CN213234680U - 一种电动导轨及滑轨窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种电动导轨，包括筒状壳体，所述筒状壳体上设有沿其长度方向开设的滑移槽，所述筒状壳体内设有与筒状壳体内壁滑动配合，沿筒状壳体长度方向滑动的滑座，所述筒状壳体一端设有驱动电机及与驱动电机动力连接并位于筒状壳体内与筒状壳体长度方向同向设置的螺杆，所述螺杆与滑座螺纹配合；所述滑座上设有滑窗安装架。本实用新型具有结构简单，整体强度高，可通过电动控制启闭的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及装修装饰领域，具体涉及一种电动导轨及滑轨窗。
背景技术
高楼的窗户往往通过滑轨进行固定，使其能够根据滑轨滑动开启或通过四连杆机构与滑轨配合实现窗户的开启及关闭，但这些操作均需要人工进行，开启关闭较为麻烦，尤其是对一些窗户数量较多的场合，需要花费大量的人力及时间去操作，其过程繁琐耗时；同时现有的滑轨较为单薄，因此在窗体重量较大，或滑轨强度不足、遇到大风等极端天气时，窗体容易与滑轨分离导致窗体坠落，造成人员伤亡和财产损失。
人工启闭的滑轨窗往往难以在短时间内通过人工进行迅速关闭，因此在遇到极端天气、意外情况时，容易因关窗不及时导致风雨进入室内造成财产损失。
实用新型内容
基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种结构简单，整体强度高，可通过电动控制启闭的电动导轨及滑轨窗。
针对以上问题，提供了如下技术方案：一种电动导轨，包括筒状壳体，所述筒状壳体上设有沿其长度方向开设的滑移槽，所述筒状壳体内设有与筒状壳体内壁滑动配合，沿筒状壳体长度方向滑动的滑座，所述筒状壳体一端设有驱动电机及与驱动电机动力连接并位于筒状壳体内与筒状壳体长度方向同向设置的螺杆，所述螺杆与滑座螺纹配合；所述滑座上设有滑窗安装架。
上述结构中，筒状壳体上还设有沿筒状壳体长度方向设置的安装翻折边，安装翻折边上设有安装孔，便于将筒状壳体固定于墙上或窗口外框上；驱动电机通过减速箱与螺杆动力连接，经过减速箱减速增扭将动力传递到螺杆上增加螺杆扭矩，提高螺杆带动滑座滑动时的承载能力；筒状壳体两端设有端盖；滑窗安装架用于安装滑窗体，便于控制滑窗体升降，可实现远程控制窗户的启闭，也可实现窗户的统一开启闭、择一启闭；筒状壳体在安装时呈垂直放置，因此滑座与筒状壳体的摩擦可降低到最小，筒状壳体只需对滑座起到引导作用即可，因此其承载能力远远大于现有的滑轨结构。
本实用新型进一步设置为，所述筒状壳体内壁设有若干沿筒状壳体长度方向设置的定位肋条；所述滑座上设有若干与各定位肋条适配的滑动沟槽。
上述结构中，定位肋条与滑动沟槽配合可避免滑座在螺杆的扭转作用下发生转动，同时定位肋条可大幅提升筒状壳体的整体刚性。
本实用新型进一步设置为，所述筒状壳体内还设有限位开关。
上述结构中，限位开关用于限制滑座的极限滑动距离，控制滑窗体的启闭终点位置。
本实用新型进一步设置为，所述筒状壳体内壁设有限位开关安装槽，所述限位开关安装槽上设有沿筒状壳体长度方向插入与限位开关安装槽适配的限位开关安装条，所述限位开关安装于限位开关安装条的两端，所述滑座位于两限位开关之间滑动。
上述结构中，便于安装限位开关及调节限位开关安装条在筒状壳体内的位置，使其结构更为紧凑，同时能保证限位开关的安装及极限位置调节的便捷性。
本实用新型进一步设置为，所述滑窗安装架与滑座朝向滑移槽的一面相抵，所述滑窗安装架穿过滑移槽设置，所述滑窗安装架朝向螺杆轴向方向的其中一端设有加强折边，所述加强折边与滑座滑动方向一端的端部相抵固定。
上述结构中，通过加强折边与滑座相抵，提高滑窗安装架与滑座之间的连接强度。
本实用新型进一步设置为，所述加强折边上设有与螺杆平行设置的插接杆，所述插接杆插设于滑座内。
上述结构中，插接杆插接于滑座内，能使滑窗安装架与滑座之间的连接更为稳固。
本实用新型进一步设置为，所述筒状壳体及滑座均为挤压铝型材。
上述结构中，可保证筒状壳体及滑座之间的配合精度，同时便于根据不同的滑窗体大小及滑窗体滑动行程来灵活裁切筒状壳体长度及滑座长度，适用于各种非标尺寸的滑窗制作。
一种电动导轨制成的滑轨窗，其电动导轨个数为两个，两电动导轨之间设有滑窗体，所述滑窗体与两电动导轨的滑窗安装架相连。
上述结构中，将滑窗体与电动导轨组装即可实现远程、批量或择一控制多个滑窗体的启闭。
本实用新型的有益效果：筒状壳体上还设有沿筒状壳体长度方向设置的安装翻折边，安装翻折边上设有安装孔，便于将筒状壳体固定于墙上或窗口外框上；驱动电机通过减速箱与螺杆动力连接，经过减速箱减速增扭将动力传递到螺杆上增加螺杆扭矩，提高螺杆带动滑座滑动时的承载能力；筒状壳体两端设有端盖；滑窗安装架用于安装滑窗体，便于控制滑窗体升降，可实现远程控制窗户的启闭，也可实现窗户的统一开启闭、择一启闭；筒状壳体在安装时呈垂直放置，因此滑座与筒状壳体的摩擦可降低到最小，筒状壳体只需对滑座起到引导作用即可，因此其承载能力远远大于现有的滑轨结构。
附图说明
图1为本实用新型的电动导轨与滑窗体组装状态结构示意图。
图2为本实用新型的筒状壳体爆炸结构示意图。
图3为本实用新型的筒状壳体断面结构示意图。
图4为本实用新型图1的A部放大结构示意图。
图5为本实用新型图2的B部放大结构示意图。
图中标号含义：10-筒状壳体；101-端盖；11-滑移槽；12-滑座；121-滑动沟槽；13-驱动电机；131-减速箱；14-螺杆；15-滑窗安装架；151-加强折边；152-插接杆；16-安装翻折边；161-安装孔；17-定位肋条；18-限位开关；181-限位开关安装条；19-限位开关安装槽；20-滑窗体；a-电动导轨。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例1
参考图1至图5，如图1至图5所示的一种电动导轨，包括筒状壳体10，所述筒状壳体10上设有沿其长度方向开设的滑移槽11，所述筒状壳体10内设有与筒状壳体10内壁滑动配合，沿筒状壳体10长度方向滑动的滑座12，所述筒状壳体10一端设有驱动电机13及与驱动电机13动力连接并位于筒状壳体10内与筒状壳体10长度方向同向设置的螺杆14，所述螺杆14与滑座12螺纹配合；所述滑座12上设有滑窗安装架15。
上述结构中，筒状壳体10两侧还设有沿筒状壳体10长度方向设置的安装翻折边16，安装翻折边16上设有安装孔161，便于将筒状壳体10固定于墙上或窗口外框上；驱动电机13通过减速箱131与螺杆14动力连接，经过减速箱131减速增扭将动力传递到螺杆14上增加螺杆14扭矩，提高螺杆14带动滑座12滑动时的承载能力；筒状壳体10两端设有端盖101；滑窗安装架15用于安装滑窗体20，便于控制滑窗体20升降，可实现远程控制窗户的启闭，也可实现窗户的统一开启闭、择一启闭；筒状壳体10在安装时呈垂直放置，因此滑座12与筒状壳体10的摩擦可降低到最小，筒状壳体10只需对滑座12起到引导作用即可，因此其承载能力远远大于现有的滑轨结构。
本实施例中，所述筒状壳体10内壁设有若干沿筒状壳体10长度方向设置的定位肋条17；所述滑座12上设有若干与各定位肋条17适配的滑动沟槽121。
上述结构中，定位肋条17与滑动沟槽121配合可避免滑座12在螺杆14的扭转作用下发生转动，同时定位肋条17可大幅提升筒状壳体10的整体刚性。
本实施例中，所述筒状壳体10内还设有限位开关18。
上述结构中，限位开关18用于限制滑座12的极限滑动距离，控制滑窗体20的启闭终点位置。
本实施例中，所述筒状壳体10内壁设有限位开关安装槽19，所述限位开关安装槽19上设有沿筒状壳体10长度方向插入与限位开关安装槽19适配的限位开关安装条181，所述限位开关18安装于限位开关安装条181的两端，所述滑座12位于两限位开关18之间滑动。
上述结构中，便于安装限位开关18及调节限位开关安装条181在筒状壳体10内的位置，使其结构更为紧凑，同时能保证限位开关18的安装及极限位置调节的便捷性。
本实施例中，所述滑窗安装架15与滑座12朝向滑移槽11的一面相抵，所述滑窗安装架15穿过滑移槽11设置，所述滑窗安装架15朝向螺杆14轴向方向的其中一端设有加强折边151，所述加强折边151与滑座12滑动方向一端的端部相抵固定。
上述结构中，通过加强折边151与滑座12相抵，提高滑窗安装架15与滑座12之间的连接强度。
本实施例中，所述加强折边151上设有与螺杆14平行设置的插接杆152，所述插接杆152插设于滑座12内。
上述结构中，插接杆152插接于滑座12内，能使滑窗安装架15与滑座12之间的连接更为稳固。
本实施例中，所述筒状壳体10及滑座12均为挤压铝型材。
上述结构中，可保证筒状壳体10及滑座12之间的配合精度，同时便于根据不同的滑窗体20大小及滑窗体20滑动行程来灵活裁切筒状壳体10长度及滑座12长度，适用于各种非标尺寸的滑窗制作。
实施例2
参考图1至图5，如图1至图5所示的一种电动导轨制成的滑轨窗，包括筒状壳体10，所述筒状壳体10上设有沿其长度方向开设的滑移槽11，所述筒状壳体10内设有与筒状壳体10内壁滑动配合，沿筒状壳体10长度方向滑动的滑座12，所述筒状壳体10一端设有驱动电机13及与驱动电机13动力连接并位于筒状壳体10内与筒状壳体10长度方向同向设置的螺杆14，所述螺杆14与滑座12螺纹配合；所述滑座12上设有滑窗安装架15。
上述结构中，筒状壳体10两侧还设有沿筒状壳体10长度方向设置的安装翻折边16，安装翻折边16上设有安装孔161，便于将筒状壳体10固定于墙上或窗口外框上；驱动电机13通过减速箱131与螺杆14动力连接，经过减速箱131减速增扭将动力传递到螺杆14上增加螺杆14扭矩，提高螺杆14带动滑座12滑动时的承载能力；筒状壳体10两端设有端盖101；滑窗安装架15用于安装滑窗体20，便于控制滑窗体20升降，可实现远程控制窗户的启闭，也可实现窗户的统一开启闭、择一启闭；筒状壳体10在安装时呈垂直放置，因此滑座12与筒状壳体10的摩擦可降低到最小，筒状壳体10只需对滑座12起到引导作用即可，因此其承载能力远远大于现有的滑轨结构。
本实施例中，所述筒状壳体10内壁设有若干沿筒状壳体10长度方向设置的定位肋条17；所述滑座12上设有若干与各定位肋条17适配的滑动沟槽121。
上述结构中，定位肋条17与滑动沟槽121配合可避免滑座12在螺杆14的扭转作用下发生转动，同时定位肋条17可大幅提升筒状壳体10的整体刚性。
本实施例中，所述筒状壳体10内还设有限位开关18。
上述结构中，限位开关18用于限制滑座12的极限滑动距离，控制滑窗体20的启闭终点位置。
本实施例中，所述筒状壳体10内壁设有限位开关安装槽19，所述限位开关安装槽19上设有沿筒状壳体10长度方向插入与限位开关安装槽19适配的限位开关安装条181，所述限位开关18安装于限位开关安装条181的两端，所述滑座12位于两限位开关18之间滑动。
上述结构中，便于安装限位开关18及调节限位开关安装条181在筒状壳体10内的位置，使其结构更为紧凑，同时能保证限位开关18的安装及极限位置调节的便捷性。
本实施例中，所述滑窗安装架15与滑座12朝向滑移槽11的一面相抵，所述滑窗安装架15穿过滑移槽11设置，所述滑窗安装架15朝向螺杆14轴向方向的其中一端设有加强折边151，所述加强折边151与滑座12滑动方向一端的端部相抵固定。
上述结构中，通过加强折边151与滑座12相抵，提高滑窗安装架15与滑座12之间的连接强度。
本实施例中，所述加强折边151上设有与螺杆14平行设置的插接杆152，所述插接杆152插设于滑座12内。
上述结构中，插接杆152插接于滑座12内，能使滑窗安装架15与滑座12之间的连接更为稳固。
本实施例中，所述筒状壳体10及滑座12均为挤压铝型材。
上述结构中，可保证筒状壳体10及滑座12之间的配合精度，同时便于根据不同的滑窗体20大小及滑窗体20滑动行程来灵活裁切筒状壳体10长度及滑座12长度，适用于各种非标尺寸的滑窗制作。
本实施例中，其电动导轨a个数为两个，两电动导轨a之间设有滑窗体20，所述滑窗体20与两电动导轨a的滑窗安装架15相连。
上述结构中，将滑窗体20与电动导轨a组装即可实现远程、批量或择一控制多个滑窗体20的启闭。
本实用新型的有益效果：筒状壳体10两侧还设有沿筒状壳体10长度方向设置的安装翻折边16，安装翻折边16上设有安装孔161，便于将筒状壳体10固定于墙上或窗口外框上；驱动电机13通过减速箱131与螺杆14动力连接，经过减速箱131减速增扭将动力传递到螺杆14上增加螺杆14扭矩，提高螺杆14带动滑座12滑动时的承载能力；筒状壳体10两端设有端盖101；滑窗安装架15用于安装滑窗体20，便于控制滑窗体20升降，可实现远程控制窗户的启闭，也可实现窗户的统一开启闭、择一启闭；筒状壳体10在安装时呈垂直放置，因此滑座12与筒状壳体10的摩擦可降低到最小，筒状壳体10只需对滑座12起到引导作用即可，因此其承载能力远远大于现有的滑轨结构。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种电动导轨，其特征在于：包括筒状壳体，所述筒状壳体上设有沿其长度方向开设的滑移槽，所述筒状壳体内设有与筒状壳体内壁滑动配合，沿筒状壳体长度方向滑动的滑座，所述筒状壳体一端设有驱动电机及与驱动电机动力连接并位于筒状壳体内与筒状壳体长度方向同向设置的螺杆，所述螺杆与滑座螺纹配合；所述滑座上设有滑窗安装架。
2.根据权利要求1所述的一种电动导轨，其特征在于：所述筒状壳体内壁设有若干沿筒状壳体长度方向设置的定位肋条；所述滑座上设有若干与各定位肋条适配的滑动沟槽。
3.根据权利要求1所述的一种电动导轨，其特征在于：所述筒状壳体内还设有限位开关。
4.根据权利要求3所述的一种电动导轨，其特征在于：所述筒状壳体内壁设有限位开关安装槽，所述限位开关安装槽上设有沿筒状壳体长度方向插入与限位开关安装槽适配的限位开关安装条，所述限位开关安装于限位开关安装条的两端，所述滑座位于两限位开关之间滑动。
5.根据权利要求1所述的一种电动导轨，其特征在于：所述滑窗安装架与滑座朝向滑移槽的一面相抵，所述滑窗安装架穿过滑移槽设置，所述滑窗安装架朝向螺杆轴向方向的其中一端设有加强折边，所述加强折边与滑座滑动方向一端的端部相抵固定。
6.根据权利要求5所述的一种电动导轨，其特征在于：所述加强折边上设有与螺杆平行设置的插接杆，所述插接杆插设于滑座内。
7.根据权利要求1所述的一种电动导轨，其特征在于：所述筒状壳体及滑座均为挤压铝型材。
8.根据权利要求1至权利要求7任意一项权利要求所述的电动导轨制成的滑轨窗，其特征在于：其电动导轨个数为两个，两电动导轨之间设有滑窗体，所述滑窗体与两电动导轨的滑窗安装架相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021477408.5U CN213234680U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种电动导轨及滑轨窗 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021477408.5U CN213234680U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种电动导轨及滑轨窗 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213234680U true CN213234680U (zh) | 2021-05-18 |
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ID=75890400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021477408.5U Active CN213234680U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种电动导轨及滑轨窗 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213234680U (zh) |
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2020
- 2020-07-23 CN CN202021477408.5U patent/CN213234680U/zh active Active
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