JP3119068B2 - 車両用インストルメントパネルの内部構造 - Google Patents
車両用インストルメントパネルの内部構造Info
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- JP3119068B2 JP3119068B2 JP06063962A JP6396294A JP3119068B2 JP 3119068 B2 JP3119068 B2 JP 3119068B2 JP 06063962 A JP06063962 A JP 06063962A JP 6396294 A JP6396294 A JP 6396294A JP 3119068 B2 JP3119068 B2 JP 3119068B2
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- bracket
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- 238000003466 welding Methods 0.000 claims 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 5
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用インストルメン
トパネルの内部構造に関するものである。
トパネルの内部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用インストルメントパネルの
内部構造としては、例えば図３及び図４に示すようなも
のが知られている（実開昭６３−１１０１３７号公報参
照）。尚、図はインストルメントパネル１の助手席側部
分を示している。
内部構造としては、例えば図３及び図４に示すようなも
のが知られている（実開昭６３−１１０１３７号公報参
照）。尚、図はインストルメントパネル１の助手席側部
分を示している。
【０００３】このインストルメントパネル１の上部には
エアバッグ２用の膨出口３が形成されており、下部には
グローブボックス４用の開口部５が形成されている。上
部の膨出口３は蓋体６にて覆われており、下部の開口部
５にはグローブボックス４が挿入されて取付けられる。
すなわち、グローブボックス４は陥凹容器形をしてお
り、その底部側をインストルメントパネル１の内部に挿
入した状態で、上端部４ａ及び下端部４ｂを、開口部５
の上縁５ａ及び下縁５ｂにそれぞれネジ手段７により固
定している。また、グローブボックス４の上面部には、
グローブボックス４の内部を照らすランプ８と、前記リ
ッド１０の開閉状態を得るためのロック部９が設けられ
ている。
エアバッグ２用の膨出口３が形成されており、下部には
グローブボックス４用の開口部５が形成されている。上
部の膨出口３は蓋体６にて覆われており、下部の開口部
５にはグローブボックス４が挿入されて取付けられる。
すなわち、グローブボックス４は陥凹容器形をしてお
り、その底部側をインストルメントパネル１の内部に挿
入した状態で、上端部４ａ及び下端部４ｂを、開口部５
の上縁５ａ及び下縁５ｂにそれぞれネジ手段７により固
定している。また、グローブボックス４の上面部には、
グローブボックス４の内部を照らすランプ８と、前記リ
ッド１０の開閉状態を得るためのロック部９が設けられ
ている。
【０００４】そして、グローブボックス４の下端部４ｂ
にはリッド１０の下端部１０ｂも共締めされ、またリッ
ド１０の上端部１０ａは前記ロック部９と係脱自在とさ
れている。このリッド１０はグローブボックス４の入口
を開閉するためのもので、内部には強度を保つための金
属パネル１１が設けられている。
にはリッド１０の下端部１０ｂも共締めされ、またリッ
ド１０の上端部１０ａは前記ロック部９と係脱自在とさ
れている。このリッド１０はグローブボックス４の入口
を開閉するためのもので、内部には強度を保つための金
属パネル１１が設けられている。
【０００５】一方、インストルメントパネル１内には車
幅方向に沿うステアリングメンバ１２が配されており、
このステアリングメンバ１２の左右両側には一対の取付
部１３が下向きに形成されている。この左右の取付部１
３には、全体が概略Ｕ形で且つ断面が逆ハット形をした
ブラケット１４がボルト・ナット手段１５により固定さ
れている。そして、このブラケット１４の後端部間には
ガードバー１６が架設されている。このガードバー１６
は車両衝突時にニープロテクタとして乗員の膝部を受け
止めて保護するためのものであり、前記グローブボック
ス４の上面部に設けられたランプ８やロック部９との干
渉を回避するために、その中央部が上側に持ち上がった
形状となっている。
幅方向に沿うステアリングメンバ１２が配されており、
このステアリングメンバ１２の左右両側には一対の取付
部１３が下向きに形成されている。この左右の取付部１
３には、全体が概略Ｕ形で且つ断面が逆ハット形をした
ブラケット１４がボルト・ナット手段１５により固定さ
れている。そして、このブラケット１４の後端部間には
ガードバー１６が架設されている。このガードバー１６
は車両衝突時にニープロテクタとして乗員の膝部を受け
止めて保護するためのものであり、前記グローブボック
ス４の上面部に設けられたランプ８やロック部９との干
渉を回避するために、その中央部が上側に持ち上がった
形状となっている。
【０００６】そして、１７はハーネスで、前記エアバッ
グ２やランプ８へ信号や電流を送るためのものである。
このハーネス１７は車幅方向に沿って配されており、そ
の上下位置は前記開口部５の上縁５ａよりもｄ1 だけ下
側となっている。
グ２やランプ８へ信号や電流を送るためのものである。
このハーネス１７は車幅方向に沿って配されており、そ
の上下位置は前記開口部５の上縁５ａよりもｄ1 だけ下
側となっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ハーネス１７が開口部５の
上縁５ａよりもｄ1 だけ下側に位置しているため、グロ
ーブボックス４を開口部５に挿入する際に該グローブボ
ックス４の角部４ｃがハーネス１７に干渉するおそれが
ある。そのために、作業者はグローブボックス４の挿入
作業を慎重に行わなければならず、どうしてもグローブ
ボックス４の取付作業の能率低下を招くこととなる。
うな従来の技術にあっては、ハーネス１７が開口部５の
上縁５ａよりもｄ1 だけ下側に位置しているため、グロ
ーブボックス４を開口部５に挿入する際に該グローブボ
ックス４の角部４ｃがハーネス１７に干渉するおそれが
ある。そのために、作業者はグローブボックス４の挿入
作業を慎重に行わなければならず、どうしてもグローブ
ボックス４の取付作業の能率低下を招くこととなる。
【０００８】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、グローブボックスの取付作業の
能率を高めることができる車両用インストルメントパネ
ルの内部構造を提供するものである。
てなされたものであり、グローブボックスの取付作業の
能率を高めることができる車両用インストルメントパネ
ルの内部構造を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用イ
ンストルメントパネルの内部構造は、上記の目的を達成
するために、ガードバーに下端部がハーネスよりも下側
に位置する下向きのガイド片を設けたものである。
ンストルメントパネルの内部構造は、上記の目的を達成
するために、ガードバーに下端部がハーネスよりも下側
に位置する下向きのガイド片を設けたものである。
【００１０】
【作用】この発明によれば、ガードバーに設けられたガ
イド片の下端部がハーネスよりも下側に位置しており、
ガイド片の下端部とグローブボックスの上面部との当接
により、グローブボックスの上下位置がハーネスよりも
下側に規制されるため、グローブボックスがハーネスと
干渉することはない。従って、作業者はハーネスとの干
渉を心配することなく、グローブボックスを開口部内へ
挿入することができ、グローブボックスの取付作業の能
率が向上する。
イド片の下端部がハーネスよりも下側に位置しており、
ガイド片の下端部とグローブボックスの上面部との当接
により、グローブボックスの上下位置がハーネスよりも
下側に規制されるため、グローブボックスがハーネスと
干渉することはない。従って、作業者はハーネスとの干
渉を心配することなく、グローブボックスを開口部内へ
挿入することができ、グローブボックスの取付作業の能
率が向上する。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の好適な一実施例を図１及び
図２に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には
同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
図２に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には
同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１２】この実施例に係るブラケット１８はロアブ
ラケット１９とアッパブラケット２０とから成ってい
る。ロアブラケット１９及びアッパブラケット２０は、
両方とも底部に折れ線１９ａ、２０ａを有する概略Ｖ字
形をしており、アッパブラケット２０をロアブラケット
１９の上に、その折れ線２０ａを跨いだ状態で取付けた
構造となっている。そして、ロアブラケット１９の前端
部がボルト・ナット手段１５により前記ステアリングメ
ンバ１２の取付部１３に固定され、該ロアブラケット１
８の後端部間にガードバー１６を架設している。
ラケット１９とアッパブラケット２０とから成ってい
る。ロアブラケット１９及びアッパブラケット２０は、
両方とも底部に折れ線１９ａ、２０ａを有する概略Ｖ字
形をしており、アッパブラケット２０をロアブラケット
１９の上に、その折れ線２０ａを跨いだ状態で取付けた
構造となっている。そして、ロアブラケット１９の前端
部がボルト・ナット手段１５により前記ステアリングメ
ンバ１２の取付部１３に固定され、該ロアブラケット１
８の後端部間にガードバー１６を架設している。
【００１３】このガードバー１６の中間位置、すなわち
グローブボックス４の上面部に設けられているランプ８
とロック部９との間の位置には、断面Ｕ形のガイド片２
１が下向き状態で溶接されている。このガイド片２１の
下端部２１ａの位置は、ハーネス１７よりもｄ2 だけ下
側に位置していると共に、リッド１０の上端部１０ａの
開閉軌跡の延長線Ｓよりも下側に位置している。
グローブボックス４の上面部に設けられているランプ８
とロック部９との間の位置には、断面Ｕ形のガイド片２
１が下向き状態で溶接されている。このガイド片２１の
下端部２１ａの位置は、ハーネス１７よりもｄ2 だけ下
側に位置していると共に、リッド１０の上端部１０ａの
開閉軌跡の延長線Ｓよりも下側に位置している。
【００１４】ガードバー１６に設けられたガイド片２１
の下端部２１ａがハーネス１７よりも下側に位置してい
るため、グローブボックス４を開口部５内に挿入する際
に、グローブボックス４の上面部とガイド片２１の下端
部２１ａとが当接し、グローブボックス４の上下位置が
常にハーネス１７よりも下側に規制される。従って、グ
ローブボックス４を開口部５内に挿入する場合も、グロ
ーブボックス４の一部がハーネス１７に干渉することが
ないため、作業者はハーネス１７との干渉を心配するこ
となく、グローブボックス４を開口部５内へ挿入できる
ようになり、グローブボックス４の取付作業能率が向上
する。
の下端部２１ａがハーネス１７よりも下側に位置してい
るため、グローブボックス４を開口部５内に挿入する際
に、グローブボックス４の上面部とガイド片２１の下端
部２１ａとが当接し、グローブボックス４の上下位置が
常にハーネス１７よりも下側に規制される。従って、グ
ローブボックス４を開口部５内に挿入する場合も、グロ
ーブボックス４の一部がハーネス１７に干渉することが
ないため、作業者はハーネス１７との干渉を心配するこ
となく、グローブボックス４を開口部５内へ挿入できる
ようになり、グローブボックス４の取付作業能率が向上
する。
【００１５】また、ガイド片２１の下端部２１ａがリッ
ド１０の上端部１０ａの開閉軌跡の延長線Ｓよりも下側
に位置しているため、車両衝突時における乗員膝部から
の入力を受けて、リッド１０の上端部１０ａがインスト
ルメントパネル１内に入り込んだ場合に、リッド１０の
上端部１０ａがガイド片２１の下端部２１ａに当たるこ
ととなる。そのため、リッド１０に加わった入力がガイ
ド片２１を介してガードバー１６にも伝えられるため、
入力の吸収性能が高まり、乗員膝部をより確実に保護す
ることができる。
ド１０の上端部１０ａの開閉軌跡の延長線Ｓよりも下側
に位置しているため、車両衝突時における乗員膝部から
の入力を受けて、リッド１０の上端部１０ａがインスト
ルメントパネル１内に入り込んだ場合に、リッド１０の
上端部１０ａがガイド片２１の下端部２１ａに当たるこ
ととなる。そのため、リッド１０に加わった入力がガイ
ド片２１を介してガードバー１６にも伝えられるため、
入力の吸収性能が高まり、乗員膝部をより確実に保護す
ることができる。
【００１６】
【発明の効果】この発明に係る車両用インストルメント
パネルの内部構造は、以上説明してきた如き内容のもの
であって、ガードバーに設けられたガイド片の下端部が
ハーネスよりも下側に位置しており、ガイド片の下端部
とグローブボックスの上面部との当接により、グローブ
ボックスの上下位置がハーネスよりも下側に規制される
ため、グローブボックスがハーネスと干渉することはな
い。従って、作業者はハーネスとの干渉を心配すること
なく、グローブボックスを開口部内へ挿入することがで
き、グローブボックスの取付作業の能率が向上する。
パネルの内部構造は、以上説明してきた如き内容のもの
であって、ガードバーに設けられたガイド片の下端部が
ハーネスよりも下側に位置しており、ガイド片の下端部
とグローブボックスの上面部との当接により、グローブ
ボックスの上下位置がハーネスよりも下側に規制される
ため、グローブボックスがハーネスと干渉することはな
い。従って、作業者はハーネスとの干渉を心配すること
なく、グローブボックスを開口部内へ挿入することがで
き、グローブボックスの取付作業の能率が向上する。
【図１】この発明の一実施例に係る車両用インストルメ
ントパネルの内部構造を示す断面図である。
ントパネルの内部構造を示す断面図である。
【図２】実施例に係るインストルメントパネルの内部構
造を示す後面部である。
造を示す後面部である。
【図３】従来の車両用インストルメントパネルの内部構
造を示す断面図である。
造を示す断面図である。
【図４】従来のインストルメントパネルの内部構造を示
す後面部である。
す後面部である。
１ インストルメントパネル ４ グローブボックス ５ 開口部 １２ ステアリングメンバ １６ ガードバー １７ ハーネス １８ ブラケット ２１ ガイド片 Ｓ 開閉軌跡の延長線
Claims (4)
- 【請求項１】 グローブボックスを挿入して取付けるた
めの開口部が形成されているインストルメントパネルの
内部に、車幅方向に沿うステアリングメンバと、該ステ
アリングメンバに取付けられた屈曲変形可能な左右一対
のブラケットと、該ブラケット間に架設されるガードバ
ーと、車幅方向に沿うハーネスとが備えられ、且つ前記
ハーネスが開口部の上縁よりも下側に位置している車両
用インストルメントパネルの内部構造において、 前記ガードバーに下端部がハーネスよりも下側に位置す
る下向きのガイド片を設けたことを特徴とする車両用イ
ンストルメントパネルの内部構造。 - 【請求項２】 ガイド片が断面Ｕ形の部材で、溶接によ
りガードバーに取付けられた状態となっている請求項１
記載の車両用インストルメントパネルの内部構造。 - 【請求項３】 グローブボックスの入口に下端部を中心
にして開閉自在なリッドを設けると共に、ガイド片の下
端部が前記リッドの上端部の開閉軌跡の延長線よりも下
側に位置している請求項１又は請求項２記載の車両用イ
ンストルメントパネルの内部構造。 - 【請求項４】 ブラケットが、底部に折れ線を有する概
略Ｖ字形のロアブラケットに、同じく底部に折れ線を有
する概略Ｖ字形のアッパブラケットを、ロアブラケット
の折れ線を跨いだ状態で取付けた構造のものである請求
項１〜３記載のいずれか１項に記載の車両用インストル
メントパネルの内部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06063962A JP3119068B2 (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 車両用インストルメントパネルの内部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06063962A JP3119068B2 (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 車両用インストルメントパネルの内部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07266995A JPH07266995A (ja) | 1995-10-17 |
| JP3119068B2 true JP3119068B2 (ja) | 2000-12-18 |
Family
ID=13244446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06063962A Expired - Fee Related JP3119068B2 (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 車両用インストルメントパネルの内部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3119068B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100446058B1 (ko) * | 2002-08-05 | 2004-08-30 | 현대모비스 주식회사 | 멀티박스의 체결구조 |
| JP4989326B2 (ja) * | 2007-06-15 | 2012-08-01 | カルソニックカンセイ株式会社 | グローブボックス取付部構造 |
| JP5664436B2 (ja) * | 2011-04-26 | 2015-02-04 | 日産自動車株式会社 | 助手席側ニープロテクタ構造 |
| JP7073968B2 (ja) * | 2018-07-31 | 2022-05-24 | スズキ株式会社 | 車両用ニーボルスター |
-
1994
- 1994-03-31 JP JP06063962A patent/JP3119068B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07266995A (ja) | 1995-10-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |