JP3399278B2 - シートクッションのシートベルト挿通構造 - Google Patents
シートクッションのシートベルト挿通構造Info
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- JP3399278B2 JP3399278B2 JP05651597A JP5651597A JP3399278B2 JP 3399278 B2 JP3399278 B2 JP 3399278B2 JP 05651597 A JP05651597 A JP 05651597A JP 5651597 A JP5651597 A JP 5651597A JP 3399278 B2 JP3399278 B2 JP 3399278B2
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- Japan
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- seat
- belt
- seat belt
- insertion hole
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車を始めとする
各種乗物のシートにおけるシートクッションのシートベ
ルト挿通構造に関する。
各種乗物のシートにおけるシートクッションのシートベ
ルト挿通構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６，７は従来の自動車のリヤシートに
おけるシートクッションのシートベルト挿通構造を示す
もので、１はシートクッション２とシートバック３とか
らなるリヤシート、４はリヤパーセルパネル１３に配設
した図外のリトラクタに巻装されたシートベルトで、該
シートベルト４はシートクッション２を上下方向に貫通
して、端部のアンカプレート５を介して車体フロア１１
上にボルト１２により締結固定してある。
おけるシートクッションのシートベルト挿通構造を示す
もので、１はシートクッション２とシートバック３とか
らなるリヤシート、４はリヤパーセルパネル１３に配設
した図外のリトラクタに巻装されたシートベルトで、該
シートベルト４はシートクッション２を上下方向に貫通
して、端部のアンカプレート５を介して車体フロア１１
上にボルト１２により締結固定してある。
【０００３】このシートベルト４にはスルータング６を
摺動自在に遊装してあり、乗員はリヤシート１に着座し
てスルータング６を把持してシートベルト４をリトラク
タから引き出し、該スルータング６をシートクッション
２の側部上に引き出したバックル７に係着することによ
って、シートベルト４を着装できるようになっている。
摺動自在に遊装してあり、乗員はリヤシート１に着座し
てスルータング６を把持してシートベルト４をリトラク
タから引き出し、該スルータング６をシートクッション
２の側部上に引き出したバックル７に係着することによ
って、シートベルト４を着装できるようになっている。
【０００４】前記シートクッション２のシートベルト４
が貫通した部分は、前後方向に長孔のベルト挿通孔８を
形成してあり、従って、シートベルト４はシートバック
３面と平行な引き出し状態から９０度捻って端部をシー
トクッション２の上方からこのベルト挿通孔８に通し、
前述のように該端部を車体フロア１１上に固定するよう
にしている。
が貫通した部分は、前後方向に長孔のベルト挿通孔８を
形成してあり、従って、シートベルト４はシートバック
３面と平行な引き出し状態から９０度捻って端部をシー
トクッション２の上方からこのベルト挿通孔８に通し、
前述のように該端部を車体フロア１１上に固定するよう
にしている。
【０００５】また、この他、図８に示すようにシートク
ッション２の後端部に凹欠部９を形成し、この凹欠部９
にシートベルト４をシートバック３面と平行な引き出し
状態のまま通して、端部を前述と同様に車体フロア１１
上に固定し、そして、前記凹欠部９にクッションブロッ
ク１０を嵌装固定して該凹欠部９を埋め、シートクッシ
ョン２の表面を整合するようにしたものが知られてい
る。これらの類似構造は、例えば特開平６−３２８９９
５号公報に示されている。
ッション２の後端部に凹欠部９を形成し、この凹欠部９
にシートベルト４をシートバック３面と平行な引き出し
状態のまま通して、端部を前述と同様に車体フロア１１
上に固定し、そして、前記凹欠部９にクッションブロッ
ク１０を嵌装固定して該凹欠部９を埋め、シートクッシ
ョン２の表面を整合するようにしたものが知られてい
る。これらの類似構造は、例えば特開平６−３２８９９
５号公報に示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】図６に示す前者の構造
にあっては、シートベルト４をその引き出し姿勢から９
０度捻ってベルト挿通孔８に通して配設しているため、
ベルト着装時にこのシートベルト４の捩れによってベル
ト端縁がベルト挿通孔８の縁部に強接触してシートクッ
ション２の表皮に毛羽立ちが生じ易く見栄えを損なうお
それがある。
にあっては、シートベルト４をその引き出し姿勢から９
０度捻ってベルト挿通孔８に通して配設しているため、
ベルト着装時にこのシートベルト４の捩れによってベル
ト端縁がベルト挿通孔８の縁部に強接触してシートクッ
ション２の表皮に毛羽立ちが生じ易く見栄えを損なうお
それがある。
【０００７】また、このようにシートベルト４が捩れて
いるとベルト着用時にベルト面の向きを間違えて、シー
トベルト４を捩って着装する誤着用を誘発する可能性が
ある。
いるとベルト着用時にベルト面の向きを間違えて、シー
トベルト４を捩って着装する誤着用を誘発する可能性が
ある。
【０００８】更には、シートベルト４がシートクッショ
ン２から立上がった部分で捩れているため、乗降の際に
この捩れ部分が引掛かり易く、また、乗員がシートクッ
ション２に着座してシートバックに背を凭れさせた際に
この捩れ部分が当って違和感を与えてしまう不具合があ
る。
ン２から立上がった部分で捩れているため、乗降の際に
この捩れ部分が引掛かり易く、また、乗員がシートクッ
ション２に着座してシートバックに背を凭れさせた際に
この捩れ部分が当って違和感を与えてしまう不具合があ
る。
【０００９】他方、図８に示す後者の構造では前述した
前者の如きシートベルトの捩れによる不具合を生じるこ
はないが、シートクッション２の後端部の凹欠部９はシ
ートベルト４よりも広幅の大きな開口として形成する必
要があるため見栄えが悪く、また、専用のクッションブ
ロック１０を用いることから部品点数，部品管理工数，
および組付作業工数が嵩んでコスト的に不利となってし
まうことは否めない。
前者の如きシートベルトの捩れによる不具合を生じるこ
はないが、シートクッション２の後端部の凹欠部９はシ
ートベルト４よりも広幅の大きな開口として形成する必
要があるため見栄えが悪く、また、専用のクッションブ
ロック１０を用いることから部品点数，部品管理工数，
および組付作業工数が嵩んでコスト的に不利となってし
まうことは否めない。
【００１０】そこで、本発明はシートクッションにシー
トベルトを挿通するための開口幅の大きな凹欠部を設け
たり、該凹欠部を埋めるためのクッションブロックを用
いなくてもシートベルトをシートバック面と平行な引き
出し状態でシートクッションに上下方向に貫通配設する
ことができるシートクッションのシートベルト挿通構造
を提供するものである。
トベルトを挿通するための開口幅の大きな凹欠部を設け
たり、該凹欠部を埋めるためのクッションブロックを用
いなくてもシートベルトをシートバック面と平行な引き
出し状態でシートクッションに上下方向に貫通配設する
ことができるシートクッションのシートベルト挿通構造
を提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、シ
ートクッションを上下方向に貫通して前後方向に長孔の
ベルト挿通孔を形成し、シートベルトの端部をシートク
ッションの上方より前記ベルト挿通孔に通して、該シー
トベルトの端部をフロアに固定するようにした構造にお
いて、前記シートベルトのベルト挿通孔に配置される部
分を、該シートベルトの幅方向に２つ折りにして、この
２つ折りにした部分を、弾性材からなるチューブ状のプ
ロテクタを嵌装して形状保持したことを特徴としてい
る。
ートクッションを上下方向に貫通して前後方向に長孔の
ベルト挿通孔を形成し、シートベルトの端部をシートク
ッションの上方より前記ベルト挿通孔に通して、該シー
トベルトの端部をフロアに固定するようにした構造にお
いて、前記シートベルトのベルト挿通孔に配置される部
分を、該シートベルトの幅方向に２つ折りにして、この
２つ折りにした部分を、弾性材からなるチューブ状のプ
ロテクタを嵌装して形状保持したことを特徴としてい
る。
【００１２】
【００１３】請求項２にあっては、シートクッションを
上下方向に貫通して前後方向に長孔のベルト挿通孔を形
成し、シートベルトの端部をシートクッションの上方よ
り前記ベルト挿通孔に通して、該シートベルトの端部を
フロアに固定するようにした構造において、前記シート
ベルトのベルト挿通孔に配置される部分を、該シートベ
ルトの幅方向に２つ折りにして、この２つ折りにした部
分を、止着手段により止着して形状保持し、この止着手
段としてシートベルトの幅方向に２つ折りにした部分を
貫通して固着されて、シートベルトに摺動自在に遊装し
たスルータングの下動を規制するタングストッパを用い
たことを特徴としている。
上下方向に貫通して前後方向に長孔のベルト挿通孔を形
成し、シートベルトの端部をシートクッションの上方よ
り前記ベルト挿通孔に通して、該シートベルトの端部を
フロアに固定するようにした構造において、前記シート
ベルトのベルト挿通孔に配置される部分を、該シートベ
ルトの幅方向に２つ折りにして、この２つ折りにした部
分を、止着手段により止着して形状保持し、この止着手
段としてシートベルトの幅方向に２つ折りにした部分を
貫通して固着されて、シートベルトに摺動自在に遊装し
たスルータングの下動を規制するタングストッパを用い
たことを特徴としている。
【００１４】
【００１５】
【発明の効果】請求項１によれば、シートクッションに
上下方向に貫通して形成した前後方向に長孔のベルト挿
通孔に配置される部分で、シートベルトを幅方向に２つ
折りにして形状保持してあるから、シートベルトをシー
トバック面と平行な引き出し状態から９０度に捻らなく
ても該前後方向に長孔のベルト挿通孔に上下方向に挿通
配置することができ、従って、シートベルトの捩れに起
因する見栄えの低下，シートベルトの誤着用，および乗
降性の悪化等の問題を払拭することができる。
上下方向に貫通して形成した前後方向に長孔のベルト挿
通孔に配置される部分で、シートベルトを幅方向に２つ
折りにして形状保持してあるから、シートベルトをシー
トバック面と平行な引き出し状態から９０度に捻らなく
ても該前後方向に長孔のベルト挿通孔に上下方向に挿通
配置することができ、従って、シートベルトの捩れに起
因する見栄えの低下，シートベルトの誤着用，および乗
降性の悪化等の問題を払拭することができる。
【００１６】また、前述のようにシートベルトはベルト
挿通孔に配置される部分を幅方向に２つ折りにして形状
保持してあるから、ベルト挿通孔の前後方向長さを従来
の半分程度の長さとすることができて見栄えをより一層
向上することができる。
挿通孔に配置される部分を幅方向に２つ折りにして形状
保持してあるから、ベルト挿通孔の前後方向長さを従来
の半分程度の長さとすることができて見栄えをより一層
向上することができる。
【００１７】しかも、シートベルトの幅方向に２つ折り
にした部分は、弾性材からなるチューブ状のプロテクタ
を嵌装して形状保持してあるから、シートベルトにプロ
テクタを嵌装するだけで前記２つ折りの形状保持を簡
単、かつ、確実に行うことができる。
にした部分は、弾性材からなるチューブ状のプロテクタ
を嵌装して形状保持してあるから、シートベルトにプロ
テクタを嵌装するだけで前記２つ折りの形状保持を簡
単、かつ、確実に行うことができる。
【００１８】また、このプロテクタの嵌装位置を上下方
向にずらして調整することによって、前記２つ折りの部
分をシートクッションのベルト挿通孔の上下方向位置に
的確に位置合わせすることができる。
向にずらして調整することによって、前記２つ折りの部
分をシートクッションのベルト挿通孔の上下方向位置に
的確に位置合わせすることができる。
【００１９】請求項２によれば、シートクッションに上
下方向に貫通して形成した前後方向に長孔のベルト挿通
孔に配置される部分で、シートベルトを幅方向に２つ折
りにして形状保持してあるから、シートベルトをシート
バック面と平行な引き出し状態から９０度に捻らなくて
も該前後方向に長孔のベルト挿通孔に上下方向に挿通配
置することができ、従って、シートベルトの捩れに起因
する見栄えの低下，シートベルトの誤着用，および乗降
性の悪化等の問題を払拭することができる。また、前述
のようにシートベルトはベルト挿通孔に配置される部分
を幅方向に２つ折りにして形状保持してあるから、ベル
ト挿通孔の前後方向長さを従来の半分程度の長さとする
ことができて見栄えをより一層向上することができる。
しかも、シートベルトを幅方向に２つ折りして止着手段
により止着すればよいから、２つ折りの形状保持を簡
単、かつ、確実に行うことができ、特に、このシートベ
ルトを幅方向に２つ折りにして形状保持する止着手段と
して、該シートベルトに貫通固着されてスルータングの
下動を規制するタングストッパを有効利用しているの
で、コストダウンに大きく寄与することができる。
下方向に貫通して形成した前後方向に長孔のベルト挿通
孔に配置される部分で、シートベルトを幅方向に２つ折
りにして形状保持してあるから、シートベルトをシート
バック面と平行な引き出し状態から９０度に捻らなくて
も該前後方向に長孔のベルト挿通孔に上下方向に挿通配
置することができ、従って、シートベルトの捩れに起因
する見栄えの低下，シートベルトの誤着用，および乗降
性の悪化等の問題を払拭することができる。また、前述
のようにシートベルトはベルト挿通孔に配置される部分
を幅方向に２つ折りにして形状保持してあるから、ベル
ト挿通孔の前後方向長さを従来の半分程度の長さとする
ことができて見栄えをより一層向上することができる。
しかも、シートベルトを幅方向に２つ折りして止着手段
により止着すればよいから、２つ折りの形状保持を簡
単、かつ、確実に行うことができ、特に、このシートベ
ルトを幅方向に２つ折りにして形状保持する止着手段と
して、該シートベルトに貫通固着されてスルータングの
下動を規制するタングストッパを有効利用しているの
で、コストダウンに大きく寄与することができる。
【００２０】
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態をシー
トとして自動車のリヤシートを例に採って、前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
トとして自動車のリヤシートを例に採って、前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００２２】図１，２において、リヤシート１のシート
クッション２は上下方向に貫通して前後方向に長孔のベ
ルト挿通孔８を形成してあり、リヤパーセルパネル１３
に配設した図外のベルトリトラクタに巻装されてシート
バック３面と平行に引き出されたシートベルト４は、こ
のベルト挿通孔８に通して端部のアンカプレート５を車
体フロア１１上にボルト１２により締結してあって（図
７参照）、該シートベルト４に摺動自在に遊装したスル
ータング６をシートクッション２の側部上に引き出した
バックル７に係着することによって、該シートベルト４
を着装できるようにしてある。
クッション２は上下方向に貫通して前後方向に長孔のベ
ルト挿通孔８を形成してあり、リヤパーセルパネル１３
に配設した図外のベルトリトラクタに巻装されてシート
バック３面と平行に引き出されたシートベルト４は、こ
のベルト挿通孔８に通して端部のアンカプレート５を車
体フロア１１上にボルト１２により締結してあって（図
７参照）、該シートベルト４に摺動自在に遊装したスル
ータング６をシートクッション２の側部上に引き出した
バックル７に係着することによって、該シートベルト４
を着装できるようにしてある。
【００２３】ここで、シートベルト４の前記シートクッ
ション２に設けた前後方向に長孔のベルト挿通孔８に配
置される部分は、該シートベルト４の幅方向に２つ折り
にして形状保持してある。
ション２に設けた前後方向に長孔のベルト挿通孔８に配
置される部分は、該シートベルト４の幅方向に２つ折り
にして形状保持してある。
【００２４】この実施形態では前述のシートベルト４の
２つ折りにした部分を弾性材、例えばＰＶＣ等の合成樹
脂材からなる所要長さのチューブ状のプロテクタ１４を
嵌装して形状保持してある。
２つ折りにした部分を弾性材、例えばＰＶＣ等の合成樹
脂材からなる所要長さのチューブ状のプロテクタ１４を
嵌装して形状保持してある。
【００２５】従って、この実施形態の構造によれば、シ
ートベルト４はシートクッション２に上下方向に貫通し
て形成した前後方向に長孔のベルト挿通孔８に配置され
る部分で、該シートベルト４を幅方向に２つ折りにして
形状保持してあるから、シートベルト４をシートバック
３面と平行な引き出し状態から９０度に捻らなくてもこ
の前後方向に長孔のベルト挿通孔８に上下方向に挿通配
置することができる。
ートベルト４はシートクッション２に上下方向に貫通し
て形成した前後方向に長孔のベルト挿通孔８に配置され
る部分で、該シートベルト４を幅方向に２つ折りにして
形状保持してあるから、シートベルト４をシートバック
３面と平行な引き出し状態から９０度に捻らなくてもこ
の前後方向に長孔のベルト挿通孔８に上下方向に挿通配
置することができる。
【００２６】この結果、従来のようにシートベルト４が
捩れていることによってベルト着用時にベルト端縁がベ
ルト挿通孔８縁に強接触してシートクッション２の表皮
を損傷して見栄えを損なったり、ベルト着用時にベルト
面の向きを間違えてシートベルト４を捩って着装する誤
着用を誘発したり、あるいは、乗降の際にシートベルト
４の捩れ部分に引掛かり易い等の不具合を生じることは
なく、品質感および信頼性を一段と向上することができ
る。
捩れていることによってベルト着用時にベルト端縁がベ
ルト挿通孔８縁に強接触してシートクッション２の表皮
を損傷して見栄えを損なったり、ベルト着用時にベルト
面の向きを間違えてシートベルト４を捩って着装する誤
着用を誘発したり、あるいは、乗降の際にシートベルト
４の捩れ部分に引掛かり易い等の不具合を生じることは
なく、品質感および信頼性を一段と向上することができ
る。
【００２７】また、シートベルト４はベルト挿通孔８に
配置される部分を幅方向に２つ折りにして形状保持して
あるから、ベルト挿通孔８の前後方向長さを従来の半分
程度の長さとすることができて見栄えをより一層向上す
ることができる。
配置される部分を幅方向に２つ折りにして形状保持して
あるから、ベルト挿通孔８の前後方向長さを従来の半分
程度の長さとすることができて見栄えをより一層向上す
ることができる。
【００２８】更に、この実施形態ではシートベルト４の
幅方向に２つ折りにした部分は、合成樹脂製のチューブ
状のプロテクタ１４を嵌装して形状保持しているから、
シートベルト４にプロテクタ１４を嵌装するだけで２つ
折りの形状保持を簡単、かつ、確実に行うことができ、
しかも、該プロテクタ１４の嵌装位置を上下方向にずら
して調整することによって、前記２つ折りの部分をシー
トクッション２のベルト挿通孔８の上下方向位置に的確
に位置合わせすることができる。
幅方向に２つ折りにした部分は、合成樹脂製のチューブ
状のプロテクタ１４を嵌装して形状保持しているから、
シートベルト４にプロテクタ１４を嵌装するだけで２つ
折りの形状保持を簡単、かつ、確実に行うことができ、
しかも、該プロテクタ１４の嵌装位置を上下方向にずら
して調整することによって、前記２つ折りの部分をシー
トクッション２のベルト挿通孔８の上下方向位置に的確
に位置合わせすることができる。
【００２９】前記実施形態ではシートベルト４の２つ折
りにした部分は、チューブ状のプロテクタ１４を嵌装し
て形状保持しているが、この他、図３〜５に示すように
止着手段１５によって２つ折りにした部分を止着して簡
単に、かつ、確実に形状保持することもできる。
りにした部分は、チューブ状のプロテクタ１４を嵌装し
て形状保持しているが、この他、図３〜５に示すように
止着手段１５によって２つ折りにした部分を止着して簡
単に、かつ、確実に形状保持することもできる。
【００３０】図３に示す実施形態では、シートベルト４
の２つ折りにした部分を上下方向に適宜の間隔をおいて
例えば平縫い１６を施して止着しているが、この縫着に
よる止着に替えて図４に示すように上下方向に適宜の間
隔をおいてステープラー１７で止着してもよい。
の２つ折りにした部分を上下方向に適宜の間隔をおいて
例えば平縫い１６を施して止着しているが、この縫着に
よる止着に替えて図４に示すように上下方向に適宜の間
隔をおいてステープラー１７で止着してもよい。
【００３１】また、図５に示す実施形態では止着手段１
５として、スルータング６の下動を規制するタングスト
ッパ１８を用いており、シートベルト４の幅方向に２つ
折りにした部分にこのタングストッパ１８を貫通して固
着し、該タングストッパ１８によって２つ折りの形状保
持を行っている。
５として、スルータング６の下動を規制するタングスト
ッパ１８を用いており、シートベルト４の幅方向に２つ
折りにした部分にこのタングストッパ１８を貫通して固
着し、該タングストッパ１８によって２つ折りの形状保
持を行っている。
【００３２】特に、この第４実施形態の場合止着手段１
５としてタングストッパ１８を有効利用しているからコ
ストダウンに大きく寄与することができる。
５としてタングストッパ１８を有効利用しているからコ
ストダウンに大きく寄与することができる。
【００３３】なお、前記実施形態では自動車のリヤシー
トにおけるシートクッションのシートベルト挿通構造を
例示したが、他の乗物のシートに適用できることは言う
までもない。
トにおけるシートクッションのシートベルト挿通構造を
例示したが、他の乗物のシートに適用できることは言う
までもない。
【図１】本発明の第１実施形態を示す斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態のシートベルトの２つ折
り部分を示す斜視図。
り部分を示す斜視図。
【図３】本発明の第２実施形態を示す図２と同様の斜視
図。
図。
【図４】本発明の第３実施形態を示す図２と同様の斜視
図。
図。
【図５】本発明の第４の実施形態を示す図２と同様の斜
視図。
視図。
【図６】従来の構造を示す斜視図。
【図７】従来構造のシートクッションのシートベルト挿
通部分を示す略示的断面図。
通部分を示す略示的断面図。
【図８】従来構造の異なる例を示す斜視図。
２ シートクッション
４ シートベルト
６ スルータング
８ ベルト挿通孔
１４ プロテクタ
１５ 止着手段
１８ タングストッパ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 22/26
B60N 2/44
Claims (2)
- 【請求項１】 シートクッションを上下方向に貫通して
前後方向に長孔のベルト挿通孔を形成し、シートベルト
の端部をシートクッションの上方より前記ベルト挿通孔
に通して、該シートベルトの端部をフロアに固定するよ
うにした構造において、前記シートベルトのベルト挿通
孔に配置される部分を、該シートベルトの幅方向に２つ
折りにして、この２つ折りにした部分を、弾性材からな
るチューブ状のプロテクタを嵌装して形状保持したこと
を特徴とするシートクッションのシートベルト挿通構
造。 - 【請求項２】 シートクッションを上下方向に貫通して
前後方向に長孔のベルト挿通孔を形成し、シートベルト
の端部をシートクッションの上方より前記ベルト挿通孔
に通して、該シートベルトの端部をフロアに固定するよ
うにした構造において、前記シートベルトのベルト挿通
孔に配置される部分を、該シートベルトの幅方向に２つ
折りにして、この２つ折りにした部分を、止着手段によ
り止着して形状保持し、この止着手段としてシートベル
トの幅方向に２つ折りにした部分を貫通して固着され
て、シートベルトに摺動自在に遊装したスルータングの
下動を規制するタングストッパを用いたことを特徴とす
るシートクッションのシートベルト挿通構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05651597A JP3399278B2 (ja) | 1997-03-11 | 1997-03-11 | シートクッションのシートベルト挿通構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05651597A JP3399278B2 (ja) | 1997-03-11 | 1997-03-11 | シートクッションのシートベルト挿通構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10250528A JPH10250528A (ja) | 1998-09-22 |
| JP3399278B2 true JP3399278B2 (ja) | 2003-04-21 |
Family
ID=13029269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05651597A Expired - Fee Related JP3399278B2 (ja) | 1997-03-11 | 1997-03-11 | シートクッションのシートベルト挿通構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3399278B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11285911B2 (en) | 2020-02-25 | 2022-03-29 | Volvo Car Corporation | Vehicle seat belt assembly |
-
1997
- 1997-03-11 JP JP05651597A patent/JP3399278B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10250528A (ja) | 1998-09-22 |
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