JP3126544U - 箱形トラック - Google Patents

Abstract

【課題】箱形トラックのリアパネルに着脱自在に設けられ、荷役終了後に取り忘れを防止できる衝撃吸収部材を提供する。
【解決手段】左側テールランプ７ａの側方であって、左側扉４ａのヒンジ４２ａの下方に位置するリアパネル１の部位に着脱自在に取り付けられる衝撃を吸収する左側衝撃吸収部材３ａと、一端を左側衝撃吸収部材３ａに接続され、他端を左側扉４ａの内壁４１ａに取り付けられた左側連結部材５ａと、右側テールランプ７ｂの側方であって、右側扉４ｂのヒンジ４２ｂの下方に位置するリアパネル１の部位に着脱自在に取り付けられる衝撃を吸収する右側衝撃吸収部材３ｂと、一端を右側衝撃吸収部材３ｂに接続され、他端を右側扉４ｂの内壁４１ｂに取り付けられた右側連結部材５ｂと、を備えている箱形トラックＡとする。
【選択図】図２

Description

本考案は、背面に一対の観音開き扉を備えた箱形収納室を取り付けられた車両のリアパネルに、着脱自在な衝撃吸収部材を備えた箱形トラックに関する。

従来、箱形トラックの背面下方に位置するリアパネルには、車両の後端部をプラットホームに当接する際の衝撃を吸収するために、衝撃吸収部材が固着されていた。

この衝撃吸収部材は、通常、テールランプの側方のリアパネルに取り付けられているため、取り付け位置によってはテールランプが見え難くなるという問題点があった。これを改善するために、着脱自在な衝撃吸収部材を設け、この衝撃吸収部材を荷役時に限り装着することも一案である。しかしながら、荷役終了後に衝撃吸収部材を取り忘れ得るという新たな問題点が生じる。

本考案は前述した問題を解決することができる箱形トラックを提供するものである。

請求項１に係る考案は、車両本体に取り付けられ、背面の開口部を開閉する一対の観音開き扉を備えた箱形収納室と、前記一対の観音開き扉は、背面視、左側に位置する左側扉と、右側に位置する右側扉とで構成され、前記車両本体に取り付けられ、前記一対の観音開き扉の下方に位置すると共に、テールランプ取り付け穴を有するリアパネルと、前記テールランプ取り付け穴は、背面視、左側に位置する左側テールランプ取り付け穴と、右側に位置する右側テールランプ取り付け穴とで構成され、前記左側テールランプ取り付け穴を介して前記車両本体に取り付けられた左側テールランプと、この左側テールランプの側方であって、前記左側扉の下方に位置する前記リアパネルの部位に着脱自在に取り付けられる衝撃を吸収する左側衝撃吸収部材と、一端を前記左側衝撃吸収部材に接続され、他端を前記左側扉の内壁に取り付けられた左側連結部材と、前記右側テールランプ取り付け穴を介して前記車両本体に取り付けられた右側テールランプと、この右側テールランプの側方であって、前記右側扉の下方に位置する前記リアパネルの部位に着脱自在に取り付けられる衝撃を吸収する右側衝撃吸収部材と、一端を前記右側衝撃吸収部材に接続され、他端を前記右側扉の内壁に取り付けられた右側連結部材とを備えている箱形トラックである。

請求項２に係る考案は、請求項１に記載の箱形トラックにおいて、左側テールランプの側方であって、左側扉の下方に位置するリアパネルの部位には、左側被係止部材が取り付けられ、左側衝撃吸収部材は、前記左側被係止部材に係止する第１の係止部を備え、右側テールランプの側方であって、右側扉の下方に位置する前記リアパネルの部位には、右側被係止部材が取り付けられ、右側衝撃吸収部材は、前記右側被係止部材に係止する第２の係止部を備えているものである。

請求項３に係る考案は、請求項１または請求項２に記載の箱形トラックにおいて、左側衝撃吸収部材は、垂直方向に貫通する貫通穴を有し、右側衝撃吸収部材は、垂直方向に貫通する貫通穴を有しているものである。

請求項４に係る考案は、請求項１に記載の箱形トラックにおいて、左側テールランプの側方であって、左側扉の下方に位置するリアパネルの部位は、少なくとも、磁性体で形成され、左側衝撃吸収部材には第１の磁石が取り付けられ、前記第１の磁石を介して前記リアパネルの部位に前記左側衝撃吸収部材が着脱自在に取り付けられ、右側テールランプの側方であって、右側扉の下方に位置する前記リアパネルの部位は、少なくとも、磁性体で形成され、右側衝撃吸収部材には第２の磁石が取り付けられ、前記第２の磁石を介して前記リアパネルの部位に前記右側衝撃吸収部材が着脱自在に取り付けられているものである。

請求項５に係る考案は、請求項１乃至請求項４に記載の箱形トラックにおいて、左側衝撃吸収部材は、左側テールランプの側方であって、左側扉のヒンジの下方に位置するリアパネルの部位に取り付けられ、右側衝撃吸収部材は、右側テールランプの側方であって、右側扉のヒンジの下方に位置する前記リアパネルの部位に取り付けられているものである。

請求項１に記載の箱形トラックによれば、荷役時には、左側扉および右側扉を開けて左側衝撃吸収部材および右側衝撃吸収部材をリアパネルに装着した状態で車両が後退するため、車両の後端部がプラットホームへ当接する際の衝撃を緩和することができると共に、左側衝撃吸収部材は、左側連結部材により左側扉の内壁に接続され、右側衝撃吸収部材は、右側連結部材により右側扉の内壁に接続されているため、荷役終了後は、左側衝撃吸収部材および右側衝撃吸収部材をリアパネルから取り外して箱形収納室内に収納しない限り、左側連結部材または／および右側連結部材が障害となって左側扉または／および右側扉を閉めることができず、左側衝撃吸収部材および右側衝撃吸収部材をリアパネルから取り外し忘れることを防止でき、左側衝撃吸収部材および右側衝撃吸収部材の取り外しによりテールランプの良好な視認性を確保できる。

請求項２に記載の箱形トラックによれば、請求項１に記載の考案の効果に加え、左側被係止部材へ左側衝撃吸収部材に設けた第１の係止部を係止でき、右側被係止部材へ右側衝撃吸収部材に設けた第２の係止部を係止できるため、簡便に左側衝撃吸収部材および右側衝撃吸収部材を装着することができる。

請求項３に記載の箱形トラックによれば、請求項１または請求項２に記載の考案の効果に加え、左側衝撃吸収部材および右側衝撃吸収部材は、それぞれ垂直方向に貫通する貫通穴を有しているため、プラットホームに当接する際に左側衝撃吸収部材および右側衝撃吸収部材が扁平に変形して当接時の衝撃を緩和することができる。

請求項４記載の箱形トラックによれば、請求項１に記載の考案の効果に加え、第１の磁石が取り付けられた左側衝撃吸収部材および第２磁石が取り付けられた右側衝撃吸収部材を、磁性体で形成されたリアパネルに磁力により装着することができるため、テールランプの側方のリアパネルには、左側衝撃吸収部材および右側衝撃吸収部材を取り付けるための部材を設ける必要はなく、左側衝撃吸収部材および右側衝撃吸収部材の取り外し時にはテールランプの良好な視認性を確保できる。

請求項５記載の箱形トラックによれば、請求項１乃至請求項４に記載の考案の効果に加え、左側衝撃吸収部材は、左側テールランプの側方であって、左側扉のヒンジの下方に位置するリアパネルの部位に取り付けられ、右側衝撃吸収部材は、右側テールランプの側方であって、右側扉のヒンジの下方に位置するリアパネルの部位に取り付けられているため、車両がプラットホームに対して斜めに後退して後端部がプラットホームへ当接する場合であっても、左側衝撃吸収部材または右側衝撃吸収部材のいずれかがプラットホームへ当接し、当接時の衝撃を緩和することができる。

本考案を実施するための形態を図１〜図６に基づき説明する。

本考案の一実施例を図１〜図５に示した。Ａは箱形トラックであり、箱形トラックＡの車両本体Ａ１には箱形収納室Ｂが取り付けられており、箱形収納室Ｂは背面の開口部Ｂ１を開閉する一対の観音開き扉４を備え、一対の観音開き扉４は、背面視、左側に位置する左側扉４ａと、右側に位置する右側扉４ｂとで構成されている。

また、一対の観音開き扉４の下方にはテールランプ取り付け穴を有するリアパネル１が車両本体Ａ１に取り付けられており、テールランプ取り付け穴は、背面視、左側に位置する左側テールランプ取り付け穴１ａと、右側に位置する右側テールランプ取り付け穴１ｂとで構成されている。そして、左側テールランプ取り付け穴１ａを介して左側テールランプ７ａが車両本体Ａ１に取り付けられ、右側テールランプ取り付け穴１ｂを介して右側テールランプ７ｂが車両本体Ａ１に取り付けられている。

また、左側テールランプ７ａの側方であって、左側扉４ａのヒンジ４２ａの下方に位置するリアパネル１の部位には、図２、図３に示したように、衝撃を吸収する左側衝撃吸収部材３ａが着脱自在に取り付けられ、左側衝撃吸収部材３ａは左側連結部材５ａにより左側扉４ａの内壁４１ａに接続されている。同様に、右側テールランプ７ｂの側方であって、右側扉４ｂのヒンジ４２ｂの下方に位置するリアパネル１の部位には、衝撃を吸収する右側衝撃吸収部材３ｂが着脱自在に取り付けられ、右側衝撃吸収部材３ｂは右側連結部材５ｂにより右側扉４ｂの内壁４１ｂに接続されている。なお、これら左側連結部材５ａおよび右側連結部材５ｂは屈曲性を有し破断強度の高い材料、例えば金属製のチェーンなどを用いるのが好ましい。扉を閉じたときに挟まれて切断されるのを防止するためである。

左側衝撃吸収部材３ａは、図４に示したように、衝撃吸収部材３１と、この衝撃吸収部材３１に固着した第1の係止部３３ａとを備えており、同様に、右側衝撃吸収部材３ｂは、衝撃吸収部材３１と、この衝撃吸収部材３１に固着した第２の係止部３３ｂとを備えている。衝撃吸収部材３１は、衝撃を吸収できるものであればよく、例えばゴムなどの弾性材料が用いられる。

左側衝撃吸収部材３ａおよび右側衝撃吸収部材３ｂは、プラットホームＰの高低に対応できるように、垂直方向に長い長手形状であることが好ましく、更には、図４に示したように、左側衝撃吸収部材３ａおよび右側衝撃吸収部材３ｂのそれぞれに、垂直方向に貫通する貫通穴３２を有していることが好ましい。プラットホームＰに当接する際に左側衝撃吸収部材３ａおよび右側衝撃吸収部材３ｂが扁平に変形して当接時の衝撃を緩和することができるからである。

一方、左側テールランプ７ａの側方であって、左側扉４ａのヒンジ４２ａの下方に位置するリアパネル１の部位には、左側被係止部材２ａが取り付けられ、左側衝撃吸収部材３ａの第１の係止部３３ａを着脱自在に係止できるようにしてある。同様に、右側テールランプ７ｂの側方であって、右側扉４ｂのヒンジ４２ｂの下方に位置するリアパネル１の部位には、右側被係止部材２ｂが取り付けられ、右側衝撃吸収部材３ｂの第２の係止部３３ｂを着脱自在に係止できるようにしてある。

なお、第１の係止部３３ａと左側被係止部材２ａおよび第２の係止部３３ｂと右側被係止部材２ｂの係合は周知のいずれの方法であっても構わず、例えば、３３ａ、３３ｂを棒状部材とし、図４に示したように、左側被係止部材２ａおよび右側被係止部材２ｂのそれぞれに、垂直方向に貫通する貫通穴２１を設けて棒状部材を挿嵌する構成としてもよい。

次に、本実施例に係る箱形トラックによる荷役について説明する。まず、箱形トラックＡの箱形収納室Ｂの背面に設けられた一対の観音開き扉４のレバー６ａ、６ｂ（図１参照）を操作して錠を外して、左側扉４ａと右側扉４ｂを開放し（図２、図３参照）、左側衝撃吸収部材３ａを左側被係止部材２ａに係止すると共に、右側衝撃吸収部材３ｂを右側被係止部材２ｂに係止する（図４参照）。

そして、図５（ａ）に示したように、箱形トラックＡを後退させて箱形収納室Ｂの背面をプラットホームＰに接近させると、左側衝撃吸収部材３ａおよび右側衝撃吸収部材３ｂがプラットホームＰに当接して扁平に変形し（図５（ｂ）参照）、当接時の衝撃が緩和される。したがって、箱形収納室Ｂ内の貨物Ｃ等への衝撃を抑制することができる。

荷役終了後は、箱形トラックＡを前進させてプラットホームＰから離間させた後、左側衝撃吸収部材３ａおよび右側衝撃吸収部材３ｂをそれぞれ左側被係止部材２ａ、右側被係止部材２ｂから取り外して箱形収納室Ｂ内に収納し、左側扉４ａと右側扉４ｂを閉じてレバー６ａ、６ｂを操作して錠を掛ける。

したがって、左側衝撃吸収部材３ａと右側衝撃吸収部材３ｂをリアパネル１に着脱自在に取り付けるため、荷役時以外はリアパネル１から取り外されており、貨物の運搬時等、箱形トラックＡの走行時にはテールランプ７ａ、７ｂの良好な視認性を確保できる。

更に、左側衝撃吸収部材３ａと右側衝撃吸収部材３ｂは左側連結部材５ａおよび右側連結部材５ｂによりそれぞれ左側扉４ａの内壁４１ａおよび右側扉４ｂの内壁４１ｂに接続されているため、左側衝撃吸収部材３ａおよび右側衝撃吸収部材３ｂをリアパネル１から取り外して箱形収納室Ｂ内に収納しない限り、左側連結部材５ａまたは／および右側連結部材５ｂが障害となって左側扉４ａまたは／および右側扉４ｂを閉めることができず、左側衝撃吸収部材３ａおよび右側衝撃吸収部材３ｂをリアパネル１から取り外し忘れることを防止することができる。

本考案の他の実施例を図６に示した。本実施例は、実施例１とは左側衝撃吸収部材および右側衝撃吸収部材の着脱機構が異なるものであり、左側テールランプ７ａの側方であって、左側扉４ａのヒンジ４２ａの下方に位置するリアパネル１の部位は、磁性体（例えば、鉄）で形成され、左側衝撃吸収部材８ａには第１の磁石８３ａが取り付けられ、第１の磁石８３ａを介して前述のリアパネル１の部位に左側衝撃吸収部材８ａが着脱自在に取り付けられる構成である。同様に、右側テールランプ７ｂの側方であって、右側扉４ｂのヒンジ４２ｂの下方に位置するリアパネル１の部位は、磁性体で形成され、右側衝撃吸収部材８ｂには第２の磁石８３ｂが取り付けられ、第２の磁石８３ｂを介して前述のリアパネル１の部位に右側衝撃吸収部材８ｂが着脱自在に取り付けられる構成である。

したがって、本実施例の構成によれば、左側衝撃吸収部材８ａおよび右側衝撃吸収部材８ｂを磁性体で形成されたリアパネル１に磁力により装着することができるため、テールランプ７ａ、７ｂの側方のリアパネル１には、左側衝撃吸収部材８ａおよび右側衝撃吸収部材８ｂを取り付けるための部材を設ける必要はなく、左側衝撃吸収部材８ａおよび右側衝撃吸収部材８ｂの取り外し時にはテールランプ７ａ、７ｂの良好な視認性を確保できる。

更に、左側衝撃吸収部材８ａと右側衝撃吸収部材８ｂは左側連結部材５ａおよび右側連結部材５ｂによりそれぞれ左側扉４ａの内壁４１ａおよび右側扉４ｂの内壁４１ｂに接続されているため、左側衝撃吸収部材８ａおよび右側衝撃吸収部材８ｂをリアパネル１から取り外して箱形収納室Ｂ内に収納しない限り、左側連結部材５ａまたは／および右側連結部材５ｂが障害となって左側扉４ａまたは／および右側扉４ｂを閉めることができず、左側衝撃吸収部材８ａおよび右側衝撃吸収部材８ｂをリアパネル１から取り外し忘れることを防止することができる。

なお、上述の実施例１および実施例２では、左側衝撃吸収部材３ａ（８ａ）を、左側テールランプ７ａの側方であって、左側扉４ａのヒンジ４２ａの下方に位置するリアパネル１の部位に取り付け、右側衝撃吸収部材３ｂ（８ｂ）を、右側テールランプ７ｂの側方であって、右側扉４ｂのヒンジ４２ｂの下方に位置するリアパネル１の部位に取り付ける例を示したが、本考案にあっては、これに限らず、図示しないが、左側衝撃吸収部材３ａ（８ａ）および右側衝撃吸収部材３ｂ（８ｂ）を、左側テールランプ７ａと右側テールランプ７ｂの間のリアパネル１の部位に取り付ける構成としてもよい。

本考案の一実施例の箱形トラックの背面斜視図である。 図１の一対の観音開き扉の開放時の背面斜視図である。 図１の一対の観音開き扉の開放時の背面図である。 図１の左側衝撃吸収部材および右側衝撃吸収部材の取り付け状態を説明するための一部断面図であり、（ａ）は取り付け前の図、（ｂ）は取り付け後の図である。 図１の荷役時の状態を示した側面図であり、（ａ）は箱形トラックの後退時の図、（ｂ）は箱形トラックがプラットホームへの当接時の図である。 本考案の他の実施例の左側衝撃吸収部材および右側衝撃吸収部材の取り付け状態を説明するための一部断面図であり、（ａ）は取り付け前の図、（ｂ）は取り付け後の図である。

符号の説明

Ａ 箱形トラック
Ｂ 箱形収納室
Ｃ 貨物
１ リアパネル
２ａ 左側被係止部材
２ｂ 右側被係止部材
３ａ 左側衝撃吸収部材
３ｂ 右側衝撃吸収部材
４ 一対の観音開き扉
４ａ 左側扉
４ｂ 右側扉
５ａ 左側連結部材
５ｂ 右側連結部材
７ａ 左側テールランプ
７ｂ 右側テールランプ
８ａ 左側衝撃吸収部材
８ｂ 右側衝撃吸収部材

Claims (5)

1. 車両本体に取り付けられ、背面の開口部を開閉する一対の観音開き扉を備えた箱形収納室と、
   前記一対の観音開き扉は、背面視、左側に位置する左側扉と、右側に位置する右側扉とで構成され、
   前記車両本体に取り付けられ、前記一対の観音開き扉の下方に位置すると共に、テールランプ取り付け穴を有するリアパネルと、
   前記テールランプ取り付け穴は、背面視、左側に位置する左側テールランプ取り付け穴と、右側に位置する右側テールランプ取り付け穴とで構成され、
   前記左側テールランプ取り付け穴を介して前記車両本体に取り付けられた左側テールランプと、
   この左側テールランプの側方であって、前記左側扉の下方に位置する前記リアパネルの部位に着脱自在に取り付けられる衝撃を吸収する左側衝撃吸収部材と、
   一端を前記左側衝撃吸収部材に接続され、他端を前記左側扉の内壁に取り付けられた左側連結部材と、
   前記右側テールランプ取り付け穴を介して前記車両本体に取り付けられた右側テールランプと、
   この右側テールランプの側方であって、前記右側扉の下方に位置する前記リアパネルの部位に着脱自在に取り付けられる衝撃を吸収する右側衝撃吸収部材と、
   一端を前記右側衝撃吸収部材に接続され、他端を前記右側扉の内壁に取り付けられた右側連結部材と、
   を備えていることを特徴とする箱形トラック。
2. 左側テールランプの側方であって、左側扉の下方に位置するリアパネルの部位には、左側被係止部材が取り付けられ、
   左側衝撃吸収部材は、前記左側被係止部材に係止する第１の係止部を備え、
   右側テールランプの側方であって、右側扉の下方に位置する前記リアパネルの部位には、右側被係止部材が取り付けられ、
   右側衝撃吸収部材は、前記右側被係止部材に係止する第２の係止部を備えていることを特徴とする請求項１に記載の箱形トラック。
3. 左側衝撃吸収部材は、垂直方向に貫通する貫通穴を有し、
   右側衝撃吸収部材は、垂直方向に貫通する貫通穴を有していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の箱形トラック。
4. 左側テールランプの側方であって、左側扉の下方に位置するリアパネルの部位は、少なくとも、磁性体で形成され、左側衝撃吸収部材には第１の磁石が取り付けられ、前記第１の磁石を介して前記リアパネルの部位に前記左側衝撃吸収部材が着脱自在に取り付けられ、
   右側テールランプの側方であって、右側扉の下方に位置する前記リアパネルの部位は、少なくとも、磁性体で形成され、右側衝撃吸収部材には第２の磁石が取り付けられ、前記第２の磁石を介して前記リアパネルの部位に前記右側衝撃吸収部材が着脱自在に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の箱形トラック。
5. 左側衝撃吸収部材は、左側テールランプの側方であって、左側扉のヒンジの下方に位置するリアパネルの部位に取り付けられ、
   右側衝撃吸収部材は、右側テールランプの側方であって、右側扉のヒンジの下方に位置する前記リアパネルの部位に取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４に記載の箱形トラック。

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