JP3124591B2 - 自動車用電動窓 - Google Patents

自動車用電動窓

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JP3124591B2 JP03279816A JP27981691A JP3124591B2 JP 3124591 B2 JP3124591 B2 JP 3124591B2 JP 03279816 A JP03279816 A JP 03279816A JP 27981691 A JP27981691 A JP 27981691A JP 3124591 B2 JP3124591 B2 JP 3124591B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の窓に関し、特
にその窓ガラス自体に備えられ、動力伝達装置と共働す
るモータにより該窓は駆動され、前記動力伝達装置は、
自動車の側壁の中、或いはドア内に配置されている種の
自動車用窓に関する。
【０００２】
【従来の技術】電動モータにより作動する自動車用窓、
特に上昇、下降する窓ガラスを有する窓において前記モ
ータは、側壁の中、或いはドア内に固定せれている。該
モータの駆動力は、前記窓ガラスに伝達され、該窓ガラ
スは、シャフト、連接棒、レバー、またはワイヤにより
側方ガイドに据えつけられている。駆動力はＵ字断面形
状をした部材を介して該窓ガラスに伝達され、該部材
は、前記窓ガラスの下端部にクランプされるか、または
接着財により接合される。さらにまた、該窓ガラスを駆
動する上述の構成部品を、１つまたはそれ以上のボルト
により固定することが周知となっており、該ボルトは、
該窓枠を貫通、形成された穴部を貫通している。前記電
動モータを窓ガラスに固定する機構の設計が、ヨーロッ
パ特許公報Ａ−０３８４６８５により公知となってお
り、それによれば該モータは、ドア内部に装着されたシ
ャフトと共働して、前記窓ガラスと共に両方向に移動す
る。すなわち該モータは、前記窓ガラスの一方の面に固
定されている。こうした配置は、前記モータを通過させ
るために、ドア内部に相当な空間と、該モータを固定す
るための手段と、そしてもし妥当な場合には、窓ガラス
を貫通、形成された補足的な穴が必要となる。アメリカ
特許公報Ａ−４３８９８１８は、巻下げ型の自動車用窓
について記述するが、該装置において電動モータは、窓
ガラスの端部を越えて下方に突き出した支持部材に据え
付けられている。端部にこうした部品を部分的に備える
ことは、常に困難を伴う。実際上種々の記述の１つによ
ればモータは、端部に沿って窓ガラスの平面をほぼ跨ぐ
ように取りつけられる。
【０００３】
【課題を解決するための手段】窓ガラスに据え付けられ
た電動モータにより駆動される自動車用窓において、本
発明は、モータの固定、及び駆動力の伝達を簡略化する
ことを目的とし、そしてこの目的を達成するために前記
モータは、ガラス本体に形成された開口部内に配置され
る。本発明による上述の配置は、前記モータの相当部分
を問題となっている体積内に収めるので、全体の嵩を削
減し、更に該配置は、前記モータを簡単、かつ確実に、
そして堅固に固定することを可能にする。本発明による
自動車用窓は、更に窓の両側に案内が無い場合であって
も、前記モータを越えて延ばされた前記窓ガラスは、依
然としてしっかりと案内され、保持される。本発明を実
施するにあたり、複数の方法がある。例えば、回転型の
電動モータを平板形状に据えつけることが可能であり、
そして該モータのロータがシャフトを有し、該シャフト
が伝達要素を連結するピニヨンを支持し、該伝達要素
が、自動車の側壁、或いはドア内部に据えつけられてい
るというものである。この伝達要素は、ラック、或いは
モータハウジングに取着された駆動ナットと係合するネ
ジシャフトとすることが可能であろう。回転型のモータ
の他に、リニアモータを使用することが可能であり、該
リニアモータは、コンダクタレール、特に銅製のコンダ
クタレールと共働し、該レールは自動車の側壁、或いは
ドア内部に固定されるというものである。
【０００４】
【実施例】図１に示す自動車の窓１は、窓枠を形成する
上部部品２と、ドア本体を構成する下部部品３とを具備
する。ドア内部の両側に案内４，５が据え付けされてお
り、該案内の中を窓ガラス６が、垂直方向に滑動する。
開口部８が、前記窓ガラス６の下端部近辺に形成され
る。該開口部８の形状、寸法は、電動モータ９の形状、
寸法に適合させるようにし、該電動モータ９は、該穴部
８に据え付けられる。前記開口部８は、研磨材を含んだ
高圧ウオータジェットを使用した、公知の切削機械によ
り形成することができよう。該切削加工は、該窓ガラス
８の強靭化処理に先立って実施され、該強靭化処理は、
該窓ガラス８を強靭化温度まで昇温し、次いで急冷する
というものである。前記電動モータは、特に平板構造の
ものであり、そして図２に略示するように特に回転円板
型のモータである。該モータのロータは、円板１０を有
し、該円板１０は、巻線、或いは永久磁石のステータ１
１と共働し、そして上述したような据え付けに適してい
るこの種のモータは、一般的に入手可能なものである。
該モータのケーシングを構成する２つの部品１２、１３
は、前記窓ガラス６に位置決めした後、相互に堅固に接
合することにより、該モータを、窓ガラス６の開口部８
に据えつけることを可能にする。
【０００５】前記モータのロータシャフト１６上に、ベ
ベルピニオン１７が据え付けられており、該ベベルピニ
オン１７は、ベベルギア１８と係合し、或いは図示され
ていないが、必要な場合には減速ギアを介した後ベベル
ギア１８と係合し、該ベベルギア１８は、それ自体ナッ
ト１９の一部を形成し、該ナット１９は、前記モータケ
ーシング１２に取着されたブラケットプレート２０に回
転可能に係合する。該ナット１９の雌ネジ１９は、シャ
フト２２の雄ネジと係合し、該シャフト２２は、固定装
置２３によりその下部を保持されることにより、前記ド
ア３内部に略垂直に配置されている。可撓性のケーブル
２４により該モータ９は電力を供給され、該モータ９
は、前記ナット１９を前記シャフト２２に沿って移動さ
せることにより、前記窓ガラスを望ましい方向に滑動さ
せる。
【０００６】図３に示す実施例による窓ガラス６のため
の装置は、モータ９を具備し、該モータ９はケーシング
の２つの部品１２、１３を有し、該２つの部品１２、１
３は、相互に堅固に接合し、更に該モータは、円板状の
ロータ１０と、ステータ１１と、シャフト１６を具備
し、該シャフト１６は、本実施例においてはピニオン２
６を備え、該ピニオン２６は、ドア内部に固定されたラ
ック２７と係合する。該モータは、可撓性のケーブル２
４により電力を供給される。
【０００７】図４に示す実施例においては、ネジシャフ
ト３０とモータ３１との間に何らギアを必要としないと
いう利点を有している。と言うのは、該モータ３１のロ
ータ３２が、前記シャフト３０と直接的に係合するから
である。前記モータ３１は、そのロータが水平面内にお
いて回転するようになっており、その回転軸が前記シャ
フト３０の軸線と一致している。該モータ３１のケーシ
ング３３は、側部にフランジ３４を備え、該フランジ３
４は、窓ガラス３５に係合、支持し、そして更に前記ケ
ーシング３３の突起部の先端は、前記窓ガラス３５の開
口部３６を貫通し、同窓ガラス３５との間に従来技術に
よる弾性シール３９を備えた後、ネジ３９により平板３
７が取着される。前記ロータ３２のハブ４０は、ベアリ
ング４１を介して前記ケーシング３３に係合し、さらに
該ハブ４０の内面に備えられたネジ面４２が、前記シャ
フト３０上のナットとして作用する。
【０００８】図５に示す実施例において、駆動機構は、
リニアモータ４３とそのケーシングを具備し、該ケーシ
ングは、前記モータ３１のケーシング３３と同様に、フ
ランジ４４とカウンタープレート４５により、窓ガラス
４６の開口部に据え付けられている。前記ケーシング
は、銅板４８を備えたレール４７と共働し、ケーブル２
４を介して正逆の電流を供給して、該レール４７に沿っ
て前記窓ガラス６と共に上下に移動する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による下降する窓ガラスを備えた、自動
車のドアである。
【図２】図１に示す駆動モータの拡大詳細図である。
【図３】ラックを使用した構成による駆動機構の詳細、
部分断面図である。
【図４】ネジシャフトと直接的に係合するロータによる
駆動機構の詳細図である。
【図５】リニアモータを使用した駆動機構による窓ガラ
スんを備えた、自動車の窓ガラスである。
【符号の説明】
１…ドア ２…窓枠 ３…ドア ４…案内 ５…案内 ６…窓ガラス ８…開口部 ９…モータ ２２…シャフト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05F 15/10 - 15/20 B60J 1/17

Claims (7)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 窓ガラスが、それに据え付けられた電動
    モータにより駆動され、該モータが、自動車の側壁、或
    いはドア内に配置された伝達装置と協働する自動車用の
    窓であって、前記モータは（９、３１）は前記ガラス本
    体（６）に形成された開口部に配置されていることを特
    徴とする自動車用窓。
  2. 【請求項２】 前記電動モータ（９）は、前記窓ガラス
    （６）の平面に対して垂直な回転軸を有し、ベベルギア
    （１７、１８）を介してナットに作用し、該ナットは、
    前記自動車の側壁、或いはドア内部に据え付けられたネ
    ジシャフトと係合する事を特徴とする請求項１に記載の
    自動車用窓。
  3. 【請求項３】 前記モータ（９）は、前記窓ガラス
    （６）の平面に対して垂直な回転軸を有し、ピニオン
    （２６）によりラック（２７）と共働し、該ラック（２
    ７）は、前記自動車の側壁、或いはドア内部に据え付け
    られていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用
    窓。
  4. 【請求項４】 窓ガラス（３５）の開口部（３６）内
    に、前記モータ（３１）が据え付けられ、該モータは、
    前記窓ガラス（３５）の平面に平行な回転軸を有してお
    り、該モータ（３１）のロータ（３２）は、ハブ（４
    ０）を有し、該ハブ（４０）は、内面に雌ネジを備え、
    該雌ネジは、前記自動車の側壁、或いはドア内部に据え
    付けられたシャフト（３０）のナットとして直接的に作
    用することを特徴とする請求項１に記載の自動車用窓。
  5. 【請求項５】 前記モータは、平板、円板形状のロータ
    を有していることを特徴とする請求項１から４の何れか
    １つに記載の自動車用窓。
  6. 【請求項６】 前記モータは、前記自動車の側壁、或い
    はドア内部に据え付けられたコンダクタレールと共働す
    るリニアモータであることを特徴とする請求項１に記載
    の自動車用窓。
  7. 【請求項７】 前記窓ガラスは、その下端部近傍に開口
    部（８、３６）を有し、該開口部（８、３６）内に前記
    電動モータ（９、３１）が据え付けられることを特徴と
    する請求項１から６の何れか１つに記載の窓ガラス。
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