JP3145789B2 - シリンダ装置及びこれのストローク設定方法 - Google Patents
シリンダ装置及びこれのストローク設定方法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、射出成形機の型締装置
などに用いられるシリンダ装置及びこれのストローク設
定方法に関するものである。
などに用いられるシリンダ装置及びこれのストローク設
定方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のシリンダ装置を図２に示す。な
お、この図において、上半分はピストンが設定された後
退停止位置にある場合を示すとともに図中二点鎖線はピ
ストンの最大前進位置を示し、下半分はピストンが設定
可能な最大後退位置にある場合を示す。シリンダ１００
内に、シール１０２が装着されたピストン１０４が挿入
されている。シリンダ１００の両端には、フランジ１０
６及びブロック１０８がそれぞれ設けられている。ブロ
ック１０８の図中右端部にはフランジ１１０が設けられ
ている。フランジ１０６とフランジ１１０とが、ボルト
１１２及びナット１１４により連結され、これにより、
フランジ１０６、シリンダ１００、ブロック１０８及び
フランジ１１０が一体化されている。各々の接合部分に
は、シール１１６及び１１８が設けられている。ピスト
ン１０４のピストンロッド１０４ａのピストン１０４側
の内部には軸方向に中空部１２０が設けられており、こ
れの開口側内径部に送りねじ１２２が形成されている。
ピストンロッド１０４ａの中空部１２０の送りねじ１２
２には、調整ロッド１２６の外径部のねじ１２４がかみ
合わされている。調整ロッド１２６はこれの中心に軸方
向に貫通する６角穴を有しており、これに断面６角の回
転ロッド１２８がはめ合わされている。回転ロッド１２
８を時計方向又はこれの逆方向に手動又は電動で回転さ
せることにより、調整ロッド１２６も回転して、ピスト
ン１０４が軸方向に移動可能である。これにより、ピス
トン１０４の後退停止位置が設定され、これに応じてス
トロークＳが決定される。ピストン１０４の前後進は、
オイルタンク１３０からポンプ１３２、逆止め弁１３４
を通して切換弁１３６により油室１３９の給油口１３８
又は油室１４１の給油口１４０から圧油を供給すること
により制御される。ラインの油圧は、リリーフ弁１４２
により設定される。ピストン１０４の後退（図２中右方
向への移動）時には、油室１４１からの排出油は、ブロ
ック１０８と調整ロッド１２６との間のすきま１４４に
よる絞り効果を受ける。これにより、ピストン１０４が
減速され、調整ロッド１２６の図中右端がフランジ１１
０に接触して後退停止となる。
お、この図において、上半分はピストンが設定された後
退停止位置にある場合を示すとともに図中二点鎖線はピ
ストンの最大前進位置を示し、下半分はピストンが設定
可能な最大後退位置にある場合を示す。シリンダ１００
内に、シール１０２が装着されたピストン１０４が挿入
されている。シリンダ１００の両端には、フランジ１０
６及びブロック１０８がそれぞれ設けられている。ブロ
ック１０８の図中右端部にはフランジ１１０が設けられ
ている。フランジ１０６とフランジ１１０とが、ボルト
１１２及びナット１１４により連結され、これにより、
フランジ１０６、シリンダ１００、ブロック１０８及び
フランジ１１０が一体化されている。各々の接合部分に
は、シール１１６及び１１８が設けられている。ピスト
ン１０４のピストンロッド１０４ａのピストン１０４側
の内部には軸方向に中空部１２０が設けられており、こ
れの開口側内径部に送りねじ１２２が形成されている。
ピストンロッド１０４ａの中空部１２０の送りねじ１２
２には、調整ロッド１２６の外径部のねじ１２４がかみ
合わされている。調整ロッド１２６はこれの中心に軸方
向に貫通する６角穴を有しており、これに断面６角の回
転ロッド１２８がはめ合わされている。回転ロッド１２
８を時計方向又はこれの逆方向に手動又は電動で回転さ
せることにより、調整ロッド１２６も回転して、ピスト
ン１０４が軸方向に移動可能である。これにより、ピス
トン１０４の後退停止位置が設定され、これに応じてス
トロークＳが決定される。ピストン１０４の前後進は、
オイルタンク１３０からポンプ１３２、逆止め弁１３４
を通して切換弁１３６により油室１３９の給油口１３８
又は油室１４１の給油口１４０から圧油を供給すること
により制御される。ラインの油圧は、リリーフ弁１４２
により設定される。ピストン１０４の後退（図２中右方
向への移動）時には、油室１４１からの排出油は、ブロ
ック１０８と調整ロッド１２６との間のすきま１４４に
よる絞り効果を受ける。これにより、ピストン１０４が
減速され、調整ロッド１２６の図中右端がフランジ１１
０に接触して後退停止となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシリンダ装置及びストローク設定方法では、次のよ
うな問題がある。ピストン１０４の後退時に、すきま１
４４の絞り効果による減速のために油温が上昇し、エネ
ルギー損失が増大するとともに、調整ロッド１２６がフ
ランジ１１０に接触して停止するため、衝撃や振動が発
生する。また、シリンダ装置の負荷の増大にともなう慣
性力の影響により、シリンダ１００内が負圧状態になり
やすいため、騒音や振動を発生するとともに停止精度の
向上や高速化が難しい。また、構造が複雑で、価格が高
い。本発明は、上記課題を解決することを目的としてい
る。
来のシリンダ装置及びストローク設定方法では、次のよ
うな問題がある。ピストン１０４の後退時に、すきま１
４４の絞り効果による減速のために油温が上昇し、エネ
ルギー損失が増大するとともに、調整ロッド１２６がフ
ランジ１１０に接触して停止するため、衝撃や振動が発
生する。また、シリンダ装置の負荷の増大にともなう慣
性力の影響により、シリンダ１００内が負圧状態になり
やすいため、騒音や振動を発生するとともに停止精度の
向上や高速化が難しい。また、構造が複雑で、価格が高
い。本発明は、上記課題を解決することを目的としてい
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、油圧調節式の
ストッパを設けることにより上記課題を解決する。すな
わち、本発明のシリンダ装置は、駆動シリンダ（１０）
と、これにはめ合わされる駆動ピストン（１２）と、を
有し、駆動ピストン（１２）のストロークによって他の
装置を作動させるシリンダ装置において、駆動シリンダ
（１０）のピストン後退側端部に、調整シリンダ（２
４）及びこれにはめ合わされる調整ピストン（２８）が
設けられており、調整ピストン（２８）と一体の調整ピ
ストンロッド（２８ａ）が駆動シリンダ（１０）内に進
入しており、調整ピストンロッド（２８ａ）の先端が駆
動ピストン（１２）の後退側ストッパとして構成され、
調整ピストンロッド（２８ａ）の先端が所望の停止位置
にあるとき、調整ピストン（２８）を前進方向に押す油
圧による力が、駆動ピストン（１２）を後退方向に押す
油圧による力に一致するように油圧を調節する油圧制御
装置が設けられているものである。また、駆動シリンダ
（１０）のピストン後退側端部に設けられた調整シリン
ダ（２４）にはめ合わされる調整ピストン（２８）と一
体の調整ピストンロッドの先端を、駆動シリンダにはめ
合わされる駆動ピストンに接触させ、調整ピストンの前
進力と駆動ピストンの後退力とを駆動ピストンの後退停
止位置において一致させるように調整シリンダの油圧を
調節することによりストロークを設定するものである。
ストッパを設けることにより上記課題を解決する。すな
わち、本発明のシリンダ装置は、駆動シリンダ（１０）
と、これにはめ合わされる駆動ピストン（１２）と、を
有し、駆動ピストン（１２）のストロークによって他の
装置を作動させるシリンダ装置において、駆動シリンダ
（１０）のピストン後退側端部に、調整シリンダ（２
４）及びこれにはめ合わされる調整ピストン（２８）が
設けられており、調整ピストン（２８）と一体の調整ピ
ストンロッド（２８ａ）が駆動シリンダ（１０）内に進
入しており、調整ピストンロッド（２８ａ）の先端が駆
動ピストン（１２）の後退側ストッパとして構成され、
調整ピストンロッド（２８ａ）の先端が所望の停止位置
にあるとき、調整ピストン（２８）を前進方向に押す油
圧による力が、駆動ピストン（１２）を後退方向に押す
油圧による力に一致するように油圧を調節する油圧制御
装置が設けられているものである。また、駆動シリンダ
（１０）のピストン後退側端部に設けられた調整シリン
ダ（２４）にはめ合わされる調整ピストン（２８）と一
体の調整ピストンロッドの先端を、駆動シリンダにはめ
合わされる駆動ピストンに接触させ、調整ピストンの前
進力と駆動ピストンの後退力とを駆動ピストンの後退停
止位置において一致させるように調整シリンダの油圧を
調節することによりストロークを設定するものである。
【０００５】
【作用】駆動ピストンを所望の後退停止位置まで移動さ
せて停止させ、次に、調整ピストンをこれのピストンロ
ッドの先端が駆動ピストンに接触するまで前進させる。
この位置において、油圧制御装置により、調整ピストン
を前進方向に押す油圧による力と、駆動ピストンを後退
方向に押す油圧による力と、を一致させるように油圧を
調節する。これにより、駆動ピストンのストロークが設
定される。
せて停止させ、次に、調整ピストンをこれのピストンロ
ッドの先端が駆動ピストンに接触するまで前進させる。
この位置において、油圧制御装置により、調整ピストン
を前進方向に押す油圧による力と、駆動ピストンを後退
方向に押す油圧による力と、を一致させるように油圧を
調節する。これにより、駆動ピストンのストロークが設
定される。
【０００６】
【実施例】図１に本発明のシリンダ装置の実施例を示
す。なお、この図のシリンダ１１部分において、上半分
は、駆動ピストン１２が前進停止位置、調整ピストン２
８が後退停止位置の状態を示し、下半分は、駆動ピスト
ン１２が後退停止位置、調整ピストン２８が前進停止位
置の状態を示す。シリンダ１１は、駆動シリンダ１０と
調整シリンダ２４とから構成されている。駆動シリンダ
１０内には、駆動ピストン１２が軸方向に移動可能に挿
入されている。駆動シリンダ１０の両端部には、フラン
ジ１４及び１６が設けられている。フランジ１４の図１
中左端部には、パッキン１８を挟んでカバー２０がボル
ト２２によって固着されている。フランジ１６を挟んで
駆動シリンダ１０の反対側に調整シリンダ２４が設けら
れている。調整シリンダ２４内には、調整ピストン２８
がこれのピストンロッド２８ａ（調整ピストンロッド）
をフランジ１６の内径部に設けられているブッシュ２６
に案内されて、軸方向に移動可能に挿入されている。調
整シリンダ２４のフランジ１６が設けられている側とは
反対側の端部にはフランジ３０が設けられている。フラ
ンジ１４とフランジ３０とが、ボルト３２とナット３６
とによって強固に締め付けられて、シリンダ１１が構成
されている。フランジ１４及びフランジ１６には、外部
から駆動シリンダ１０内の油室９０まで達する第１油路
５４及び油室９１まで達する第２油路５６が、それぞれ
形成されている。フランジ３０には、外部から調整シリ
ンダ２４内の油室９２まで達する第３油路５８が形成さ
れている。なお、各ピストン１２及び２８、各シリンダ
１０及び２４、及び各フランジ１４、１６及び３０の結
合部分には、シール４０、４２、４４、４６、４８、５
０及び５２が設けられており、これにより、シリンダ１
１内からの圧油の漏れが防止されている。シリンダ１１
の前方には、駆動ピストン１２の位置を表示・確認する
ために用いられるストローク検出装置５３が設けられて
いる。
す。なお、この図のシリンダ１１部分において、上半分
は、駆動ピストン１２が前進停止位置、調整ピストン２
８が後退停止位置の状態を示し、下半分は、駆動ピスト
ン１２が後退停止位置、調整ピストン２８が前進停止位
置の状態を示す。シリンダ１１は、駆動シリンダ１０と
調整シリンダ２４とから構成されている。駆動シリンダ
１０内には、駆動ピストン１２が軸方向に移動可能に挿
入されている。駆動シリンダ１０の両端部には、フラン
ジ１４及び１６が設けられている。フランジ１４の図１
中左端部には、パッキン１８を挟んでカバー２０がボル
ト２２によって固着されている。フランジ１６を挟んで
駆動シリンダ１０の反対側に調整シリンダ２４が設けら
れている。調整シリンダ２４内には、調整ピストン２８
がこれのピストンロッド２８ａ（調整ピストンロッド）
をフランジ１６の内径部に設けられているブッシュ２６
に案内されて、軸方向に移動可能に挿入されている。調
整シリンダ２４のフランジ１６が設けられている側とは
反対側の端部にはフランジ３０が設けられている。フラ
ンジ１４とフランジ３０とが、ボルト３２とナット３６
とによって強固に締め付けられて、シリンダ１１が構成
されている。フランジ１４及びフランジ１６には、外部
から駆動シリンダ１０内の油室９０まで達する第１油路
５４及び油室９１まで達する第２油路５６が、それぞれ
形成されている。フランジ３０には、外部から調整シリ
ンダ２４内の油室９２まで達する第３油路５８が形成さ
れている。なお、各ピストン１２及び２８、各シリンダ
１０及び２４、及び各フランジ１４、１６及び３０の結
合部分には、シール４０、４２、４４、４６、４８、５
０及び５２が設けられており、これにより、シリンダ１
１内からの圧油の漏れが防止されている。シリンダ１１
の前方には、駆動ピストン１２の位置を表示・確認する
ために用いられるストローク検出装置５３が設けられて
いる。
【０００７】油圧制御装置は、オイルタンク６８と、オ
イルタンク６８からの油を吸入して圧油を吐出可能なオ
イルポンプ６６と、オイルポンプ６６の吐出先側に設け
られる逆止め弁７０と、第１切換弁６４と、絞り弁７２
と、リリーフ弁７４と、逆止め弁８４と、第２切換弁８
０と、第３切換弁８１と、アキュムレータ７８と、を有
する。これらは、それぞれ図示のように互いに接続され
ているとともに第１油路５４の第１給排油口６０、第２
油路５６の第２給排油口６２、及び第３油路５８の第３
給排油口７６とも図示のうように接続されている。
イルタンク６８からの油を吸入して圧油を吐出可能なオ
イルポンプ６６と、オイルポンプ６６の吐出先側に設け
られる逆止め弁７０と、第１切換弁６４と、絞り弁７２
と、リリーフ弁７４と、逆止め弁８４と、第２切換弁８
０と、第３切換弁８１と、アキュムレータ７８と、を有
する。これらは、それぞれ図示のように互いに接続され
ているとともに第１油路５４の第１給排油口６０、第２
油路５６の第２給排油口６２、及び第３油路５８の第３
給排油口７６とも図示のうように接続されている。
【０００８】次に、本発明のシリンダ装置の動作につい
て説明する。駆動ピストン１２は、オイルポンプ６６に
より吐出される圧油を第１切換弁６４によって駆動シリ
ンダ１０の油室９０及び９１内に供給・排出することに
より前後進する。すなわち、第１切換弁６４を操作し
て、圧油が第２給排油口６２から第２油路５６を通って
駆動シリンダ１０の油室９１内に供給されるとともに油
室９０の油が第１油路５４を通って第１給排油口６０か
ら排出される場合は、駆動ピストン１２は前進し、一
方、圧油が第１給排油口６０から油室９０内に供給され
るとともに油室９１の油が第２給排油口６２から排出さ
れる場合は、駆動ピストン１２は後退する。このとき、
駆動ピストン１２の移動速度は絞り弁７２によって決定
される。また、調整ピストン２８は、第２切換弁８０及
び第３切換弁８１を操作して、アキュムレータ７８から
第３給排油口７６及び第３油路５８を通して調整シリン
ダ２４の油室９２内に供給することにより前進する。調
整ピストン２８の後退は、第２切換弁８０及び第３切換
弁８１を操作して調整シリンダ２４の油室９２内の油圧
を減圧し、駆動ピストン１２を後退させることにより行
われる。
て説明する。駆動ピストン１２は、オイルポンプ６６に
より吐出される圧油を第１切換弁６４によって駆動シリ
ンダ１０の油室９０及び９１内に供給・排出することに
より前後進する。すなわち、第１切換弁６４を操作し
て、圧油が第２給排油口６２から第２油路５６を通って
駆動シリンダ１０の油室９１内に供給されるとともに油
室９０の油が第１油路５４を通って第１給排油口６０か
ら排出される場合は、駆動ピストン１２は前進し、一
方、圧油が第１給排油口６０から油室９０内に供給され
るとともに油室９１の油が第２給排油口６２から排出さ
れる場合は、駆動ピストン１２は後退する。このとき、
駆動ピストン１２の移動速度は絞り弁７２によって決定
される。また、調整ピストン２８は、第２切換弁８０及
び第３切換弁８１を操作して、アキュムレータ７８から
第３給排油口７６及び第３油路５８を通して調整シリン
ダ２４の油室９２内に供給することにより前進する。調
整ピストン２８の後退は、第２切換弁８０及び第３切換
弁８１を操作して調整シリンダ２４の油室９２内の油圧
を減圧し、駆動ピストン１２を後退させることにより行
われる。
【０００９】駆動ピストン１２の後退停止位置、すなわ
ち調整ピストン２８の調整位置の設定は、次のようにし
て行われる。まず、駆動ピストン１２を所望の後退停止
位置まで移動させて停止させる。所望の後退停止位置に
あることは、ストローク検出装置５３からの信号によっ
て確認する。次いで、調整ピストン２８をこれのピスト
ンロッド２８ａの先端が駆動ピストン１２に接触するま
で前進させる。この位置において、駆動ピストン１２の
ピストンロッド１２ａ側の有効面積Ａ及び油室９０の油
圧Ｐ１と、調整ピストン２８のピストンロッド２８ａと
は反対側の有効面積Ｂ及び油室９２の油圧Ｐ２と、の関
係が、Ｐ１・Ａ＝Ｐ２・Ｂ（なお、油室９１の油圧Ｐ０
＝０、すなわち、油室９１はオイルタンク６８へ解
放）、すなわち、Ｐ２＝Ｐ１・Ａ／Ｂになるように、油
室９２の油圧Ｐ２を第２切換弁８０及び第３切換弁８１
とで昇圧又は減圧して調整する。油圧Ｐ２の調整後は、
次のような作動が行われる。すなわち、油室９１の油圧
を上昇させるとともに油室９０の油圧を排出することに
より、駆動ピストン１２を前進させる。この駆動ピスト
ン１２の前進により、例えば、射出成形機の型締装置に
所定のストロークが与えられる。駆動ピストン１２が前
進するので、調整ピストン２８も前進して、図１中で下
半分に示す位置で停止する。次いで、油室９０と油室９
１との油圧を逆転させることにより、駆動ピストン１２
を後退させる。駆動ピストン１２は、図１中で下半分に
示すように、調整ピストン２８のピストンロッド２８ａ
の先端に接触し、これとともに更に後退する。次いで、
調整ピストン２８が調整位置まで後退すると、油室９２
の油圧がＰ２となり、調整ピストン２８及び駆動ピスト
ン１２が停止する。すなわち、駆動ピストン１２は、あ
らかじめ設定した後退停止位置で停止することになる。
この後の繰り返し連続作動時には、ストローク検出装置
５３により駆動ピストン１２の実際の後退停止位置を常
時検出し、これが設定位置と合致しているかどうか比較
し、一致していない場合には第２切換弁８０及び第３切
換弁８１を制御することにより、油圧Ｐ２をフィードバ
ック制御する。駆動ピストン１２の後退停止位置の変更
を行いたい場合には、油圧Ｐ２を前述と同様の操作によ
って設定し直せばよい。調整ピストン２８に作用する油
圧は、調整シリンダ２４内、油路及びアキュムレータ７
８に蓄積されており、これにより、駆動ピストン１２の
前進開始時にはこれを加速するとともに、後退時には所
定位置に停止する直前からオイルクッション（ダンパ）
として作用し、円滑な停止が可能となる。また、調整ピ
ストン２８作動用の圧油はアキュムレータ７８に蓄積さ
れて繰り返し利用されるため、省エネルギ効果が大き
い。
ち調整ピストン２８の調整位置の設定は、次のようにし
て行われる。まず、駆動ピストン１２を所望の後退停止
位置まで移動させて停止させる。所望の後退停止位置に
あることは、ストローク検出装置５３からの信号によっ
て確認する。次いで、調整ピストン２８をこれのピスト
ンロッド２８ａの先端が駆動ピストン１２に接触するま
で前進させる。この位置において、駆動ピストン１２の
ピストンロッド１２ａ側の有効面積Ａ及び油室９０の油
圧Ｐ１と、調整ピストン２８のピストンロッド２８ａと
は反対側の有効面積Ｂ及び油室９２の油圧Ｐ２と、の関
係が、Ｐ１・Ａ＝Ｐ２・Ｂ（なお、油室９１の油圧Ｐ０
＝０、すなわち、油室９１はオイルタンク６８へ解
放）、すなわち、Ｐ２＝Ｐ１・Ａ／Ｂになるように、油
室９２の油圧Ｐ２を第２切換弁８０及び第３切換弁８１
とで昇圧又は減圧して調整する。油圧Ｐ２の調整後は、
次のような作動が行われる。すなわち、油室９１の油圧
を上昇させるとともに油室９０の油圧を排出することに
より、駆動ピストン１２を前進させる。この駆動ピスト
ン１２の前進により、例えば、射出成形機の型締装置に
所定のストロークが与えられる。駆動ピストン１２が前
進するので、調整ピストン２８も前進して、図１中で下
半分に示す位置で停止する。次いで、油室９０と油室９
１との油圧を逆転させることにより、駆動ピストン１２
を後退させる。駆動ピストン１２は、図１中で下半分に
示すように、調整ピストン２８のピストンロッド２８ａ
の先端に接触し、これとともに更に後退する。次いで、
調整ピストン２８が調整位置まで後退すると、油室９２
の油圧がＰ２となり、調整ピストン２８及び駆動ピスト
ン１２が停止する。すなわち、駆動ピストン１２は、あ
らかじめ設定した後退停止位置で停止することになる。
この後の繰り返し連続作動時には、ストローク検出装置
５３により駆動ピストン１２の実際の後退停止位置を常
時検出し、これが設定位置と合致しているかどうか比較
し、一致していない場合には第２切換弁８０及び第３切
換弁８１を制御することにより、油圧Ｐ２をフィードバ
ック制御する。駆動ピストン１２の後退停止位置の変更
を行いたい場合には、油圧Ｐ２を前述と同様の操作によ
って設定し直せばよい。調整ピストン２８に作用する油
圧は、調整シリンダ２４内、油路及びアキュムレータ７
８に蓄積されており、これにより、駆動ピストン１２の
前進開始時にはこれを加速するとともに、後退時には所
定位置に停止する直前からオイルクッション（ダンパ）
として作用し、円滑な停止が可能となる。また、調整ピ
ストン２８作動用の圧油はアキュムレータ７８に蓄積さ
れて繰り返し利用されるため、省エネルギ効果が大き
い。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば、駆動ピストンの後退停
止位置の調整が油圧により行われるため、駆動ピストン
の前進時においてこれを加速するとともに、後退時にお
いて後退停止位置に停止する直前からオイルクッション
として作用する。このため、加速及び減速の高速化が実
現できるとともに、停止に際して衝撃や振動が発生しな
い。駆動ピストンのストローク位置を検出し、これをフ
ィードバックして調整ピストンの停止位置を自動的に制
御することにより、作動中の停止精度が向上する。ま
た、調整ピストン作動用の圧油は、アキュムレータに蓄
圧されて繰り返し利用されるため、省エネルギ効果が大
きいとともにシリンダの構造が簡略化されているので、
価格が低減される。
止位置の調整が油圧により行われるため、駆動ピストン
の前進時においてこれを加速するとともに、後退時にお
いて後退停止位置に停止する直前からオイルクッション
として作用する。このため、加速及び減速の高速化が実
現できるとともに、停止に際して衝撃や振動が発生しな
い。駆動ピストンのストローク位置を検出し、これをフ
ィードバックして調整ピストンの停止位置を自動的に制
御することにより、作動中の停止精度が向上する。ま
た、調整ピストン作動用の圧油は、アキュムレータに蓄
圧されて繰り返し利用されるため、省エネルギ効果が大
きいとともにシリンダの構造が簡略化されているので、
価格が低減される。
【図１】本発明の実施例を示す図である。
【図２】従来例を示す図である。
１０ 駆動シリンダ １２ 駆動ピストン ２４ 調整シリンダ ２８ 調整ピストン ２８ａ ピストンロッド（調整ピストンロッド）
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F15B 15/00 - 15/28 F15B 11/00 - 11/22
Claims (2)
- 【請求項１】 駆動シリンダ（１０）と、これにはめ
合わされる駆動ピストン（１２）と、を有し、駆動ピス
トン（１２）のストロークによって他の装置を作動させ
るシリンダ装置において、 駆動シリンダ（１０）のピストン後退側端部に、調整シ
リンダ（２４）及びこれにはめ合わされる調整ピストン
（２８）が設けられており、調整ピストン（２８）と一
体の調整ピストンロッド（２８ａ）が駆動シリンダ（１
０）内に進入しており、調整ピストンロッド（２８ａ）
の先端が駆動ピストン（１２）の後退側ストッパとして
構成され、 調整ピストンロッド（２８ａ）の先端が所望の停止位置
にあるとき、調整ピストン（２８）を前進方向に押す油
圧による力が、駆動ピストン（１２）を後退方向に押す
油圧による力に一致するように油圧を調節する油圧制御
装置が設けられている シリンダ装置。 - 【請求項２】 駆動シリンダのピストン後退側端部に設
けられた調整シリンダにはめ合わされる調整ピストンと
一体の調整ピストンロッドの先端を、駆動シリンダには
め合わされる駆動ピストンに接触させ、調整ピストンの
前進力と駆動ピストンの後退力とを駆動ピストンの後退
停止位置において一致させるように調整シリンダの油圧
を調節することによりストロークを設定するストローク
設定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15872992A JP3145789B2 (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | シリンダ装置及びこれのストローク設定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15872992A JP3145789B2 (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | シリンダ装置及びこれのストローク設定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05332327A JPH05332327A (ja) | 1993-12-14 |
| JP3145789B2 true JP3145789B2 (ja) | 2001-03-12 |
Family
ID=15678062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15872992A Expired - Fee Related JP3145789B2 (ja) | 1992-05-26 | 1992-05-26 | シリンダ装置及びこれのストローク設定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3145789B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102183780B1 (ko) * | 2020-02-17 | 2020-11-27 | 윤종수 | 저압누유를 방지하는 유압실린더 |
| KR102183781B1 (ko) * | 2020-02-17 | 2020-11-27 | 윤종수 | 전동식 록킹기능을 갖는 유압실린더장치 |
-
1992
- 1992-05-26 JP JP15872992A patent/JP3145789B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05332327A (ja) | 1993-12-14 |
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