JP3127085B2 - 自動車のドアガードバー取付構造及び、ドアガードバー取付方法 - Google Patents
自動車のドアガードバー取付構造及び、ドアガードバー取付方法Info
- Publication number
- JP3127085B2 JP3127085B2 JP06192987A JP19298794A JP3127085B2 JP 3127085 B2 JP3127085 B2 JP 3127085B2 JP 06192987 A JP06192987 A JP 06192987A JP 19298794 A JP19298794 A JP 19298794A JP 3127085 B2 JP3127085 B2 JP 3127085B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guard bar
- door guard
- door
- mounting piece
- contact surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 28
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 28
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 13
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 13
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 10
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 claims description 5
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000005553 drilling Methods 0.000 claims description 3
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 18
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 18
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 9
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 5
- 229910052782 aluminium Chemical class 0.000 description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical class [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000007747 plating Methods 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910000975 Carbon steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010962 carbon steel Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 235000013305 food Nutrition 0.000 description 2
- 229910000737 Duralumin Inorganic materials 0.000 description 1
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- ZCDOYSPFYFSLEW-UHFFFAOYSA-N chromate(2-) Chemical compound [O-][Cr]([O-])(=O)=O ZCDOYSPFYFSLEW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 description 1
- 235000012438 extruded product Nutrition 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 150000002505 iron Chemical class 0.000 description 1
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N iron Substances [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000001617 migratory effect Effects 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Preventing Corrosion Or Incrustation Of Metals (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の側面衝突に対
して、ドアを補強するために配設されるドアガードバー
をドアの取付片と異なる異種金属としたドアガードバー
取付構造に関するものである。
して、ドアを補強するために配設されるドアガードバー
をドアの取付片と異なる異種金属としたドアガードバー
取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のものとして、例えば、図
５及び図６に示すようなものがある。
５及び図６に示すようなものがある。
【０００３】図中符号３１は、自動車のドアであり、こ
のドア３１のインナパネル３２とアウタパネル３３との
間の空間部内に、ドアを補強するドアガードバー３４
が、車両前後方向に沿って配設されている。
のドア３１のインナパネル３２とアウタパネル３３との
間の空間部内に、ドアを補強するドアガードバー３４
が、車両前後方向に沿って配設されている。
【０００４】即ち、インナパネル３２の車両前後に、ブ
ラケット３５が溶接され、このブラケット３５に鋼管製
のドアガードバー３４が溶接されている。
ラケット３５が溶接され、このブラケット３５に鋼管製
のドアガードバー３４が溶接されている。
【０００５】なお、インナパネル３２とアウタパネル３
３、及び、ブラケット３５は、鋼板製である。
３、及び、ブラケット３５は、鋼板製である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものでは、ドアガードバー３４が鋼管製であ
るため、強度的には、側面衝突に対して十分に耐えられ
るものの、ドアガードバー３４の重量が重く、自動車ド
アの重量化を招いていた。
うな従来のものでは、ドアガードバー３４が鋼管製であ
るため、強度的には、側面衝突に対して十分に耐えられ
るものの、ドアガードバー３４の重量が重く、自動車ド
アの重量化を招いていた。
【０００７】この問題を解決するため、高強度を有し、
かつ、軽量なアルミニウム合金をドアガードバー３４に
用いることが考えられるが、ブラケット３５が鋼板製で
あるため、ドアガードバー３４とブラケット３５との接
触部において、ドアガードバー３４とブラケット３５と
のイオン化傾向が異なることにより水分が介在すると電
食が発生し易くなる。そして、この鉄とアルミニウムの
接触部では、アルミニウムの電食が早く進み締結部に緩
みが出て、衝突時に締結部のがたつきが生じたり、破損
したりして、本来の目的であるドアガードバー３４での
衝突力の吸収ができなくなる。この電食を防止するため
に、ドアガードバー３４とブラケット３５とに塗装し、
異種金属が直接接触しないように絶縁膜を形成させるこ
とが有効であるが、塗装行程の追加による製造コストの
上昇を招くことになる。
かつ、軽量なアルミニウム合金をドアガードバー３４に
用いることが考えられるが、ブラケット３５が鋼板製で
あるため、ドアガードバー３４とブラケット３５との接
触部において、ドアガードバー３４とブラケット３５と
のイオン化傾向が異なることにより水分が介在すると電
食が発生し易くなる。そして、この鉄とアルミニウムの
接触部では、アルミニウムの電食が早く進み締結部に緩
みが出て、衝突時に締結部のがたつきが生じたり、破損
したりして、本来の目的であるドアガードバー３４での
衝突力の吸収ができなくなる。この電食を防止するため
に、ドアガードバー３４とブラケット３５とに塗装し、
異種金属が直接接触しないように絶縁膜を形成させるこ
とが有効であるが、塗装行程の追加による製造コストの
上昇を招くことになる。
【０００８】なお、ブラケット３５に、ドアガードバー
３４と同様のアルミニウム合金を用いたとしても、ブラ
ケット３５とインナパネル３２とが異種金属同士になる
ため、ブラケット３５とインナパネル３２との間で、電
食が発生し易くなるという問題が残る。
３４と同様のアルミニウム合金を用いたとしても、ブラ
ケット３５とインナパネル３２とが異種金属同士になる
ため、ブラケット３５とインナパネル３２との間で、電
食が発生し易くなるという問題が残る。
【０００９】そこで、この発明は、ドアガードバーにド
ア本体とは異なる金属を用いた場合でも、電食を防止す
ることができる自動車のドアガードバー取付構造を提供
することを課題としている。
ア本体とは異なる金属を用いた場合でも、電食を防止す
ることができる自動車のドアガードバー取付構造を提供
することを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明は、このような
課題に着目してなされたもので、請求項１に記載された
発明は、自動車ドアのインナパネルとアウタパネルとの
間の空間部内に、前記自動車ドアを補強するドアガード
バーを、車両前後方向に配接する自動車のドアガードバ
ー取付構造において、前記インナパネルの車両の前後方
向に離間した位置にそれぞれ取付片を設け、前記ドアガ
ードバーをこの取付片と異なる異種金属とし、この取付
片および前記ドアガードバーの両端部に挿入孔を穿孔
し、少なくとも、この取付片の挿入孔の前記ドアガード
バーとの接触面側の周縁部、または、前記ドアガードバ
ーの挿入孔の前記取付片との接触面側の周縁部の一方
に、シーラーを塗布し、前記取付片と前記ドアガードバ
ーとの挿入孔に締結部材を挿入して、前記取付片と前記
ドアガードバーとを締結し、前記シーラーを少なくと
も、前記取付片と前記ドアガードバーとの接触面と接触
面縁に行き渡らせたことを特徴としている。
課題に着目してなされたもので、請求項１に記載された
発明は、自動車ドアのインナパネルとアウタパネルとの
間の空間部内に、前記自動車ドアを補強するドアガード
バーを、車両前後方向に配接する自動車のドアガードバ
ー取付構造において、前記インナパネルの車両の前後方
向に離間した位置にそれぞれ取付片を設け、前記ドアガ
ードバーをこの取付片と異なる異種金属とし、この取付
片および前記ドアガードバーの両端部に挿入孔を穿孔
し、少なくとも、この取付片の挿入孔の前記ドアガード
バーとの接触面側の周縁部、または、前記ドアガードバ
ーの挿入孔の前記取付片との接触面側の周縁部の一方
に、シーラーを塗布し、前記取付片と前記ドアガードバ
ーとの挿入孔に締結部材を挿入して、前記取付片と前記
ドアガードバーとを締結し、前記シーラーを少なくと
も、前記取付片と前記ドアガードバーとの接触面と接触
面縁に行き渡らせたことを特徴としている。
【００１１】請求項２に記載された発明は、前記シーラ
ーを、前記締結部材と前記ドアガードバーとの接触面と
接触面縁、及び、前記締結部材と前記取付片との接触面
縁にも、行き渡らせたことを特徴としている。
ーを、前記締結部材と前記ドアガードバーとの接触面と
接触面縁、及び、前記締結部材と前記取付片との接触面
縁にも、行き渡らせたことを特徴としている。
【００１２】請求項３に記載された発明は、前記シーラ
ーを、前記取付片と前記ドアガードバーとの挿入孔と、
前記締結部材との隙間にも、行き渡らせたことを特徴と
している。
ーを、前記取付片と前記ドアガードバーとの挿入孔と、
前記締結部材との隙間にも、行き渡らせたことを特徴と
している。
【００１３】請求項４に記載された発明は、自動車ドア
のインナパネルとアウタパネルとの間の空間部内に、前
記自動車ドアを補強するドアガードバーを、車両前後方
向に配接する自動車のドアガードバー取付構造におい
て、前記インナパネルの車両の前後方向に離間した位置
にそれぞれ取付片を設け、前記ドアガードバーをこの取
付片と異なる異種金属とし、この取付片および前記ドア
ガードバーの両端部に挿入孔を穿孔し、少なくとも、前
記取付片の挿入孔の前記ドアガードバーとの接触面の周
縁部、または、前記ドアガードバーの挿入孔の前記取付
片との接触面側の周縁部の一方に、シーラーを肉盛り状
に塗布し、前記取付片と前記ドアガードバーとの挿入孔
に締結部材を挿入して、前記取付片と前記ドアガードバ
ーとを締結し、前記シーラーを少なくとも、前記取付片
と前記ドアガードバーとの接触面と接触面縁に行き渡ら
せることを特徴としている。
のインナパネルとアウタパネルとの間の空間部内に、前
記自動車ドアを補強するドアガードバーを、車両前後方
向に配接する自動車のドアガードバー取付構造におい
て、前記インナパネルの車両の前後方向に離間した位置
にそれぞれ取付片を設け、前記ドアガードバーをこの取
付片と異なる異種金属とし、この取付片および前記ドア
ガードバーの両端部に挿入孔を穿孔し、少なくとも、前
記取付片の挿入孔の前記ドアガードバーとの接触面の周
縁部、または、前記ドアガードバーの挿入孔の前記取付
片との接触面側の周縁部の一方に、シーラーを肉盛り状
に塗布し、前記取付片と前記ドアガードバーとの挿入孔
に締結部材を挿入して、前記取付片と前記ドアガードバ
ーとを締結し、前記シーラーを少なくとも、前記取付片
と前記ドアガードバーとの接触面と接触面縁に行き渡ら
せることを特徴としている。
【００１４】
【作用】請求項１に記載された発明によれば、取付片と
ドアガードバーとを締結すると、取付片とドアガードバ
ーとの接触面と接触面縁に、封孔性及び、防食性を有す
るシーラーが行き渡るため、このシーラーによって、取
付片とドアガードバーとの接触面が絶縁面となる上に、
接触面縁を覆ったシーラーで水分を含んだ大気に直接に
はさらされず、水分が溜まることもない。このため、取
付片とドアガードバーとのわずかな電位差による局部電
池が発生せず、電食の発生を防止することができる。
ドアガードバーとを締結すると、取付片とドアガードバ
ーとの接触面と接触面縁に、封孔性及び、防食性を有す
るシーラーが行き渡るため、このシーラーによって、取
付片とドアガードバーとの接触面が絶縁面となる上に、
接触面縁を覆ったシーラーで水分を含んだ大気に直接に
はさらされず、水分が溜まることもない。このため、取
付片とドアガードバーとのわずかな電位差による局部電
池が発生せず、電食の発生を防止することができる。
【００１５】この結果、ドアガードバーに、ドア本体の
金属とは異なるアルミニウム合金を用いても、電食が発
生しないため、アルミニウム合金を用いることによるド
アの軽量化を図ることができる。さらに、挿入孔の周縁
部にシーラーを塗布するだけで電食を防止できるため、
ドアガードバー及び、取付片に塗装をする場合と比べ、
製造コストを低く抑えることができる。
金属とは異なるアルミニウム合金を用いても、電食が発
生しないため、アルミニウム合金を用いることによるド
アの軽量化を図ることができる。さらに、挿入孔の周縁
部にシーラーを塗布するだけで電食を防止できるため、
ドアガードバー及び、取付片に塗装をする場合と比べ、
製造コストを低く抑えることができる。
【００１６】請求項２に記載された発明によれば、シー
ラーが、締結部材とドアガードバーとの接触面と接触面
縁、及び、締結部材と取付片との接触面縁にも、行き渡
されているため、締結部材に塗装がされていない場合で
あっても、締結部材とドアガードバー間、及び、締結部
材と取付片間の腐食を防止することができる。
ラーが、締結部材とドアガードバーとの接触面と接触面
縁、及び、締結部材と取付片との接触面縁にも、行き渡
されているため、締結部材に塗装がされていない場合で
あっても、締結部材とドアガードバー間、及び、締結部
材と取付片間の腐食を防止することができる。
【００１７】請求項３に記載された発明によれば、シー
ラーが、取付片とドアガードバーとの挿入孔と、締結部
材との隙間にも行き渡されているため、この隙間に水分
が侵入せず、この隙間における締結部材とドアガードバ
ー間、締結部材と取付片間及び、ドアガードバーと取付
片間の腐食を防止することができる。
ラーが、取付片とドアガードバーとの挿入孔と、締結部
材との隙間にも行き渡されているため、この隙間に水分
が侵入せず、この隙間における締結部材とドアガードバ
ー間、締結部材と取付片間及び、ドアガードバーと取付
片間の腐食を防止することができる。
【００１８】
【実施例】以下、この発明を実施例に基づいて説明す
る。
る。
【００１９】図１から図４は、この発明の一実施例を示
すものである。
すものである。
【００２０】まず構成を説明すると、図中符号１は、自
動車のドアであり、このドア１のインナパネル２とアウ
タパネル３との間の空間部内に、ドアを補強するドアガ
ードバー４が、車両前後方向に沿って配設されている。
動車のドアであり、このドア１のインナパネル２とアウ
タパネル３との間の空間部内に、ドアを補強するドアガ
ードバー４が、車両前後方向に沿って配設されている。
【００２１】詳細に説明すると、インナパネル２とアウ
タパネル３とは、鋼板製であり、このインナパネル２の
車両前後に、同じく鋼板製の、「取付片」としてのブラ
ケット５がスポット溶接されている。このブラケット５
には、「挿入孔」としてのバカ孔５ａが穿孔され、この
バカ孔５ａと同心に、炭素鋼製のナット６が溶接されて
いる。
タパネル３とは、鋼板製であり、このインナパネル２の
車両前後に、同じく鋼板製の、「取付片」としてのブラ
ケット５がスポット溶接されている。このブラケット５
には、「挿入孔」としてのバカ孔５ａが穿孔され、この
バカ孔５ａと同心に、炭素鋼製のナット６が溶接されて
いる。
【００２２】ドアガードバー４は、ジュラルミン等のア
ルミニウム合金製の押し出し成形品であり、図２に示す
ような、角パイプ状を呈している。その下板４ｂの両端
部には、「挿入孔」としてのバカ孔４ａが穿孔され、上
板４ｃの両端部には、挿入窓４ｄが設けられている。
ルミニウム合金製の押し出し成形品であり、図２に示す
ような、角パイプ状を呈している。その下板４ｂの両端
部には、「挿入孔」としてのバカ孔４ａが穿孔され、上
板４ｃの両端部には、挿入窓４ｄが設けられている。
【００２３】図３中符号８は、シーラーであり、このシ
ーラー８は、自動車製造における塗装ラインで用いられ
ている封孔剤であり、流動性、防食効果を有している。
そして、ブラケット５とドアガードバー４とを締結した
際に、図４に示すように、ブラケット５とドアガードバ
ー４との接触面縁Ｂ１、ボルト７の頭部とドアガードバ
ー４との接触面縁Ｂ２、ボルト７とナット６との螺合端
部Ｂ３、バカ孔４ａ，５ａとボルト７との隙間Ｂ４、及
び、ブラケット５とナット６との隙間Ｂ５に行き渡る量
のシーラー８が、バカ孔５ａのドアガードバー４との接
触面５ｂ側の周縁部に、周状に肉盛り塗布されている。
なお、この実施例では、バカ孔５ａの周縁部にのみ、シ
ーラー８を塗布するようにしているが、ドアガードバー
４のバカ孔４ａ周縁部にのみ塗布してもよいし、また、
両バカ孔４ａ，５ａの周縁部に塗布してもよい。
ーラー８は、自動車製造における塗装ラインで用いられ
ている封孔剤であり、流動性、防食効果を有している。
そして、ブラケット５とドアガードバー４とを締結した
際に、図４に示すように、ブラケット５とドアガードバ
ー４との接触面縁Ｂ１、ボルト７の頭部とドアガードバ
ー４との接触面縁Ｂ２、ボルト７とナット６との螺合端
部Ｂ３、バカ孔４ａ，５ａとボルト７との隙間Ｂ４、及
び、ブラケット５とナット６との隙間Ｂ５に行き渡る量
のシーラー８が、バカ孔５ａのドアガードバー４との接
触面５ｂ側の周縁部に、周状に肉盛り塗布されている。
なお、この実施例では、バカ孔５ａの周縁部にのみ、シ
ーラー８を塗布するようにしているが、ドアガードバー
４のバカ孔４ａ周縁部にのみ塗布してもよいし、また、
両バカ孔４ａ，５ａの周縁部に塗布してもよい。
【００２４】そして、「締結部材」としての炭素鋼製の
ボルト７を、ドアガードバー４の挿入窓４ｄを通して、
バカ孔４ａ，５ａに挿入し、ナット６に締め付ける。す
ると、シーラー８の一部が、ブラケット５とドアガード
バー４の下板４ｂとによって押し流されて、ブラケット
５とドアガードバー４との接触面と接触面縁Ｂ１に行き
渡り、接触面には膜状にシーラー８が介在して、絶縁膜
を形成させる。また、シーラー８の一部が、バカ孔４
ａ，５ａとボルト７との隙間Ｂ４に充填されるととも
に、ボルト７の頭部とドアガードバー４との接触面と接
触面縁Ｂ２、ブラケット５とナット６との隙間Ｂ５、及
び、ボルト７とナット６との螺合端部Ｂ３に行き渡る。
ボルト７を、ドアガードバー４の挿入窓４ｄを通して、
バカ孔４ａ，５ａに挿入し、ナット６に締め付ける。す
ると、シーラー８の一部が、ブラケット５とドアガード
バー４の下板４ｂとによって押し流されて、ブラケット
５とドアガードバー４との接触面と接触面縁Ｂ１に行き
渡り、接触面には膜状にシーラー８が介在して、絶縁膜
を形成させる。また、シーラー８の一部が、バカ孔４
ａ，５ａとボルト７との隙間Ｂ４に充填されるととも
に、ボルト７の頭部とドアガードバー４との接触面と接
触面縁Ｂ２、ブラケット５とナット６との隙間Ｂ５、及
び、ボルト７とナット６との螺合端部Ｂ３に行き渡る。
【００２５】このような自動車のドアガードバー取付構
造によれば、ボルト７締結することによって、各部材の
接触面縁Ｂ１〜Ｂ５に、封孔性及び、防食効果を有する
シーラー８が行き渡るため、各部材の接触面縁Ｂ１〜Ｂ
５が水分を含んだ大気（腐食環境）にさらされず、水分
が溜らないこととなる。このため、各部材間のわずかな
電位差による局部電池が発生せず、隙間腐食等の局部腐
食が防止される。
造によれば、ボルト７締結することによって、各部材の
接触面縁Ｂ１〜Ｂ５に、封孔性及び、防食効果を有する
シーラー８が行き渡るため、各部材の接触面縁Ｂ１〜Ｂ
５が水分を含んだ大気（腐食環境）にさらされず、水分
が溜らないこととなる。このため、各部材間のわずかな
電位差による局部電池が発生せず、隙間腐食等の局部腐
食が防止される。
【００２６】特に、ドアガードバー４に、ブラケット５
と材質が異なる、即ち、イオン化傾向が異なり、電極電
位差のあるアルミニウム合金を用いても、シーラー８を
ドアガードバー４とブラケット５との接触面と接触面縁
Ｂ１に行き渡らせて、また、ブラケット５とドアガード
バー４のバカ孔４ａと、ボルト７軸部との隙間Ｂ４に
も、さらに、ボルト７頭部とドアガードバー４との接触
面と接触面縁Ｂ２にも行き渡らせ絶縁膜を形成させてい
るため、電食の発生を防止することができる。
と材質が異なる、即ち、イオン化傾向が異なり、電極電
位差のあるアルミニウム合金を用いても、シーラー８を
ドアガードバー４とブラケット５との接触面と接触面縁
Ｂ１に行き渡らせて、また、ブラケット５とドアガード
バー４のバカ孔４ａと、ボルト７軸部との隙間Ｂ４に
も、さらに、ボルト７頭部とドアガードバー４との接触
面と接触面縁Ｂ２にも行き渡らせ絶縁膜を形成させてい
るため、電食の発生を防止することができる。
【００２７】この結果、アルミニウム合金を用いること
によるドア１の軽量化を図ることができる。さらに、挿
入孔５ａの周縁部にシーラー８を塗布するだけで電食を
防止できるため、ドアガードバー４及び、ブラケット５
に塗装をする場合と比べ、製造コストを低く抑えること
ができる。
によるドア１の軽量化を図ることができる。さらに、挿
入孔５ａの周縁部にシーラー８を塗布するだけで電食を
防止できるため、ドアガードバー４及び、ブラケット５
に塗装をする場合と比べ、製造コストを低く抑えること
ができる。
【００２８】なお、この発明の実施例を図面に基づいて
説明してきたが、具体的な構成は、この実施例に限られ
るものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設
計変更等があっても、この発明に含まれる。
説明してきたが、具体的な構成は、この実施例に限られ
るものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設
計変更等があっても、この発明に含まれる。
【００２９】例えば、上記実施例では、ブラケット５、
ナット６及び、ボルト７のメッキ処理については述べて
おらず、メッキ処理を特にしなくてもよいが、通常の全
面腐食（他の部材との接触に関わりなく生じる腐食）を
防止するために、亜鉛メッキとクロメート処理、ダクロ
処理、アルミメッキ処理等を施してもよい。特に、アル
ミニウムに対して、電位的に卑な金属（イオン化傾向の
大きい金属）をメッキすることが有効である。
ナット６及び、ボルト７のメッキ処理については述べて
おらず、メッキ処理を特にしなくてもよいが、通常の全
面腐食（他の部材との接触に関わりなく生じる腐食）を
防止するために、亜鉛メッキとクロメート処理、ダクロ
処理、アルミメッキ処理等を施してもよい。特に、アル
ミニウムに対して、電位的に卑な金属（イオン化傾向の
大きい金属）をメッキすることが有効である。
【００３０】また、上記実施例では、シーラー８をバカ
孔５ａの周縁部に、周状に塗布しているが、シーラー８
を行き渡らせる箇所に応じて、散点状に塗布してもよ
い。
孔５ａの周縁部に、周状に塗布しているが、シーラー８
を行き渡らせる箇所に応じて、散点状に塗布してもよ
い。
【００３１】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、取付片とドアガードバーとを締
結すると、取付片とドアガードバーとの接触面と接触面
縁に、封孔性及び、防食性を有するシーラーが行き渡る
ため、取付片とドアガードバーとの接触面や接触面縁が
水分を含んだ大気に直接さらされず、水分が溜まらない
こととなる。その上、締結時塗布されたシーラーの行き
渡りにより、異種金属である取付片、ガードバー及びボ
ルトの隙間や接触面が絶縁面となり、取付片ドアガード
バーとのわずかな電位差による局部電池が発生せず、電
食の発生を防止することができる。
載された発明によれば、取付片とドアガードバーとを締
結すると、取付片とドアガードバーとの接触面と接触面
縁に、封孔性及び、防食性を有するシーラーが行き渡る
ため、取付片とドアガードバーとの接触面や接触面縁が
水分を含んだ大気に直接さらされず、水分が溜まらない
こととなる。その上、締結時塗布されたシーラーの行き
渡りにより、異種金属である取付片、ガードバー及びボ
ルトの隙間や接触面が絶縁面となり、取付片ドアガード
バーとのわずかな電位差による局部電池が発生せず、電
食の発生を防止することができる。
【００３２】この結果、ドアガードバーに、ドア本体の
金属とは異なるアルミニウム合金を用いても、電食が発
生しないため、アルミニウム合金を用いることによるド
アの軽量化を図ることができる。さらに、挿入孔の周縁
部にシーラーを塗布するだけで電食を防止できるため、
ドアガードバー及び、取付片に塗装をする場合と比べ、
製造コストを低く抑えることができる。
金属とは異なるアルミニウム合金を用いても、電食が発
生しないため、アルミニウム合金を用いることによるド
アの軽量化を図ることができる。さらに、挿入孔の周縁
部にシーラーを塗布するだけで電食を防止できるため、
ドアガードバー及び、取付片に塗装をする場合と比べ、
製造コストを低く抑えることができる。
【００３３】請求項２に記載された発明によれば、シー
ラーが、締結部材とドアガードバーとの接触面縁、及
び、締結部材と取付片との接触面縁にも行き渡されてい
るため、締結部材に塗装がされていない場合であって
も、締結部材とドアガードバー間、及び、締結部材と取
付片間の腐食を防止することができる。
ラーが、締結部材とドアガードバーとの接触面縁、及
び、締結部材と取付片との接触面縁にも行き渡されてい
るため、締結部材に塗装がされていない場合であって
も、締結部材とドアガードバー間、及び、締結部材と取
付片間の腐食を防止することができる。
【００３４】請求項３に記載された発明によれば、シー
ラーが、取付片とドアガードバーとの挿入孔と、締結部
材との隙間にも行き渡されているため、この隙間に水分
が侵入せず、この隙間における締結部材とドアガードバ
ー間、締結部材と取付片間及び、ドアガードバーと取付
片間の腐食を防止することができる。
ラーが、取付片とドアガードバーとの挿入孔と、締結部
材との隙間にも行き渡されているため、この隙間に水分
が侵入せず、この隙間における締結部材とドアガードバ
ー間、締結部材と取付片間及び、ドアガードバーと取付
片間の腐食を防止することができる。
【図１】この発明の一実施例を示す図６に相当する断面
図である。
図である。
【図２】同実施例を示すドアガードバーの斜視図であ
る。
る。
【図３】同実施例における、ドアガードバーの取付端部
を示す分解断面図である。
を示す分解断面図である。
【図４】同実施例における、ドアガードバーの取付状態
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図５】自動車のドアを示す正面図である。
【図６】従来例を示す図５のＡ−Ａ線に沿う断面図であ
る。
る。
４ ドアガードバー ４ａ バカ孔（挿入孔） ５ ブラケット ５ａ バカ孔（挿入孔） ７ ボルト（締結部材） ８ シーラー Ｂ１ 接触面縁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/00 B60R 21/02
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車ドアのインナパネルとアウタパネ
ルとの間の空間部内に、前記自動車ドアを補強するドア
ガードバーを、車両前後方向に配接する自動車のドアガ
ードバー取付構造において、前記インナパネルの車両の前後方向に離間した位置にそ
れぞれ 取付片を設け、前記ドアガードバーをこの取付片
と異なる異種金属とし、この取付片および前記ドアガー
ドバーの両端部に挿入孔を穿孔し、少なくとも、この取
付片の挿入孔の前記ドアガードバーとの接触面側の周縁
部、または、前記ドアガードバーの挿入孔の前記取付片
との接触面側の周縁部の一方に、シーラーを塗布し、前
記取付片と前記ドアガードバーとの挿入孔に締結部材を
挿入して、前記取付片と前記ドアガードバーとを締結
し、前記シーラーを少なくとも、前記取付片と前記ドア
ガードバーとの接触面と接触面縁に行き渡らせたことを
特徴とする自動車のドアガードバー取付構造。 - 【請求項２】 前記シーラーを、前記締結部材と前記ド
アガードバーとの接触面と接触面縁、及び、前記締結部
材と前記取付片との接触面縁にも、行き渡らせたことを
特徴とする請求項１に記載の自動車のガードバー取付構
造。 - 【請求項３】 前記シーラーを、前記取付片と前記ドア
ガードバーとの挿入孔と、前記締結部材との間隙にも、
行き渡らせたことを特徴とする請求項１または請求項２
に記載の自動車のガードバー取付構造。 - 【請求項４】 自動車ドアのインナパネルとアウタパネ
ルとの間の空間部内に、前記自動車ドアを補強するドア
ガードバーを、車両前後方向に配接する自動車のドアガ
ードバー取付構造において、前記インナパネルの車両の
前後方向に離間した位置にそれぞれ取付片を設け、前記
ドアガードバーをこの取付片と異なる異種金属とし、こ
の取付片および前記ドアガードバーの両端部に挿入孔を
穿孔し、少なくとも、前記取付片の挿入孔の前記ドアガ
ードバーとの接触面の周縁部、または、前記ドアガード
バーの挿入孔の前記取付片との接触面側の周縁部の一方
に、シーラーを肉盛り状に塗布し、前記取付片と前記ド
アガードバーとの挿入孔に締結部材を挿入して、前記取
付片と前記ドアガードバーとを締結し、前記シーラーを
少なくとも、前記取付片と前記ドアガードバーとの接触
面と接触面縁に行き渡らせることを特徴とする自動車の
ドアガードバー取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06192987A JP3127085B2 (ja) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | 自動車のドアガードバー取付構造及び、ドアガードバー取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06192987A JP3127085B2 (ja) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | 自動車のドアガードバー取付構造及び、ドアガードバー取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858373A JPH0858373A (ja) | 1996-03-05 |
| JP3127085B2 true JP3127085B2 (ja) | 2001-01-22 |
Family
ID=16300352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06192987A Expired - Lifetime JP3127085B2 (ja) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | 自動車のドアガードバー取付構造及び、ドアガードバー取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3127085B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004028842A1 (ja) * | 2002-09-24 | 2004-04-08 | Daihatsu Motor Co.,Ltd. | 自動車のベルトライン部構造 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4661518B2 (ja) * | 2005-10-21 | 2011-03-30 | トヨタ自動車株式会社 | 異種材接合構造 |
| JP2008201377A (ja) * | 2007-02-22 | 2008-09-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ドアビームの取付構造 |
-
1994
- 1994-08-17 JP JP06192987A patent/JP3127085B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004028842A1 (ja) * | 2002-09-24 | 2004-04-08 | Daihatsu Motor Co.,Ltd. | 自動車のベルトライン部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0858373A (ja) | 1996-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2622192B2 (ja) | 電気的接点ナット | |
| JP3362598B2 (ja) | 自動車の車体上部のエネルギ吸収構造 | |
| US6604884B1 (en) | Joint structure for extruded members | |
| JP3127085B2 (ja) | 自動車のドアガードバー取付構造及び、ドアガードバー取付方法 | |
| CN111710891B (zh) | 燃料电池车辆 | |
| JP3848555B2 (ja) | 車両のドアサッシュ構造 | |
| JPH0248431Y2 (ja) | ||
| US4763925A (en) | Automobile body pillar structure having a safety belt anchor nut plate | |
| JP3106885B2 (ja) | 車両用リヤワイパーモータの取付構造 | |
| JPH0545535Y2 (ja) | ||
| JP2000153777A (ja) | サスペンション取付部構造 | |
| JP3001173B2 (ja) | 自動車 | |
| JP3438542B2 (ja) | バンパリインフォースメント取付構造 | |
| JPH0455911B2 (ja) | ||
| JP2567316Y2 (ja) | 自動車における外装部品の取付構造 | |
| JP3101837B2 (ja) | 車両のパネル構造 | |
| JP4370183B2 (ja) | 車体フレーム構造 | |
| JP2006002887A (ja) | ボルト締結構造 | |
| JP3875625B2 (ja) | サイドシルガーニッシュの取付構造 | |
| JP2516896Y2 (ja) | 自動車の燃料タンク装置 | |
| JPH05229343A (ja) | 自動車のドア用のドアロック回りのシール構造 | |
| JP3039219B2 (ja) | 締結具固定構造 | |
| JPH018432Y2 (ja) | ||
| JP3588831B2 (ja) | 自動車のドア構造 | |
| JP2007039003A (ja) | 自動車ドアにおけるドアビームの取付構造及びドアビームのブラケット |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101102 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111102 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111102 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121102 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121102 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131102 Year of fee payment: 13 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |