CN108454472B - 儿童安全座椅锚固件总成 - Google Patents
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Abstract
前排座椅乘员移动前排座椅靠背以至干扰后向儿童安全座椅的正确定位或者触碰乘坐在前向儿童安全座椅中儿童的腿的问题通过以下方式来解决:将下锚固件转换成具有常开开关的电气线路段,该常开开关在儿童安全座椅附接系统已经被附接到下锚固件时被迫使到闭合位置并且车辆防止前排座椅向后排座椅移动超过当前距离。电气线路的闭合可以用于向车辆中的控制器提供输入信号,该控制器被编程为通知操作者已经附接了儿童安全座椅,以防止前排座椅移动超过距离后排座椅的固定距离。
Description
技术领域
本发明总体上涉及乘客车辆中的儿童安全座椅下锚固件总成以及一种防止前排座椅与位于前排座椅后方的儿童安全座椅发生干扰的方法。
背景技术
自机动车辆发明以来,机动车辆制造商已经优先考虑乘客安全。从安全带到可充气安全气囊到大灯,机动车辆制造商提供了许多特征来提高乘客安全。这些安全特征已经防止了无数的伤害。
在机动车辆发明以来的某一时刻,在机动车辆中使用的儿童安全座椅被开发出来。这些儿童安全座椅在发生碰撞时可以为儿童乘员提供更好的保护。现在,有些国家的法律规定,要求使用专门为两岁及以下儿童设计的婴儿车辆座椅。此外,一些国家的法律规定,要求两岁以上但是低于规定高度(例如4英尺9英寸)的儿童使用将儿童放置在更佳的位置以使用安全带的“增高(booster)”座椅。术语“儿童安全座椅”包括但不限于婴儿车辆座椅和增高座椅,并且包括后向的儿童安全座椅和前向的儿童安全座椅。
已经制定了国际标准,以调节儿童安全座椅可以附接到的车辆座椅上的附接点的位置。这些国际标准有时被称为“ISOFIX(儿童座椅安全固定装置)”,或者在美国被称为“LATCH”。LATCH是“儿童下锚固件和系绳(Lower Anchors and Tethers for Children)”的缩写。其中,这些国际标准需要位于座椅靠背与底部座垫会合的座椅的底部处的两个附接点,即所谓的“下锚固件”或者仅仅是“锚固件”。通常,下锚固件间隔大约11英寸。
儿童安全座椅又具有匹配的附接系统,其允许儿童安全座椅附接到下锚固件。一些儿童安全座椅提供将附接系统连接到儿童安全座椅的柔性带。其他儿童安全座椅提供了刚性的附接系统
儿童安全座椅的使用存在某些问题。例如,儿童安全座椅只有在座椅正确附接时才能起到提高儿童乘员的安全的预期目的。然而,迄今为止,车辆还没有向操作者提供儿童安全座椅完全附接到下锚固件中的二者的任何指示。因此,车辆操作者不能确定儿童安全座椅已经被正确地附接到下锚固件。
此外,前排座椅乘员可能无意中将前排座椅靠背朝向儿童安全座椅移动,并且干扰儿童安全座椅或者儿童乘员。在儿童安全座椅面向后方时,前排座椅乘员可能将前排座椅靠背移动到儿童安全座椅的结构中,从而将儿童安全座椅移出最佳儿童安全位置。在儿童安全座椅面向前方时,前排座椅乘员可能将前排座椅靠背移动到儿童的腿部。迄今为止,车辆还没有阻止前排座椅以这些方式干扰儿童安全座椅或其乘员。
发明内容
根据本发明的一个方面,下锚固件总成包含电气线路段,该电气线路段包含下锚固件和常开开关,常开开关具有第一位置和第二位置,其中,在第一位置,常开开关不与下锚固件电气连通并且电气线路段是断开的,并且,在第二位置,常开开关与下锚固件电气连通并且电气线路段是闭合的。电气线路段的闭合可以被用于向车辆中的控制器提供输入信号,该控制器被编程为通知操作者已经附接了儿童安全座椅,从而解决了车辆操作者不知道儿童安全座椅是否已经正确地附接到下锚固件的问题。
本发明的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或者组合:
●下锚固件总成进一步包含非导电分离器,常开开关包括导电部分,并且下锚固件包括导电部分,其中常开开关和下锚固件通过非导电分离器附接在一起以将常开开关的导电部分与下锚固件的导电部分分离;
●下锚固件包括具有内部宽度的U形端子部分,常开开关进一步包含也具有内部宽度的U形端子部分,其中下锚固件的U形端子部分的内部宽度大致等于常开开关的U形端子部分的内部宽度;
●常开开关包括圆形边缘,其中圆形边缘在朝向下锚固件的方向上是圆形的;和
●常开开关进一步包括弯曲部,该弯曲部用作弹簧以将常开开关保持在第一位置,除非常开开关被迫进入第二位置。
根据本发明的第二方面,一种防止车辆中的前排座椅乘员与位于前排座椅后方的儿童安全座椅或者儿童安全座椅乘员发生干扰的方法包含:呈现包括一对下锚固件总成的车辆,每个下锚固件总成包含电气线路段,该电气线路段包含下锚固件、具有第一位置和第二位置的常开开关,其中,在第一位置中,常开开关不与下锚固件电气连通并且电气线路段是断开的,并且,在第二位置,常开开关与下锚固件电气连通并且电气线路段是闭合的,车辆还包含前排座椅和位于前排座椅后方的后排座椅,后排座椅包括座椅靠背和底部座垫,该一对下锚固件总成可以在座椅靠背和底部座垫之间使用,前排座椅具有第一位置、比第一位置更靠近后排座椅的第二位置以及比第二位置更靠近后排座椅的第三位置;呈现包含具有一对夹具的下锚固件附接系统的儿童安全座椅;将儿童安全座椅放置在后排座椅的底部座垫上;将夹具中的一个连接到一对下锚固件总成中的一个上,从而迫使下锚固件总成中的一个的常开开关到达第二位置;将夹具中的另一个连接到一对下锚固件总成中的另一个上,从而迫使下锚固件总成中的另一个的常开开关到达第二位置;以及允许前排座椅从第一位置移动到第二位置,但是不超过第二位置而到达第三位置。该方法解决了前排座椅乘员移动前排座椅靠背以至于干扰后向儿童安全座椅的正确定位或者触碰乘坐在前向儿童安全座椅中儿童的腿部的问题。
本发明的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或者组合:
●车辆进一步包括具有第一值和第二值的儿童安全座椅指示显示项,其中儿童安全座椅指示显示项在一对下锚固件组件中的至少一个的常开开关处于第一位置时显示第一值,并且儿童安全座椅指示显示项在一对下锚固件总成中的二者的常开开关都处于第二位置时显示第二值,该方法进一步包含显示第二值;和
●如果前排座椅位于第三位置,则将前排座椅移动到从第一位置到第二位置的范围内的位置。
根据本发明的第三方面,一种车辆后排座椅包含可以在座椅靠背和底部座垫之间使用的一对下锚固件总成,其中一对下锚固件总成中的每个包含电气线路段,该电气线路段包含下锚固件、具有第一位置和第二位置的常开开关,其中,在第一位置,常开开关不与下锚固件电气连通并且电气线路段是断开的,并且,在第二位置,常开开关与下锚固件电气连通并且电气线路段是闭合的。
本发明的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或者组合:
●一对下锚固件总成中的每个进一步包含非导电分离器,常开开关包括导电部分并且下锚固件包括导电部分,其中常开开关和下锚固件通过非导电分离器附接在一起以将常开开关的导电部分与下锚固件的导电部分分离;
●下锚固件包含具有内部宽度的U形端子部分,常开开关进一步包含也具有内部宽度的U形端子部分,其中下锚固件的U形端子部分的内部宽度大致等于常开开关的U形端子部分的内部宽度;
●常开开关包括圆形边缘,其中圆形边缘在朝向下锚固件的方向上是圆形的;和
●常开开关进一步包含弯曲部,该弯曲部用作弹簧以将常开开关保持在第一位置,除非常开开关被迫进入第二位置。
本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求书和附图时将理解和意识到本发明的这些和其它方面、目的和特征。
附图说明
附图中:
图1是示出布置在后排座椅内的下锚固件的机动车辆内部的透视图;
图2A是示出下锚固件附接系统的一个实施例的儿童安全座椅的透视图;
图2B是示出容纳在纵长壳体内的锚固件夹具的下锚固件附接系统的另一个实施例的透视近视图;
图3是附接到后排座椅的儿童安全座椅的透视图以及示出附接到下锚固件的夹具的放大图;
图4A是根据一个实施例的示出处于第一位置的常开开关的下锚固件总成的透视图;
图4B是根据一个实施例的示出处于第一位置的常开开关的下锚固件总成的侧视图。
图4C是根据一个实施例的示出处于闭合的第二位置的常开开关的下锚固件总成的透视图;
图4D是根据一个实施例的示出处于闭合的第二位置的常开开关的下锚固件总成的侧视图。
图5A是示出各自具有处于第一位置的常开开关的串联连接的一对下锚固件总成的电路图;
图5B是示出各自具有处于闭合的第二位置的常开开关以形成闭合电路并提供输入的串联连接的一对下锚固件总成的电路图;
图6A是示出儿童安全座椅指示显示项的附接到下锚固件总成的实施例的后向儿童安全座椅的车辆的立体图;
图6B是示出儿童安全座椅指示显示项的附接到下锚固件总成的实施例的前向儿童安全座椅的车辆的透视图。
具体实施方式
参考图1,示出了车辆10的内部、以及布置在车辆10的前部附近的一对前排座椅12和布置在前排座椅12后方的后排座椅14。代替单独的前排座椅12,车辆可以具有一个大的前排座椅12。许多车辆10包括电子仪表板显示器76,其可以提供车辆操作信息、气候控制器、娱乐控制器、导航显示器等。
前排座椅12通常可以相对于后排座椅14移动。例如,前排座椅12可以相对于后排座椅14位于由到后排座椅14的距离限定的第一位置68。此外,前排座椅12可以相对于后排座椅14位于第二位置70。在第二位置70,前排座椅12比前排座椅12处于第一位置68时更靠近后排座椅14。此外,前排座椅12可以相对于后排座椅14位于第三位置72。在第三位置72,前排座椅12比前排座椅12处于第二位置70时更靠近后排座椅14。如果前排座椅12处于第三位置72,则前排座椅12将如此靠近后排座椅14,以至于前排座椅12会干扰放置在后排座椅14上的儿童安全座椅22或者与乘用儿童安全座椅22的儿童74碰撞(见图6A和6B)。因此,在儿童安全座椅22(见图2A)放置在后排座椅14上时,前排座椅12应当能够从第一位置68移动到第二位置70,但不能超过第二位置70而达到第三位置72。
后排座椅14通常包括底部座垫16和座椅靠背18。儿童安全座椅22可以附接的下锚固件20通常布置在底部座垫16与座椅靠背18会合的地方。一些车辆可以使用利用一个或多个后排座椅14的第三排座椅,每个后排座椅14具有其自己的一对下锚固件20。有时,下锚固件20凹陷在底部坐垫16和座椅靠背18之间,使得难以目视检查。下锚固件20通常由金属制成,该金属是电导体。
参照图2A,示出了典型的前向儿童安全座椅22。儿童安全座椅22包括用于将儿童安全座椅22附接到一对下锚固件20的附接系统24。这里所示的附接系统24包括柔性带26和一对夹具28。一些儿童安全座椅22容纳位于纵长刚性壳体30内的夹具28,如图2B中所示。释放按钮80释放夹具28,以允许夹具28与下锚固件20断开。在使用中,车辆使用者将儿童安全座椅22放置在后排座椅14上、将一个夹具28附接到下锚固件20并且将另一个夹具28附接到另一个下锚固件20。图3示出了安装在后排座椅14上的儿童安全座椅22,其中一个夹具28正确地附接到左侧的下锚固件20,并且另一个夹具28正确地附接到右侧的另一个下锚固件20。
参照图4A,示出了下锚固件总成32的一个实施例。在该实施例中,下锚固件总成32包含电气线路段34(参见图5A和5B,用于形成示例完整电路的一部分的电气线路段34,将在下面更全面地讨论)。电气线路段34包含下锚固件20和常开开关36。常开开关36包括诸如金属的导电材料。下锚固件20与导线38电气连通,并且常开开关36与导线40电气连通。常开开关36在此处被示出为处于第一位置42。在该第一位置42,常开开关36不与下锚固件20电气连通。因为常开开关36不与下锚固件20电气连通,所以电气线路段34是断开的并且不能用于传导电流。也就是说,电气线路段34不是闭合的。术语“常开”表示开关36将不会物理地相对于下锚固件20位于与下锚固件20传导电流的位置,除非通过外力迫使其物理地与下锚固件20接触。图4B示出了图4A中所示的部分的侧视图。
图4C中示出了处于第二位置44的常开开关36。在该第二位置44,常开开关36与下锚固件20电气连通。儿童安全座椅22的夹具28(参见图4D)已经迫使常开开关36到达第二位置44。因此,电气线路段34是闭合的并且可以用于传导电流。因为电气线路段34是闭合的,所以电流可以从导线38流到下锚固件20、流到常开开关36以及流到导线40,反之亦然。图4D示出了图4C中所示的部分的侧视图。
非导电分离器46将常开开关36的金属导电部分48与下锚固件20的金属导电部分50分离并因此介电隔离。非导电分离器46可以是覆盖常开开关36的一部分的塑料涂层或者绝缘套。或者,非导电分离器46可以是覆盖下锚固件20的一部分的塑料涂层或绝缘套。非导电分离器46可以由任何非导电材料制成。非导电分离器46的目的在于允许常开开关36和下锚固件20彼此附接,而不需要形成电连接的附接。
下锚固件20可以包括U形端子部分52。U形端子部分52可以包括内部宽度54。类似地,常开开关36可以包括U形端子部分56,该U形端子部分56具有内侧宽度58。常开开关36的U形端子部分56的内侧宽度58可以大致等于下锚固件20的U形端子部分52的内侧宽度54。在内部宽度54和58大致相等时,常开开关36在常开开关36被迫进入第二位置44时将大体包覆下锚固件20并覆盖下锚固件20,从而产生更稳定的电连接。
常开开关36可以在外端处包括圆形边缘60。圆形边缘60可以在下锚固件20的方向上是圆形的。圆形边缘60有利于夹具28在附接期间在下锚固件20和常开开关36二者上滑动。
常开开关36可以包括使开关向上倾斜的弯曲部62。弯曲部62用作将常开开关36保持在第一位置42并且保持电气线路段34断开的弹簧,除非夹具28迫使常开开关36向下进入第二位置44,从而关闭该电气线路段34。如图4A-4D所示,弯曲部62可以大致发生在一点处,或者发生在常开开关36的整个长度上。
如图2A和3所示,并且如上所述,儿童安全座椅22的正确附接需要将第一夹具28附接到第一下锚固件20以及将第二夹具28附接到与第一下锚固件20间隔开的第二下锚固件20。因此,对于提供已经安装儿童安全座椅22的增强型通知的车辆10,所使用的两个下锚固件20都可以实现在此描述的本发明的下锚固件总成32的实施例。换句话说,一个下锚固件20将形成电气线路段34的一部分,而另一个下锚固件20将形成不同的电气线路段34的一部分。
参照图5A,示出了示例电气线路图。该图示出了串联连接的一对下锚固件总成32。更具体地,该图示出了包含电气线路段34的第一下锚固件总成32,该电气线路段34又包括电连接到常开开关36的导线40、下锚固件20以及电连接到下锚固件20的导线38。导线38然后电连接到同样包含电气线路段34的第二间隔开的下锚固件总成32,该电气线路段34又包括电连接到常开开关36的导线40、下锚固件20以及电连接到下锚固件20的导线38。电源64使得电气线路完整。常开开关36在图5A中被示出为处于断开的第一位置42。因此,电气线路是断开的并且电流不通过电路来传导。
参照图5B,除了现在儿童安全座椅22附接系统24已经迫使常开开关36到达闭合的第二位置44之外,与图5A中示出的电路相同。因此,电气线路是闭合的并且电流可以流过电路。如果附接系统24还没有迫使两个常开开关36到达第二位置44以闭合电路,则电流将不能流过电路。附接系统24的两个夹具28必须正确地附接到一对下锚固件总成32以使得电路闭合。因为电路现在是闭合的,所以电流流过以提供可以用于各种目的的输入信号66,如下面更充分地讨论的。
下锚固件总成32可以用作一种防止车辆10中的前排座椅12与位于前排座椅12后方的儿童安全座椅22或者儿童安全座椅乘员74发生干扰的方法的一部分。在使用中,人员可以呈现具有本文所述的本发明的下锚固件总成32的实施例的车辆10。优选地,车辆10将包含一对下锚固件总成32,每个下锚固件总成32用于用作儿童安全座椅22的附接系统24的夹具28中的二者。两个下锚固件总成32中的每个都可以包含包括下锚固件20、具有第一位置42和第二位置44的常开开关36的电气线路段34。在第一位置42,常开开关36不与下锚固件20电气连通。因此,在第一位置42,电气线路段34是断开的,即是不导电的。在第二位置44,常开开关36与下锚固件20电气连通。因此,在第二位置44,电气线路段34是闭合的,即是导电的。
车辆10具有前排座椅12和位于前排座椅12后方的后排座椅14。后排座椅14包括座椅靠背18和底部座垫16。一对下锚固件总成32可以在座椅靠背18和底部坐垫16之间使用。前排座椅12具有第一位置68、比第一位置68更靠近后排座椅14的第二位置70以及比第二位置70更靠近后排座椅14的第三位置72。
人员然后可以呈现儿童安全座椅22,该儿童安全座椅22包括下锚固件附接系统24,该下锚固件附接系统24可以包括一对夹具28。人员然后可以将儿童安全座椅22放置在后排座椅14的底部座垫16上。人员然后可以将夹具28中的一个连接到下锚固件总成32中的一个。这迫使讨论中的下锚固件总成32的常开开关36到达第二位置44。人员然后可以将另一个夹具24连接到另一个下锚固件总成32,因此同样迫使该下锚固件总成32的常开开关36到达第二位置44。
因为一对下锚固件总成32的常开开关36现在处于第二位置44,所以下锚固件总成32所属的每个电气线路段34可以传导电流并且提供输入66。控制器(未示出)可以使用该输入66并且电子地允许前排座椅12从第一位置68移动到第二位置70,但不超过第二位置70而移动到第三位置72。在没有输入66的情况下,例如在常开开关36保持断开时,控制器可以已经电子地允许前排座椅12从第一位置68移动到第三位置72。通过防止前排座椅12移动超过第二位置70而到达第三位置72,该方法已经防止前排座椅12与儿童安全座椅22(如图6A所示)或者乘用儿童安全座椅22的儿童74(如图6B所示)发生干扰。
作为该方法的另一个特征,车辆10包括儿童安全座椅指示显示项78。儿童安全座椅指示显示项78可以被显示在仪表板显示器76上,诸如电子屏幕上的图形、或者不在电子屏幕上的可以打开和关闭的灯。儿童安全座椅指示显示项78可以具有第一值82和第二值84。例如,第一值82可以指示“没有儿童安全座椅”、提供相同信息的一些陈述或图形(例如图1所示)、或者可能只是空值(null)。例如,第二值84可以指示“存在儿童安全座椅”或者提供相同信息的一些陈述或图形(诸如图6A和图6B所示)。指示显示项78可以在儿童安全座椅22可以附接到的一对下锚固件总成32中的至少一个的常开开关36处于第一位置42时显示第一值82。在这种情况下,电气线路是断开的并且不产生供控制器使用的输入66。指示显示项78可以在儿童安全座椅22所附接的两个下锚固件总成32的常开开关36处于第二位置44时显示第二值84。在这种情况下,电气线路是闭合的并且正在生成供控制器使用的输入66。如果儿童安全座椅22被正确地附接,则车辆10可以显示第二值84。在输入66被提供时,控制器使用该信息以使得(例如经由程序)指示显示项78来显示第二值84而不是第一值82。
作为该方法的另一个特征,如果前排座椅12在儿童安全座椅22已经被正确地附接到在此描述的一对下锚固件总成32时处于第三位置72,则车辆10可以自动地将前排座椅12移动到从第一位置68到第二位置70的范围内的位置,并且由此产生输入66。更具体地说,控制器可以注意到输入66并且(经由程序)使用该信息来检查前排座椅12是否处于第三位置72,并且如果是,则指示马达将前排座椅12从第三位置72移开。因此,将前排座椅12从第三位置72移开可以防止前排座椅12与现在已经附接到下锚固件总成32的儿童安全座椅22的正确位置或者乘用该儿童安全座椅22的儿童74发生干扰。
应当理解的是,在不脱离本发明的构思的情况下,可以对上述结构进行变化和修改,并且应当理解的是,这样的构思旨在由所附权利要求覆盖,除非这些权利要求以其文字明确声明。
Claims (11)
1.一种包含电气线路段的下锚固件总成,所述电气线路段包含下锚固件和常开开关,所述常开开关具有第一位置和第二位置,其中,在所述第一位置,所述常开开关不与所述下锚固件电气连通并且所述电气线路段是断开的,并且,在所述第二位置,所述常开开关与所述下锚固件电气连通并且所述电气线路段是闭合的,所述下锚固件总成进一步包含非导电分离器,所述常开开关包括导电部分并且所述下锚固件包括导电部分,其中所述常开开关和所述下锚固件通过所述非导电分离器附接在一起以将所述常开开关的所述导电部分与所述下锚固件的所述导电部分分离。
2.根据权利要求1所述的下锚固件总成,所述下锚固件包含具有内部宽度的U形端子部分,所述常开开关进一步包含也具有内部宽度的U形端子部分,其中所述下锚固件的所述U形端子部分的所述内部宽度大致等于所述常开开关的所述U形端子部分的所述内部宽度。
3.根据权利要求2所述的下锚固件总成,所述常开开关包括圆形边缘,其中所述圆形边缘在朝向所述下锚固件的方向上是圆形的。
4.根据权利要求1所述的下锚固件总成,所述常开开关进一步包含弯曲部,所述弯曲部用作弹簧以将所述常开开关保持在所述第一位置,除非所述常开开关被迫进入所述第二位置。
5.一种防止车辆中的前排座椅乘员与位于所述前排座椅后方的儿童安全座椅或者儿童安全座椅乘员发生干扰的方法,包含:
呈现车辆,所述车辆包括:
一对下锚固件总成,每个所述下锚固件总成包括电气线路段,所述电气线路段包含下锚固件、具有第一位置和第二位置的常开开关,其中,在所述第一位置,所述常开开关不与所述下锚固件电气连通并且所述电气线路段是断开的,并且,在所述第二位置,所述常开开关与所述下锚固件电气连通并且所述电气线路段是闭合的,
前排座椅,
和位于所述前排座椅后方的后排座椅,所述后排座椅包括座椅靠背和底部座垫,
所述一对下锚固件总成可以在所述座椅靠背和所述底部座垫之间使用,
所述前排座椅具有第一位置、比所述第一位置更靠近所述后排座椅的第二位置以及比所述第二位置更靠近所述后排座椅的第三位置;呈现包含具有一对夹具的下锚固件附接系统的儿童安全座椅;
将所述儿童安全座椅放置在所述后排座椅的所述底部座垫上;
将所述夹具中的一个连接到所述一对下锚固件总成中的一个上,从而迫使所述下锚固件总成中的一个的所述常开开关到达所述第二位置;
将所述夹具中的另一个连接到所述一对下锚固件总成中的另一个上,从而迫使所述下锚固件总成中的另一个的所述常开开关到达所述第二位置;以及
允许所述前排座椅从所述第一位置移动到所述第二位置,但是不超过所述第二位置而到达所述第三位置。
6.根据权利要求5所述的方法,其中
所述车辆进一步包括具有第一值和第二值的儿童安全座椅指示显示项,其中所述儿童安全座椅指示显示项在所述一对下锚固件总成中的至少一个的所述常开开关处于所述第一位置时显示所述第一值,并且所述儿童安全座椅指示显示项在所述一对下锚固件总成中的二者的所述常开开关都处于所述第二位置时显示所述第二值,
所述方法进一步包含显示所述第二值。
7.根据权利要求5所述的方法,进一步包含如果所述前排座椅位于所述第三位置,则将所述前排座椅移动到从所述第一位置到所述第二位置的范围内的位置。
8.一种包含可以在座椅靠背和底部座垫之间使用的一对下锚固件总成的车辆后排座椅,
其中所述一对下锚固件总成中的每个包含电气线路段,所述电气线路段包含下锚固件、具有第一位置和第二位置的常开开关,其中,在所述第一位置,所述常开开关不与所述下锚固件电气连通并且所述电气线路段是断开的,并且,在所述第二位置,所述常开开关与所述下锚固件电气连通并且所述电气线路段是闭合的,所述一对下锚固件总成中的每个进一步包含非导电分离器,所述常开开关包括导电部分并且所述下锚固件包括导电部分,其中所述常开开关和所述下锚固件通过所述非导电分离器附接在一起以将所述常开开关的所述导电部分与所述下锚固件的所述导电部分分离。
9.根据权利要求8所述的车辆后排座椅,所述下锚固件包含具有内部宽度的U形端子部分,所述常开开关进一步包含也具有内部宽度的U形端子部分,其中所述下锚固件的所述U形端子部分的所述内部宽度大致等于所述常开开关的所述U形端子部分的所述内部宽度。
10.根据权利要求9所述的车辆后排座椅,所述常开开关包括圆形边缘,其中所述圆形边缘在朝向所述下锚固件的方向上是圆形的。
11.根据权利要求8所述的车辆后排座椅,所述常开开关进一步包含弯曲部,所述弯曲部用作弹簧以将所述常开开关保持在所述第一位置,除非所述常开开关被迫进入所述第二位置。
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