JP3118434B2 - 収納装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室内に
配置される収納装置に関し、とくに開閉部材（可動部
材）と固定部材との間の隙間からコイン、カード等が車
体奥側に落ちるのを防止する収納装置の構造に関する。
配置される収納装置に関し、とくに開閉部材（可動部
材）と固定部材との間の隙間からコイン、カード等が車
体奥側に落ちるのを防止する収納装置の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車室内には、コインボックス等
の小物入れ、ナビゲーションシステムのディスプレイ等
の内装部材が配置される。内装部材のうち開閉部材は、
使用時のみ車室内側に出され、不使用時には固定部材の
凹部に収納される。収納装置に関する従来技術の一例と
して、実開昭６３−４８５５号公報、実開昭６４−３０
７５６号公報、実開平２−８９１８０号公報、実開平３
−８１１５３号公報が知られている。
の小物入れ、ナビゲーションシステムのディスプレイ等
の内装部材が配置される。内装部材のうち開閉部材は、
使用時のみ車室内側に出され、不使用時には固定部材の
凹部に収納される。収納装置に関する従来技術の一例と
して、実開昭６３−４８５５号公報、実開昭６４−３０
７５６号公報、実開平２−８９１８０号公報、実開平３
−８１１５３号公報が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、開閉部材を、
固定部材に揺動（回動と同じ意味、以下同じ）可能に支
持した収納装置では、つぎの問題が生じる。開閉部材２
を車体側に固定される固定部材４に揺動可能に支持した
構造では、図８および図９に示すように、開閉部材２の
揺動時における開閉部材２と固定部材４との干渉を避け
るため、開閉部材２と固定部材４との間に隙間Ｓが設け
られている。隙間Ｓは、図８に示す開閉部材２の開時、
および図９に示す開閉部材２の閉時のいずれにおいても
生じるので、車室内でコイン、カードを取り扱う際に、
誤ってコインやカードが隙間Ｓから車体奥側（矢印Ｆ方
向）に落ちてしまうという問題がある。車体奥側に落ち
たコインやカードは、簡単には取り出すことができな
い。本発明の目的は、開閉部材と固定部材との間に隙間
が生じていても、コインやカードが隙間から車体奥側に
落ちるのを防止することが可能な収納装置を提供するこ
とにある。
固定部材に揺動（回動と同じ意味、以下同じ）可能に支
持した収納装置では、つぎの問題が生じる。開閉部材２
を車体側に固定される固定部材４に揺動可能に支持した
構造では、図８および図９に示すように、開閉部材２の
揺動時における開閉部材２と固定部材４との干渉を避け
るため、開閉部材２と固定部材４との間に隙間Ｓが設け
られている。隙間Ｓは、図８に示す開閉部材２の開時、
および図９に示す開閉部材２の閉時のいずれにおいても
生じるので、車室内でコイン、カードを取り扱う際に、
誤ってコインやカードが隙間Ｓから車体奥側（矢印Ｆ方
向）に落ちてしまうという問題がある。車体奥側に落ち
たコインやカードは、簡単には取り出すことができな
い。本発明の目的は、開閉部材と固定部材との間に隙間
が生じていても、コインやカードが隙間から車体奥側に
落ちるのを防止することが可能な収納装置を提供するこ
とにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明に係る収納装置は、次の通りである。 （１） 凹部を有する固定部材と、前記固定部材に揺動
可能に支持され、前記凹部に収納可能な開閉部材と、前
記固定部材の前記開閉部材と対向する位置に形成される
プレート突出用穴と、前記固定部材に、前記プレート突
出用穴から前記開閉部材側に突出可能に支持されたプレ
ートと、前記プレートを前記開閉部材に押しつける付勢
手段と、からなることを特徴とする収納装置。 （２） 凹部を有する固定部材と、前記固定部材に移動
可能に支持され、前記凹部に出し入れ可能な開閉部材
と、一端部が前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に
保持され、他端部が前記固定部材の前記凹部の奥側部に
保持されるシートと、からなり、前記開閉部材は開閉時
には前記シートに当たり開閉部材と固定部材との間に侵
入した物品を掻き出し可能であることを特徴とする収納
装置。 （３） 凹部を有する固定部材と、前記固定部材に移動
可能に支持され、前記凹部に出し入れ可能な開閉部材
と、一端部が前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に
保持され、他端部が前記固定部材の前記凹部の奥側部に
保持されるシートと、からなり、前記開閉部材の一部が
前記シートに常に接触しており、前記開閉部材は開閉時
に開閉部材と固定部材との間に侵入した物品を掻き出し
可能であることを特徴とする収納装置。 （４） 凹部を有する固定部材と、前記固定部材に移動
可能に支持され、前記凹部に出し入れ可能な開閉部材
と、一端部が前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に
保持され、他端部が前記固 定部材の前記凹部の奥側部に
保持されるシートと、前記シートと隣接する位置に設け
られた、前記凹部の開口部周縁から凹部の奥側に向かっ
て延びるカバーと、からなり、前記開閉部材は開閉時に
は前記シートに当たり開閉部材と固定部材との間に侵入
した物品を掻き出し可能であることを特徴とする収納装
置。 （５） 凹部を有する固定部材と、前記固定部材に移動
可能に支持され、前記凹部に出し入れ可能な開閉部材
と、一端部が前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に
保持され、他端部が前記固定部材の前記凹部の奥側部に
保持されるシートと、前記開閉部材側に設けられ、前記
シートを保持する保持手段と、からなり、前記開閉部材
は開閉時には前記シートに当たり開閉部材と固定部材と
の間に侵入した物品を掻き出し可能であることを特徴と
する収納装置。 （６） 凹部を有する固定部材と、前記固定部材に移動
可能に支持され、前記凹部に出し入れ可能な開閉部材
と、一端部が前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に
保持され、他端部が前記固定部材の前記凹部の奥側部に
保持されるシートと、からなり、前記シートは常に弾性
力を有しており、前記開閉部材は開閉時には前記シート
に当たり開閉部材と固定部材との間に侵入した物品を掻
き出し可能であることを特徴とする収納装置。
明に係る収納装置は、次の通りである。 （１） 凹部を有する固定部材と、前記固定部材に揺動
可能に支持され、前記凹部に収納可能な開閉部材と、前
記固定部材の前記開閉部材と対向する位置に形成される
プレート突出用穴と、前記固定部材に、前記プレート突
出用穴から前記開閉部材側に突出可能に支持されたプレ
ートと、前記プレートを前記開閉部材に押しつける付勢
手段と、からなることを特徴とする収納装置。 （２） 凹部を有する固定部材と、前記固定部材に移動
可能に支持され、前記凹部に出し入れ可能な開閉部材
と、一端部が前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に
保持され、他端部が前記固定部材の前記凹部の奥側部に
保持されるシートと、からなり、前記開閉部材は開閉時
には前記シートに当たり開閉部材と固定部材との間に侵
入した物品を掻き出し可能であることを特徴とする収納
装置。 （３） 凹部を有する固定部材と、前記固定部材に移動
可能に支持され、前記凹部に出し入れ可能な開閉部材
と、一端部が前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に
保持され、他端部が前記固定部材の前記凹部の奥側部に
保持されるシートと、からなり、前記開閉部材の一部が
前記シートに常に接触しており、前記開閉部材は開閉時
に開閉部材と固定部材との間に侵入した物品を掻き出し
可能であることを特徴とする収納装置。 （４） 凹部を有する固定部材と、前記固定部材に移動
可能に支持され、前記凹部に出し入れ可能な開閉部材
と、一端部が前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に
保持され、他端部が前記固 定部材の前記凹部の奥側部に
保持されるシートと、前記シートと隣接する位置に設け
られた、前記凹部の開口部周縁から凹部の奥側に向かっ
て延びるカバーと、からなり、前記開閉部材は開閉時に
は前記シートに当たり開閉部材と固定部材との間に侵入
した物品を掻き出し可能であることを特徴とする収納装
置。 （５） 凹部を有する固定部材と、前記固定部材に移動
可能に支持され、前記凹部に出し入れ可能な開閉部材
と、一端部が前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に
保持され、他端部が前記固定部材の前記凹部の奥側部に
保持されるシートと、前記開閉部材側に設けられ、前記
シートを保持する保持手段と、からなり、前記開閉部材
は開閉時には前記シートに当たり開閉部材と固定部材と
の間に侵入した物品を掻き出し可能であることを特徴と
する収納装置。 （６） 凹部を有する固定部材と、前記固定部材に移動
可能に支持され、前記凹部に出し入れ可能な開閉部材
と、一端部が前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に
保持され、他端部が前記固定部材の前記凹部の奥側部に
保持されるシートと、からなり、前記シートは常に弾性
力を有しており、前記開閉部材は開閉時には前記シート
に当たり開閉部材と固定部材との間に侵入した物品を掻
き出し可能であることを特徴とする収納装置。
【０００５】上記（１）の収納装置では、固定部材に可
動に支持されたプレートは、付勢手段によって開閉部材
に押しつけられるので、プレートは開閉部材に常時接触
することになり、開閉部材とプレートとの間には隙間は
生じない。そのため、固定部材と開閉部材との間の隙間
にコインやカードが誤って入った場合でも、コインやカ
ードはプレートと当たってそれより奥への移動が阻止さ
れ、コインやカード等の車体奥側での落下が防止され
る。 上記（２）の収納装置では、シートは一端部が固定部材
の凹部の開口部周縁側部に保持され、他端部が凹部の奥
側部に保持されるので、凹部の開口部周縁部と凹部の奥
側部との間は、シートによって塞がれる。そのため、開
口部周縁部と開閉部材との間の隙間にコインやカードが
誤って入った場合でも、コインやカードはシートによっ
て受け止められ、コインやカード等の車体奥側への落下
が防止される。また、開閉部材は開閉時にはシートに当
たり開閉部材と固定部材との間に侵入した物品を掻き出
し可能である。 上記（３）の収納装置では、開閉部材の一部がシートに
接しているので、そこから奥にはコインやカードは侵入
しにくく、奥で落下する可能性はさらに減少する。 上記（４）の収納装置では、シートと隣接する位置に、
カバーが設けられるので、シートの外方への弛みが抑制
される。そのため、シート側に落下したコイン等が開閉
部材の閉動作時に外側に逃げにくくなり、コイン等の取
り出しが容易になる。 上記（５）の収納装置では、シートが保持手段により保
持されているため、開閉部材の開閉時には保持手段はシ
ートを挟んだ状態で移動することになり、シート側に落
ちたコイン等を開閉部材の閉動作により凹部の開口部側
にかき出すことが可能となる。 上記（６）の収納装置では、シートに弾力性をもたせた
ので、シートを常に開閉部材に当てることができ、そこ
から奥にはコインやカードは侵入しにくく、奥で落下す
る可能性はさらに減少する。
動に支持されたプレートは、付勢手段によって開閉部材
に押しつけられるので、プレートは開閉部材に常時接触
することになり、開閉部材とプレートとの間には隙間は
生じない。そのため、固定部材と開閉部材との間の隙間
にコインやカードが誤って入った場合でも、コインやカ
ードはプレートと当たってそれより奥への移動が阻止さ
れ、コインやカード等の車体奥側での落下が防止され
る。 上記（２）の収納装置では、シートは一端部が固定部材
の凹部の開口部周縁側部に保持され、他端部が凹部の奥
側部に保持されるので、凹部の開口部周縁部と凹部の奥
側部との間は、シートによって塞がれる。そのため、開
口部周縁部と開閉部材との間の隙間にコインやカードが
誤って入った場合でも、コインやカードはシートによっ
て受け止められ、コインやカード等の車体奥側への落下
が防止される。また、開閉部材は開閉時にはシートに当
たり開閉部材と固定部材との間に侵入した物品を掻き出
し可能である。 上記（３）の収納装置では、開閉部材の一部がシートに
接しているので、そこから奥にはコインやカードは侵入
しにくく、奥で落下する可能性はさらに減少する。 上記（４）の収納装置では、シートと隣接する位置に、
カバーが設けられるので、シートの外方への弛みが抑制
される。そのため、シート側に落下したコイン等が開閉
部材の閉動作時に外側に逃げにくくなり、コイン等の取
り出しが容易になる。 上記（５）の収納装置では、シートが保持手段により保
持されているため、開閉部材の開閉時には保持手段はシ
ートを挟んだ状態で移動することになり、シート側に落
ちたコイン等を開閉部材の閉動作により凹部の開口部側
にかき出すことが可能となる。 上記（６）の収納装置では、シートに弾力性をもたせた
ので、シートを常に開閉部材に当てることができ、そこ
から奥にはコインやカードは侵入しにくく、奥で落下す
る可能性はさらに減少する。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１ないし図３は、本発明の第１
実施例に係る収納装置を示しており、とくに自動車のナ
ビゲーションシステムのディスプレイの収納に適用した
場合を示している。図２において、２０は車体側に固定
される固定部材（クラスタ、ベゼルとも呼ばれる）を示
している。固定部材２０は、合成樹脂から構成されてい
る。固定部材２０のうち車両前方側部分には、断面形状
が略三角形の凹部２１が形成されている。凹部２１は、
後述する開閉部材（可動部材）３０を収納する部位であ
る。凹部２１の底壁２２は、車両前方に下りとなる傾斜
壁に形成されている。固定部材２０のうち車両後方側部
分は、車両後方に下りとなる円弧部２４に形成されてい
る。円弧部２４には、空調用のエア吹き出し口２６が形
成されている。固定部材２０には、左右に延びる金属製
のシャフト２７が取付けられている。シャフト２７の両
端部は、固定部材２０の側壁に装着された樹脂製のブッ
シュ２８に支持されている。
実施例に係る収納装置を示しており、とくに自動車のナ
ビゲーションシステムのディスプレイの収納に適用した
場合を示している。図２において、２０は車体側に固定
される固定部材（クラスタ、ベゼルとも呼ばれる）を示
している。固定部材２０は、合成樹脂から構成されてい
る。固定部材２０のうち車両前方側部分には、断面形状
が略三角形の凹部２１が形成されている。凹部２１は、
後述する開閉部材（可動部材）３０を収納する部位であ
る。凹部２１の底壁２２は、車両前方に下りとなる傾斜
壁に形成されている。固定部材２０のうち車両後方側部
分は、車両後方に下りとなる円弧部２４に形成されてい
る。円弧部２４には、空調用のエア吹き出し口２６が形
成されている。固定部材２０には、左右に延びる金属製
のシャフト２７が取付けられている。シャフト２７の両
端部は、固定部材２０の側壁に装着された樹脂製のブッ
シュ２８に支持されている。
【０００７】固定部材２０には、開閉部材３０が上下方
向に揺動可能に支持されている。開閉部材３０は、ドア
（収納ドア）３２と、意匠用のカバー３４とから構成さ
れている。ドア３２とカバー３４は、合成樹脂から構成
されており、一体的に開閉される。ドア３２には、シャ
フト２７が挿通される軸穴３３が形成されている。開閉
部材３０は、シャフト２７を中心として上下方向に揺動
可能となっている。カバー３４は、ドア３２の一側に取
付けられている。開閉部材３０は、凹部２１への収納時
にはカバー３４のみが車室側に露出する。カバー３４の
ドア３２への取付けは、複数のビスによって行なわれて
いる。ドア３２の内部には、収納部３５が形成されてい
る。収納部３５には、ナビゲーションシステムのディス
プレイ３６が収納されている。ディスプレイ３６は、図
示しないコンピュータからの車両情報を表示する。
向に揺動可能に支持されている。開閉部材３０は、ドア
（収納ドア）３２と、意匠用のカバー３４とから構成さ
れている。ドア３２とカバー３４は、合成樹脂から構成
されており、一体的に開閉される。ドア３２には、シャ
フト２７が挿通される軸穴３３が形成されている。開閉
部材３０は、シャフト２７を中心として上下方向に揺動
可能となっている。カバー３４は、ドア３２の一側に取
付けられている。開閉部材３０は、凹部２１への収納時
にはカバー３４のみが車室側に露出する。カバー３４の
ドア３２への取付けは、複数のビスによって行なわれて
いる。ドア３２の内部には、収納部３５が形成されてい
る。収納部３５には、ナビゲーションシステムのディス
プレイ３６が収納されている。ディスプレイ３６は、図
示しないコンピュータからの車両情報を表示する。
【０００８】固定部材２０の底壁２２の下面側には、車
両前後方向に延びる一対の支持板４０が設けられてい
る。支持板４０は、固定部材２０と一体成形されてい
る。支持板４０には、ボビン４１が回転可能に支持され
ている。ボビン４１には、帯状の駆動スプリング４３が
巻付けられている。駆動スプリング４３は、渦巻き状に
丸められている。駆動スプリング４３の一端部には、フ
ック４４が取付けられている。カバー３４には、別のボ
ビン４５が回動可能に支持されている。フック４４は、
ボビン４５に引っかけられている。ボビン４５は、駆動
スプリング４３によりボビン４１側に引っ張られてい
る。開閉部材３０は、駆動スプリング４３の付勢力によ
り開き方向に付勢されている。ドア３２の軸穴３３の外
周には、ギヤ４６が形成されている。ギヤ４６は、固定
部材２０の側壁に装着されたオイルダンパ４８と噛み合
わされている。オイルダンパ４８は、駆動スプリング４
３の付勢力による開閉部材３０の移動速度を、オイルの
粘性抵抗により調整する機能を有する。
両前後方向に延びる一対の支持板４０が設けられてい
る。支持板４０は、固定部材２０と一体成形されてい
る。支持板４０には、ボビン４１が回転可能に支持され
ている。ボビン４１には、帯状の駆動スプリング４３が
巻付けられている。駆動スプリング４３は、渦巻き状に
丸められている。駆動スプリング４３の一端部には、フ
ック４４が取付けられている。カバー３４には、別のボ
ビン４５が回動可能に支持されている。フック４４は、
ボビン４５に引っかけられている。ボビン４５は、駆動
スプリング４３によりボビン４１側に引っ張られてい
る。開閉部材３０は、駆動スプリング４３の付勢力によ
り開き方向に付勢されている。ドア３２の軸穴３３の外
周には、ギヤ４６が形成されている。ギヤ４６は、固定
部材２０の側壁に装着されたオイルダンパ４８と噛み合
わされている。オイルダンパ４８は、駆動スプリング４
３の付勢力による開閉部材３０の移動速度を、オイルの
粘性抵抗により調整する機能を有する。
【０００９】固定部材２０には、スプリングピン５０を
介してロックノブ５１が揺動可能に支持されている。ロ
ックノブ５１は、スプリング５２により一方向に付勢さ
れている。固定部材２０のロックノブ５１の近傍には、
スプリングピン５５を介してロックレバー５６が揺動可
能に支持されている。ロックレバー５６は、スプリング
５７により一方向に付勢されている。ロックレバー５６
の一端部は、開閉部材３０に形成された突起部５８と係
合可能となっている。ロックレバー５６は、ロックノブ
５１の押圧により揺動し、突起部５８との係合を解除す
る。固定部材２０の底壁２２の上面２２ａとドア３２の
前面３２ａとの間には、隙間Ｓが設けられている。隙間
Ｓは、開閉部材３０が上下方向に揺動する際に、開閉部
材３０と固定部材２０との干渉を防止するために設けら
れている。、隙間Ｓは、開閉部材３０の開時および閉時
のいずれにも生じるものである。隙間Ｓは、たとえば２
ｍｍに設定されている。
介してロックノブ５１が揺動可能に支持されている。ロ
ックノブ５１は、スプリング５２により一方向に付勢さ
れている。固定部材２０のロックノブ５１の近傍には、
スプリングピン５５を介してロックレバー５６が揺動可
能に支持されている。ロックレバー５６は、スプリング
５７により一方向に付勢されている。ロックレバー５６
の一端部は、開閉部材３０に形成された突起部５８と係
合可能となっている。ロックレバー５６は、ロックノブ
５１の押圧により揺動し、突起部５８との係合を解除す
る。固定部材２０の底壁２２の上面２２ａとドア３２の
前面３２ａとの間には、隙間Ｓが設けられている。隙間
Ｓは、開閉部材３０が上下方向に揺動する際に、開閉部
材３０と固定部材２０との干渉を防止するために設けら
れている。、隙間Ｓは、開閉部材３０の開時および閉時
のいずれにも生じるものである。隙間Ｓは、たとえば２
ｍｍに設定されている。
【００１０】固定部材２０の底壁２２には、平面形状が
長方形のプレート突出用穴６０が形成されている。プレ
ート突出用穴６０は、ドア３２の各ギヤ４６の間に位置
する前部底部３２ｂと対向する位置に形成されている。
固定部材２０の支持板４０には、プレート７０がピン７
１を介して上下方向に揺動可能に支持されている。プレ
ート７０は、開閉部材３０の幅方向（車両幅方向）に延
びている。プレート７０の縦断面形状は、略扇形であ
る。プレート７０の上部は、プレート突出用穴６０から
ドア３２側に突出可能となっている。プレート７０の上
端は、ピン７１の外周に配置された付勢手段（ばねまた
はそれと同等の機能を果たす構造、ばねの種類、形状は
任意）８０の付勢力によりドア３２の前部底部３２ｂに
押しつけられている。前部底部３２ｂは、図１に示す開
閉部材３０の開状態において、上側部分が平坦面であ
り、下側部分が円弧面となっている。付勢手段８０は、
図３ではトーションコイルスプリングから構成されてい
るが、これに限定されることはなく、引っ張りコイルス
プリングや板ばね等の弾性部材から構成してもよい。
長方形のプレート突出用穴６０が形成されている。プレ
ート突出用穴６０は、ドア３２の各ギヤ４６の間に位置
する前部底部３２ｂと対向する位置に形成されている。
固定部材２０の支持板４０には、プレート７０がピン７
１を介して上下方向に揺動可能に支持されている。プレ
ート７０は、開閉部材３０の幅方向（車両幅方向）に延
びている。プレート７０の縦断面形状は、略扇形であ
る。プレート７０の上部は、プレート突出用穴６０から
ドア３２側に突出可能となっている。プレート７０の上
端は、ピン７１の外周に配置された付勢手段（ばねまた
はそれと同等の機能を果たす構造、ばねの種類、形状は
任意）８０の付勢力によりドア３２の前部底部３２ｂに
押しつけられている。前部底部３２ｂは、図１に示す開
閉部材３０の開状態において、上側部分が平坦面であ
り、下側部分が円弧面となっている。付勢手段８０は、
図３ではトーションコイルスプリングから構成されてい
るが、これに限定されることはなく、引っ張りコイルス
プリングや板ばね等の弾性部材から構成してもよい。
【００１１】つぎに、第１実施例の収納装置の作用につ
いて説明する。図１の２点鎖線は、ナビゲーションシス
テムの不使用状態を示している。この状態では、ロック
レバー５６の一端部が開閉部材３０の突起部５８と係合
しているので、開閉部材３０は駆動スプリング４３の付
勢力によって上方に揺動することはできず、、固定部材
２０の凹部２１に収納されままとなる。この状態では、
プレート７０の上端は、付勢手段８０の付勢力によりド
ア３２の前部底部３２ｂの平坦面に押しつけられ、プレ
ート７０の上端とドア３２の前部底部３２ｂとの間には
隙間は生じない。したがって、カードやコインが誤って
隙間Ｓに進入した場合でも、カードやコインはプレート
７０に突き当たり、カードやコインの車体奥側への落下
が防止される。隙間Ｓに進入したカードやコインはプレ
ート７０にあたって止まっているので、開閉部材３０を
開とすることにより、容易に取り出すことができる。
いて説明する。図１の２点鎖線は、ナビゲーションシス
テムの不使用状態を示している。この状態では、ロック
レバー５６の一端部が開閉部材３０の突起部５８と係合
しているので、開閉部材３０は駆動スプリング４３の付
勢力によって上方に揺動することはできず、、固定部材
２０の凹部２１に収納されままとなる。この状態では、
プレート７０の上端は、付勢手段８０の付勢力によりド
ア３２の前部底部３２ｂの平坦面に押しつけられ、プレ
ート７０の上端とドア３２の前部底部３２ｂとの間には
隙間は生じない。したがって、カードやコインが誤って
隙間Ｓに進入した場合でも、カードやコインはプレート
７０に突き当たり、カードやコインの車体奥側への落下
が防止される。隙間Ｓに進入したカードやコインはプレ
ート７０にあたって止まっているので、開閉部材３０を
開とすることにより、容易に取り出すことができる。
【００１２】ナビゲーションシステムを使用する際に
は、ロックノブ５１を押圧し、ロックレバー５６と突起
部５８との係合を解除する。ロックレバー５６と突起部
５８との係合が解除されると、開閉部材３０は駆動スプ
リング４３の付勢力によって上方に揺動する。この状態
では、開閉部材３０は直立し、ディスプレイ３６が車室
内に露出する。開閉部材３０が車室内に揺動する際に
は、オイルダンパ４８のオイルの粘性抵抗により、開閉
部材３０の移動速度が制限される。ディスプレイ３６が
車室内に露出した状態では、ディスプレイ３６に表示さ
れた車両情報に基づいた運転が可能となる。
は、ロックノブ５１を押圧し、ロックレバー５６と突起
部５８との係合を解除する。ロックレバー５６と突起部
５８との係合が解除されると、開閉部材３０は駆動スプ
リング４３の付勢力によって上方に揺動する。この状態
では、開閉部材３０は直立し、ディスプレイ３６が車室
内に露出する。開閉部材３０が車室内に揺動する際に
は、オイルダンパ４８のオイルの粘性抵抗により、開閉
部材３０の移動速度が制限される。ディスプレイ３６が
車室内に露出した状態では、ディスプレイ３６に表示さ
れた車両情報に基づいた運転が可能となる。
【００１３】開閉部材３０が上方に揺動した際にも、図
３に示すように、プレート７０の上端は、付勢手段８０
の付勢力によりドア３２の前面底部３２ｂの円弧面に押
しつけられるので、プレート７０と前面底部３２ｂの円
弧面との間には、隙間は生じない。そのため、カードや
コインはプレート７０に突き当たり、カードやコイン
は、車体奥側への落下が防止される。この状態では、カ
ードやコインは、プレート７０で止まり、それより奥に
進入することができず、凹部２２に落ちたカードやコイ
ンを容易に取り出すことができる。
３に示すように、プレート７０の上端は、付勢手段８０
の付勢力によりドア３２の前面底部３２ｂの円弧面に押
しつけられるので、プレート７０と前面底部３２ｂの円
弧面との間には、隙間は生じない。そのため、カードや
コインはプレート７０に突き当たり、カードやコイン
は、車体奥側への落下が防止される。この状態では、カ
ードやコインは、プレート７０で止まり、それより奥に
進入することができず、凹部２２に落ちたカードやコイ
ンを容易に取り出すことができる。
【００１４】図４および図５は、本発明の第２実施例に
係る収納装置を示しており、とくに車室内に配置される
コンソールボックスに適用した場合を示している。図４
に示すように、固定部材１００は、凹部１０２を有して
いる。凹部１０２の開口部１０３は、固定部材１００の
上面側に位置している。開口部１０３は、平面形状が四
角形となっている。凹部１０２には、インナボックス１
０６が収納されている。凹部１０２は、四側のうち１つ
の側壁が底壁部１０２ｂまで切除されている。これによ
り、開口部周縁１０３ａと凹部１０２の端部（切除部
分）との間には、スペースＭが形成されている。本実施
例では、側壁１０２ａの１つを切除することによりスペ
ースＭを形成しているが、側壁１０２ａを切除すること
なく凹部１０２の端部を切除部分に相当する位置に配置
させることによりスペースＭを形成する構成としてもよ
い。
係る収納装置を示しており、とくに車室内に配置される
コンソールボックスに適用した場合を示している。図４
に示すように、固定部材１００は、凹部１０２を有して
いる。凹部１０２の開口部１０３は、固定部材１００の
上面側に位置している。開口部１０３は、平面形状が四
角形となっている。凹部１０２には、インナボックス１
０６が収納されている。凹部１０２は、四側のうち１つ
の側壁が底壁部１０２ｂまで切除されている。これによ
り、開口部周縁１０３ａと凹部１０２の端部（切除部
分）との間には、スペースＭが形成されている。本実施
例では、側壁１０２ａの１つを切除することによりスペ
ースＭを形成しているが、側壁１０２ａを切除すること
なく凹部１０２の端部を切除部分に相当する位置に配置
させることによりスペースＭを形成する構成としてもよ
い。
【００１５】固定部材１００の幅方向の各側壁の外面に
は、水平方向に突出する支持ピン１０８が形成されてい
る。各支持ピン１０８には、アーム１１０が上下方向に
揺動可能に支持されている。図５に示すように、各アー
ム１１０の端部は、角パイプからなる連結棒１１２によ
り連結されている。連結棒１１２の各端部には、水平方
向に延びるピン１１３を有するピン受け１１４が取付け
られている。固定部材１００の幅方向の各側壁の内面に
は、Ｌ字状のガイド溝１１７を有するガイド１１６が取
付けられている。
は、水平方向に突出する支持ピン１０８が形成されてい
る。各支持ピン１０８には、アーム１１０が上下方向に
揺動可能に支持されている。図５に示すように、各アー
ム１１０の端部は、角パイプからなる連結棒１１２によ
り連結されている。連結棒１１２の各端部には、水平方
向に延びるピン１１３を有するピン受け１１４が取付け
られている。固定部材１００の幅方向の各側壁の内面に
は、Ｌ字状のガイド溝１１７を有するガイド１１６が取
付けられている。
【００１６】開口部１０３には、開閉部材（ドア）１２
０が配置されている。開閉部材１２０の幅方向の両端部
には、水平方向に延びるヒンジ１２２が設けられてい
る。ヒンジ１２２は、開閉部材１２０の下面側に位置し
ている。開閉部材１２０には、ヒンジ１２２と隣接する
位置に保持穴１２４が形成されている。ヒンジ１２２
は、ガイド１１６のガイド溝１１７に挿入されている。
ピン受け１１４のピン１１３は、保持穴１２４に挿入さ
れている。これにより、開閉部材１２０は固定部材１０
０に揺動可能に支持されている。開閉部材１２０は、２
点鎖線Ａで示すように、閉時には一端部が開口部周縁１
０３ａと隙間Ｓをもって対向している。開閉部材１２０
は、２点鎖線Ｂで示すように、開時には一端部が凹部１
０２の底壁１０２ｂ側に位置するようになっている。
０が配置されている。開閉部材１２０の幅方向の両端部
には、水平方向に延びるヒンジ１２２が設けられてい
る。ヒンジ１２２は、開閉部材１２０の下面側に位置し
ている。開閉部材１２０には、ヒンジ１２２と隣接する
位置に保持穴１２４が形成されている。ヒンジ１２２
は、ガイド１１６のガイド溝１１７に挿入されている。
ピン受け１１４のピン１１３は、保持穴１２４に挿入さ
れている。これにより、開閉部材１２０は固定部材１０
０に揺動可能に支持されている。開閉部材１２０は、２
点鎖線Ａで示すように、閉時には一端部が開口部周縁１
０３ａと隙間Ｓをもって対向している。開閉部材１２０
は、２点鎖線Ｂで示すように、開時には一端部が凹部１
０２の底壁１０２ｂ側に位置するようになっている。
【００１７】開口部１０３の下方には、シート１３２が
配置されている。シート１３２の一端部は、開口部周縁
１０３ａ側の下面に保持されている。シート１３２の他
端部は、凹部１０２の底壁１０２ｂの切除部分の縁部位
に保持されている。図４では、シート１３２の各端部は
挟持構造によって保持されているが、他の保持構造であ
ってもよい。シート１３２は、たとえば樹脂フィルム、
布、ゴムなどから構成されている。シート１３２は、薄
い膜状の部材からなり、耐久性があって、かつ外力によ
り容易に変形するものであれば、材質、構造は上記に限
定されない。開閉部材１２０に常に当たるという点か
ら、シート１３２は弾性を有することが望ましいが、そ
の構成はシート１３２自体をゴムから構成してもよい
し、あるいは図４に示す如くシート１３２の一部にばね
１３２Ａを設けてもよい。シート１３２と隣接する位置
には、開口部周縁１０３ａから凹部１０２の奥側（底壁
１０２ｂ）に向かって延びるカバー１３０が設けられて
いる。カバー１３０の断面形状は、開閉部材１２０の一
端部の移動軌跡とほぼ同一の円弧状となっている。カバ
ー１３０は、開閉部材１２０の一端部を保護する機能を
有するとともに、シート１３２が外方に大きく弛むのを
抑制する機能を有する。すなわち、カバー１３０は、シ
ート１３２に弛みがあっても開閉部材１２０とシート１
３２で作られる空間を開閉部材１２０の閉作動時に徐々
に狭くし、この空間への落下物を開口部１０３側に出し
やすくする機能を有する。シート１３２は、張力をかけ
ることによりカバー１３０の代用となるのでカバー１３
０を廃止することも可能であるが、この場合はシート１
３２と後述する保持手段１４０との摺動抵抗が増大す
る。
配置されている。シート１３２の一端部は、開口部周縁
１０３ａ側の下面に保持されている。シート１３２の他
端部は、凹部１０２の底壁１０２ｂの切除部分の縁部位
に保持されている。図４では、シート１３２の各端部は
挟持構造によって保持されているが、他の保持構造であ
ってもよい。シート１３２は、たとえば樹脂フィルム、
布、ゴムなどから構成されている。シート１３２は、薄
い膜状の部材からなり、耐久性があって、かつ外力によ
り容易に変形するものであれば、材質、構造は上記に限
定されない。開閉部材１２０に常に当たるという点か
ら、シート１３２は弾性を有することが望ましいが、そ
の構成はシート１３２自体をゴムから構成してもよい
し、あるいは図４に示す如くシート１３２の一部にばね
１３２Ａを設けてもよい。シート１３２と隣接する位置
には、開口部周縁１０３ａから凹部１０２の奥側（底壁
１０２ｂ）に向かって延びるカバー１３０が設けられて
いる。カバー１３０の断面形状は、開閉部材１２０の一
端部の移動軌跡とほぼ同一の円弧状となっている。カバ
ー１３０は、開閉部材１２０の一端部を保護する機能を
有するとともに、シート１３２が外方に大きく弛むのを
抑制する機能を有する。すなわち、カバー１３０は、シ
ート１３２に弛みがあっても開閉部材１２０とシート１
３２で作られる空間を開閉部材１２０の閉作動時に徐々
に狭くし、この空間への落下物を開口部１０３側に出し
やすくする機能を有する。シート１３２は、張力をかけ
ることによりカバー１３０の代用となるのでカバー１３
０を廃止することも可能であるが、この場合はシート１
３２と後述する保持手段１４０との摺動抵抗が増大す
る。
【００１８】開閉部材１２０の一端部（ドア端部）側に
は、保持手段１４０が設けられている。保持手段１４０
は、たとえば、図５に示すように、連結棒１１２と丸棒
１４１とから構成されている。丸棒１４１は、連結棒１
１２と隣接して配置されており、連結棒１１２と平行に
延びている。丸棒１４１は、各端部がアーム１１０に形
成された保持部１４２に支持されている。丸棒１４１
は、シート１３２との摺動抵抗を低減するために、軸心
まわりに回転自在とする構造が望ましい。保持手段１４
０は、連結棒１１２と丸棒１４１とにより形成されるス
リット１４４を有している。スリット１４４には、シー
ト１３２が挿通されている。シート１３２の上下方向の
長さは、開閉部材１２０の一端部の移動量よりも少し長
くなっている。図４では、開閉部材１２０の開閉時に
は、開閉部材１２０の一端部がシート１３２の内面（収
納部１０４側の面）と接触するようになっており、丸棒
１４１がシート１３２の外面（カバー側の面）と接触す
るようになっている。
は、保持手段１４０が設けられている。保持手段１４０
は、たとえば、図５に示すように、連結棒１１２と丸棒
１４１とから構成されている。丸棒１４１は、連結棒１
１２と隣接して配置されており、連結棒１１２と平行に
延びている。丸棒１４１は、各端部がアーム１１０に形
成された保持部１４２に支持されている。丸棒１４１
は、シート１３２との摺動抵抗を低減するために、軸心
まわりに回転自在とする構造が望ましい。保持手段１４
０は、連結棒１１２と丸棒１４１とにより形成されるス
リット１４４を有している。スリット１４４には、シー
ト１３２が挿通されている。シート１３２の上下方向の
長さは、開閉部材１２０の一端部の移動量よりも少し長
くなっている。図４では、開閉部材１２０の開閉時に
は、開閉部材１２０の一端部がシート１３２の内面（収
納部１０４側の面）と接触するようになっており、丸棒
１４１がシート１３２の外面（カバー側の面）と接触す
るようになっている。
【００１９】つぎに、第２実施例の収納装置の作用につ
いて説明する。図４の２点鎖線Ａは、凹部１０２に対し
物を出し入れしない状態（開閉部材１２０が閉時の状
態）を示しており、開口部１０３は、開閉部材１２０に
よって閉塞されている。この状態では、開閉部材１２０
の一端部は、開口部周縁１０３ａと対向しており、シー
ト１３２と接触していない。開口部周縁１０３ａと開閉
部材１２０の一端部との間には、隙間Ｓが生じているの
で、隙間Ｓからコイン等が入るおそれがある。たとえ
ば、隙間Ｓにコインが入った場合は、コインは車体奥側
への落下しようとするが、コインはシート１３２によっ
て受け止められる。この場合は、シート１３２が挿通さ
れている保持手段１４０は、シート１３２の上端部の近
傍まで上昇しているので、コインは開口部周縁１０３ａ
近傍にて落下が阻止される。
いて説明する。図４の２点鎖線Ａは、凹部１０２に対し
物を出し入れしない状態（開閉部材１２０が閉時の状
態）を示しており、開口部１０３は、開閉部材１２０に
よって閉塞されている。この状態では、開閉部材１２０
の一端部は、開口部周縁１０３ａと対向しており、シー
ト１３２と接触していない。開口部周縁１０３ａと開閉
部材１２０の一端部との間には、隙間Ｓが生じているの
で、隙間Ｓからコイン等が入るおそれがある。たとえ
ば、隙間Ｓにコインが入った場合は、コインは車体奥側
への落下しようとするが、コインはシート１３２によっ
て受け止められる。この場合は、シート１３２が挿通さ
れている保持手段１４０は、シート１３２の上端部の近
傍まで上昇しているので、コインは開口部周縁１０３ａ
近傍にて落下が阻止される。
【００２０】図４の２点鎖線Ｂは、コンソールボックス
の使用状態（開閉部材１２０が開時の状態）を示してい
る。凹部１０２に対し物を出し入れする際には、開閉部
材１２０の他端部を持ち上げて開閉部材１２０を上方に
揺動させ、開口部１０３を開とする。この状態では、開
閉部材１２０は垂直となり、保持手段１４０は凹部１０
２の底壁１０２ｂ側に位置する。開閉部材１２０の開時
には、開口部周縁１０３ａと開閉部材１２０の上面との
間には、閉時とほぼ同様に隙間Ｓが生じているので、隙
間Ｓからコイン等が入るおそれがある。
の使用状態（開閉部材１２０が開時の状態）を示してい
る。凹部１０２に対し物を出し入れする際には、開閉部
材１２０の他端部を持ち上げて開閉部材１２０を上方に
揺動させ、開口部１０３を開とする。この状態では、開
閉部材１２０は垂直となり、保持手段１４０は凹部１０
２の底壁１０２ｂ側に位置する。開閉部材１２０の開時
には、開口部周縁１０３ａと開閉部材１２０の上面との
間には、閉時とほぼ同様に隙間Ｓが生じているので、隙
間Ｓからコイン等が入るおそれがある。
【００２１】開閉部材１２０の開時に、隙間Ｓにコイン
が入った場合は、コインは車体奥側への落下するが、コ
インはシート１３２によって受け止められる。この場合
は、開閉部材１２０の一端部はシート１３２と接触して
いるので、コインは開閉部材１２０の一端部近傍にて落
下が阻止される。シート１３２に弾力性をもたせた場合
はさらに確実に落下が抑制される。落下したコインを取
り出すためには、開閉部材１２０の他端部を押し下げて
開閉部材１２０を下方に揺動させ、開口部１０３を閉と
する。保持手段１４０が設けられている場合は、開閉部
材１２０を閉側に回動させる際に、保持手段１４０がシ
ート１３２を挟んだ状態で上方に移動するので、シート
１３２により受け止められたコインは、保持手段１４０
の移動により開口部１０３側にかき出される。
が入った場合は、コインは車体奥側への落下するが、コ
インはシート１３２によって受け止められる。この場合
は、開閉部材１２０の一端部はシート１３２と接触して
いるので、コインは開閉部材１２０の一端部近傍にて落
下が阻止される。シート１３２に弾力性をもたせた場合
はさらに確実に落下が抑制される。落下したコインを取
り出すためには、開閉部材１２０の他端部を押し下げて
開閉部材１２０を下方に揺動させ、開口部１０３を閉と
する。保持手段１４０が設けられている場合は、開閉部
材１２０を閉側に回動させる際に、保持手段１４０がシ
ート１３２を挟んだ状態で上方に移動するので、シート
１３２により受け止められたコインは、保持手段１４０
の移動により開口部１０３側にかき出される。
【００２２】図６および図７は、図４の変形例を示して
いる。図６は、車室内のディスプレイケースに適用した
場合を示しており、固定部材（インストルメントパネ
ル）１５０には、凹部１５１が形成されている。固定部
材１５０には、開閉部材１５２が揺動可能に支持されて
おり、開閉部材１５２は、凹部１５１に出し入れ可能と
なっている。開閉部材１５２には、シート１５４が挿通
される保持手段１５６が設けられている。図７は、車室
内の灰皿、オーディオ、カップホルダ、コインボックス
などのスライドアウト部品に適用した場合を示してい
る。固定部材１５６には、凹部１５８が形成されてい
る。固定部材１５６には、開閉部材１６０が移動可能に
支持されており、開閉部材１６０は、凹部１５８に出し
入れ可能となっている。開閉部材１６０には、シート１
６２が挿通される保持手段１６４が設けられている。図
６および図７の場合も、図４と同様にシート１５４、１
６２の作用によりコインやカードの車体奥側への落下が
防止される。
いる。図６は、車室内のディスプレイケースに適用した
場合を示しており、固定部材（インストルメントパネ
ル）１５０には、凹部１５１が形成されている。固定部
材１５０には、開閉部材１５２が揺動可能に支持されて
おり、開閉部材１５２は、凹部１５１に出し入れ可能と
なっている。開閉部材１５２には、シート１５４が挿通
される保持手段１５６が設けられている。図７は、車室
内の灰皿、オーディオ、カップホルダ、コインボックス
などのスライドアウト部品に適用した場合を示してい
る。固定部材１５６には、凹部１５８が形成されてい
る。固定部材１５６には、開閉部材１６０が移動可能に
支持されており、開閉部材１６０は、凹部１５８に出し
入れ可能となっている。開閉部材１６０には、シート１
６２が挿通される保持手段１６４が設けられている。図
６および図７の場合も、図４と同様にシート１５４、１
６２の作用によりコインやカードの車体奥側への落下が
防止される。
【００２３】
【発明の効果】請求項１の収納装置によれば、固定部材
に可動に支持されたプレートは、付勢手段によって開閉
部材に押しつけられるので、プレートは開閉部材に常時
接触することになり、開閉部材とプレートとの間には隙
間は生じない。そのため、固定部材と開閉部材との間の
隙間にコインやカードが誤って入った場合でも、コイン
やカードはプレートと当たってそれより奥への移動が阻
止され、コインやカード等の車体奥側での落下が防止さ
れる。請求項２の収納装置によれば、シートは一端部が
固定部材の凹部の開口部周縁部に保持され、他端部が凹
部の奥側部に保持されるので、凹部の開口部周縁部と凹
部の奥側部との間は、シートによって塞がれる。そのた
め、開口部周縁部と開閉部材との間の隙間にコインやカ
ードが誤って入った場合でも、コインやカードはシート
によって受け止められ、コインやカード等の車体奥側へ
の落下が防止される。また、開閉部材は開閉時にはシー
トに当たり開閉部材と固定部材との間に侵入した物品を
掻き出し可能である。請求項３の収納装置によれば、開
閉部材の一部がシートに接しているので、そこから奥に
はコインやカードは侵入しにくく、奥で落下する可能性
はさらに減少する。請求項４の収納装置によれば、シー
トと隣接する位置に、カバーが設けられるので、シート
の外方への弛みが抑制される。そのため、シート側に落
下したコイン等が開閉部材の閉動作時に外側に逃げにく
くなり、コイン等の取り出しが容易になる。請求項５の
収納装置によれば、シートが保持手段により保持されて
いるため、開閉部材の開閉時には保持手段はシートを挟
んだ状態で移動することになり、シート側に落ちたコイ
ン等を開閉部材の閉動作により凹部の開口部側にかき出
すことが可能となる。請求項６の収納装置によれば、シ
ートに弾力性をもたせたので、シートを常に開閉部材に
当てることができ、そこから奥にはコインやカードは侵
入しにくく、奥で落下する可能性はさらに減少する。
に可動に支持されたプレートは、付勢手段によって開閉
部材に押しつけられるので、プレートは開閉部材に常時
接触することになり、開閉部材とプレートとの間には隙
間は生じない。そのため、固定部材と開閉部材との間の
隙間にコインやカードが誤って入った場合でも、コイン
やカードはプレートと当たってそれより奥への移動が阻
止され、コインやカード等の車体奥側での落下が防止さ
れる。請求項２の収納装置によれば、シートは一端部が
固定部材の凹部の開口部周縁部に保持され、他端部が凹
部の奥側部に保持されるので、凹部の開口部周縁部と凹
部の奥側部との間は、シートによって塞がれる。そのた
め、開口部周縁部と開閉部材との間の隙間にコインやカ
ードが誤って入った場合でも、コインやカードはシート
によって受け止められ、コインやカード等の車体奥側へ
の落下が防止される。また、開閉部材は開閉時にはシー
トに当たり開閉部材と固定部材との間に侵入した物品を
掻き出し可能である。請求項３の収納装置によれば、開
閉部材の一部がシートに接しているので、そこから奥に
はコインやカードは侵入しにくく、奥で落下する可能性
はさらに減少する。請求項４の収納装置によれば、シー
トと隣接する位置に、カバーが設けられるので、シート
の外方への弛みが抑制される。そのため、シート側に落
下したコイン等が開閉部材の閉動作時に外側に逃げにく
くなり、コイン等の取り出しが容易になる。請求項５の
収納装置によれば、シートが保持手段により保持されて
いるため、開閉部材の開閉時には保持手段はシートを挟
んだ状態で移動することになり、シート側に落ちたコイ
ン等を開閉部材の閉動作により凹部の開口部側にかき出
すことが可能となる。請求項６の収納装置によれば、シ
ートに弾力性をもたせたので、シートを常に開閉部材に
当てることができ、そこから奥にはコインやカードは侵
入しにくく、奥で落下する可能性はさらに減少する。
【図１】本発明の第１実施例に係る収納装置の透視断面
図である。
図である。
【図２】図１の装置の分解斜視図である。
【図３】図１の部分拡大断面図である。
【図４】本発明の第２実施例に係る収納装置の断面図で
ある。
ある。
【図５】図４の装置における保持手段の分解斜視図であ
る。
る。
【図６】図４の変形例を示す断面図である。
【図７】図４の別の変形例を示す断面図である。
【図８】従来の収納装置における開閉部材の開状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図９】図８の開閉部材の閉状態を示す断面図である。
２０ 固定部材 ２１ 凹部 ３０ 開閉部材 ６０ プレート突出用穴 ７０ プレート ８０ 付勢手段（ばね） １００ 固定部材 １０２ 凹部 １２０ 開閉部材 １３２ シート １３２Ａ ばね １４０ 保持部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B65D 43/16 - 43/26 B60R 7/06
Claims (6)
- 【請求項１】 凹部を有する固定部材と、 前記固定部材に揺動可能に支持され、前記凹部に収納可
能な開閉部材と、 前記固定部材の前記開閉部材と対向する位置に形成され
るプレート突出用穴と、 前記固定部材に、前記プレート突出用穴から前記開閉部
材側に突出可能に支持されたプレートと、 前記プレートを前記開閉部材に押しつける付勢手段と、 からなることを特徴とする収納装置。 - 【請求項２】 凹部を有する固定部材と、 前記固定部材に移動可能に支持され、前記凹部に出し入
れ可能な開閉部材と、一端部が 前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に保持
され、他端部が前記固定部材の前記凹部の奥側部に保持
されるシートと、 からなり、 前記開閉部材は開閉時には前記シートに当たり開閉部材
と固定部材との間に侵入した物品を掻き出し可能である
ことを特徴とする収納装置。 - 【請求項３】 凹部を有する固定部材と、 前記固定部材に移動可能に支持され、前記凹部に出し入
れ可能な開閉部材と、一端部が 前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に保持
され、他端部が前記固定部材の前記凹部の奥側部に保持
されるシートと、 からなり、 前記開閉部材の一部が前記シートに常に接触しており、
前記開閉部材は開閉時に開閉部材と固定部材との間に侵
入した物品を掻き出し可能であることを特徴とする収納
装置。 - 【請求項４】 凹部を有する固定部材と、 前記固定部材に移動可能に支持され、前記凹部に出し入
れ可能な開閉部材と、一端部が 前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に保持
され、他端部が前記固定部材の前記凹部の奥側部に保持
されるシートと、 前記シートと隣接する位置に設けられた、前記凹部の開
口部周縁から凹部の奥側に向かって延びるカバーと、 からなり、 前記開閉部材は開閉時には前記シートに当たり開閉部材
と固定部材との間に侵入した物品を掻き出し可能である
ことを特徴とする収納装置。 - 【請求項５】 凹部を有する固定部材と、 前記固定部材に移動可能に支持され、前記凹部に出し入
れ可能な開閉部材と、一端部が前記固定部材の前記凹部
の開口部周縁側に保持され、他端部が前記固定部材の前
記凹部の奥側部に保持されるシートと、 前記開閉部材側に設けられ、前記シートを保持する保持
手段と、 からなり、 前記開閉部材は開閉時には前記シートに当たり開閉部材
と固定部材との間に侵入した物品を掻き出し可能である
ことを特徴とする収納装置。 - 【請求項６】 凹部を有する固定部材と、 前記固定部材に移動可能に支持され、前記凹部に出し入
れ可能な開閉部材と、一端部が 前記固定部材の前記凹部の開口部周縁側に保持
され、他端部が前記固定部材の前記凹部の奥側部に保持
されるシートと、 からなり、 前記シートは常に弾性力を有しており、 前記開閉部材は開閉時には前記シートに当たり開閉部材
と固定部材との間に侵入した物品を掻き出し可能である
ことを特徴とする収納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09097726A JP3118434B2 (ja) | 1996-11-07 | 1997-04-15 | 収納装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29525196 | 1996-11-07 | ||
| JP8-295251 | 1996-11-07 | ||
| JP09097726A JP3118434B2 (ja) | 1996-11-07 | 1997-04-15 | 収納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10181760A JPH10181760A (ja) | 1998-07-07 |
| JP3118434B2 true JP3118434B2 (ja) | 2000-12-18 |
Family
ID=26438874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09097726A Expired - Fee Related JP3118434B2 (ja) | 1996-11-07 | 1997-04-15 | 収納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3118434B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002067810A (ja) * | 2000-08-29 | 2002-03-08 | Mazda Motor Corp | 車両用収納ケース |
| JP5252632B2 (ja) * | 2008-12-01 | 2013-07-31 | 株式会社イノアックコーポレーション | 車両用収納装置 |
-
1997
- 1997-04-15 JP JP09097726A patent/JP3118434B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10181760A (ja) | 1998-07-07 |
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