JP3143938B2 - オートバイのオイルクーラー装置 - Google Patents
オートバイのオイルクーラー装置Info
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- JP3143938B2 JP3143938B2 JP03045356A JP4535691A JP3143938B2 JP 3143938 B2 JP3143938 B2 JP 3143938B2 JP 03045356 A JP03045356 A JP 03045356A JP 4535691 A JP4535691 A JP 4535691A JP 3143938 B2 JP3143938 B2 JP 3143938B2
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- oil cooler
- engine case
- oil
- engine
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、オートバイのオイル
クーラー装置に関する。
クーラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】オートバイでは、オイルクーラーを取付
けて、エンジンの潤滑オイルを冷却するようにしている
ことがある。この場合、オイルクーラーは、フレーム前
端のヘッドパイプからエンジンの前側に下ったダウンチ
ューブの上部に、オイルクーラーを前方に向けて取付
け、走行で受ける風をオイルクーラーに当てて冷却する
ようにしている。例えば、実開昭６２−５８２８１号公
報参照。
けて、エンジンの潤滑オイルを冷却するようにしている
ことがある。この場合、オイルクーラーは、フレーム前
端のヘッドパイプからエンジンの前側に下ったダウンチ
ューブの上部に、オイルクーラーを前方に向けて取付
け、走行で受ける風をオイルクーラーに当てて冷却する
ようにしている。例えば、実開昭６２−５８２８１号公
報参照。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】フレーム前端のヘッド
パイプには、前ホークが取付けられ、前ホークには前輪
がクッションできるように取付けられる。フレームのダ
ウンチューブ上部にオイルクーラーを取付けると前ホー
クに近づき、前ホークのクッションストロークをとるた
めに、前ホークを前側に位置させ、ホイールベースが長
くなる不都合がある。
パイプには、前ホークが取付けられ、前ホークには前輪
がクッションできるように取付けられる。フレームのダ
ウンチューブ上部にオイルクーラーを取付けると前ホー
クに近づき、前ホークのクッションストロークをとるた
めに、前ホークを前側に位置させ、ホイールベースが長
くなる不都合がある。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、オイルクー
ラーをエンジンケースの前側の低い位置に取付け、前ホ
ークの支障になることがなく、ホイールベースを短く小
型で軽量にできるオートバイのオイルクーラー装置を得
ることを目的とする。
ラーをエンジンケースの前側の低い位置に取付け、前ホ
ークの支障になることがなく、ホイールベースを短く小
型で軽量にできるオートバイのオイルクーラー装置を得
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、前輪を支持するヘッドパイプと後輪を支
持するフレームセンターとの略中間部のフレームにエン
ジンを懸架搭載し、該エンジンの下部にエンジンケース
に沿って前後方向に延在するオイルタンクを装着すると
ともに該前輪とエンジンとの間にダウンチューブとオイ
ルクーラーを備えてなるオートバイにおいて、前記エン
ジンケースの下部に装着したオイルタンクの前部を該エ
ンジンケースの前方に向かってエンジンケースより前方
に突出させた突出部を設け、この突出部の上壁部と前記
エンジンケース前部との間に空間部を形成し、この空間
部内であって車両側面視前記ダウンチューブの軸線延長
上に前方を向けたオイルクーラーを収納配置したことを
特徴とするオートバイのオイルクーラー装置としたもの
である。また、本発明は、前輪を支持するヘッドパイプ
と後輪を支持するフレームセンターとの略中間部のフレ
ームにエンジンを懸架搭載し、該エンジンの下部にエン
ジンケースに沿って前後方向に延在するオイルタンクを
装着するとともに該前輪とエンジンとの間にダウンチュ
ーブとオイルクーラーを備えてなるオートバイにおい
て、前記エンジンケースの下部に装着したオイルタンク
の前部を該エンジンケースの下部からエンジンケースの
前部上方に屈曲延出させてエンジンケースより前方に屈
曲突出させた屈曲突出部を設け、この屈曲突出部の上壁
部と前記エンジンケース前部との間に空間部を形成し、
この空間部内であって車両側面視前記ダウンチューブの
軸線延長上に前方を向けたオイルクーラーを収納配置し
たことを特徴とするオートバイのオイルクーラー装置と
したものである。
め、本発明は、前輪を支持するヘッドパイプと後輪を支
持するフレームセンターとの略中間部のフレームにエン
ジンを懸架搭載し、該エンジンの下部にエンジンケース
に沿って前後方向に延在するオイルタンクを装着すると
ともに該前輪とエンジンとの間にダウンチューブとオイ
ルクーラーを備えてなるオートバイにおいて、前記エン
ジンケースの下部に装着したオイルタンクの前部を該エ
ンジンケースの前方に向かってエンジンケースより前方
に突出させた突出部を設け、この突出部の上壁部と前記
エンジンケース前部との間に空間部を形成し、この空間
部内であって車両側面視前記ダウンチューブの軸線延長
上に前方を向けたオイルクーラーを収納配置したことを
特徴とするオートバイのオイルクーラー装置としたもの
である。また、本発明は、前輪を支持するヘッドパイプ
と後輪を支持するフレームセンターとの略中間部のフレ
ームにエンジンを懸架搭載し、該エンジンの下部にエン
ジンケースに沿って前後方向に延在するオイルタンクを
装着するとともに該前輪とエンジンとの間にダウンチュ
ーブとオイルクーラーを備えてなるオートバイにおい
て、前記エンジンケースの下部に装着したオイルタンク
の前部を該エンジンケースの下部からエンジンケースの
前部上方に屈曲延出させてエンジンケースより前方に屈
曲突出させた屈曲突出部を設け、この屈曲突出部の上壁
部と前記エンジンケース前部との間に空間部を形成し、
この空間部内であって車両側面視前記ダウンチューブの
軸線延長上に前方を向けたオイルクーラーを収納配置し
たことを特徴とするオートバイのオイルクーラー装置と
したものである。
【０００６】本発明において、オイルクーラーの下部に
設けた突起をオイルタンクの上壁部に設けた孔にクッシ
ョン筒を介して挿入し、オイルクーラーの上部をクッシ
ョンブッシュを介してブラケットに連結してダウンチュ
ーブ下端に浮動させて締着するものにできる。また、オ
イルタンクは前上部をエンジンケースの前下部に締着
し、後端をフレームセンターの下端に締着して取付けた
ものにできる。
設けた突起をオイルタンクの上壁部に設けた孔にクッシ
ョン筒を介して挿入し、オイルクーラーの上部をクッシ
ョンブッシュを介してブラケットに連結してダウンチュ
ーブ下端に浮動させて締着するものにできる。また、オ
イルタンクは前上部をエンジンケースの前下部に締着
し、後端をフレームセンターの下端に締着して取付けた
ものにできる。
【０００７】
【作用】オイルクーラーは、エンジンケースの前側に前
方に向けて配置し、フレームのダウンチューブ下端と、
エンジンケース下側のオイルタンク前端の間に取付け、
オイルクーラーに走行で受ける風を当てて、潤滑オイル
を冷却できる。そして、オイルクーラーは浮動させて取
付けてあるので、エンジンの振動が伝わるのを防ぐこと
ができ、気泡の発生などを防止できる。又、オイルクー
ラーを前輪及び前輪を取付けた前ホークから離すことが
できて、ホイールベースを短く車体寸法を小さくして小
型で軽量にできる。
方に向けて配置し、フレームのダウンチューブ下端と、
エンジンケース下側のオイルタンク前端の間に取付け、
オイルクーラーに走行で受ける風を当てて、潤滑オイル
を冷却できる。そして、オイルクーラーは浮動させて取
付けてあるので、エンジンの振動が伝わるのを防ぐこと
ができ、気泡の発生などを防止できる。又、オイルクー
ラーを前輪及び前輪を取付けた前ホークから離すことが
できて、ホイールベースを短く車体寸法を小さくして小
型で軽量にできる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例にかかるオートバイの
オイルクーラー装置を図１乃至図５によって説明する。
実施例のオートバイにおいて、前輪を支持するヘッドパ
イプ４と後輪を支持するフレームセンター７との略中間
部のフレーム２に懸架搭載され、該エンジン１の下部に
エンジンケース３に沿って前後方向に延在するオイルタ
ンク８を装着するとともに該前輪とエンジン１との間に
ダウンチューブ５とオイルクーラー９を備えてなるもの
である。詳しくは、エンジン１は、フレームの前下部に
搭載するようにしてあって、エンジンケース前上端を、
フレーム２のヘッドパイプ４から下方に向けたダウンチ
ューブ５の下端の左右にステー６に締着し、後下端をフ
レームセンター７の下端に締着して搭載する。エンジン
ケース３の下側にはオイルタンク８を配置する。オイル
タンク８はエンジンケース３の前下部に定着し、後端を
フレームセンター７の下端に取付ける。
オイルクーラー装置を図１乃至図５によって説明する。
実施例のオートバイにおいて、前輪を支持するヘッドパ
イプ４と後輪を支持するフレームセンター７との略中間
部のフレーム２に懸架搭載され、該エンジン１の下部に
エンジンケース３に沿って前後方向に延在するオイルタ
ンク８を装着するとともに該前輪とエンジン１との間に
ダウンチューブ５とオイルクーラー９を備えてなるもの
である。詳しくは、エンジン１は、フレームの前下部に
搭載するようにしてあって、エンジンケース前上端を、
フレーム２のヘッドパイプ４から下方に向けたダウンチ
ューブ５の下端の左右にステー６に締着し、後下端をフ
レームセンター７の下端に締着して搭載する。エンジン
ケース３の下側にはオイルタンク８を配置する。オイル
タンク８はエンジンケース３の前下部に定着し、後端を
フレームセンター７の下端に取付ける。
【０００９】前記エンジンケース３の下部に装着したオ
イルタンク８の前部を該エンジンケース３の下部からエ
ンジンケース３の前部上方に屈曲延出させてエンジンケ
ース３より前方に屈曲突出させた屈曲突出部を設け、こ
の屈曲突出部の上壁部と前記エンジンケース３前部との
間に空間部を形成し、この空間部内であって車両側面視
前記ダウンチューブの軸線延長上に前方を向けたオイル
クーラー９を収納配置した。しかして、オイルクーラー
９は、エンジンケース３の前側に前方に向けて配置す
る。オイルクーラー９は、下端中央に下方に突出させて
設けた突起１０にクッション筒１１を嵌め合わせて、オ
イルタンク８の前側上側に設けた項１２に挿入し、上端
左右をクッションブッシュ１３を介してブラケット１４
に締着し、ブラケット１４をダウンチューブ５の下端の
左右にステー６に締着する。オイルクーラー９は、エン
ジン１の潤滑オイルが循環するように、エンジン１とオ
イルタンク８に配管する。
イルタンク８の前部を該エンジンケース３の下部からエ
ンジンケース３の前部上方に屈曲延出させてエンジンケ
ース３より前方に屈曲突出させた屈曲突出部を設け、こ
の屈曲突出部の上壁部と前記エンジンケース３前部との
間に空間部を形成し、この空間部内であって車両側面視
前記ダウンチューブの軸線延長上に前方を向けたオイル
クーラー９を収納配置した。しかして、オイルクーラー
９は、エンジンケース３の前側に前方に向けて配置す
る。オイルクーラー９は、下端中央に下方に突出させて
設けた突起１０にクッション筒１１を嵌め合わせて、オ
イルタンク８の前側上側に設けた項１２に挿入し、上端
左右をクッションブッシュ１３を介してブラケット１４
に締着し、ブラケット１４をダウンチューブ５の下端の
左右にステー６に締着する。オイルクーラー９は、エン
ジン１の潤滑オイルが循環するように、エンジン１とオ
イルタンク８に配管する。
【００１０】フレーム２の前端のヘッドパイプ４には、
前ホーク１５の上部を取付ける。前ホーク１５は伸縮し
てクッションできるようにしてあり、下端に、前輪１６
を回転自在に支承した車軸１７を締着するようにしてあ
る。
前ホーク１５の上部を取付ける。前ホーク１５は伸縮し
てクッションできるようにしてあり、下端に、前輪１６
を回転自在に支承した車軸１７を締着するようにしてあ
る。
【００１１】オイルクーラー９には、エンジン１の潤滑
オイルが循環し、走行で受ける風を受けて冷却される。
オイルクーラー９は、浮動させて取付けてあって、エン
ジン１の振動が伝わり難く、気泡などの発生を防止でき
る。又、オイルクーラー９は、前輪１６の後側の離れた
位置に設置でき、前輪１６のクッションに邪魔になるこ
とがなく、ホイールベースを短くできて、車体全体を小
型軽量化できる。
オイルが循環し、走行で受ける風を受けて冷却される。
オイルクーラー９は、浮動させて取付けてあって、エン
ジン１の振動が伝わり難く、気泡などの発生を防止でき
る。又、オイルクーラー９は、前輪１６の後側の離れた
位置に設置でき、前輪１６のクッションに邪魔になるこ
とがなく、ホイールベースを短くできて、車体全体を小
型軽量化できる。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、オイルクーラーにエンジンの潤滑
オイルを循環させて冷却でき、オイルクーラーを浮動さ
せてあるので、エンジンの振動が伝わり難く、気泡の発
生などを防止できる。そして、オイルクーラーはエンジ
ンケースの前側に取付けられて前輪から離れた位置にあ
るので、前輪のクッションに邪魔になることがなく、ホ
イールベースを短くできて、小型で軽量にできる。
ように構成したので、オイルクーラーにエンジンの潤滑
オイルを循環させて冷却でき、オイルクーラーを浮動さ
せてあるので、エンジンの振動が伝わり難く、気泡の発
生などを防止できる。そして、オイルクーラーはエンジ
ンケースの前側に取付けられて前輪から離れた位置にあ
るので、前輪のクッションに邪魔になることがなく、ホ
イールベースを短くできて、小型で軽量にできる。
図１乃至図５は本発明の実施例を示すもので、
【図１】要部の側面図である。
【図２】オイルクーラーとオイルタンクの平面図であ
る。
る。
【図３】オイルクーラーの正面図である。
【図４】図２のＡ矢示部の拡大断面図である。
【図５】全体側面図である。
１ エンジン ２ フレーム ４ ヘッドパイプ ５ ダウンチューブ ８ オイルタンク ９ オイルクーラー １０ 突起 １１ クッション筒 １２ 孔 １３ クッションブッシュ １４ ブラケット
Claims (4)
- 【請求項１】 前輪を支持するヘッドパイプと後輪を支
持するフレームセンターとの略中間部のフレームにエン
ジンを懸架搭載し、該エンジンの下部にエンジンケース
に沿って前後方向に延在するオイルタンクを装着すると
ともに該前輪とエンジンとの間にダウンチューブとオイ
ルクーラーを備えてなるオートバイにて、 前記エンジンケースの下部に装着したオイルタンクの前
部を該エンジンケースの前方に向かってエンジンケース
より前方に突出させた突出部を設け、この突出部の上壁
部と前記エンジンケース前部との間に空間部を形成し、
この空間部内であって車両側面視前記ダウンチューブの
軸線延長上に前方を向けたオイルクーラーを収納配置し
たことを特徴とするオートバイのオイルクーラー装置。 - 【請求項２】 前輪を支持するヘッドパイプと後輪を支
持するフレームセンターとの略中間部のフレームにエン
ジンを懸架搭載し、該エンジンの下部にエンジンケース
に沿って前後方向に延在するオイルタンクを装着すると
ともに該前輪とエンジンとの間にダウンチューブとオイ
ルクーラーを備えてなるオートバイにおいて、 前記エンジンケースの下部に装着したオイルタンクの前
部を該エンジンケースの下部からエンジンケースの前部
上方に屈曲延出させてエンジンケースより前方に屈曲突
出させた屈曲突出部を設け、この屈曲突出部の上壁部と
前記エンジンケース前部との間に空間部を形成し、この
空間部内であって車両側面視前記ダウンチューブの軸線
延長上に前方を向けたオイルクーラーを収納配置したこ
とを特徴とするオートバイのオイルクーラー装置。 - 【請求項３】 オイルクーラーの下部に設けた突起をオ
イルタンクの上壁部に設けた孔にクッション筒を介して
挿入し、オイルクーラーの上部をクッションブッシュを
介してブラケットに連結してダウンチューブ下端に浮動
させて締着するようにしたことを特徴とする請求項１も
しくは請求項２記載のオートバイのオイルクーラー装
置。 - 【請求項４】 オイルタンクは前上部をエンジンケース
の前下部に締着し、後端をフレームセンターの下端に締
着して取付けた請求項１ないし請求項３のうちのいずれ
か１項に記載のオートバイのオイルクーラー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03045356A JP3143938B2 (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | オートバイのオイルクーラー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03045356A JP3143938B2 (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | オートバイのオイルクーラー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04262983A JPH04262983A (ja) | 1992-09-18 |
| JP3143938B2 true JP3143938B2 (ja) | 2001-03-07 |
Family
ID=12717005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03045356A Expired - Fee Related JP3143938B2 (ja) | 1991-02-19 | 1991-02-19 | オートバイのオイルクーラー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3143938B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4400803B2 (ja) * | 1999-09-03 | 2010-01-20 | 本田技研工業株式会社 | 車両用冷却装置 |
| US9260577B2 (en) | 2009-07-14 | 2016-02-16 | Toray Plastics (America), Inc. | Crosslinked polyolefin foam sheet with exceptional softness, haptics, moldability, thermal stability and shear strength |
| JP7456189B2 (ja) * | 2020-02-28 | 2024-03-27 | ニデック株式会社 | 駆動装置 |
-
1991
- 1991-02-19 JP JP03045356A patent/JP3143938B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04262983A (ja) | 1992-09-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100105 Year of fee payment: 9 |
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Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110105 Year of fee payment: 10 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |