止体４４４は突
出片４４７と面一である。その上面に係止部４４５が設
けられている。クリップ４５０の座体４５２は、厚さ方
向に沿って広幅部、すなわち、固定部４５８と、狭幅
部、すなわち、挿入部４５９とが一体に設けられたもの
であって、この固定部４５８の両端部が、クリップホル
ダ４４０の各ガイド体４４１の溝部４４１ａにそれぞれ
挿入されると共に、挿入部４５９は、各ガイド体４４１
の内端面の間に収容される。
出片４４７と面一である。その上面に係止部４４５が設
けられている。クリップ４５０の座体４５２は、厚さ方
向に沿って広幅部、すなわち、固定部４５８と、狭幅
部、すなわち、挿入部４５９とが一体に設けられたもの
であって、この固定部４５８の両端部が、クリップホル
ダ４４０の各ガイド体４４１の溝部４４１ａにそれぞれ
挿入されると共に、挿入部４５９は、各ガイド体４４１
の内端面の間に収容される。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、中空厚肉部の横側壁と
固着部の横側壁部が整列するので、中空厚肉部の横側壁
が装飾部の曲げ力に抗するとともに、固着部の横側壁部
が中空厚肉部の横側壁と相俟って装着具に作用する曲げ
力に抗する。
固着部の横側壁部が整列するので、中空厚肉部の横側壁
が装飾部の曲げ力に抗するとともに、固着部の横側壁部
が中空厚肉部の横側壁と相俟って装着具に作用する曲げ
力に抗する。
【図１】本発明によるサイドモールの第１実施例の一部
分を示す斜視図。
分を示す斜視図。
【図２】クリップホルダを含む断面で図１のサイドモー
ルを切断した断面図。
ルを切断した断面図。
【図３】本発明によるサイドモールの第２実施例の一部
分を示す斜視図。
分を示す斜視図。
【図４】クリップホルダを含む断面で図３のサイドモー
ルを切断した断面図
ルを切断した断面図
M3,M4 サイドモール 310 モール本体 320 装飾部 330 中空厚肉部 332 横側壁 334 裏面壁 340,440 クリップホルダ（固着部） 342 横側壁部 344,444 係止体 350,450 クリップ（装着具）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 濱邊 健二 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (72)発明者 青木 修 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 平３−220039（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−166915（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−172046（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭56−52118（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭51−22418（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/04 B29C 45/14
Claims (1)
- 【請求項１】 装飾部と固着部を具えたモール本体と、
前記固着部に取付けられる装着具とを組合わせてなる自
動車用サイドプロテクターモールにおいて、 前記装飾部の裏面に中空厚肉部を設け、前記固着部を前
記装飾部から離間させて前記中空厚肉部に設けるととも
に、 前記装飾部がＣ字形であり、前記中空厚肉部が前記装飾
部の裏面から離れる方向に延びる横側壁と前記横側壁の
先端につながる裏面壁によって形成されており、前記固
着部が前記裏面壁から離れる方向に延び且つ前記中空厚
肉部の前記横側壁と整列する横側壁部を有してなる、 自動車用サイドプロテクターモール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02303994A JP3148787B2 (ja) | 1993-01-25 | 1994-01-25 | 自動車用サイドプロテクターモール |
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5-29734 | 1993-01-25 | ||
| JP2973493 | 1993-01-25 | ||
| JP5-29733 | 1993-01-25 | ||
| JP2973393 | 1993-01-25 | ||
| JP02303994A JP3148787B2 (ja) | 1993-01-25 | 1994-01-25 | 自動車用サイドプロテクターモール |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000246281A Division JP3474154B2 (ja) | 1993-01-25 | 2000-08-15 | 自動車用サイドプロテクターモール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06278550A JPH06278550A (ja) | 1994-10-04 |
| JP3148787B2 true JP3148787B2 (ja) | 2001-03-26 |
Family
ID=27284077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02303994A Expired - Fee Related JP3148787B2 (ja) | 1993-01-25 | 1994-01-25 | 自動車用サイドプロテクターモール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3148787B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD991631S1 (en) * | 2020-04-30 | 2023-07-11 | Victoria Anne French | Garment with pouch |
| USD992237S1 (en) * | 2020-04-30 | 2023-07-18 | Victoria Anne French | Garment with pouch |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6681543B2 (en) | 2001-03-28 | 2004-01-27 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Vehicle molding and method for attaching the vehicle molding |
| JP4006966B2 (ja) * | 2001-08-24 | 2007-11-14 | 豊田合成株式会社 | 車両用モールの取付方法及び取付構造 |
| JP2005098437A (ja) | 2003-09-26 | 2005-04-14 | Tokai Kogyo Co Ltd | 成形品組立体及び装着具 |
| JP4615306B2 (ja) * | 2004-12-21 | 2011-01-19 | 株式会社ファルテック | 車両用成形品 |
| CN103003047B (zh) * | 2010-07-08 | 2015-01-14 | 东海兴业株式会社 | 复合模制制品及其制造方法 |
| DE102017121449A1 (de) * | 2017-09-15 | 2019-03-21 | Böllhoff Verbindungstechnik GmbH | Befestigungselement zum lösbaren Verbinden von zwei Bauelementen |
| CN114834546A (zh) * | 2022-04-21 | 2022-08-02 | 芜湖毅昌科技有限公司 | 一种汽车侧裙附件 |
-
1994
- 1994-01-25 JP JP02303994A patent/JP3148787B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD991631S1 (en) * | 2020-04-30 | 2023-07-11 | Victoria Anne French | Garment with pouch |
| USD992237S1 (en) * | 2020-04-30 | 2023-07-18 | Victoria Anne French | Garment with pouch |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06278550A (ja) | 1994-10-04 |
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