JP3118674B2 - 自動車のウインドガラス取付開口部の建付検具 - Google Patents
自動車のウインドガラス取付開口部の建付検具Info
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- JP3118674B2 JP3118674B2 JP04180879A JP18087992A JP3118674B2 JP 3118674 B2 JP3118674 B2 JP 3118674B2 JP 04180879 A JP04180879 A JP 04180879A JP 18087992 A JP18087992 A JP 18087992A JP 3118674 B2 JP3118674 B2 JP 3118674B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の組立工程に
おいて、ウインドガラス取付開口部の建付状態を検査す
る際に使用される建付検具に関するものである。
おいて、ウインドガラス取付開口部の建付状態を検査す
る際に使用される建付検具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のウインドガラス取付開口
部の建付状態を検査するには、ウインドガラス取付開口
部に位置させる枠状の建付検具を、一人の作業者が固定
保持し、他の作業者が隙間ゲージ等を使用してウインド
ガラス取付開口側部と建付検具との隙間を測定して、基
準値に対するズレ等の誤差を調べているのが現状であ
る。
部の建付状態を検査するには、ウインドガラス取付開口
部に位置させる枠状の建付検具を、一人の作業者が固定
保持し、他の作業者が隙間ゲージ等を使用してウインド
ガラス取付開口側部と建付検具との隙間を測定して、基
準値に対するズレ等の誤差を調べているのが現状であ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来技術
によると、検査作業を行うのに少なくとも二人の作業者
が従事する必要があるとともに、人手によって建付検具
を固定保持するため作業性が悪く効率的に作業を行うこ
とができなかった。
によると、検査作業を行うのに少なくとも二人の作業者
が従事する必要があるとともに、人手によって建付検具
を固定保持するため作業性が悪く効率的に作業を行うこ
とができなかった。
【０００４】この発明は上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、建付検具の位置決めおよび固定保持ならびに
検査作業を一人の作業者で能率的に行うことができる自
動車のウインドガラス取付開口部の建付検具を提供する
ことを目的としている。
のであり、建付検具の位置決めおよび固定保持ならびに
検査作業を一人の作業者で能率的に行うことができる自
動車のウインドガラス取付開口部の建付検具を提供する
ことを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は上記課題を解
決するため、自動車のウインドガラス取付開口部に位置
させる枠体に、ウインドガラス取付開口部の上端に当接
して枠体の上限高さの位置決めを行う基準ブロックおよ
びウインドガラス取付開口部両側の建付け測定基準とな
る測定ブロックを備えた検査用枠体と、この検査用枠体
の両側に設けられウインドガラス取付開口部両側の車体
外側の上向き斜面に当接する相互に接近方向に付勢され
る押圧ローラを備える挟持機構からなり、前記ウインド
ガラス取付開口部に対して検査用枠体の位置決めならび
に固定保持を可能にする自動車のウインドガラス取付開
口部の建付検具を構成したものである。
決するため、自動車のウインドガラス取付開口部に位置
させる枠体に、ウインドガラス取付開口部の上端に当接
して枠体の上限高さの位置決めを行う基準ブロックおよ
びウインドガラス取付開口部両側の建付け測定基準とな
る測定ブロックを備えた検査用枠体と、この検査用枠体
の両側に設けられウインドガラス取付開口部両側の車体
外側の上向き斜面に当接する相互に接近方向に付勢され
る押圧ローラを備える挟持機構からなり、前記ウインド
ガラス取付開口部に対して検査用枠体の位置決めならび
に固定保持を可能にする自動車のウインドガラス取付開
口部の建付検具を構成したものである。
【０００６】
【作用】この発明の建付検具によると、建付検具をウイ
ンドガラス取付開口部に位置させて挟持機構の押圧ロー
ラを車体外側の上向き斜面に当接させると、両側の押圧
ローラが相互の接近方向に付勢されるので、上向き傾斜
方向に働く分力によって、検査用枠体は車体外側の上向
き斜面に沿ってウインドガラス取付開口部に対するセン
タリングが行われながら押し上げられ、検査用枠体の基
準ブロックがウインドガラス取付開口部の上端に当接し
た上限位置で、位置決めされて固定保持される。
ンドガラス取付開口部に位置させて挟持機構の押圧ロー
ラを車体外側の上向き斜面に当接させると、両側の押圧
ローラが相互の接近方向に付勢されるので、上向き傾斜
方向に働く分力によって、検査用枠体は車体外側の上向
き斜面に沿ってウインドガラス取付開口部に対するセン
タリングが行われながら押し上げられ、検査用枠体の基
準ブロックがウインドガラス取付開口部の上端に当接し
た上限位置で、位置決めされて固定保持される。
【０００７】以上のように、一人の作業者がウインドガ
ラス取付開口部に建付検具を位置させ挟持機構を操作す
るだけで、検査用枠体の位置決めならびに固定保持がな
されて、建付状態の検査作業も同一の作業者が一人で行
える。
ラス取付開口部に建付検具を位置させ挟持機構を操作す
るだけで、検査用枠体の位置決めならびに固定保持がな
されて、建付状態の検査作業も同一の作業者が一人で行
える。
【０００８】
【実施例】この発明の一実施例を図面に基づいて説明す
る。図１はこの発明に係る建付検具を自動車のフロント
ガラス取付開口部に装着した外観を示す斜視図、図２は
図１のII-II 線断面図、図３は挟持機構の一部破断の正
面図、図４は同挟持機構の側面図、図５は同挟持機構の
一部破断の平面図、図６は挟持機構の作動原理を示す説
明図である。
る。図１はこの発明に係る建付検具を自動車のフロント
ガラス取付開口部に装着した外観を示す斜視図、図２は
図１のII-II 線断面図、図３は挟持機構の一部破断の正
面図、図４は同挟持機構の側面図、図５は同挟持機構の
一部破断の平面図、図６は挟持機構の作動原理を示す説
明図である。
【０００９】図１に示すように、自動車Ａのフロントガ
ラス取付開口部（以下実施例において単に取付開口部と
記載する）Ｂに装着する建付検具Ｃを例に説明する。検
査用枠体１は取付開口部Ｂの形状に似せてパイプ部材１
ａを格子状に組み付けた枠体であり、その上部と両側部
には後記する基準ブロック２と測定ブロック３をそれぞ
れ設けてある。
ラス取付開口部（以下実施例において単に取付開口部と
記載する）Ｂに装着する建付検具Ｃを例に説明する。検
査用枠体１は取付開口部Ｂの形状に似せてパイプ部材１
ａを格子状に組み付けた枠体であり、その上部と両側部
には後記する基準ブロック２と測定ブロック３をそれぞ
れ設けてある。
【００１０】基準ブロック２は検査用枠体１の上限高さ
の位置決めを行うため、取付開口部Ｂの上端（車体天井
側）に当接可能な形状に形成して、枠体の上端部に適当
ピッチごとに複数設けてある。また、測定ブロック３は
取付開口部Ｂの両側部、すなわち両側のフロントピラー
Ａａとの間に隙間を形成して建付状態を測定するときの
基準にするため、対向面はフロントピラーＡａの外形に
嵌合可能な形状に形成して、枠体の両側端部に適当ピッ
チごとに複数設けてある。
の位置決めを行うため、取付開口部Ｂの上端（車体天井
側）に当接可能な形状に形成して、枠体の上端部に適当
ピッチごとに複数設けてある。また、測定ブロック３は
取付開口部Ｂの両側部、すなわち両側のフロントピラー
Ａａとの間に隙間を形成して建付状態を測定するときの
基準にするため、対向面はフロントピラーＡａの外形に
嵌合可能な形状に形成して、枠体の両側端部に適当ピッ
チごとに複数設けてある。
【００１１】上記検査用枠体１には、これを取付開口部
Ｂに対してセンタリングしながら上方へ押し上げ、さら
に固定保持する挟持機構４を設けてある。この挟持機構
４は、図３ないし図５に示すように検査用枠体１に固定
されるブラケット４ａと、このブラケット４ａに取り付
けられ引張りコイルスプリング４ｆによって常時付勢さ
れるスライドビーム４ｂと、このスライドビーム４ｂの
先端部に設けられフロントピラーＡａに当接して転動す
る押圧ローラ４ｇで構成してある。
Ｂに対してセンタリングしながら上方へ押し上げ、さら
に固定保持する挟持機構４を設けてある。この挟持機構
４は、図３ないし図５に示すように検査用枠体１に固定
されるブラケット４ａと、このブラケット４ａに取り付
けられ引張りコイルスプリング４ｆによって常時付勢さ
れるスライドビーム４ｂと、このスライドビーム４ｂの
先端部に設けられフロントピラーＡａに当接して転動す
る押圧ローラ４ｇで構成してある。
【００１２】上記ブラケット４ａは断面Ｌ字形状の長手
の鋼材からなり、図１，図４および図５に示すように検
査用枠体１に略似た弓形に折曲形成して、締結具を介し
て検査用枠体１に一体的に固定してある。そして、この
ブラケット４ａの前面には、上記スライドビーム４ｂの
スライド移動を案内支持する軸受４ｃを左右両側に適当
ピッチごとに設けてある。
の鋼材からなり、図１，図４および図５に示すように検
査用枠体１に略似た弓形に折曲形成して、締結具を介し
て検査用枠体１に一体的に固定してある。そして、この
ブラケット４ａの前面には、上記スライドビーム４ｂの
スライド移動を案内支持する軸受４ｃを左右両側に適当
ピッチごとに設けてある。
【００１３】さらに、ブラケット４ａの正面中央には、
操作アーム４ｄをピン４ｄ′によって回動自在に枢着し
てあり、左右の連結ビーム４ｅを介して両側のスライド
ビーム４ｂを連動可能に設けてある。この操作アーム４
ｄの上下部にはボール部４ｄ″をそれぞれ突設してあ
り、連結ビーム４ｅの一端部に設けたボール受け部４
ｅ′に嵌合させて球面対偶形式で連結してある。また連
結ビーム４ｅの他端部にはボール部４ｅ″を設けて、ス
ライドビーム４ｂの一端部に設けたボール受け部４ｂ′
とも同様に球面対偶で連結してある。さらに、操作アー
ム４ｄの上下部には一対の引張りコイルスプリング４ｆ
の一端部をそれぞれ取り付けてあり、他端部をブラケッ
ト４ａに取り付けてピン４ｄ′を中心に操作アーム４ｄ
を常時規制し、両側のスライドビーム４ｂを相互に接近
する方向に付勢させている。
操作アーム４ｄをピン４ｄ′によって回動自在に枢着し
てあり、左右の連結ビーム４ｅを介して両側のスライド
ビーム４ｂを連動可能に設けてある。この操作アーム４
ｄの上下部にはボール部４ｄ″をそれぞれ突設してあ
り、連結ビーム４ｅの一端部に設けたボール受け部４
ｅ′に嵌合させて球面対偶形式で連結してある。また連
結ビーム４ｅの他端部にはボール部４ｅ″を設けて、ス
ライドビーム４ｂの一端部に設けたボール受け部４ｂ′
とも同様に球面対偶で連結してある。さらに、操作アー
ム４ｄの上下部には一対の引張りコイルスプリング４ｆ
の一端部をそれぞれ取り付けてあり、他端部をブラケッ
ト４ａに取り付けてピン４ｄ′を中心に操作アーム４ｄ
を常時規制し、両側のスライドビーム４ｂを相互に接近
する方向に付勢させている。
【００１４】また、スライドビーム４ｂの他端部には、
車体のフロントピラーＡａの外側に当接する筒状の押圧
ローラ４ｇを支柱４ｈを介して設けてある。この押圧ロ
ーラ４ｇはその支柱４ｈをスライドビーム４ｂに対して
直角に、しかも、フロントピラーＡａの長手方向に対し
て直交する方向にその軸心を向けて固定してある。左右
両側の押圧ローラ４ｇは相互に接近する方向に付勢され
ることになるので、後方上向き傾斜（正面視して台形の
斜辺に相当する二辺）したフロントピラーＡａの外側に
当接させると、付勢力に伴う上向き傾斜方向に働く分力
によって、フロントピラーＡａに沿って押圧ローラ４ｇ
が転動して、検査用枠体１をセンタリングしながら上昇
する。そして、検査用枠体１の基準ブロック２が取付開
口部Ｂの上端に当接した上限高さで位置決めされて固定
保持される。
車体のフロントピラーＡａの外側に当接する筒状の押圧
ローラ４ｇを支柱４ｈを介して設けてある。この押圧ロ
ーラ４ｇはその支柱４ｈをスライドビーム４ｂに対して
直角に、しかも、フロントピラーＡａの長手方向に対し
て直交する方向にその軸心を向けて固定してある。左右
両側の押圧ローラ４ｇは相互に接近する方向に付勢され
ることになるので、後方上向き傾斜（正面視して台形の
斜辺に相当する二辺）したフロントピラーＡａの外側に
当接させると、付勢力に伴う上向き傾斜方向に働く分力
によって、フロントピラーＡａに沿って押圧ローラ４ｇ
が転動して、検査用枠体１をセンタリングしながら上昇
する。そして、検査用枠体１の基準ブロック２が取付開
口部Ｂの上端に当接した上限高さで位置決めされて固定
保持される。
【００１５】なお、符号４ｉはスライドビーム４ｂの回
動を規制するためのストッパであり、スライドビーム４
ｂの所定範囲内に形成した平坦面をこのストッパ４ｉの
弾性部材からなる上面が押圧する態様にブラケット４ａ
正面に突設してある。
動を規制するためのストッパであり、スライドビーム４
ｂの所定範囲内に形成した平坦面をこのストッパ４ｉの
弾性部材からなる上面が押圧する態様にブラケット４ａ
正面に突設してある。
【００１６】以上のように構成した建付検具Ｃを使用し
て、取付開口部Ｂの建付状態を検査する作業手順を説明
する。最初に、一人の作業者が挟持機構４の操作アーム
４ｄを図３に矢印で示す方向に操作して、押圧ローラ４
ｇを相互に離隔する方向に維持した状態にし、検査用枠
体１を自動車Ａの取付開口部Ｂに位置させる。押圧ロー
ラ４ｇをフロントピラーＡａの外側に当接させた状態で
操作アーム４ｄから手を離すと、図６に矢印で示すよう
に押圧ローラ４ｇ同士が接近する方向へ付勢力が作用す
る。これにより、フロントピラーＡａの斜面に沿って働
く分力によって、検査用枠体１が取付開口部Ｂに対して
センタリングされながら上方へ押し上げられる。そし
て、検査用枠体１の基準ブロック２が取付開口部Ｂの上
端に当接した上限位置で停止して位置決めされ、その状
態が固定保持される。
て、取付開口部Ｂの建付状態を検査する作業手順を説明
する。最初に、一人の作業者が挟持機構４の操作アーム
４ｄを図３に矢印で示す方向に操作して、押圧ローラ４
ｇを相互に離隔する方向に維持した状態にし、検査用枠
体１を自動車Ａの取付開口部Ｂに位置させる。押圧ロー
ラ４ｇをフロントピラーＡａの外側に当接させた状態で
操作アーム４ｄから手を離すと、図６に矢印で示すよう
に押圧ローラ４ｇ同士が接近する方向へ付勢力が作用す
る。これにより、フロントピラーＡａの斜面に沿って働
く分力によって、検査用枠体１が取付開口部Ｂに対して
センタリングされながら上方へ押し上げられる。そし
て、検査用枠体１の基準ブロック２が取付開口部Ｂの上
端に当接した上限位置で停止して位置決めされ、その状
態が固定保持される。
【００１７】この検査用枠体１の押し上げ力は、フロン
トピラーＡａの傾斜角度ならびに引張りコイルスプリン
グ４ｆのばね定数によって決定されるが、作業者が検査
用枠体１に軽い助勢力を付与することで押し上げられる
程度が良好である。
トピラーＡａの傾斜角度ならびに引張りコイルスプリン
グ４ｆのばね定数によって決定されるが、作業者が検査
用枠体１に軽い助勢力を付与することで押し上げられる
程度が良好である。
【００１８】次に、図２に示すように同一の作業者が隙
間ゲージ５を使用して測定ブロック３とフロントピラー
Ａａとの隙間を測定し、基準値に対するズレ等の誤差を
チェックして建付状態を検査する。検査終了後は、操作
アーム４ｄを操作して押圧ローラ４ｇを相互に離隔する
方向に移動した状態で検査用枠体１を取付開口部Ｂから
取り外す。
間ゲージ５を使用して測定ブロック３とフロントピラー
Ａａとの隙間を測定し、基準値に対するズレ等の誤差を
チェックして建付状態を検査する。検査終了後は、操作
アーム４ｄを操作して押圧ローラ４ｇを相互に離隔する
方向に移動した状態で検査用枠体１を取付開口部Ｂから
取り外す。
【００１９】以上のように、一人の作業者が取付開口部
Ｂに建付検具Ｃを位置させて挟持機構４を操作するだけ
で、検査用枠体１の位置決めならびに固定保持がなされ
て、建付状態の検査作業も同一の作業者が一人で行え
る。
Ｂに建付検具Ｃを位置させて挟持機構４を操作するだけ
で、検査用枠体１の位置決めならびに固定保持がなされ
て、建付状態の検査作業も同一の作業者が一人で行え
る。
【００２０】なお、上記実施例はフロントガラスを例に
説明したが、自動車のリヤガラス取付開口部の建付検具
としても適用可能である。
説明したが、自動車のリヤガラス取付開口部の建付検具
としても適用可能である。
【００２１】
【発明の効果】この発明の建付検具によると、ウインド
ガラス取付開口部に建付検具を位置させて挟持機構を操
作するだけで、検査用枠体がウインドガラス取付開口部
に対してセンタリングされながら押し上げられ、さらに
検査用枠体の基準ブロックがウインドガラス取付開口部
の上縁に当接する上限高さで位置決めされて固定保持さ
れる。
ガラス取付開口部に建付検具を位置させて挟持機構を操
作するだけで、検査用枠体がウインドガラス取付開口部
に対してセンタリングされながら押し上げられ、さらに
検査用枠体の基準ブロックがウインドガラス取付開口部
の上縁に当接する上限高さで位置決めされて固定保持さ
れる。
【００２２】したがって、一人の作業者の動作で検査用
枠体が位置決め，固定保持されるので、その後、他の作
業者が検査用枠体を固定保持することなく、建付状態の
検査作業も同一の作業者が効率良く一人で行えて作業能
率が向上する。
枠体が位置決め，固定保持されるので、その後、他の作
業者が検査用枠体を固定保持することなく、建付状態の
検査作業も同一の作業者が効率良く一人で行えて作業能
率が向上する。
【図１】この発明に係る建付検具を自動車のフロントガ
ラス取付開口部に装着した外観を示す斜視図である。
ラス取付開口部に装着した外観を示す斜視図である。
【図２】図１のII-II 線断面図である。
【図３】挟持機構の一部破断の正面図である。
【図４】同挟持機構の側面図である。
【図５】同挟持機構の一部破断の平面図である。
【図６】挟持機構の作動原理を示す説明図である。
Ａ：自動車 Ａａ：フロントピラー（車体外側の上向き斜面） Ｂ：取付開口部（ウインドガラス取付開口部） Ｃ：建付検具 １：検査用枠体 ２：基準ブロック ３：測定ブロック ４：挟持機構 ４ａ：ブラケット ４ｂ：スライドビーム ４ｄ：操作アーム ４ｅ：連結ビーム ４ｆ：引張りコイルスプリング ４ｇ：押圧ローラ ５：隙間ゲージ
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のウインドガラス取付開口部に位
置させる枠体に、ウインドガラス取付開口部の上端に当
接して枠体の上限高さの位置決めを行う基準ブロックお
よびウインドガラス取付開口部両側の建付け測定基準と
なる測定ブロックを備えた検査用枠体と、この検査用枠
体の両側に設けられウインドガラス取付開口部両側の車
体外側の上向き斜面に当接する相互に接近方向に付勢さ
れる押圧ローラを備える挟持機構からなり、前記ウイン
ドガラス取付開口部に対して検査用枠体の位置決めなら
びに固定保持を可能にすることを特徴とする自動車のウ
インドガラス取付開口部の建付検具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04180879A JP3118674B2 (ja) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | 自動車のウインドガラス取付開口部の建付検具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04180879A JP3118674B2 (ja) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | 自動車のウインドガラス取付開口部の建付検具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0626802A JPH0626802A (ja) | 1994-02-04 |
| JP3118674B2 true JP3118674B2 (ja) | 2000-12-18 |
Family
ID=16090937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04180879A Expired - Fee Related JP3118674B2 (ja) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | 自動車のウインドガラス取付開口部の建付検具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3118674B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030065827A (ko) * | 2002-02-01 | 2003-08-09 | 현대자동차주식회사 | 차량의 윈드쉴드글래스 장착구 측정기구 |
| CN111811358B (zh) * | 2020-06-30 | 2022-04-15 | 郑州日产汽车有限公司 | 一种车门玻璃滑道开口精度快速检测装置 |
| CN113483617B (zh) * | 2021-07-07 | 2023-01-13 | 柳州莫森泰克汽车科技有限公司 | 后门玻璃升降器总成检具 |
-
1992
- 1992-07-08 JP JP04180879A patent/JP3118674B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0626802A (ja) | 1994-02-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |