CN214835660U - 汽车滑移门的驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了汽车滑移门的驱动机构，包括导轨、转动安装在所述导轨两端的导线轮以及滑动连接在导轨一侧的托架，导轨上还安装有卷轮，所述卷轮由电机驱动，卷轮上卷绕有依次绕过两个导线轮的线缆，所述托架与两个导线轮之间的线缆固定，所述托架的顶部通过一转动轴转动连接有连接块，所述连接块的活动端顶面固定有和外部固定的连接柱，所述转动轴的外侧固定套接有齿轮，所述托架上还固定有调节机构，当线缆运动带动托架逐渐靠近调节机构时，调节机构驱动转动轴外侧的所述齿轮旋转、以驱使连接块转动。本实用新型结构简单，以便于应用在汽车产业中作为滑移门的驱动机构使用，工作稳定可靠，方便安装拆卸。

Description

汽车滑移门的驱动机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及汽车滑移门的驱动机构。

背景技术

目前，现时国内传统的中大型汽车采用的滑移门技术方案多为三导轨形式。上导轨及上铰链提供±Y向(垂直于侧门方向)自由度限制，中导轨提供±Y向自由度限制以及辅助承重，下导轨负责主要承重(限制+Z方向自由度)。上导轨与中导轨的Y向限制为始终相反方向，产生的绕X方向(侧门移动方向)的扭矩用于抵消滑移门开启过程中的扭转。

本申请人发明现有的汽车滑移门驱动机构结构复杂，不便安装拆卸，并且增大了汽车生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车滑移门的驱动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车滑移门的驱动机构，包括导轨、转动安装在所述导轨两端的导线轮以及滑动连接在导轨一侧的托架，导轨上还安装有卷轮，所述卷轮由电机驱动，卷轮上卷绕有依次绕过两个导线轮的线缆，所述托架与两个导线轮之间的线缆固定。

所述托架的顶部通过一转动轴转动连接有连接块，所述连接块的活动端顶面固定有和外部固定的连接柱，所述转动轴的外侧固定套接有齿轮。

所述托架上还固定有调节机构，当线缆运动带动托架逐渐靠近调节机构时，调节机构驱动转动轴外侧的所述齿轮旋转、以驱使连接块转动。

进一步的，所述调节机构包括与托架连接的齿板，所述齿板能够与齿轮啮合。

进一步的，所述齿板和托架沿着线缆的运动方向滑动连接，托架上还设有驱动齿板滑动的驱动单元。

进一步的，所述驱动单元包括丝杆、驱动电机，其中，齿板的一侧固定有与托架滑动连接的安装块，安装块上开设螺纹孔，驱动电机固定在托架外侧，驱动电机的输出轴与丝杆驱动联接，丝杆与安装块上的螺纹孔螺旋连接。

进一步的，所述齿板包括平行设置的固定板和活动板，固定板远离活动板的一侧与安装块固定，固定板和活动板之间形成调节间隙，所述调节间隙内设有调节单元、以调节所述调节间隙的宽度，活动板远离固定板的一侧设置有与齿轮啮合的齿条。

进一步的，所述调节单元包括导向杆、导向插槽、弹簧，导向插槽开设在调节间隙内壁一侧，且弹簧固定在导向插槽内，导向杆的一端滑动伸入到导向插槽内、并与弹簧固接，导向杆的另一端和活动板固定，调节间隙的一侧还固定有磁性层，相对磁性层的调节间隙的另一侧开设有安装槽，安装槽内设有电磁铁，电磁铁通电后与磁性层磁性相斥。

进一步的，所述托架包括第一滑块、第二滑块，所述第一滑块、第二滑块之间可拆卸连接，且第一滑块、第二滑块拼接形成供线缆穿过的穿孔，线缆和托架相对固定。

进一步的，所述第一滑块、第二滑块之间通过连接螺栓固定。

进一步的，所述穿孔内壁靠近第一滑块的一侧开设若干个卡槽，卡槽内底部通过弹性回复机构连接有一与卡槽内壁滑动连接的挤压块，所述卡槽内还活动连接有活动杆，活动杆的底端安装有导轮，位于穿孔内的线缆依次绕过各个导轮，且第一滑块上开设多个与卡槽对应的条形孔，所述条形孔内滑动穿设有固定杆，固定杆的内端和对应的活动杆固定，固定杆的外端固定在位于第一滑块外的活动板，活动板上螺栓安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓的末端用于和第一滑块连接、以固定活动板。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计提出的方案，通过连接柱与待所要驱动的滑移门直接或间接安装固定，当卷轮在电机驱动下发生转动，带动线缆沿着其路径运动，从而带动托架沿着导轨滑动，以带动滑移门做平移运动，而当托架运动至齿轮逐渐靠近调节机构、并且开始与齿板啮合时，齿板驱动齿轮转动，从而通过转动轴驱动连接块发生旋转，以带动连接滑移门的铰链转动，可完成滑移门的闭合，并且本装置的具体安装位置可调，通过旋转齿轮以及齿板的规格，可使得滑移门转动的角度发生变化，方便根据实际情况使进行选择，适用性广。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的托架和调节机构未接触时的位置关系示意图；

图3为本实用新型的托架和调节机构接触后的位置关系示意图；

图4为本实用新型的图2的A处放大图；

图5为本实用新型的托架侧视结构示意图；

图6为本实用新型的托架正视结构示意图。

图中：导轨1、导线轮2、卷轮3、托架4、第一滑块41、第二滑块42、齿轮5、连接块6、线缆7、齿板8、丝杆9、驱动电机10、调节机构11、连接柱12、安装块13、固定板14、磁性层15、活动板16、安装槽17、电磁铁18、导向杆19、调节间隙20、导向插槽21、弹簧22、卡槽23、活动杆24、固定杆25、挤压块26、导轮27、活动板28、锁紧螺栓29、穿孔30、连接螺栓32。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-6，本申请提出了一种汽车滑移门的驱动机构，其主要包括导轨1、转动安装在所述导轨1两端的导线轮2以及滑动连接在导轨1一侧的托架4，导轨1上还安装有卷轮3，所述卷轮3由电机驱动，卷轮3上卷绕有依次绕过两个导线轮2的线缆7，所述托架4与两个导线轮2之间的线缆7固定。

所述托架4的顶部通过一转动轴转动连接有连接块6，所述连接块6的活动端顶面固定有和外部固定的连接柱12，所述转动轴的外侧固定套接有齿轮5。

所述托架4上还固定有调节机构11，当线缆7运动带动托架4逐渐靠近调节机构11时，调节机构11驱动转动轴外侧的所述齿轮5旋转、以驱使连接块6转动。

请参照图1、2、3，作为本申请优选的实施方式，所述调节机构包括与托架4连接的齿板8，所述齿板8能够与齿轮5啮合。

请参照图1，更进一步的，所述齿板8和托架4沿着线缆7的运动方向滑动连接，托架4上还设有驱动齿板8滑动的驱动单元。

请参照图1，作为上述方案的进一步的改进，所述驱动单元包括丝杆9、驱动电机10，其中，齿板8的一侧固定有与托架4滑动连接的安装块13，安装块13上开设螺纹孔，驱动电机10固定在托架4外侧，驱动电机10的输出轴与丝杆9驱动联接，丝杆9与安装块13上的螺纹孔螺旋连接。

请参照图4，为了使得齿板8与齿轮5能够稳定啮合，从而使得工作更加稳定，所述齿板8包括平行设置的固定板14和活动板16，固定板14远离活动板16的一侧与安装块13固定，固定板14和活动板16之间形成调节间隙20，所述调节间隙20内设有调节单元、以调节所述调节间隙20的宽度，活动板16远离固定板14的一侧设置有与齿轮5啮合的齿条。

请参照图4，作为上述方案的优选的实施方式，所述调节单元包括导向杆19、导向插槽21、弹簧22，导向插槽21开设在调节间隙20内壁一侧，且弹簧22固定在导向插槽21内，导向杆19的一端滑动伸入到导向插槽21内、并与弹簧22固接，导向杆19的另一端和活动板16固定，调节间隙20的一侧还固定有磁性层15，相对磁性层15的调节间隙20的另一侧开设有安装槽17，安装槽17内设有电磁铁18，电磁铁18通电后与磁性层15磁性相斥。

请参照图5、6，为了方便连接托架4和线缆7，本方案中的所述托架4包括第一滑块41、第二滑块42，所述第一滑块41、第二滑块42之间可拆卸连接，且第一滑块41、第二滑块42拼接形成供线缆7穿过的穿孔30，线缆7和托架4相对固定。

请参照图5，为了更快、更方便的拆卸安装，进一步的，所述第一滑块41、第二滑块42之间通过连接螺栓32固定。

请参照图6，为了使得线缆7和托架4之间安装更加稳定，使得其连接结构更加牢固，工作稳定可靠，在所述穿孔30内壁靠近第一滑块41的一侧开设若干个卡槽23，卡槽23内底部通过弹性回复机构连接有一与卡槽23内壁滑动连接的挤压块26，所述卡槽23内还活动连接有活动杆24，活动杆24的底端安装有导轮27，位于穿孔30内的线缆7依次绕过各个导轮27，且第一滑块41上开设多个与卡槽23对应的条形孔，所述条形孔内滑动穿设有固定杆25，固定杆25的内端和对应的活动杆24固定，固定杆25的外端固定在位于第一滑块41外的活动板28，活动板28上螺栓安装有锁紧螺栓29，锁紧螺栓29的末端用于和第一滑块41连接、以固定活动板28，其中，弹性回复机构包括弹簧22，弹簧22的一端和挤压块26连接，弹簧22的另一端与卡槽23内底面固定。

本申请作为汽车滑移门的驱动机构使用时，通过连接柱12与待所要驱动的滑移门直接或间接安装固定，当卷轮3在电机驱动下发生转动，带动线缆7沿着其路径运动，从而带动托架4沿着导轨1滑动，以带动滑移门做平移运动，而当托架4运动至齿轮5逐渐靠近调节机构、并且开始与齿板8啮合时，齿板8驱动齿轮5转动，从而通过转动轴驱动连接块6发生旋转，以带动连接滑移门的铰链转动，可完成滑移门的闭合，具体安装位置可调，通过控制齿轮以及齿板的规格，可使得滑移门转动的角度发生变化，可根据实际情况使进行选择。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.汽车滑移门的驱动机构，包括导轨(1)、转动安装在所述导轨(1)两端的导线轮(2)以及滑动连接在导轨(1)一侧的托架(4)，导轨(1)上还安装有卷轮(3)，所述卷轮(3)由电机驱动，卷轮(3)上卷绕有依次绕过两个导线轮(2)的线缆(7)，其特征在于：所述托架(4)与两个导线轮(2)之间的线缆(7)固定；

所述托架(4)的顶部通过一转动轴转动连接有连接块(6)，所述连接块(6)的活动端顶面固定有和外部固定的连接柱(12)，所述转动轴的外侧固定套接有齿轮(5)；

所述托架(4)上还固定有调节机构(11)，当线缆(7)运动带动托架(4)逐渐靠近调节机构(11)时，调节机构(11)驱动转动轴外侧的所述齿轮(5)旋转、以驱使连接块(6)转动。

2.根据权利要求1所述的汽车滑移门的驱动机构，其特征在于：所述调节机构包括与托架(4)连接的齿板(8)，所述齿板(8)能够与齿轮(5)啮合。

3.根据权利要求2所述的汽车滑移门的驱动机构，其特征在于：所述齿板(8)和托架(4)沿着线缆(7)的运动方向滑动连接，托架(4)上还设有驱动齿板(8)滑动的驱动单元。

4.根据权利要求3所述的汽车滑移门的驱动机构，其特征在于：所述驱动单元包括丝杆(9)、驱动电机(10)，其中，齿板(8)的一侧固定有与托架(4)滑动连接的安装块(13)，安装块(13)上开设螺纹孔，驱动电机(10)固定在托架(4)外侧，驱动电机(10)的输出轴与丝杆(9)驱动联接，丝杆(9)与安装块(13)上的螺纹孔螺旋连接。

5.根据权利要求4所述的汽车滑移门的驱动机构，其特征在于：所述齿板(8)包括平行设置的固定板(14)和活动板(16)，固定板(14)远离活动板(16)的一侧与安装块(13)固定，固定板(14)和活动板(16)之间形成调节间隙(20)，所述调节间隙(20)内设有调节单元、以调节所述调节间隙(20)的宽度，活动板(16)远离固定板(14)的一侧设置有与齿轮(5)啮合的齿条。

6.根据权利要求5所述的汽车滑移门的驱动机构，其特征在于：所述调节单元包括导向杆(19)、导向插槽(21)、弹簧(22)，导向插槽(21)开设在调节间隙(20)内壁一侧，且弹簧(22)固定在导向插槽(21)内，导向杆(19)的一端滑动伸入到导向插槽(21)内、并与弹簧(22)固接，导向杆(19)的另一端和活动板(16)固定，调节间隙(20)的一侧还固定有磁性层(15)，相对磁性层(15)的调节间隙(20)的另一侧开设有安装槽(17)，安装槽(17)内设有电磁铁(18)，电磁铁(18)通电后与磁性层(15)磁性相斥。

7.根据权利要求1-6任一所述的汽车滑移门的驱动机构，其特征在于：所述托架(4)包括第一滑块(41)、第二滑块(42)，所述第一滑块(41)、第二滑块(42)之间可拆卸连接，且第一滑块(41)、第二滑块(42)拼接形成供线缆(7)穿过的穿孔(30)，线缆(7)和托架(4)相对固定。

8.根据权利要求7所述的汽车滑移门的驱动机构，其特征在于：所述第一滑块(41)、第二滑块(42)之间通过连接螺栓(32)固定。

9.根据权利要求8所述的汽车滑移门的驱动机构，其特征在于：所述穿孔(30)内壁靠近第一滑块(41)的一侧开设若干个卡槽(23)，卡槽(23)内底部通过弹性回复机构连接有一与卡槽(23)内壁滑动连接的挤压块(26)，所述卡槽(23)内还活动连接有活动杆(24)，活动杆(24)的底端安装有导轮(27)，位于穿孔(30)内的线缆(7)依次绕过各个导轮(27)，且第一滑块(41)上开设多个与卡槽(23)对应的条形孔，所述条形孔内滑动穿设有固定杆(25)，固定杆(25)的内端和对应的活动杆(24)固定，固定杆(25)的外端固定在位于第一滑块(41)外的活动板(28)，活动板(28)上螺栓安装有锁紧螺栓(29)，锁紧螺栓(29)的末端用于和第一滑块(41)连接、以固定活动板(28)。

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