CN221067733U - 一种汽车后窗窗帘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后窗窗帘装置，包括驱动组件、传动组件以及车窗帘组件，驱动组件包括电机以及转动齿轮组，电机与转动齿轮配合设置，带动转动齿轮组进行转动，传动组件包括分别给设置在转动齿轮组两侧的第一螺纹管以及第二螺纹管，第一螺纹管以及第二螺纹管分别与转动齿轮组啮合，车窗帘组件包括窗帘杆，窗帘杆两端设置有与第一螺纹管配合设置的第一移动块以及与第二螺纹管配合设置的第二移动块，转动齿轮组转动，第一螺纹管及第二螺纹管同时进行相向运动，第一移动块与第二移动块同步移动，带动窗帘杆进上下移动；本实用新型的两根螺纹管同时移动，且方向始终相反，保证了升降时的稳定，且布局较为合理，能够节省空间。

Description

一种汽车后窗窗帘装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗窗帘的技术领域，尤其涉及一种汽车后窗窗帘装置。

背景技术

电动窗帘是通过电机驱动无线对窗帘的操控的方式，现有的车载电动窗帘，在升降的过程中容易产生褶皱，使得该窗帘的遮阳效果不佳，且升降时无法保证窗帘处于稳定地状态，使得车窗帘两端的高度不一致。

实用新型内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车后窗窗帘装置，为实现布局合理，稳定升降的目的，本实用新型提供以下技术方案。

一种汽车后窗窗帘装置，包括驱动组件、传动组件以及车窗帘组件，所述驱动组件包括电机以及转动齿轮组，所述电机与所述转动齿轮配合设置，带动所述转动齿轮组进行转动，所述传动组件包括分别设置在所述转动齿轮组两侧的第一螺纹管以及第二螺纹管，所述第一螺纹管以及所述第二螺纹管分别与所述转动齿轮组啮合，所述车窗帘组件包括窗帘杆，所述窗帘杆两端设置有与所述第一螺纹管配合设置的第一移动块以及与所述第二螺纹管配合设置的第二移动块，所述转动齿轮组转动，所述第一螺纹管及所述第二螺纹管同时进行相向运动，所述第一移动块与所述第二移动块同步移动，带动所述窗帘杆进上下移动。

与现有技术相比，本实用新型通过驱动组件的电机带动转动齿轮组进行转动，与转动齿轮组啮合的第一螺纹管以及第二螺纹管同时进行移动，且运动方向始终保持相反，使得与第一螺纹管配合设置的第一移动块以及与第二螺纹管配合设置的第二移动块也随之同步运动，保证了车窗帘在升降时始终保持稳定的状态，使得车窗帘的升降方式更加稳定以及方便，且布局较为合理，能够节省空间。

进一步地，所述驱动组件包括外壳体，所述电机以及所述转动齿轮组安装在所述外壳体内，所述电机的输出轴上设置有第一斜齿，所述转动齿轮组包括连接齿轮以及第二斜齿，所述外壳体内还设置有传动齿轮，所述传动齿轮设置在所述第一斜齿与所述连接齿轮之间且与所述第一斜齿与所述连接齿轮啮合。

通过以上改进，驱动组件通过电机驱动，电机输出轴上设置有第一斜齿，通过第一斜齿、传动齿轮以及连接齿轮的传动，带动第二斜齿转动，使得与第二斜齿啮合的第一螺纹管以及第二螺纹管进行运动，传动效果稳定且方便进行控制；且驱动组件外侧设置有外壳体，可以对内部的零部件进行保护，防止暴露在外受到侵蚀。

进一步地，所述传动组件两端设置有第一折弯部以及第二折弯部，所述第一螺纹管穿过所述第一折弯部且在所述第一折弯部内进行弯折，形成第一水平段以及第一竖直段；所述第二螺纹管穿过所述第二折弯部且在所述第二折弯部内进行弯折，形成第二水平段以及第二竖直段。

通过以上改进，传动组件两端设置有第一折弯部以及第二折弯部，第一螺纹管穿过第一折弯部，第二螺纹管穿过第二折弯部，使得第一螺纹管以及第二螺纹管能够进行弯折，能够使布局更加合理；且第一螺纹管设置在第一折弯部内，第二螺纹管设置在第二折弯部内，能够较好地对第一螺纹管以及第二螺纹管进行固定。

进一步地，所述传动组件包括第一软管、第二软管以及支撑座，所述支撑座设置在所述第一折弯部以及所述第二折弯部之间，所述支撑座下端设置有安装槽，所述驱动组件设置在所述安装槽内，所述第一水平段与所述第二水平段设置在所述支撑座内，所述第一竖直段设置在所述第一软管内，所述第二竖直段设置在所述第二软管内，所述第一软管与所述第二软管下端固定在所述支撑座内。

通过以上改进，第一水平段和第二水平段设置在支撑座内，第一竖直段以及第二竖直段分别设置在第一软管以及第二软管内，可以对第一螺纹管以及第二螺纹管起到保护的作用，防止裸露在外受到侵蚀。

进一步地，所述第一螺纹管以及所述第二螺纹管分别与所述转动齿轮组啮合，具体指的是，所述第一螺纹管的第一水平段与所述第二斜齿啮合，第二螺纹管的第二水平段与所述第二斜齿啮合；所述电机转动，所述连接齿轮以及所述第二斜齿通过所述传动齿轮传动进行转动，带动所述第一水平段及所述第二水平段作相向运动。

通过以上改进，第一水平段与第二水平段分别与第二斜齿啮合，第二斜齿在转动时能够使第一水平段与第二水平段同时作相向运动，使得车窗帘组件能够同时抬升或者下移，提高了使用时整体性以及连贯性。

进一步地，所述第一软管靠近所述车窗帘组件一侧设置有供所述第一移动块滑动的第一滑动槽，第二软管靠近所述车窗帘组件一侧设置有供所述第二移动块滑动的第二滑动槽。

通过以上改进，第一软管设置有第一滑动槽，第二软管设置有第二滑动槽，第一滑动槽与第二滑动槽能够方便车窗帘组件进行上下滑动，提高了滑动时的便捷性。

进一步地，所述第一移动块上包括第一配合部，所述第二移动块上包括第二配合部，所述第一配合部上设置有第一配合孔，所述第一配合部与所述第一螺纹管插接配合设置，所述第二配合部上设置有第二配合孔，所述第二配合部与所述第二螺纹管插接配合设置。

通过以上改进，第一配合部上设置有第一配合孔，第一配合孔与第一螺纹管的上端进行插接配合，使得第一配合部与第一螺纹管进行固定，在第一螺纹管上移或下滑时，第一配合部也会随之进行上移或下滑；第二配合部上设置有第二配合孔，第二配合孔与第二螺纹管的上端进行插接配合，使得第二配合部与第二螺纹管进行固定，在第二螺纹管上移或下滑时，第二配合部也会随之进行上移或下滑；第一配合部与第一螺纹管之间以及第二配合部与第二螺纹管之间的同步性以及整体性进一步提高。

进一步地，所述第一移动块包括第一连接部以及第一滑动部，所述第二移动块包括第二连接部以及第二滑动部，所述第一连接部下端设置有第一连接槽，所述窗帘杆一端设置在所述第一连连接槽内，且通过螺钉进行固定；所述第二连接部下端设置有第二连接槽，所述窗帘杆另一端设置在所述第二连接槽内，且通过螺钉进行固定；所述第一滑动部连接所述第一连接部与所述第一配合部，所述第二滑动部连接所述第二连接部与所述第二配合部，所述第一滑动部设置在所述第一滑动槽内，所述第二滑动部设置在所述第二滑动槽内。

通过以上改进，第一配合部上的第一连接部下端设置有第一连接槽，第二配合部上的第二连接部下端设置有第二连接槽，车窗帘组件的窗帘杆一端设置在第一连接槽内，另一端设置在第二连接槽内，同时通过螺栓进行进一步固定，增强了连接的稳定性，同时由于第一配合部与第二配合部同步运动，使得窗帘杆在运动时始终保持水平的状态，保持了运动时的稳定性；且第一配合部上设置的第一滑动部设置在第一滑动槽内，第二配合部上设置的第二滑动部设置在第二滑动槽内，方便第一配合部与第二配合部进行上下滑动。

进一步地，所述车窗帘组件下端设置有张紧力调整结构，所述张紧力调整结构固定在所述支撑座内，所述张紧力调整结构内设置有滚筒、卷簧以及转动块，所述第二折弯部延伸有固定块，所述卷簧一端固定在所述固定块上，另一端连接转动块，所述滚筒设置在所述转动块外，所述转动块固定在所述滚筒内壁，且与所述滚筒同步转动；所述滚筒两端抵接有支撑部，所述支撑部套设在所述固定块上，所述滚筒与所述支撑部相对所述固定块转动。

通过以上改进，车窗帘组件还包括张紧力调整结构，张紧力调整结构的卷簧一端固定在所述固定块上，另一端连接转动块，转动块固定在滚筒内壁，且与滚筒同步转动，能够对张紧力进行调节，防止在调节张紧力时卷簧会因为过度转动而失去回复力。

附图说明

图1为一种汽车后窗窗帘装置的整体结构图(去除支撑座)；

图2为一种汽车后窗窗帘装置的驱动组件结构图；

图3为一种汽车后窗窗帘装置第一移动块与第一软管配合结构图；

图4为一种汽车后窗窗帘装置第二移动块与第二软管配合结构图；

图5为一种汽车后窗窗帘装置张紧力调整结构的结构图；

图6为一种汽车后窗窗帘装置第二移动块与第二螺纹管配合图。

其中，1、驱动组件；1.1、电机；1.2、转动齿轮组；1.21、连接齿轮；1.22、第二斜齿；1.3、外壳体；1.4、第一斜齿；1.5、传动齿轮；2、传动组件；2.1、第一螺纹管；2.11、第一水平段；2.12、第一竖直段；2.2、第二螺纹管；2.21、第二水平段；2.22、第二竖直段；2.3、第一折弯部；2.4、第二折弯部；2.41、固定块；2.5、第一软管；2.51、第一滑动槽；2.6、第二软管；2.61、第二滑动槽；2.7、支撑座；2.71、安装槽；3、车窗帘组件；3.1、窗帘杆；3.2、第一移动块；3.21、第一配合部；3.22、第一配合孔；3.23、第一连接部；3.24、第一滑动部；3.25、第一连接槽；3.3、第二移动块；3.31、第二配合部；3.32、第二配合孔；3.33、第二连接部；3.34、第二滑动部；3.35、第二连接槽；3.4、张紧力调整结构；3.41、滚筒；3.42、卷簧；3.43、转动块；3.44、支撑部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图6所示的一种汽车后窗窗帘装置，包括驱动组件1、传动组件2以及车窗帘组件3，驱动组件1包括电机1.1以及转动齿轮组1.2，电机1.1与转动齿轮组1.2配合设置，带动转动齿轮组1.2进行转动，传动组件2包括分别设置在转动齿轮组1.2两侧的第一螺纹管2.1以及第二螺纹管2.2，第一螺纹管2.1以及第二螺纹管2.2分别与转动齿轮组1.2啮合，车窗帘组件3包括窗帘杆3.1，窗帘杆3.1两端设置有与第一螺纹管2.1配合设置的第一移动块3.2以及与第二螺纹管2.2配合设置的第二移动块3.3，转动齿轮组1.2转动，述第一螺纹管2.1及第二螺纹管2.2同时进行相向运动，第一移动块3.2与第二移动块3.3同步移动，带动窗帘杆3.1进上下移动。

驱动组件1包括外壳体1.3，电机1.1与转动齿轮组1.2设置在外壳体1.3内，电机1.1与转动齿轮组1.2之间设置有传动齿轮1.5，电机1.1输出轴上设置有第一斜齿1.4，第一斜齿1.4与传动齿轮1.5啮合，转动齿轮组1.2包括竖直相叠的连接齿轮1.21以及第二斜齿1.22，连接齿轮1.21与传动齿轮1.5也进行啮合，电机1.1转动，通过传动齿轮1.5使转动齿轮组1.2进行转动，连接齿轮1.21上的第二斜齿1.22转动，带动与第二斜齿1.22啮合的第一螺纹管2.1与第二螺纹管2.2进行作相向运动。

传动组件2整体设置在装置的下端，传动组件2包括安装槽2.71，驱动组件1设置在安装槽2.71内，为传动组件2提供动力支持；传动组件2包括支撑座2.7，支撑座2.7两侧设置有第一折弯部2.3以及第二折弯部2.4，第一螺纹管2.1穿过第一折弯部2.3，在第一折弯部2.3内进行弯折，形成第一水平段2.11以及第一竖直段2.12；第二螺纹管2.2穿过第二折弯部2.4，在第二折弯部2.4内进行弯折，形成第二水平段2.21以及第二竖直段2.22；第一软管2.5设置在第一折弯部2.3上端，将第一竖直段2.12包裹住，第一水平段2.11则设置在支撑座2.7内；第二软管2.6设置在第二折弯部2.4上端，将第二竖直段2.22包裹住，第二水平段2.21则设置在支撑座2.7内，防止第一螺纹管2.1与第二螺纹管2.2裸露在外受到侵蚀。

第一软管2.5靠近车窗帘组件3一侧设置有第一滑动槽2.51，第二软管2.6靠近车窗帘组件3一侧设置有第二滑动槽2.61，车窗帘组件3包括第一移动块3.2、第二移动块3.3以及窗帘杆3.1；第一移动块3.2包括第一连接部3.23、第一滑动部3.24以及第一配合部3.21，第二移动块3.3包括第二连接部3.33、第二滑动部3.34以及第二配合部3.31，第一配合部3.21上设置有第一配合孔3.22，第一竖直段2.12上端与第一配合孔3.22插接配合设置，使得第一移动块3.2能够跟随第一螺纹管2.1上下移动，第二配合部3.31上设置有第二配合孔3.32，第二竖直段2.22上端与第二配合孔3.32插接配合设置，使得第二移动块3.3能够跟随第二螺纹管2.2上下移动。

第一移动块3.2的第一连接部3.23上设置有第一连接槽3.25，第二移动块3.3的第二连接部3.33上设置有第二连接槽3.35，窗帘杆3.1一端设置在第一连接槽3.25内，另一端设置在第二连接槽3.35内，且窗帘杆3.1与第一连接部3.23以及第二连接部3.33通过螺栓进行进一步固定；第一连接部3.23与第一配合部3.21之间通过第一滑动部3.24连接，且第一滑动部3.24与第一滑动槽2.51配合设置，能在第一滑动槽2.51上做上下滑动；第二连接部3.33与第二配合部3.31之间通过第二滑动部3.34连接，且第二滑动部3.34与第二滑动槽2.61配合设置，能在第二滑动槽2.61上做上下滑动。

车窗帘组件3下端设置有张紧力调整结构3.4，张紧力调整结构3.4固定在支撑座2.7内，张紧力调整结构3.4内设置有滚筒3.41、卷簧3.42以及转动块3.43，第二折弯部2.4延伸有固定块2.41，卷簧3.42一端固定在固定块2.41上，另一端连接转动块3.43，滚筒3.41设置在转动块3.43外，转动块3.43固定在滚筒3.41内壁，且与滚筒3.41同步转动；滚筒3.41两端抵接有支撑部3.44，支撑部3.44套设在固定块2.41上，滚筒3.41与支撑部3.44相对固定块2.41转动。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车后窗窗帘装置，其特征在于：包括驱动组件(1)、传动组件(2)以及车窗帘组件(3)，所述驱动组件(1)包括电机(1.1)以及转动齿轮组(1.2)，所述电机(1.1)与所述转动齿轮组(1.2)配合设置，带动所述转动齿轮组(1.2)进行转动，所述传动组件(2)包括分别设置在所述转动齿轮组(1.2)两侧的第一螺纹管(2.1)以及第二螺纹管(2.2)，所述第一螺纹管(2.1)以及所述第二螺纹管(2.2)分别与所述转动齿轮组(1.2)啮合，所述车窗帘组件(3)包括窗帘杆(3.1)，所述窗帘杆(3.1)两端设置有与所述第一螺纹管(2.1)配合设置的第一移动块(3.2)以及与所述第二螺纹管(2.2)配合设置的第二移动块(3.3)，所述转动齿轮组(1.2)转动，述第一螺纹管(2.1)及所述第二螺纹管(2.2)同时进行相向运动，所述第一移动块(3.2)与所述第二移动块(3.3)同步移动，带动所述窗帘杆(3.1)进上下移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后窗窗帘装置，其特征在于：所述驱动组件(1)包括外壳体(1.3)，所述电机(1.1)以及所述转动齿轮组(1.2)安装在所述外壳体(1.3)内，所述电机(1.1)的输出轴上设置有第一斜齿(1.4)，所述转动齿轮组(1.2)包括连接齿轮(1.21)以及第二斜齿(1.22)，所述外壳体(1.3)内还设置有传动齿轮(1.5)，所述传动齿轮(1.5)设置在所述第一斜齿(1.4)与所述连接齿轮(1.21)之间且与所述第一斜齿(1.4)与所述连接齿轮(1.21)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后窗窗帘装置，其特征在于：所述传动组件(2)两端设置有第一折弯部(2.3)以及第二折弯部(2.4)，所述第一螺纹管(2.1)穿过所述第一折弯部(2.3)且在所述第一折弯部(2.3)内进行弯折，形成第一水平段(2.11)以及第一竖直段(2.12)；所述第二螺纹管(2.2)穿过所述第二折弯部(2.4)且在所述第二折弯部(2.4)内进行弯折，形成第二水平段(2.21)以及第二竖直段(2.22)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后窗窗帘装置，其特征在于：所述传动组件(2)包括第一软管(2.5)、第二软管(2.6)以及支撑座(2.7)，所述支撑座(2.7)设置在所述第一折弯部(2.3)以及所述第二折弯部(2.4)之间，所述支撑座(2.7)下端设置有安装槽(2.71)，所述驱动组件(1)设置在所述安装槽(2.71)内，所述第一水平段(2.11)与所述第二水平段(2.21)设置在所述支撑座(2.7)内，所述第一竖直段(2.12)设置在所述第一软管(2.5)内，所述第二竖直段(2.22)设置在所述第二软管(2.6)内，所述第一软管(2.5)与所述第二软管(2.6)下端固定在所述支撑座(2.7)内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后窗窗帘装置，其特征在于：所述第一螺纹管(2.1)以及所述第二螺纹管(2.2)分别与所述转动齿轮组(1.2)啮合，具体指的是，所述第一螺纹管(2.1)的第一水平段(2.11)与所述第二斜齿(1.22)啮合，第二螺纹管(2.2)的第二水平段(2.21)与所述第二斜齿(1.22)啮合；所述电机(1.1)转动，所述连接齿轮(1.21)以及所述第二斜齿(1.22)通过所述传动齿轮(1.5)传动进行转动，带动所述第一水平段(2.11)及所述第二水平段(2.21)作相向运动。

6.根据权利要求4所述的一种汽车后窗窗帘装置，其特征在于：所述第一软管(2.5)靠近所述车窗帘组件(3)一侧设置有供所述第一移动块(3.2)滑动的第一滑动槽(2.51)，第二软管(2.6)靠近所述车窗帘组件(3)一侧设置有供所述第二移动块(3.3)滑动的第二滑动槽(2.61)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后窗窗帘装置，其特征在于：所述第一移动块(3.2)上包括第一配合部(3.21)，所述第二移动块(3.3)上包括第二配合部(3.31)，所述第一配合部(3.21)上设置有第一配合孔(3.22)，所述第一配合部(3.21)与所述第一螺纹管(2.1)插接配合设置，所述第二配合部(3.31)上设置有第二配合孔(3.32)，所述第二配合部(3.31)与所述第二螺纹管(2.2)插接配合设置。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后窗窗帘装置，其特征在于：所述第一移动块(3.2)包括第一连接部(3.23)以及第一滑动部(3.24)，所述第二移动块(3.3)包括第二连接部(3.33)以及第二滑动部(3.34)，所述第一连接部(3.23)下端设置有第一连接槽(3.25)，所述窗帘杆(3.1)一端设置在所述第一连接槽(3.25)内，且通过螺钉进行固定；所述第二连接部(3.33)下端设置有第二连接槽(3.35)，所述窗帘杆(3.1)另一端设置在所述第二连接槽(3.35)内，且通过螺钉进行固定；所述第一滑动部(3.24)连接所述第一连接部(3.23)与所述第一配合部(3.21)，所述第二滑动部(3.34)连接所述第二连接部(3.33)与所述第二配合部(3.31)，所述第一滑动部(3.24)设置在所述第一滑动槽(2.51)内，所述第二滑动部(3.34)设置在所述第二滑动槽(2.61)内。

9.根据权利要求4所述的一种汽车后窗窗帘装置，其特征在于：所述车窗帘组件(3)下端设置有张紧力调整结构(3.4)，所述张紧力调整结构(3.4)固定在所述支撑座(2.7)内，所述张紧力调整结构(3.4)内设置有滚筒(3.41)、卷簧(3.42)以及转动块(3.43)，所述第二折弯部(2.4)延伸有固定块(2.41)，所述卷簧(3.42)一端固定在所述固定块(2.41)上，另一端连接转动块(3.43)，所述滚筒(3.41)设置在所述转动块(3.43)外，所述转动块(3.43)固定在所述滚筒(3.41)内壁，且与所述滚筒(3.41)同步转动；所述滚筒(3.41)两端抵接有支撑部(3.44)，所述支撑部(3.44)套设在所述固定块(2.41)上，所述滚筒(3.41)与所述支撑部(3.44)相对所述固定块(2.41)转动。