CN215889875U - 卷帘盖板的驱动机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卷帘盖板的驱动机构及车辆，本实用新型所述的卷帘盖板的驱动机构，用于驱动设置在车辆中的卷帘盖板，卷帘盖板可滑动地设于车辆的车身上，以遮蔽形成在车身上的储物空间。其中，驱动机构包括可转动地设于车身上的收线轮，用于驱动收线轮转动的驱动装置，以及连接于卷帘盖板两端之间的拉线；拉线缠绕于收线轮上，可随收线轮的转动而拉拽卷帘盖板滑动，以开启或关闭所述储物空间。本实用新型所述的卷帘盖板的驱动机构，通过拉线控制卷帘盖板的滑动，其结构简单，运行平稳，同时，通过驱动装置控制收线轮的转动，可以对拉线的运动进行控制，以便于实现卷帘盖板的自动开启或关闭。

Description

卷帘盖板的驱动机构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种卷帘盖板的驱动机构。

本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

家用汽车迅速普及，汽车使用者对汽车的舒适性、储物空间需求以及相关结构的操作便捷性都提出更高的需求。

当前汽车副仪表板储物盒或者杯托的卷帘盖板都是手动操作的，一般通过操作卷帘盖板上的提手来实现卷帘盖板的开启和关闭。当驾驶员在开启或者关闭这种卷帘盖板时经常会感觉到不便利，尤其是当卷帘盖板行程较长时，需要驾驶员进行较长时间的操作，并且分散驾驶员在驾驶过程中的注意力，对行车安全造成危害，容易引发道路交通事故。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种卷帘盖板的驱动机构，以提供一种可自动启闭的卷帘盖板。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种卷帘盖板的驱动机构，用于驱动设置在车辆中的卷帘盖板，所述卷帘盖板可滑动地设于所述车辆的车身上，并能够遮蔽形成在所述车身上的储物空间；所述驱动机构包括可转动地设于所述车身上的收线轮，用于驱动所述收线轮转动的驱动装置，以及连接于所述卷帘盖板两端之间的拉线；所述拉线缠绕于所述收线轮上，且所述拉线能够随所述收线轮的转动而拉拽所述卷帘盖板滑动，以开启或关闭所述储物空间。

进一步的，在所述卷帘盖板的两侧各连接有一根所述拉线；所述收线轮为与两侧的所述拉线一一对应设置的两个；两个所述收线轮均与所述驱动装置传动相连。

进一步的，所述车身上设有沿所述卷帘盖板的宽度方向布置的旋转轴；两个所述收线轮分设于所述旋转轴的两端；所述驱动装置与所述旋转轴传动连接。

进一步的，所述驱动装置包括与所述旋转轴传动连接的蜗杆，以及用于驱动所述蜗杆转动的电机。

进一步的，所述车身上设有转向轮，所述拉线经所述转向轮引导后缠绕于所述收线轮上。

进一步的，所述车身上设有用于张紧所述拉线的张紧结构。

进一步的，所述张紧结构包括位置可调地设于所述车身上的调整座，以及可转动地设于所述调整座上的张紧轮。

进一步的，所述收线轮、所述转向轮和所述张紧轮至少其一上构造有以容纳所述拉线的沟槽。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的卷帘盖板的驱动机构，通过在卷帘盖板的两端连接有拉线，可以依靠拉线控制卷帘盖板的滑动，其结构简单，运行平稳，同时，通过将拉线缠绕于收线轮上，并设有驱动装置控制收线轮的转动，进而可以控制拉线的运动，可以实现卷帘盖板的自动开启或关闭。

此外，通过使将两个收线轮同步转动的与驱动装置相连，可以使两收线轮同步动作，从而能够使卷帘盖板运动的更加平稳；并于骨架上设有转向轮，使拉线经转向轮引导转向后缠绕于收线轮上，通过设置转向轮，可以改变拉线的方向，使拉线顺利缠绕到收线轮上，同时，可以减轻拉线的磨损，并使该驱动机构运行的更加平稳。

另外，于骨架上设有用于张紧拉线的张紧结构，通过对张紧结构进行调节，可以对拉线的松紧度进行调整，使拉线具有合适的松紧度，以便于该驱动机构平稳运行；同时，通过于收线轮、转向轮和张紧轮中至少其一的周面上构造有以约束所述拉线脱出的沟槽，可以防止拉线脱出。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的车身上设有储物空间，并对应于所述储物空间，在所述车身上可滑动地设有用于遮蔽所述储物空间的卷帘盖板；在所述车身上还设有本实用新型所述的卷帘盖板的驱动机构，所述卷帘盖板由所述驱动机构驱使滑动，而能够开启或关闭所述储物空间。

进一步的，所述储物空间形成于所述车身的副仪表板上；所述卷帘盖板和所述驱动机构设于所述副仪表板的骨架上。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆与前述的卷帘盖板的驱动机构具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述卷帘盖板的驱动机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的转向轮的安装结构示意图；

图3为本实用新型实施例一所述的张紧结构的安装结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的卷帘盖板设于车辆副仪表板中储物盒处的整体结构示意图。

附图标记说明：

1、卷帘盖板；2、骨架；3、储物盒；4、驱动装置；5、张紧结构；

21、左骨架；22、右骨架；23、卡孔；24、卡头；

40、拉线；400、电机；401、蜗杆；402、旋转轴；403、收线轮；404、转向轮；405、安装柱；

500、张紧轮；501、调整座；502、长圆孔；503、紧固螺栓；504、螺母。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图并结合实施例详细描述本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种卷帘盖板的驱动机构，用于驱动设置在车辆中的卷帘盖板，通过在卷帘盖板的两端连接有拉线，可以依靠拉线控制卷帘盖板的滑动，其结构简单，运行平稳，同时，通过将拉线缠绕于收线轮上，并设有驱动装置控制收线轮的转动，进而可以控制拉线的运动，可以实现卷帘盖板的自动开启或关闭。

基于如上的设计思想，本实施例的一种卷帘盖板的驱动机构如图1至图3 所示。在此应指出的是，本实用新型的卷帘盖板1，主要是用来遮盖车身上设置的储物空间。例如，在副仪表板中设有储物盒3，在副仪表板上开设有于储物盒对应的窗口；上述的卷帘盖板1可设置在该窗口处，以遮蔽储物盒3。当然，本实用新型的卷帘盖板1及其驱动机构不限于设置在副仪表板上，也可设置在车身上的其它储物空间部位；不过，为便于方案的说明，本实施例中，以副仪表板中的储物盒3所使用的卷帘盖板1及其驱动机构为例加以说明。

在副仪表板中设有骨架2，用于固定副仪表板及储物盒3等。整体而言，上述的驱动机构包括可转动地设于骨架2上的收线轮403，用于驱动收线轮403 转动的驱动装置4，以及连接于卷帘盖板1两端之间的拉线40；拉线40缠绕于收线轮403上，可随收线轮403的转动而拉拽卷帘盖板1滑动，以开启或关闭所述副仪表板上设置的储物盒3。

如图4所示，副仪表板上对应储物盒3的顶部开设有倾斜的窗口，并将与窗口尺寸相对应的卷帘盖板1覆盖在储物盒3顶部开设的窗口上。为了使卷帘盖板1可以滑动，以便于实现对窗口的开启或关闭，在储物盒3的两侧分别安装有与储物盒3侧面形状相适配的骨架2，并在各骨架2上开设有供卷帘盖板1 滑动的滑槽。卷帘盖板1的两侧伸入到安装在储物盒3两侧的骨架2的滑槽内，以便于在限定卷帘盖板1的安装位置的同时，使卷帘盖板1可以进行滑动。

如图4所示，骨架2包括左骨架21和右骨架22，储物盒3位于左骨架21 和右骨架22之间，且左骨架21和右骨架22上均设有卡孔23，并在储物盒3 的两侧壁上均向外伸出有卡头24，左骨架21和右骨架22均卡接于储物盒3上，需要注意的是，本实施例中所述的，骨架2与储物盒3通过卡接的方式进行连接，仅作为一种较优的实施方式，在具体实施时，也可以采用螺栓连接、焊接等其他固定方式进行连接。

为了驱使卷帘盖板1进行滑动，在卷帘盖板1的两侧均各连接有一根拉线 40。位于卷帘盖板1两侧的两根拉线40的布置方式相同，每根拉线40的两端分别与位于一侧的卷帘盖板1的上下两个端点相连接，通过控制拉线40的运动，可以对卷帘盖板1的滑动进行控制。

如图1所示，为了对拉线40的运动加以控制，将两侧的拉线40分别缠绕在位于两侧的对应位置的两个收线轮403上，通过转动收线轮403，可以对两侧的拉线40的运动进行控制，进而实现储物盒3的开启或关闭。当然，拉线 40及其收线轮403的数量可以是上述的两组，也可以是一组或者多组。优选地，设置左右对称的两组。

当开启储物盒3时，两个收线轮403逆时针旋转，拉线40在收线轮403 以下的部分旋入收线轮403，从而带动卷帘盖板1自上而下运动，卷帘盖板1 打开，拉线40在收线轮403以上的部分旋出收线轮403，以适应卷帘盖板1自上而下的运动。

当关闭储物盒3时，两个收线轮403顺时针旋转，拉线40在收线轮403 以下的部分旋出收线轮403，以适应卷帘盖板1自下而上的运动，位于两侧的拉线40同步动作，从而使卷帘盖板1运动的过程尽量平稳。

为了控制收线轮403的运动，并能够使位于两侧的收线轮403同步动作，在骨架2上沿卷帘盖板1的宽度方向布置有旋转轴402，并将两个收线轮403 分别布置在旋转轴402的两端，通过旋转轴402的转动可带动各个收线轮403 进行同步转动。

如图1所示，旋转轴402与驱动装置4传动连接，通过驱动装置4可以带动旋转轴402转动，在本实施例中，在旋转轴402的中间位置设置有用于和驱动装置4传动连接的蜗轮，相应的，驱动装置4包括与蜗轮传动连接的蜗杆401，以及驱动蜗杆401转动的电机400。电机400驱动蜗杆401旋转，进一步带动旋转轴402旋转，从而带动卷帘盖板1的滑动。具体实施时，可根据卷帘盖板 1的行程，采用伺服电机，通过设置电机400的运转步数，使卷帘盖板1按照车内乘员需要，关闭至某一位置或完全关闭；也可在完全开启和完全关闭的位置设置行程开关，当到达开启或关闭位置时，触发行程开关，由其连锁电机停止转动。

其中，电机400通过螺钉固定在副仪表板中的骨架2上；此外，电机400 也可以采用焊接等其他固定方式进行固定。需要注意的是，本实施例所述的驱动装置4与旋转轴402采用蜗轮蜗杆传动的方式传动连接，仅是作为一种较优实施方式，在具体设计时，也可采用齿轮传动等其他传动方式进行连接。

为了便于拉线40在骨架2中的合理布置，应改变拉线40的方向，使拉线 40顺利连接到转向轮404的同时，减小对拉线40的磨损。本实施例中，在骨架2两侧靠进滑槽上下两端出口位置处，均向储物盒3侧壁方向伸出有安装柱 405，并于安装柱405上安装有转向轮404，与卷帘盖板1一侧的两端连接的拉线40，途经安装在上下两位置的转向轮404，从而改变滑槽上下两端出口位置处拉线40的方向，使拉线40顺利连接到收线轮403上。

如图2所示，在本实施例中，转向轮404安装在安装柱405靠近骨架2内壁的一侧，为了对转向轮404进行一定的轴向定位，在安装柱405上靠近转向轮403安装位置处设置有轴肩，通过骨架2内壁与安装柱405上轴肩的共同作用，可以对转向轮404进行轴向定位。同时，为了方便转向轮404的安装，在安装柱405朝向骨架2内壁一端的中间位置处开设有凹槽，并于该端的端面处设置有倒角，以便于将转向轮404从安装柱405上开有凹槽的一端安装到骨架 2内壁与安装柱405上的轴肩之间的位置。

如图4所示，为了可以对拉线40的松紧度进行调整，使拉线40具有合适的松紧度，以便于该驱动机构平稳运行，在骨架2两侧相对位置，均开设有长圆孔502，并在两侧的长圆孔502处均安装有张紧结构5。长圆孔502开设在收线轮403与靠近滑槽上端出口的转向中间位置，张紧结构5可沿着长圆孔502 移动，从而调整拉线40的松紧度。当涨紧装置沿着长圆孔502斜向下移动时，拉线40越来越绷紧，反之，拉线40越来越松弛，骨架2两侧的涨紧装置设置的机理相同。需要注意的是，在本实施例中，长圆孔502开设在收线轮403与上端的转向轮404中间位置处，仅是为了使整体排布简单，空间结构紧凑，在具体实施时，可以根据张紧结构5的安装空间确定长圆孔502的设置位置。

如图3所示，张紧结构5包括固定骨架2侧壁的上的调整座501，以及安装在调整座501上的张紧轮500，为了对张紧轮500进行轴向定位，在调整座 501上靠近张紧轮500安装位置的两端均设置有轴肩，通过两轴肩的共同作用，可以对张紧轮500进行轴向定位。同时，为了方便张紧轮500的安装，将调整座501设置成中空的形式，并于调整座501尺寸较小的一端设置有倒角，以便于张紧轮500从调整座501上设置有倒角的一端安装到两轴肩之间。调整座501 通过紧固螺栓503以及螺母504配合，固定在骨架2两侧开设的长圆孔502处。

在本实施例中，为了防止拉线40从各收线轮403、转向轮404和张紧轮500 上拉脱，于两侧的收线轮403、转向轮404和张紧轮500的周面上都构造有以容纳拉线40的沟槽，从而能够约束拉线40防止其脱出，保证驱动机构平稳的运行。

整体而言，本实施例所述的副仪表板上卷帘盖板1的驱动机构，通过将卷帘盖板1设置在骨架2两侧的滑槽内，并在卷帘盖板1的两端连接有拉线40，可以依靠拉线40控制卷帘盖板1在滑槽内滑动，其结构简单，运行平稳，同时，通过将拉线40缠绕于收线轮403上，并设有驱动装置4控制收线轮403的转动，进而可以控制拉线40的运动，可以实现卷帘盖板1的自动开启或关闭，此外，通过设置转向轮404与张紧结构5，可以提升该驱动机构运行的稳定性。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆上的车身上设置有储物空间，对应储物空间的位置，在车身上可滑动地设用于遮蔽该储物空间的卷帘盖板1。同时，卷帘盖板1采用实施例一所提供的卷帘盖板的驱动机构进行驱动。由驱动机构驱使卷帘盖板滑动，而能够开启或关闭储物空间。

如实施例一中所指出的，上述的储物空间可以是车辆副仪表板中的储物盒 3，也可以是车辆中其它部位的储物空间。当卷帘盖板1及其驱动机构用于副仪表板中的储物盒3上时，一般在副仪表板中设有骨架2上，上述的卷帘盖板1 及其驱动机构、以及副仪表板和储物盒3均可固装在该骨架2上。

通过在储物盒处设置本实用新型的卷帘盖板1及其驱动机构，可实现卷帘盖板的自动开启或关闭，可大大提升用户的使用体验。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种卷帘盖板的驱动机构，用于驱动设置在车辆中的卷帘盖板(1)，所述卷帘盖板(1)可滑动地设于所述车辆的车身上，并能够遮蔽形成在所述车身上的储物空间；其特征在于：

所述驱动机构包括可转动地设于所述车身上的收线轮(403)，用于驱动所述收线轮(403)转动的驱动装置(4)，以及连接于所述卷帘盖板(1)两端之间的拉线(40)；

所述拉线(40)缠绕于所述收线轮(403)上，且所述拉线(40)能够随所述收线轮(403)的转动而拉拽所述卷帘盖板(1)滑动，以开启或关闭所述储物空间。

2.根据权利要求1所述的卷帘盖板的驱动机构，其特征在于：

在所述卷帘盖板(1)的两侧各连接有一根所述拉线(40)；

所述收线轮(403)为与两侧的所述拉线(40)一一对应设置的两个；

两个所述收线轮(403)均与所述驱动装置(4)传动相连。

3.根据权利要求2所述的卷帘盖板的驱动机构，其特征在于：

所述车身上设有沿所述卷帘盖板(1)的宽度方向布置的旋转轴(402)；

两个所述收线轮(403)分设于所述旋转轴(402)的两端；

所述驱动装置(4)与所述旋转轴(402)传动连接。

4.根据权利要求3所述的卷帘盖板的驱动机构，其特征在于：

所述驱动装置(4)包括与所述旋转轴(402)传动连接的蜗杆(401)，以及用于驱动所述蜗杆(401)转动的电机(400)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的卷帘盖板的驱动机构，其特征在于：

所述车身上设有转向轮(404)，所述拉线(40)经所述转向轮(404)引导后缠绕于所述收线轮(403)上。

6.根据权利要求5所述的卷帘盖板的驱动机构，其特征在于：

所述车身上设有用于张紧所述拉线(40)的张紧结构(5)。

7.根据权利要求6所述的卷帘盖板的驱动机构，其特征在于：

所述张紧结构(5)包括位置可调地设于所述车身上的调整座(501)，以及可转动地设于所述调整座(501)上的张紧轮(500)。

8.根据权利要求7所述的卷帘盖板的驱动机构，其特征在于：

所述收线轮(403)、所述转向轮(404)和所述张紧轮(500)至少其一上构造有以容纳所述拉线(40)的沟槽。

9.一种车辆，所述车辆的车身上设有储物空间，并对应于所述储物空间，在所述车身上可滑动地设有用于遮蔽所述储物空间的卷帘盖板(1)；其特征在于:在所述车身上还设有权利要求1至8中任一项所述的卷帘盖板的驱动机构，所述卷帘盖板(1)由所述驱动机构驱使滑动，而能够开启或关闭所述储物空间。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：

所述储物空间形成于所述车身的副仪表板上；

所述卷帘盖板(1)和所述驱动机构设于所述副仪表板的骨架(2)上。

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