JP3147699B2 - シートにおける索状体の固定構造 - Google Patents
シートにおける索状体の固定構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車などの乗
物用シートに、電装品用ハーネス等の索状体を配索する
場合に適したシートにおける索状体の固定構造に関す
る。
物用シートに、電装品用ハーネス等の索状体を配索する
場合に適したシートにおける索状体の固定構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車のシートに電装品が搭載される場
合、電装品に電力を供給したり、電装品の固有機能を制
御するための電気信号を授受させるために、この電装品
のハーネスを車体側のハーネスに接続する必要がある。
このような電装品の一例としてシートベルトバックル組
込みシートにおいては、シートベルトバックルにタング
が装着されたことを検出するスイッチ（シートベルトワ
ーニングスイッチ）を設け、シートベルトが正しく装着
されているか否かの情報を、計器盤等に配されたシート
ベルトインジケータに表示できるようにしたものがあ
る。
合、電装品に電力を供給したり、電装品の固有機能を制
御するための電気信号を授受させるために、この電装品
のハーネスを車体側のハーネスに接続する必要がある。
このような電装品の一例としてシートベルトバックル組
込みシートにおいては、シートベルトバックルにタング
が装着されたことを検出するスイッチ（シートベルトワ
ーニングスイッチ）を設け、シートベルトが正しく装着
されているか否かの情報を、計器盤等に配されたシート
ベルトインジケータに表示できるようにしたものがあ
る。
【０００３】例えば図６に示す従来のシート１におい
て、シートベルトバックル２に内蔵されたシートベルト
ワーニングスイッチのハーネス３は、シートクッション
４の底部に沿って配索され、コネクタ５を介して、図示
しない車体側のハーネスに接続されるようになってい
る。この場合、ハーネス３がシート各部に噛み込まれる
ことを防ぐために、ハーネス３の長さ方向中間部をクリ
ップ６によってシートフレーム７に固定するようにして
いる。
て、シートベルトバックル２に内蔵されたシートベルト
ワーニングスイッチのハーネス３は、シートクッション
４の底部に沿って配索され、コネクタ５を介して、図示
しない車体側のハーネスに接続されるようになってい
る。この場合、ハーネス３がシート各部に噛み込まれる
ことを防ぐために、ハーネス３の長さ方向中間部をクリ
ップ６によってシートフレーム７に固定するようにして
いる。
【０００４】シートフレーム７がパン状（クッションパ
ン）である場合、従来のクリップ６は、図７に例示する
ように、シートフレーム７に形成された取付孔８に挿着
される部分６ａと、ハーネス３を通す部分６ｂとを備え
ている。また、クリップ６を用いる代りに、シートクッ
ションのスプリングの一部などに取着されるバンド状の
結束具を用いて、ハーネス３をシート側に固定すること
もある。
ン）である場合、従来のクリップ６は、図７に例示する
ように、シートフレーム７に形成された取付孔８に挿着
される部分６ａと、ハーネス３を通す部分６ｂとを備え
ている。また、クリップ６を用いる代りに、シートクッ
ションのスプリングの一部などに取着されるバンド状の
結束具を用いて、ハーネス３をシート側に固定すること
もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記クリップ６や結束
具を用いてハーネス３をシートフレーム７に固定する作
業は工数が多くて手数がかかり、クリップ６を用いる場
合はシートフレーム７に取付孔８を形成するための加工
が必要である。また、確実な固定を実現するには複数の
クリップ６あるいは複数の結束具を必要とし、部品数が
増えるとともにコストが高くつく原因となる。また、作
業者によってクリップ６あるいは結束具の取付け位置に
ばらつきが生じることがあるなど、改善すべき余地があ
った。
具を用いてハーネス３をシートフレーム７に固定する作
業は工数が多くて手数がかかり、クリップ６を用いる場
合はシートフレーム７に取付孔８を形成するための加工
が必要である。また、確実な固定を実現するには複数の
クリップ６あるいは複数の結束具を必要とし、部品数が
増えるとともにコストが高くつく原因となる。また、作
業者によってクリップ６あるいは結束具の取付け位置に
ばらつきが生じることがあるなど、改善すべき余地があ
った。
【０００６】従って本発明の目的は、シートフレームに
装着されるエッジトリムを利用し、ハーネス等の索状体
を簡単な作業によってシート側の所定位置に確実に支持
させることが可能なシートにおける索状体の固定構造を
提供することにある。
装着されるエッジトリムを利用し、ハーネス等の索状体
を簡単な作業によってシート側の所定位置に確実に支持
させることが可能なシートにおける索状体の固定構造を
提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を果たすため
に開発された本発明のシートにおける索状体の固定構造
は、シートフレームの縁部に嵌合可能な形状をなす取付
部と、シート底部を通る索状体を挿入可能な開口部を有
しかつ上記索状体を保持可能な断面形状をなす保持部
と、が一体に形成された樹脂製エッジトリムを具備し、
上記エッジトリムは、シートの表皮の端末が固定される
とともに、上記取付部が上記シートフレームの縁部に嵌
合され、上記保持部が上記索状体を嵌合・保持させるよ
うにしたことを特徴とする。
に開発された本発明のシートにおける索状体の固定構造
は、シートフレームの縁部に嵌合可能な形状をなす取付
部と、シート底部を通る索状体を挿入可能な開口部を有
しかつ上記索状体を保持可能な断面形状をなす保持部
と、が一体に形成された樹脂製エッジトリムを具備し、
上記エッジトリムは、シートの表皮の端末が固定される
とともに、上記取付部が上記シートフレームの縁部に嵌
合され、上記保持部が上記索状体を嵌合・保持させるよ
うにしたことを特徴とする。
【０００８】索状体は例えばシートベルトワーニングス
イッチのハーネスであるが、それ以外の各種機能をもつ
電装品のハーネスをはじめとして、力伝達用のボーデン
ワイヤ等のワイヤ類や、エア配管用のチューブなど、要
するにシートに設けられる索状の部材であり、その種類
は問わない。
イッチのハーネスであるが、それ以外の各種機能をもつ
電装品のハーネスをはじめとして、力伝達用のボーデン
ワイヤ等のワイヤ類や、エア配管用のチューブなど、要
するにシートに設けられる索状の部材であり、その種類
は問わない。
【０００９】
【作用】上記エッジトリムを用いてハーネス等の索状体
をシートに固定するには、エッジトリムの取付部をシー
トフレームの縁部に嵌合させるとともに、このエッジト
リムの保持部に索状体を嵌合・保持させればよく、これ
らの取付け作業は簡単にかつ短時間のうちに行うことが
できる。このエッジトリムにはＣ形断面等の保持部が設
けられているから、剛性を高くすることができる。この
エッジトリムにシートの表皮の端末を固定した場合に
は、エッジトリムをシートフレームに装着することによ
って表皮の端末の固定も同時に行うことができる。
をシートに固定するには、エッジトリムの取付部をシー
トフレームの縁部に嵌合させるとともに、このエッジト
リムの保持部に索状体を嵌合・保持させればよく、これ
らの取付け作業は簡単にかつ短時間のうちに行うことが
できる。このエッジトリムにはＣ形断面等の保持部が設
けられているから、剛性を高くすることができる。この
エッジトリムにシートの表皮の端末を固定した場合に
は、エッジトリムをシートフレームに装着することによ
って表皮の端末の固定も同時に行うことができる。
【００１０】
【実施例】以下に本発明の一実施例について、図１ない
し図４を参照して説明する。図３に示された自動車用シ
ート１０の一例は、乗員が着座するシートクッション１
１と、シートバック（背もたれ部）１２と、シートベル
トバックル１３などを備えて構成されている。図４はシ
ートクッション１１を上方から見た平面図である。
し図４を参照して説明する。図３に示された自動車用シ
ート１０の一例は、乗員が着座するシートクッション１
１と、シートバック（背もたれ部）１２と、シートベル
トバックル１３などを備えて構成されている。図４はシ
ートクッション１１を上方から見た平面図である。
【００１１】シートクッション１１は、板金を浅皿状に
成形したクッションパン形状のシートフレーム１５と、
シートフレーム１５の上に設けられたパッド１６と、パ
ッド１６の外側を覆う表皮１７などからなる。パッド１
６は、例えば発泡ウレタン等の弾性のある合成樹脂を主
体とするものである。
成形したクッションパン形状のシートフレーム１５と、
シートフレーム１５の上に設けられたパッド１６と、パ
ッド１６の外側を覆う表皮１７などからなる。パッド１
６は、例えば発泡ウレタン等の弾性のある合成樹脂を主
体とするものである。
【００１２】シートフレーム１５の周縁部２０は、下方
に折曲された形状となっている。このシートフレーム１
５は、シートスライド機構２５のアッパレール２６側の
部材２７に固定されており、車体の床側に固定されるロ
アレール２８に沿って前後方向に移動できるとともに、
図示しないロック機構によって前後方向の所望位置に固
定可能としている。
に折曲された形状となっている。このシートフレーム１
５は、シートスライド機構２５のアッパレール２６側の
部材２７に固定されており、車体の床側に固定されるロ
アレール２８に沿って前後方向に移動できるとともに、
図示しないロック機構によって前後方向の所望位置に固
定可能としている。
【００１３】シートベルトバックル１３のアンカー部３
０は、シートフレーム１５側の部材２７に固定されてお
り、バックル本体３１に、シートベルト３２のタング３
３が着脱可能に挿着されるようになっている。バックル
本体３１には、電装品の一例としてのシートベルトワー
ニングスイッチ３５が内蔵されており、バックル本体３
１の所定位置にタング３３が挿着された時に、シートベ
ルトワーニングスイッチ３５がスイッチ機能を果たすよ
うになっている。
０は、シートフレーム１５側の部材２７に固定されてお
り、バックル本体３１に、シートベルト３２のタング３
３が着脱可能に挿着されるようになっている。バックル
本体３１には、電装品の一例としてのシートベルトワー
ニングスイッチ３５が内蔵されており、バックル本体３
１の所定位置にタング３３が挿着された時に、シートベ
ルトワーニングスイッチ３５がスイッチ機能を果たすよ
うになっている。
【００１４】図４に例示したように、シートベルトワー
ニングスイッチ３５のハーネス４０は、シートクッショ
ン１１のフレーム１５の周縁部２０などに沿って、フレ
ーム１５の底部を通ってシート１０の前方に導かれてい
る。ハーネス４０は索状体の一例である。ハーネス４０
の先端部に、コネクタ４１が設けられている。このコネ
クタ４１は、図示しない車体側のハーネスに接続され
る。
ニングスイッチ３５のハーネス４０は、シートクッショ
ン１１のフレーム１５の周縁部２０などに沿って、フレ
ーム１５の底部を通ってシート１０の前方に導かれてい
る。ハーネス４０は索状体の一例である。ハーネス４０
の先端部に、コネクタ４１が設けられている。このコネ
クタ４１は、図示しない車体側のハーネスに接続され
る。
【００１５】上記ハーネス４０は、図１に示されるよう
に、エッジトリム４５によってシートフレーム１５の下
向きの縁部２０に固定されている。図２はエッジトリム
４５を単体で示したものである。このエッジトリム４５
は、シートフレーム１５の略垂直な縁部２０に下側から
嵌合可能な断面Ｕ状の取付部４６と、ハーネス４０を嵌
合・保持可能な形状の保持部４７とを備えており、取付
部４６と保持部４７との間に上下方向に延びる連結部４
８が設けられている。
に、エッジトリム４５によってシートフレーム１５の下
向きの縁部２０に固定されている。図２はエッジトリム
４５を単体で示したものである。このエッジトリム４５
は、シートフレーム１５の略垂直な縁部２０に下側から
嵌合可能な断面Ｕ状の取付部４６と、ハーネス４０を嵌
合・保持可能な形状の保持部４７とを備えており、取付
部４６と保持部４７との間に上下方向に延びる連結部４
８が設けられている。
【００１６】上記保持部４７は、ハーネス４０を横から
挿入できる大きさの開口部５０を有し、おおむねＣ形の
断面となっている。開口部５０の開口幅はハーネス４０
の外形よりも狭くしてあるため、ハーネス４０を開口部
５０に挿入する際には、保持部４７を撓ませて開口部５
０を広げるようにするとよい。
挿入できる大きさの開口部５０を有し、おおむねＣ形の
断面となっている。開口部５０の開口幅はハーネス４０
の外形よりも狭くしてあるため、ハーネス４０を開口部
５０に挿入する際には、保持部４７を撓ませて開口部５
０を広げるようにするとよい。
【００１７】上記エッジトリム４５の材料は、塩化ビニ
ール等の比較的軟質な合成樹脂であり、エッジトリム４
５の長さ方向各部が上記断面となるように、押出し成形
などによって連続的に成形したものを、適宜の長さに切
断して使用する。このエッジトリム４５は、シートフレ
ーム１５の縁部２０に沿って連続する長尺なものを使用
してもよく、あるいは適当な長さに短く切断された複数
のエッジトリム４５をシートフレーム１５の縁部２０に
沿って間隔的に配置するようにしてもよい。
ール等の比較的軟質な合成樹脂であり、エッジトリム４
５の長さ方向各部が上記断面となるように、押出し成形
などによって連続的に成形したものを、適宜の長さに切
断して使用する。このエッジトリム４５は、シートフレ
ーム１５の縁部２０に沿って連続する長尺なものを使用
してもよく、あるいは適当な長さに短く切断された複数
のエッジトリム４５をシートフレーム１５の縁部２０に
沿って間隔的に配置するようにしてもよい。
【００１８】図示例のエッジトリム４５の取付部４６の
上部には、内方に突出するフック状の戻り止め凸部５２
が形成されており、この戻り止め凸部５２をシートフレ
ーム１５の縁部２０の折返し縁５３に引っ掛けることに
より、エッジトリム４５をシートフレーム１５に仮止め
できるようになっている。また、取付部４６と保持部４
７とをつなぐ連結部４８に、表皮１７の端末５５が、縫
い付けなどの適宜の表皮固定手段５６によって固定され
ている。
上部には、内方に突出するフック状の戻り止め凸部５２
が形成されており、この戻り止め凸部５２をシートフレ
ーム１５の縁部２０の折返し縁５３に引っ掛けることに
より、エッジトリム４５をシートフレーム１５に仮止め
できるようになっている。また、取付部４６と保持部４
７とをつなぐ連結部４８に、表皮１７の端末５５が、縫
い付けなどの適宜の表皮固定手段５６によって固定され
ている。
【００１９】上記エッジトリム４５を用いてハーネス４
０をシートフレーム１５に固定するには、エッジトリム
４５の保持部４７がフレーム１５の内側に位置するよう
にして、フレーム１５の縁部２０の下側から取付部４６
をフレーム１５の縁部２０に嵌合させる。そしてハーネ
ス４０を保持部４７の開口部５０から保持部４７の内側
に入れて嵌合・保持させる。こうすることにより、表皮
１７の端末５５もフレーム１５に固定される。
０をシートフレーム１５に固定するには、エッジトリム
４５の保持部４７がフレーム１５の内側に位置するよう
にして、フレーム１５の縁部２０の下側から取付部４６
をフレーム１５の縁部２０に嵌合させる。そしてハーネ
ス４０を保持部４７の開口部５０から保持部４７の内側
に入れて嵌合・保持させる。こうすることにより、表皮
１７の端末５５もフレーム１５に固定される。
【００２０】上記構成のエッジトリム４５を用いたハー
ネス４０の固定構造によれば、ハーネス４０をシートフ
レーム１５に固定するのにクリップ等のハーネス固定部
品を別途に用いる必要がない。すなわち、表皮１７の端
末５５をフレーム１５に固定するためのエッジトリム４
５をそのまま利用して、ハーネス４０の固定と、表皮１
７の固定と、フレーム１５の縁部２０を覆うカバー材と
しての機能を兼ねることができ、保持部４７によって剛
性を高めることができるとともに、エッジトリム４５の
利用価値が高まり、部品数の削減につながり、取付け工
数も減ってコスト低減に寄与できる。
ネス４０の固定構造によれば、ハーネス４０をシートフ
レーム１５に固定するのにクリップ等のハーネス固定部
品を別途に用いる必要がない。すなわち、表皮１７の端
末５５をフレーム１５に固定するためのエッジトリム４
５をそのまま利用して、ハーネス４０の固定と、表皮１
７の固定と、フレーム１５の縁部２０を覆うカバー材と
しての機能を兼ねることができ、保持部４７によって剛
性を高めることができるとともに、エッジトリム４５の
利用価値が高まり、部品数の削減につながり、取付け工
数も減ってコスト低減に寄与できる。
【００２１】なお、図５に示したエッジトリム４５の変
形例のように、シートフレーム１５の水平方向に沿う縁
部２０にエッジトリム４５を取付けるようにしてもよ
い。この場合のエッジトリム４５も、図１に示したもの
と同様の樹脂の押出し成形品であり、シートフレーム１
５の縁部２０に嵌合可能な断面Ｕ形の取付部４６と、ハ
ーネス４０を保持可能な断面Ｃ形の保持部４７とを有
し、保持部４７にはハーネス４０を通すことができるよ
うに開口部５０が設けられている。開口部５０の開口幅
はハーネス４０の外形よりも狭くしてあるため、ハーネ
ス４０を開口部５０に挿入する際には、保持部４７を広
げる方向に撓ませるとよい。
形例のように、シートフレーム１５の水平方向に沿う縁
部２０にエッジトリム４５を取付けるようにしてもよ
い。この場合のエッジトリム４５も、図１に示したもの
と同様の樹脂の押出し成形品であり、シートフレーム１
５の縁部２０に嵌合可能な断面Ｕ形の取付部４６と、ハ
ーネス４０を保持可能な断面Ｃ形の保持部４７とを有
し、保持部４７にはハーネス４０を通すことができるよ
うに開口部５０が設けられている。開口部５０の開口幅
はハーネス４０の外形よりも狭くしてあるため、ハーネ
ス４０を開口部５０に挿入する際には、保持部４７を広
げる方向に撓ませるとよい。
【００２２】この図５に示すエッジトリム４５の場合、
取付部４６と保持部４７は互いに背中合わせに隣り合っ
ており、水平方向に延出する連結部４８に、表皮１７の
端末５５が縫い付けなどの適宜の表皮固定手段５６によ
って固定されている。従ってこの場合も、エッジトリム
４５の取付部４６をフレーム１５の縁部２０に嵌合させ
ることにより、フレーム１５に対する表皮１７の端末５
５の固定と、ハーネス４０の固定を同時に行うことがで
きるようになる。
取付部４６と保持部４７は互いに背中合わせに隣り合っ
ており、水平方向に延出する連結部４８に、表皮１７の
端末５５が縫い付けなどの適宜の表皮固定手段５６によ
って固定されている。従ってこの場合も、エッジトリム
４５の取付部４６をフレーム１５の縁部２０に嵌合させ
ることにより、フレーム１５に対する表皮１７の端末５
５の固定と、ハーネス４０の固定を同時に行うことがで
きるようになる。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、フレームの縁部に取着
されるエッジトリムを利用してハーネス等の索状体をシ
ートフレーム側に固定することができ、別途にクリップ
等の固定用部品を必要とせず、シートフレームに対する
取付けも容易に行うことができる。このエッジトリムに
Ｃ形断面等の保持部を設ければ、保持部が補強リブとし
ての機能を発揮し、エッジトリム自体の剛性が高まるた
め保持機能が向上する。また、エッジトリムの使用数や
エッジトリムの種類も少なくてすむ。
されるエッジトリムを利用してハーネス等の索状体をシ
ートフレーム側に固定することができ、別途にクリップ
等の固定用部品を必要とせず、シートフレームに対する
取付けも容易に行うことができる。このエッジトリムに
Ｃ形断面等の保持部を設ければ、保持部が補強リブとし
ての機能を発揮し、エッジトリム自体の剛性が高まるた
め保持機能が向上する。また、エッジトリムの使用数や
エッジトリムの種類も少なくてすむ。
【００２４】本発明では、表皮の端末に上記エッジトリ
ムを設けたため、このエッジトリムを利用して表皮端末
をシートフレームに固定することができる。すなわち、
表皮の端末をフレームに固定するためのエッジトリムを
そのまま利用して、ハーネス等の索状体の固定と、表皮
の固定と、フレームの縁部を覆うカバー材としての機能
を兼ねることができ、部品数および取付け工数の削減と
コスト低下を図る上で更に大きな効果がある。
ムを設けたため、このエッジトリムを利用して表皮端末
をシートフレームに固定することができる。すなわち、
表皮の端末をフレームに固定するためのエッジトリムを
そのまま利用して、ハーネス等の索状体の固定と、表皮
の固定と、フレームの縁部を覆うカバー材としての機能
を兼ねることができ、部品数および取付け工数の削減と
コスト低下を図る上で更に大きな効果がある。
【図１】本発明の一実施例を示すエッジトリムとシート
フレームの一部の断面図。
フレームの一部の断面図。
【図２】図１に示されたエッジトリム単体の断面図。
【図３】図１に示されたエッジトリムを備えた乗物用シ
ートの斜視図。
ートの斜視図。
【図４】図３に示されたシートのシートクッションの平
面図。
面図。
【図５】エッジトリムの変形例を示す断面図。
【図６】従来のハーネス固定用クリップを用いたシート
クッションの平面図。
クッションの平面図。
【図７】図６中のVII-VII 線に沿う断面図。
【符号の説明】 １０…シート １５…シートフレーム １７…表皮 ２０…フレームの縁部 ４０…ハーネス（索状体） ４５…エッジトリム ４６…取付部 ４７…保持部 ５０…開口部 ５５…表皮の端末
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72 B60R 16/02 620
Claims (3)
- 【請求項１】シートフレームの縁部に嵌合可能な形状を
なす取付部と、 シート底部を通る索状体を挿入可能な開口部を有しかつ
上記索状体を保持可能な断面形状をなす保持部と、が一体に形成された 樹脂製エッジトリムを具備し、上記エッジトリムは、 シートの表皮の端末が固定されるとともに、 上記取付部が上記 シートフレームの縁部に嵌合され、上
記保持部が上記索状体を嵌合・保持させるようにしたこ
とを特徴とするシートにおける索状体の固定構造。 - 【請求項２】上記保持部は、上記開口部の開口幅が上記
索状体の外形よりも狭くて上記索状体を横から挿入可能
な断面が略Ｃ形であることを特徴とする請求項１記載の
索状体の固定構造。 - 【請求項３】上記保持部は、上記取付部から連結部を介
して延設されて上記シートフレームの内側に位置し、上
記シート底部を通る索状体を上記保持部に挿入かつ保持
させるとともに、上記連結部にて上記エッジトリムと上
記シートの表皮とが固定されることを特徴とする請求項
１または２記載の索状体の固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04866795A JP3147699B2 (ja) | 1995-03-08 | 1995-03-08 | シートにおける索状体の固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04866795A JP3147699B2 (ja) | 1995-03-08 | 1995-03-08 | シートにおける索状体の固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08244507A JPH08244507A (ja) | 1996-09-24 |
| JP3147699B2 true JP3147699B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=12809688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04866795A Expired - Fee Related JP3147699B2 (ja) | 1995-03-08 | 1995-03-08 | シートにおける索状体の固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3147699B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9410320B2 (en) | 2014-05-30 | 2016-08-09 | Neturen Co., Ltd. | Reinforced concrete structure |
| US9540815B2 (en) | 2012-05-18 | 2017-01-10 | Neturen Co., Ltd. | Rebar structure and reinforced concrete member |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3988222B2 (ja) * | 1997-10-08 | 2007-10-10 | 株式会社豊田自動織機 | スライドシートのワイヤハーネス |
| JP4722580B2 (ja) * | 2005-06-24 | 2011-07-13 | 矢崎総業株式会社 | クランプ構造 |
| JP2008086167A (ja) * | 2006-09-28 | 2008-04-10 | Daihatsu Motor Co Ltd | ワイヤハーネス用クランプ |
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- 1995-03-08 JP JP04866795A patent/JP3147699B2/ja not_active Expired - Fee Related
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