JPH0858373A - 自動車のドアガードバー取付構造及び、ドアガードバー取付方法 - Google Patents
自動車のドアガードバー取付構造及び、ドアガードバー取付方法Info
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- JPH0858373A JPH0858373A JP6192987A JP19298794A JPH0858373A JP H0858373 A JPH0858373 A JP H0858373A JP 6192987 A JP6192987 A JP 6192987A JP 19298794 A JP19298794 A JP 19298794A JP H0858373 A JPH0858373 A JP H0858373A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアガードバーにドア本体とは異なる金属を
用いた場合でも、電食を防止することができる自動車の
ドアガードバー取付構造を提供する。 【構成】 自動車ドアの空間部の車両前後にブラケット
５（取付片）を設け、このブラケット５と、ドアガード
バー４の両端部とにバカ孔５ａ，４ａ（挿入孔）を穿孔
し、少なくとも一方のバカ孔５ａ，４ａの周縁部に、シ
ーラーを塗布し、バカ孔５ａ，４ａにボルト７（締結部
材）を挿入して、ブラケット５とドアガードバー４とを
締結し、シーラー８を少なくとも、ブラケット５とドア
ガードバー４との接触面縁Ｂ１に行き渡らせる。
用いた場合でも、電食を防止することができる自動車の
ドアガードバー取付構造を提供する。 【構成】 自動車ドアの空間部の車両前後にブラケット
５（取付片）を設け、このブラケット５と、ドアガード
バー４の両端部とにバカ孔５ａ，４ａ（挿入孔）を穿孔
し、少なくとも一方のバカ孔５ａ，４ａの周縁部に、シ
ーラーを塗布し、バカ孔５ａ，４ａにボルト７（締結部
材）を挿入して、ブラケット５とドアガードバー４とを
締結し、シーラー８を少なくとも、ブラケット５とドア
ガードバー４との接触面縁Ｂ１に行き渡らせる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の側面衝突に
対して、自動車ドアを補強するために配設されるドアガ
ードバーの取付構造に関するものである。
対して、自動車ドアを補強するために配設されるドアガ
ードバーの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のものとして、例えば、図
５及び図６に示すようなものがある。
５及び図６に示すようなものがある。
【０００３】図中符号３１は、自動車のドアであり、こ
のドア３１のインナパネル３２とアウタパネル３３との
間の空間部内に、ドアを補強するドアガードバー３４
が、車両前後方向に沿って配設されている。
のドア３１のインナパネル３２とアウタパネル３３との
間の空間部内に、ドアを補強するドアガードバー３４
が、車両前後方向に沿って配設されている。
【０００４】即ち、インナパネル３２の車両前後に、ブ
ラケット３５が溶接され、このブラケット３５に鋼管製
のドアガードバー３４が溶接されている。
ラケット３５が溶接され、このブラケット３５に鋼管製
のドアガードバー３４が溶接されている。
【０００５】なお、インナパネル３２とアウタパネル３
３、及び、ブラケット３５は、鋼板製である。
３、及び、ブラケット３５は、鋼板製である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものでは、ドアガードバー３４が鋼管製であ
るため、強度的には、側面衝突に対して十分に耐えられ
るものの、ドアガードバー３４の重量が重く、自動車ド
アの重量化を招いていた。
うな従来のものでは、ドアガードバー３４が鋼管製であ
るため、強度的には、側面衝突に対して十分に耐えられ
るものの、ドアガードバー３４の重量が重く、自動車ド
アの重量化を招いていた。
【０００７】この問題を解決するため、高強度を有し、
かつ、軽量なアルミニウム合金をドアガードバー３４に
用いることが考えられるが、ブラケット３５が鋼板製で
あるため、ドアガードバー３４とブラケット３５との接
触部において、ドアガードバー３４とブラケット３５と
のイオン化傾向が異なることにより水分が介在すると電
食が発生し易くなる。この電食を防止するために、ドア
ガードバー３４とブラケット３５とに塗装をし、異種金
属が直接接触しないようにすることが有効であるが、塗
装行程の追加による製造コストの上昇を招くことにな
る。
かつ、軽量なアルミニウム合金をドアガードバー３４に
用いることが考えられるが、ブラケット３５が鋼板製で
あるため、ドアガードバー３４とブラケット３５との接
触部において、ドアガードバー３４とブラケット３５と
のイオン化傾向が異なることにより水分が介在すると電
食が発生し易くなる。この電食を防止するために、ドア
ガードバー３４とブラケット３５とに塗装をし、異種金
属が直接接触しないようにすることが有効であるが、塗
装行程の追加による製造コストの上昇を招くことにな
る。
【０００８】なお、ブラケット３５に、ドアガードバー
３４と同様のアルミニウム合金を用いたとしても、ブラ
ケット３５とインナパネル３２とが異種金属同士になる
ため、ブラケット３５とインナパネル３２との間で、電
食が発生し易くなるという問題が残る。
３４と同様のアルミニウム合金を用いたとしても、ブラ
ケット３５とインナパネル３２とが異種金属同士になる
ため、ブラケット３５とインナパネル３２との間で、電
食が発生し易くなるという問題が残る。
【０００９】そこで、この発明は、ドアガードバーにド
ア本体とは異なる金属を用いた場合でも、電食を防止す
ることができる自動車のドアガードバー取付構造を提供
することを課題としている。
ア本体とは異なる金属を用いた場合でも、電食を防止す
ることができる自動車のドアガードバー取付構造を提供
することを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明は、このような
課題に着目してなされたもので、請求項１に記載された
発明は、自動車ドアのインナパネルとアウタパネルとの
間の空間部内に、前記自動車ドアを補強するドアガード
バーを、車両前後方向に配設する自動車のドアガードバ
ー取付構造において、前記自動車ドアの空間部の車両前
後に取付片を設け、この取付片と、前記ドアガードバー
の両端部とに挿入孔を穿孔し、少なくとも、この取付片
の挿入孔の前記ドアガードバーとの接触面側の周縁部、
または、前記ドアガードバーの挿入孔の前記取付片との
接触面側の周縁部の一方に、シーラーを塗布し、前記取
付片と前記ドアガードバーとの挿入孔に締結部材を挿入
して、前記取付片と前記ドアガードバーとを締結し、前
記シーラーを少なくとも、前記取付片と前記ドアガード
バーとの接触面縁に行き渡らせたことを特徴としてい
る。
課題に着目してなされたもので、請求項１に記載された
発明は、自動車ドアのインナパネルとアウタパネルとの
間の空間部内に、前記自動車ドアを補強するドアガード
バーを、車両前後方向に配設する自動車のドアガードバ
ー取付構造において、前記自動車ドアの空間部の車両前
後に取付片を設け、この取付片と、前記ドアガードバー
の両端部とに挿入孔を穿孔し、少なくとも、この取付片
の挿入孔の前記ドアガードバーとの接触面側の周縁部、
または、前記ドアガードバーの挿入孔の前記取付片との
接触面側の周縁部の一方に、シーラーを塗布し、前記取
付片と前記ドアガードバーとの挿入孔に締結部材を挿入
して、前記取付片と前記ドアガードバーとを締結し、前
記シーラーを少なくとも、前記取付片と前記ドアガード
バーとの接触面縁に行き渡らせたことを特徴としてい
る。
【００１１】請求項２に記載された発明は、前記シーラ
ーを、前記締結部材と前記ドアガードバーとの接触面
縁、及び、前記締結部材と前記取付片との接触面縁に
も、行き渡らせたことを特徴としている。
ーを、前記締結部材と前記ドアガードバーとの接触面
縁、及び、前記締結部材と前記取付片との接触面縁に
も、行き渡らせたことを特徴としている。
【００１２】請求項３に記載された発明は、前記シーラ
ーを、前記取付片と前記ドアガードバーとの挿入孔と、
前記締結部材との隙間にも、行き渡らせたことを特徴と
している。
ーを、前記取付片と前記ドアガードバーとの挿入孔と、
前記締結部材との隙間にも、行き渡らせたことを特徴と
している。
【００１３】請求項４に記載された発明は、自動車ドア
のインナパネルとアウタパネルとの間の空間部の車両前
後に取付片を設け、この取付片と、前記自動車ドアを補
強するドアガードバーの両端部とに、挿入孔を穿孔し、
少なくとも、前記取付片の挿入孔の前記ドアガードバー
との接触面側の周縁部、または、前記ドアガードバーの
挿入孔の前記取付片との接触面側の周縁部の一方に、シ
ーラーを肉盛り状に塗布し、前記取付片と前記ドアガー
ドバーとの挿入孔に締結部材を挿入して、前記取付片と
前記ドアガードバーとを締結し、前記シーラーを少なく
とも、前記取付片と前記ドアガードバーとの接触面縁に
行き渡らせることを特徴としている。
のインナパネルとアウタパネルとの間の空間部の車両前
後に取付片を設け、この取付片と、前記自動車ドアを補
強するドアガードバーの両端部とに、挿入孔を穿孔し、
少なくとも、前記取付片の挿入孔の前記ドアガードバー
との接触面側の周縁部、または、前記ドアガードバーの
挿入孔の前記取付片との接触面側の周縁部の一方に、シ
ーラーを肉盛り状に塗布し、前記取付片と前記ドアガー
ドバーとの挿入孔に締結部材を挿入して、前記取付片と
前記ドアガードバーとを締結し、前記シーラーを少なく
とも、前記取付片と前記ドアガードバーとの接触面縁に
行き渡らせることを特徴としている。
【００１４】
【作用】請求項１に記載された発明によれば、取付片と
ドアガードバーとを締結すると、取付片とドアガードバ
ーとの接触面縁に、封孔性及び、防食性を有するシーラ
ーが行き渡るため、取付片とドアガードバーとの接触面
縁が水分を含んだ大気（腐食環境）にさらされず、水分
が溜らないこととなる。このため、取付片とドアガード
バーとのわずかな電位差による局部電池が発生せず、隙
間腐食等の局部腐食が防止される。特に、取付片とドア
ガードバーとの材質が異なる場合、即ち、イオン化傾向
が異なる場合であっても、取付片とドアガードバーとの
接触面縁が大気にさらされず、水分が溜らないため、電
食の発生を防止することができる。
ドアガードバーとを締結すると、取付片とドアガードバ
ーとの接触面縁に、封孔性及び、防食性を有するシーラ
ーが行き渡るため、取付片とドアガードバーとの接触面
縁が水分を含んだ大気（腐食環境）にさらされず、水分
が溜らないこととなる。このため、取付片とドアガード
バーとのわずかな電位差による局部電池が発生せず、隙
間腐食等の局部腐食が防止される。特に、取付片とドア
ガードバーとの材質が異なる場合、即ち、イオン化傾向
が異なる場合であっても、取付片とドアガードバーとの
接触面縁が大気にさらされず、水分が溜らないため、電
食の発生を防止することができる。
【００１５】この結果、ドアガードバーに、ドア本体の
金属とは異なるアルミニウム合金を用いても、電食が発
生しないため、アルミニウム合金を用いることによるド
アの軽量化を図ることができる。さらに、挿入孔の周縁
部にシーラーを塗布するだけで電食を防止できるため、
ドアガードバー及び、取付片に塗装をする場合と比べ、
製造コストを低く抑えることができる。
金属とは異なるアルミニウム合金を用いても、電食が発
生しないため、アルミニウム合金を用いることによるド
アの軽量化を図ることができる。さらに、挿入孔の周縁
部にシーラーを塗布するだけで電食を防止できるため、
ドアガードバー及び、取付片に塗装をする場合と比べ、
製造コストを低く抑えることができる。
【００１６】請求項２に記載された発明によれば、シー
ラーが、締結部材とドアガードバーとの接触面縁、及
び、締結部材と取付片との接触面縁にも行き渡されてい
るため、締結部材に塗装がされていない場合であって
も、締結部材とドアガードバー間、及び、締結部材と取
付片間の腐食を防止することができる。
ラーが、締結部材とドアガードバーとの接触面縁、及
び、締結部材と取付片との接触面縁にも行き渡されてい
るため、締結部材に塗装がされていない場合であって
も、締結部材とドアガードバー間、及び、締結部材と取
付片間の腐食を防止することができる。
【００１７】請求項３に記載された発明によれば、シー
ラーが、取付片とドアガードバーとの挿入孔と、締結部
材との隙間にも行き渡されているため、この隙間に水分
が侵入せず、この隙間における締結部材とドアガードバ
ー間、締結部材と取付片間及び、ドアガードバーと取付
片間の腐食を防止することができる。
ラーが、取付片とドアガードバーとの挿入孔と、締結部
材との隙間にも行き渡されているため、この隙間に水分
が侵入せず、この隙間における締結部材とドアガードバ
ー間、締結部材と取付片間及び、ドアガードバーと取付
片間の腐食を防止することができる。
【００１８】
【実施例】以下、この発明を実施例に基づいて説明す
る。
る。
【００１９】図１から図４は、この発明の一実施例を示
すものである。
すものである。
【００２０】まず構成を説明すると、図中符号１は、自
動車のドアであり、このドア１のインナパネル２とアウ
タパネル３との間の空間部内に、ドアを補強するドアガ
ードバー４が、車両前後方向に沿って配設されている。
動車のドアであり、このドア１のインナパネル２とアウ
タパネル３との間の空間部内に、ドアを補強するドアガ
ードバー４が、車両前後方向に沿って配設されている。
【００２１】詳細に説明すると、インナパネル２とアウ
タパネル３とは、鋼板製であり、このインナパネル２の
車両前後に、同じく鋼板製の、「取付片」としてのブラ
ケット５がスポット溶接されている。このブラケット５
には、「挿入孔」としてのバカ孔５ａが穿孔され、この
バカ孔５ａと同心に、炭素鋼製のナット６が溶接されて
いる。
タパネル３とは、鋼板製であり、このインナパネル２の
車両前後に、同じく鋼板製の、「取付片」としてのブラ
ケット５がスポット溶接されている。このブラケット５
には、「挿入孔」としてのバカ孔５ａが穿孔され、この
バカ孔５ａと同心に、炭素鋼製のナット６が溶接されて
いる。
【００２２】ドアガードバー４は、ジュラルミン等のア
ルミニウム合金製の押し出し成形品であり、図２に示す
ような、角パイプ状を呈している。その下板４ｂの両端
部には、「挿入孔」としてのバカ孔４ａが穿孔され、上
板４ｃの両端部には、挿入窓４ｄが設けられている。
ルミニウム合金製の押し出し成形品であり、図２に示す
ような、角パイプ状を呈している。その下板４ｂの両端
部には、「挿入孔」としてのバカ孔４ａが穿孔され、上
板４ｃの両端部には、挿入窓４ｄが設けられている。
【００２３】図３中符号８は、シーラーであり、このシ
ーラー８は、自動車製造における塗装ラインで用いられ
ている封孔剤であり、流動性、防食効果を有している。
そして、ブラケット５とドアガードバー４とを締結した
際に、図４に示すように、ブラケット５とドアガードバ
ー４との接触面縁Ｂ１、ボルト７の頭部とドアガードバ
ー４との接触面縁Ｂ２、ボルト７とナット６との螺合端
部Ｂ３、バカ孔４ａ，５ａとボルト７との隙間Ｂ４、及
び、ブラケット５とナット６との隙間Ｂ５に行き渡る量
のシーラー８が、バカ孔５ａのドアガードバー４との接
触面５ｂ側の周縁部に、周状に肉盛り塗布されている。
なお、この実施例では、バカ孔５ａの周縁部にのみ、シ
ーラー８を塗布するようにしているが、ドアガードバー
４のバカ孔４ａ周縁部にのみ塗布してもよいし、また、
両バカ孔４ａ，５ａの周縁部に塗布してもよい。
ーラー８は、自動車製造における塗装ラインで用いられ
ている封孔剤であり、流動性、防食効果を有している。
そして、ブラケット５とドアガードバー４とを締結した
際に、図４に示すように、ブラケット５とドアガードバ
ー４との接触面縁Ｂ１、ボルト７の頭部とドアガードバ
ー４との接触面縁Ｂ２、ボルト７とナット６との螺合端
部Ｂ３、バカ孔４ａ，５ａとボルト７との隙間Ｂ４、及
び、ブラケット５とナット６との隙間Ｂ５に行き渡る量
のシーラー８が、バカ孔５ａのドアガードバー４との接
触面５ｂ側の周縁部に、周状に肉盛り塗布されている。
なお、この実施例では、バカ孔５ａの周縁部にのみ、シ
ーラー８を塗布するようにしているが、ドアガードバー
４のバカ孔４ａ周縁部にのみ塗布してもよいし、また、
両バカ孔４ａ，５ａの周縁部に塗布してもよい。
【００２４】そして、「締結部材」としての炭素鋼製の
ボルト７を、ドアガードバー４の挿入窓４ｄを通して、
バカ孔４ａ，５ａに挿入し、ナット６に締め付ける。す
ると、シーラー８の一部が、ブラケット５とドアガード
バー４の下板４ｂとによって押し流されて、ブラケット
５とドアガードバー４との接触面縁Ｂ１に行き渡る。ま
た、シーラー８の一部が、バカ孔４ａ，５ａとボルト７
との隙間Ｂ４に充填されるとともに、ボルト７の頭部と
ドアガードバー４との接触面縁Ｂ２、ブラケット５とナ
ット６との隙間Ｂ５、及び、ボルト７とナット６との螺
合端部Ｂ３に行き渡る。
ボルト７を、ドアガードバー４の挿入窓４ｄを通して、
バカ孔４ａ，５ａに挿入し、ナット６に締め付ける。す
ると、シーラー８の一部が、ブラケット５とドアガード
バー４の下板４ｂとによって押し流されて、ブラケット
５とドアガードバー４との接触面縁Ｂ１に行き渡る。ま
た、シーラー８の一部が、バカ孔４ａ，５ａとボルト７
との隙間Ｂ４に充填されるとともに、ボルト７の頭部と
ドアガードバー４との接触面縁Ｂ２、ブラケット５とナ
ット６との隙間Ｂ５、及び、ボルト７とナット６との螺
合端部Ｂ３に行き渡る。
【００２５】このような自動車のドアガードバー取付構
造によれば、ボルト７締結することによって、各部材の
接触面縁Ｂ１〜Ｂ５に、封孔性及び、防食効果を有する
シーラー８が行き渡るため、各部材の接触面縁Ｂ１〜Ｂ
５が水分を含んだ大気（腐食環境）にさらされず、水分
が溜らないこととなる。このため、各部材間のわずかな
電位差による局部電池が発生せず、隙間腐食等の局部腐
食が防止される。
造によれば、ボルト７締結することによって、各部材の
接触面縁Ｂ１〜Ｂ５に、封孔性及び、防食効果を有する
シーラー８が行き渡るため、各部材の接触面縁Ｂ１〜Ｂ
５が水分を含んだ大気（腐食環境）にさらされず、水分
が溜らないこととなる。このため、各部材間のわずかな
電位差による局部電池が発生せず、隙間腐食等の局部腐
食が防止される。
【００２６】特に、ドアガードバー４に、ブラケット５
と材質が異なる、即ち、イオン化傾向が異なるアルミニ
ウム合金を用いても、ドアガードバーとブラケット５と
の接触面縁Ｂ１が大気にさらされないため、電食の発生
を防止することができる。
と材質が異なる、即ち、イオン化傾向が異なるアルミニ
ウム合金を用いても、ドアガードバーとブラケット５と
の接触面縁Ｂ１が大気にさらされないため、電食の発生
を防止することができる。
【００２７】この結果、アルミニウム合金を用いること
によるドア１の軽量化を図ることができる。さらに、挿
入孔５ａの周縁部にシーラー８を塗布するだけで電食を
防止できるため、ドアガードバー４及び、ブラケット５
に塗装をする場合と比べ、製造コストを低く抑えること
ができる。
によるドア１の軽量化を図ることができる。さらに、挿
入孔５ａの周縁部にシーラー８を塗布するだけで電食を
防止できるため、ドアガードバー４及び、ブラケット５
に塗装をする場合と比べ、製造コストを低く抑えること
ができる。
【００２８】なお、この発明の実施例を図面に基づいて
説明してきたが、具体的な構成は、この実施例に限られ
るものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設
計変更等があっても、この発明に含まれる。
説明してきたが、具体的な構成は、この実施例に限られ
るものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設
計変更等があっても、この発明に含まれる。
【００２９】例えば、上記実施例では、ブラケット５、
ナット６及び、ボルト７のメッキ処理については述べて
おらず、メッキ処理を特にしなくてもよいが、通常の全
面腐食（他の部材との接触に関わりなく生じる腐食）を
防止するために、亜鉛メッキとクロメート処理、ダクロ
処理、アルミメッキ処理等を施してもよい。特に、アル
ミニウムに対して、電位的に卑な金属（イオン化傾向の
大きい金属）をメッキすることが有効である。
ナット６及び、ボルト７のメッキ処理については述べて
おらず、メッキ処理を特にしなくてもよいが、通常の全
面腐食（他の部材との接触に関わりなく生じる腐食）を
防止するために、亜鉛メッキとクロメート処理、ダクロ
処理、アルミメッキ処理等を施してもよい。特に、アル
ミニウムに対して、電位的に卑な金属（イオン化傾向の
大きい金属）をメッキすることが有効である。
【００３０】また、上記実施例では、シーラー８をバカ
孔５ａの周縁部に、周状に塗布しているが、シーラー８
を行き渡らせる箇所に応じて、散点状に塗布してもよ
い。
孔５ａの周縁部に、周状に塗布しているが、シーラー８
を行き渡らせる箇所に応じて、散点状に塗布してもよ
い。
【００３１】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、取付片とドアガードバーとを締
結すると、取付片とドアガードバーとの接触面縁に、封
孔性及び、防食性を有するシーラーが行き渡るため、取
付片とドアガードバーとの接触面縁が水分を含んだ大気
（腐食環境）にさらされず、水分が溜らないこととな
る。このため、取付片とドアガードバーとのわずかな電
位差による局部電池が発生せず、隙間腐食等の局部腐食
が防止される。特に、取付片とドアガードバーとの材質
が異なる場合、即ち、イオン化傾向が異なる場合であっ
ても、取付片とドアガードバーとの接触面縁が大気にさ
らされず、水分が溜らないため、電食の発生を防止する
ことができる。
載された発明によれば、取付片とドアガードバーとを締
結すると、取付片とドアガードバーとの接触面縁に、封
孔性及び、防食性を有するシーラーが行き渡るため、取
付片とドアガードバーとの接触面縁が水分を含んだ大気
（腐食環境）にさらされず、水分が溜らないこととな
る。このため、取付片とドアガードバーとのわずかな電
位差による局部電池が発生せず、隙間腐食等の局部腐食
が防止される。特に、取付片とドアガードバーとの材質
が異なる場合、即ち、イオン化傾向が異なる場合であっ
ても、取付片とドアガードバーとの接触面縁が大気にさ
らされず、水分が溜らないため、電食の発生を防止する
ことができる。
【００３２】この結果、ドアガードバーに、ドア本体の
金属とは異なるアルミニウム合金を用いても、電食が発
生しないため、アルミニウム合金を用いることによるド
アの軽量化を図ることができる。さらに、挿入孔の周縁
部にシーラーを塗布するだけで電食を防止できるため、
ドアガードバー及び、取付片に塗装をする場合と比べ、
製造コストを低く抑えることができる。
金属とは異なるアルミニウム合金を用いても、電食が発
生しないため、アルミニウム合金を用いることによるド
アの軽量化を図ることができる。さらに、挿入孔の周縁
部にシーラーを塗布するだけで電食を防止できるため、
ドアガードバー及び、取付片に塗装をする場合と比べ、
製造コストを低く抑えることができる。
【００３３】請求項２に記載された発明によれば、シー
ラーが、締結部材とドアガードバーとの接触面縁、及
び、締結部材と取付片との接触面縁にも行き渡されてい
るため、締結部材に塗装がされていない場合であって
も、締結部材とドアガードバー間、及び、締結部材と取
付片間の腐食を防止することができる。
ラーが、締結部材とドアガードバーとの接触面縁、及
び、締結部材と取付片との接触面縁にも行き渡されてい
るため、締結部材に塗装がされていない場合であって
も、締結部材とドアガードバー間、及び、締結部材と取
付片間の腐食を防止することができる。
【００３４】請求項３に記載された発明によれば、シー
ラーが、取付片とドアガードバーとの挿入孔と、締結部
材との隙間にも行き渡されているため、この隙間に水分
が侵入せず、この隙間における締結部材とドアガードバ
ー間、締結部材と取付片間及び、ドアガードバーと取付
片間の腐食を防止することができる。
ラーが、取付片とドアガードバーとの挿入孔と、締結部
材との隙間にも行き渡されているため、この隙間に水分
が侵入せず、この隙間における締結部材とドアガードバ
ー間、締結部材と取付片間及び、ドアガードバーと取付
片間の腐食を防止することができる。
【図１】この発明の一実施例を示す図６に相当する断面
図である。
図である。
【図２】同実施例を示すドアガードバーの斜視図であ
る。
る。
【図３】同実施例における、ドアガードバーの取付端部
を示す分解断面図である。
を示す分解断面図である。
【図４】同実施例における、ドアガードバーの取付状態
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図５】自動車のドアを示す正面図である。
【図６】従来例を示す図５のＡ−Ａ線に沿う断面図であ
る。
る。
４ ドアガードバー ４ａ バカ孔（挿入孔） ５ ブラケット ５ａ バカ孔（挿入孔） ７ ボルト（締結部材） ８ シーラー Ｂ１ 接触面縁
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車ドアのインナパネルとアウタパネ
ルとの間の空間部内に、前記自動車ドアを補強するドア
ガードバーを、車両前後方向に配設する自動車のドアガ
ードバー取付構造において、 前記自動車ドアの空間部の車両前後に取付片を設け、こ
の取付片と、前記ドアガードバーの両端部とに挿入孔を
穿孔し、少なくとも、この取付片の挿入孔の前記ドアガ
ードバーとの接触面側の周縁部、または、前記ドアガー
ドバーの挿入孔の前記取付片との接触面側の周縁部の一
方に、シーラーを塗布し、前記取付片と前記ドアガード
バーとの挿入孔に締結部材を挿入して、前記取付片と前
記ドアガードバーとを締結し、前記シーラーを少なくと
も、前記取付片と前記ドアガードバーとの接触面縁に行
き渡らせたことを特徴とする自動車のドアガードバー取
付構造。 - 【請求項２】 前記シーラーを、前記締結部材と前記ド
アガードバーとの接触面縁、及び、前記締結部材と前記
取付片との接触面縁にも、行き渡らせたことを特徴とす
る請求項１に記載の自動車のドアガードバー取付構造。 - 【請求項３】 前記シーラーを、前記取付片と前記ドア
ガードバーとの挿入孔と、前記締結部材との隙間にも、
行き渡らせたことを特徴とする請求項１または請求項２
に記載の自動車のドアガードバー取付構造。 - 【請求項４】 自動車ドアのインナパネルとアウタパネ
ルとの間の空間部の車両前後に取付片を設け、この取付
片と、前記自動車ドアを補強するドアガードバーの両端
部とに、挿入孔を穿孔し、少なくとも、前記取付片の挿
入孔の前記ドアガードバーとの接触面側の周縁部、また
は、前記ドアガードバーの挿入孔の前記取付片との接触
面側の周縁部の一方に、シーラーを肉盛り状に塗布し、
前記取付片と前記ドアガードバーとの挿入孔に締結部材
を挿入して、前記取付片と前記ドアガードバーとを締結
し、前記シーラーを少なくとも、前記取付片と前記ドア
ガードバーとの接触面縁に行き渡らせることを特徴とす
る自動車のドアガードバー取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06192987A JP3127085B2 (ja) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | 自動車のドアガードバー取付構造及び、ドアガードバー取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06192987A JP3127085B2 (ja) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | 自動車のドアガードバー取付構造及び、ドアガードバー取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858373A true JPH0858373A (ja) | 1996-03-05 |
| JP3127085B2 JP3127085B2 (ja) | 2001-01-22 |
Family
ID=16300352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06192987A Expired - Lifetime JP3127085B2 (ja) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | 自動車のドアガードバー取付構造及び、ドアガードバー取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3127085B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007113083A (ja) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Toyota Motor Corp | 異種材接合構造 |
| JP2008201377A (ja) * | 2007-02-22 | 2008-09-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ドアビームの取付構造 |
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|---|---|---|---|---|
| CN1684849B (zh) * | 2002-09-24 | 2011-04-13 | 大发工业株式会社 | 车辆带线部件的结构 |
-
1994
- 1994-08-17 JP JP06192987A patent/JP3127085B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007113083A (ja) * | 2005-10-21 | 2007-05-10 | Toyota Motor Corp | 異種材接合構造 |
| JP4661518B2 (ja) * | 2005-10-21 | 2011-03-30 | トヨタ自動車株式会社 | 異種材接合構造 |
| JP2008201377A (ja) * | 2007-02-22 | 2008-09-04 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ドアビームの取付構造 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3127085B2 (ja) | 2001-01-22 |
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