JP3114422B2 - 磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路及びその敷設方法 - Google Patents
磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路及びその敷設方法Info
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- JP3114422B2 JP3114422B2 JP05082263A JP8226393A JP3114422B2 JP 3114422 B2 JP3114422 B2 JP 3114422B2 JP 05082263 A JP05082263 A JP 05082263A JP 8226393 A JP8226393 A JP 8226393A JP 3114422 B2 JP3114422 B2 JP 3114422B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、磁気浮上式鉄道用地上
コイルに係り、特に、ガイドウェイの側壁に固定される
地上推進専用電磁路に関するものである。
コイルに係り、特に、ガイドウェイの側壁に固定される
地上推進専用電磁路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、このような分野の技術としては、
例えば、以下に示すようなものがあった。
例えば、以下に示すようなものがあった。
【０００３】図９はかかる従来の磁気浮上式鉄道用地上
コイルの推進専用コイルの配線を示す図、図１０は従来
の磁気浮上式鉄道用地上コイルの接続及び配置方法を示
す概略図、図１１はその磁気浮上式鉄道用地上コイルの
配置を示す断面図、図１２はその磁気浮上式鉄道用地上
コイルの一部破断正面図である。
コイルの推進専用コイルの配線を示す図、図１０は従来
の磁気浮上式鉄道用地上コイルの接続及び配置方法を示
す概略図、図１１はその磁気浮上式鉄道用地上コイルの
配置を示す断面図、図１２はその磁気浮上式鉄道用地上
コイルの一部破断正面図である。
【０００４】図１０において、１〜４は走行車両の進行
方向の同一断面に配置する４個の浮上・案内用単位コイ
ルであり、これらは浮上用ヌルフラックス接続部５によ
り、走行車両の通過に際し、上下のコイルに鎖交する磁
束によって発生する電圧が、互いに相殺し合うように接
続することによって浮上力を発生する。更に、対向する
単位コイル同士、即ち、コイル１及び３、２及び４にお
いても鎖交する磁束によって発生する誘起電圧が、相殺
するように案内用ヌルフラックス接続線６及び７を設け
るようにしている。
方向の同一断面に配置する４個の浮上・案内用単位コイ
ルであり、これらは浮上用ヌルフラックス接続部５によ
り、走行車両の通過に際し、上下のコイルに鎖交する磁
束によって発生する電圧が、互いに相殺し合うように接
続することによって浮上力を発生する。更に、対向する
単位コイル同士、即ち、コイル１及び３、２及び４にお
いても鎖交する磁束によって発生する誘起電圧が、相殺
するように案内用ヌルフラックス接続線６及び７を設け
るようにしている。
【０００５】更に、外部電源８から電力が供給される推
進専用コイル９が上記した浮上・案内用コイルとは全く
独立に配置され、走行車両が搭載する超電導磁石（超電
導コイル（図示なし）との間で、走行車両の推進を行う
ように構成されている。
進専用コイル９が上記した浮上・案内用コイルとは全く
独立に配置され、走行車両が搭載する超電導磁石（超電
導コイル（図示なし）との間で、走行車両の推進を行う
ように構成されている。
【０００６】この推進専用コイル９は、図９に示すよう
に、複数のコイル９は、饋電線Ｕ，Ｖ，Ｗから分岐し
て、スイッチＳＷを介して、Ｕ，Ｖ，Ｗ相にそれぞれ直
列に接続され、また、終端部ＴＭにおいて、Ｕ，Ｖ，Ｗ
相は一括して接続されて中性線Ｎに接続され、つまり、
Ｙ結線されて一区間を構成する。
に、複数のコイル９は、饋電線Ｕ，Ｖ，Ｗから分岐し
て、スイッチＳＷを介して、Ｕ，Ｖ，Ｗ相にそれぞれ直
列に接続され、また、終端部ＴＭにおいて、Ｕ，Ｖ，Ｗ
相は一括して接続されて中性線Ｎに接続され、つまり、
Ｙ結線されて一区間を構成する。
【０００７】図１１及び図１２において、１０はガイド
ウェイの側壁であり、その側壁１０に地上コイル固定用
パネル１１が設けられ、その地上コイル固定用パネル１
１にコイル間接続用口出し端子１３を有する第１の推進
コイル１２、コイル間接続用口出し端子１５を有する第
２の推進コイル１４、及び樹脂で成形された浮上・案内
用コイル１６が取り付けられるようになっている。
ウェイの側壁であり、その側壁１０に地上コイル固定用
パネル１１が設けられ、その地上コイル固定用パネル１
１にコイル間接続用口出し端子１３を有する第１の推進
コイル１２、コイル間接続用口出し端子１５を有する第
２の推進コイル１４、及び樹脂で成形された浮上・案内
用コイル１６が取り付けられるようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の磁気浮上式鉄道用地上コイルは、図１２に示す
ように、浮上・案内用コイル毎に対応して、独立に巻回
されたコイル間接続用口出し端子１３を有する推進コイ
ル１２、コイル間接続用口出し端子１５を有する第２の
推進コイル１４を配置するようにしており、これらの推
進コイル１２，１４には高圧が印加されるため、端子は
高価となり、信頼性の面でも難があるものであった。
た従来の磁気浮上式鉄道用地上コイルは、図１２に示す
ように、浮上・案内用コイル毎に対応して、独立に巻回
されたコイル間接続用口出し端子１３を有する推進コイ
ル１２、コイル間接続用口出し端子１５を有する第２の
推進コイル１４を配置するようにしており、これらの推
進コイル１２，１４には高圧が印加されるため、端子は
高価となり、信頼性の面でも難があるものであった。
【０００９】一方、推進コイルの巻数は車両の編成両
数、必要加速度等によって決められている。編成長が短
いほど、つまり超電導磁石の数が少ないほど、また、必
要な加速度が高いほど巻数は多くなる。宮崎実験線の場
合は編成長が短いため、推進コイルは３２ターン、山梨
実験線の場合は宮崎実験線に比べて編成長が長いため、
コイルは７〜１０ターンであるが、将来の大量輸送の営
業線では当然編成長は長くなるため、数ターンに減少す
ると予想される。
数、必要加速度等によって決められている。編成長が短
いほど、つまり超電導磁石の数が少ないほど、また、必
要な加速度が高いほど巻数は多くなる。宮崎実験線の場
合は編成長が短いため、推進コイルは３２ターン、山梨
実験線の場合は宮崎実験線に比べて編成長が長いため、
コイルは７〜１０ターンであるが、将来の大量輸送の営
業線では当然編成長は長くなるため、数ターンに減少す
ると予想される。
【００１０】そこで、本発明は、従来の個別の推進コイ
ルに代えて、電磁巻線として、ケーブルを側壁に波状に
巻いていく方式にすることにより、コイルの１ターンが
ケーブル（の垂直辺）１本に相当するように配置する。
ルに代えて、電磁巻線として、ケーブルを側壁に波状に
巻いていく方式にすることにより、コイルの１ターンが
ケーブル（の垂直辺）１本に相当するように配置する。
【００１１】これによって、推進コイルの口出し端子の
数を大幅に低減し、コストを低減するとともに、信頼性
の向上を図り得る磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路
及びその敷設方法を提供することを目的とする。
数を大幅に低減し、コストを低減するとともに、信頼性
の向上を図り得る磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路
及びその敷設方法を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、 〔１〕走行車両に搭載される超電導磁石に作用して該走
行車両を推進させる磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁
路において、ガイドウェイの両側壁に設置されるビーム
・パネルと、このビーム・パネルに所定ピッチで形成さ
れる垂直方向の溝と、この溝に装着されるように巻回さ
れるとともに、前記溝に順次波状に装着される往路ケー
ブルと、所定距離で折り返され、逆に波状に巻戻される
復路ケーブルとからなる単位ビーム・パネルを構成し、
この単位ビーム・パネルを直列に接続して、給電区間を
構成する複数相の電力用ケーブルと、この複数相の電力
用ケーブルに被着される浮上・案内用コイル成形体を具
備するようにしたものである。
成するために、 〔１〕走行車両に搭載される超電導磁石に作用して該走
行車両を推進させる磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁
路において、ガイドウェイの両側壁に設置されるビーム
・パネルと、このビーム・パネルに所定ピッチで形成さ
れる垂直方向の溝と、この溝に装着されるように巻回さ
れるとともに、前記溝に順次波状に装着される往路ケー
ブルと、所定距離で折り返され、逆に波状に巻戻される
復路ケーブルとからなる単位ビーム・パネルを構成し、
この単位ビーム・パネルを直列に接続して、給電区間を
構成する複数相の電力用ケーブルと、この複数相の電力
用ケーブルに被着される浮上・案内用コイル成形体を具
備するようにしたものである。
【００１３】〔２〕上記〔１〕記載の磁気浮上式鉄道用
地上推進専用電磁路において、前記溝には同相で同方向
に電流を通じる前記往路ケーブルと復路ケーブルを装着
してなる。
地上推進専用電磁路において、前記溝には同相で同方向
に電流を通じる前記往路ケーブルと復路ケーブルを装着
してなる。
【００１４】〔３〕上記〔１〕記載の磁気浮上式鉄道用
地上推進専用電磁路において、前記ビーム・パネルはコ
ンクリートパネルからなり、このパネルの表面にスペー
サを介在して、前記垂直方向の溝を形成してなる。
地上推進専用電磁路において、前記ビーム・パネルはコ
ンクリートパネルからなり、このパネルの表面にスペー
サを介在して、前記垂直方向の溝を形成してなる。
【００１５】〔４〕上記〔３〕記載の磁気浮上式鉄道用
地上推進専用電磁路において、前記スペーサはＦＲＰか
らなる。
地上推進専用電磁路において、前記スペーサはＦＲＰか
らなる。
【００１６】〔５〕走行車両に搭載される超電導磁石に
作用してこの走行車両を推進させる磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の敷設方法において、ガイドウェイの
両側壁に設置されるビーム・パネルに所定ピッチで形成
される垂直方向の溝を形成し、この溝に複数相の電力用
ケーブルを装着するにあたり、前記溝に往路ケーブルを
波状に装着し、所定距離で折り返し、逆に波状に復路ケ
ーブルを巻戻して単位ビーム・パネルを構成し、この単
位ビーム・パネルを直列に接続して給電区間を構成する
ようにしたものである。
作用してこの走行車両を推進させる磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の敷設方法において、ガイドウェイの
両側壁に設置されるビーム・パネルに所定ピッチで形成
される垂直方向の溝を形成し、この溝に複数相の電力用
ケーブルを装着するにあたり、前記溝に往路ケーブルを
波状に装着し、所定距離で折り返し、逆に波状に復路ケ
ーブルを巻戻して単位ビーム・パネルを構成し、この単
位ビーム・パネルを直列に接続して給電区間を構成する
ようにしたものである。
【００１７】〔６〕上記〔５〕記載の磁気浮上式鉄道用
地上推進専用電磁路の敷設方法において、前記単位ビー
ム・パネルの片側には前記電力用ケーブルをオーバーハ
ングさせるようにしたものである。
地上推進専用電磁路の敷設方法において、前記単位ビー
ム・パネルの片側には前記電力用ケーブルをオーバーハ
ングさせるようにしたものである。
【００１８】〔７〕上記〔５〕記載の磁気浮上式鉄道用
地上推進専用電磁路の敷設方法において、前記単位ビー
ム・パネル間は互いの電力用ケーブルを同一箇所で接続
するようにしたものである。
地上推進専用電磁路の敷設方法において、前記単位ビー
ム・パネル間は互いの電力用ケーブルを同一箇所で接続
するようにしたものである。
【００１９】
【作用】本発明によれば、走行車両に搭載される超電導
磁石に作用して該走行車両を推進させる磁気浮上式鉄道
用地上推進専用電磁路において、ガイドウェイの両側壁
に設置されるビーム・パネルと、該ビーム・パネルに所
定ピッチで形成される垂直方向の溝と、該溝に装着さ
れ、巻回される複数相の電力用ケーブルと、前記溝内の
複数相の電力用ケーブルに被着される浮上・案内用コイ
ル成形体を設けるようにしたので、推進コイルの口出し
端子の数を大幅に低減し、コストを低減するとともに、
信頼性の向上を図ることができる。
磁石に作用して該走行車両を推進させる磁気浮上式鉄道
用地上推進専用電磁路において、ガイドウェイの両側壁
に設置されるビーム・パネルと、該ビーム・パネルに所
定ピッチで形成される垂直方向の溝と、該溝に装着さ
れ、巻回される複数相の電力用ケーブルと、前記溝内の
複数相の電力用ケーブルに被着される浮上・案内用コイ
ル成形体を設けるようにしたので、推進コイルの口出し
端子の数を大幅に低減し、コストを低減するとともに、
信頼性の向上を図ることができる。
【００２０】また、単位ビーム・パネルの片側には電力
用ケーブルをオーバーハングさせることにより、単位ビ
ーム・パネルの端部が、単位ビーム・パネルの中間部に
おける巻線条件と異ならないように配慮して、電磁力の
脈動現象を軽減することができる。
用ケーブルをオーバーハングさせることにより、単位ビ
ーム・パネルの端部が、単位ビーム・パネルの中間部に
おける巻線条件と異ならないように配慮して、電磁力の
脈動現象を軽減することができる。
【００２１】更に、電力用ケーブルのビーム端部に接続
部を設けることにより、単位ビーム・パネルの両端部
は、単にコネクタにより接続するのみで、磁気浮上式鉄
道用地上推進専用電磁路を簡単に敷設することができ、
また、単位ビーム・パネルそのものの製造が容易であ
る。
部を設けることにより、単位ビーム・パネルの両端部
は、単にコネクタにより接続するのみで、磁気浮上式鉄
道用地上推進専用電磁路を簡単に敷設することができ、
また、単位ビーム・パネルそのものの製造が容易であ
る。
【００２２】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら詳細に説明する。
ながら詳細に説明する。
【００２３】図１は本発明の第１実施例を示す磁気浮上
式鉄道用地上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの全
体構成図、図２はその磁気浮上式鉄道用地上推進専用電
磁路の概略全体構成図である。なお、磁気浮上式鉄道用
地上推進専用電磁路の始端部及び境界部の部分拡大図
が、図３及び図４に示されている。なお、Ｂ1 及びＢ2
はビーム・パネルの境界を示している。また、図１、図
３、図４及び図７における電力用ケーブル（以下、単に
ケーブルとよぶ）は図５及び図６に示すように同じ溝に
２本のケーブルが装着され、その場合、ケーブルの点線
部は、溝の下側に装着され、ケーブルの実線部は溝の上
側に装着されることを示している。
式鉄道用地上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの全
体構成図、図２はその磁気浮上式鉄道用地上推進専用電
磁路の概略全体構成図である。なお、磁気浮上式鉄道用
地上推進専用電磁路の始端部及び境界部の部分拡大図
が、図３及び図４に示されている。なお、Ｂ1 及びＢ2
はビーム・パネルの境界を示している。また、図１、図
３、図４及び図７における電力用ケーブル（以下、単に
ケーブルとよぶ）は図５及び図６に示すように同じ溝に
２本のケーブルが装着され、その場合、ケーブルの点線
部は、溝の下側に装着され、ケーブルの実線部は溝の上
側に装着されることを示している。
【００２４】図１に示すように、この実施例における磁
気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路の単位ビーム・パネ
ル２０は、例えば、９サブセクション（〜）のケー
ブル巻回部分を有している。
気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路の単位ビーム・パネ
ル２０は、例えば、９サブセクション（〜）のケー
ブル巻回部分を有している。
【００２５】以下、本発明の電磁路としてのケーブルの
巻回方法について詳細に説明する。
巻回方法について詳細に説明する。
【００２６】まず、この単位ビーム・パネル２０の第１
のサブセクションから電源のＵ相に接続されるケーブ
ル２１が、後述する単位ビーム・パネル２０に垂直に形
成される第１番目の溝に下方から上方へと装着され、第
７番目の溝に上方から下方へと装着され、以下、順次、
同じピッチで、上下して右方へと波状に第１の往路ケー
ブル２１ａ1 として巻回され、単位ビーム・パネル２０
に隣接する単位ビーム・パネル３０の第１のサブセクシ
ョンの第５番目の溝に至ると、その第５番目の溝の下方
から上方へと装着され、そこで、折り返されて、第１の
復路ケーブル２１ｂ1 となり、単位ビーム・パネル２０
に戻り、順次、往路と同じピッチで、上下して左方へと
波状に巻き戻され、単位ビーム・パネル２０の始端部へ
向かう。
のサブセクションから電源のＵ相に接続されるケーブ
ル２１が、後述する単位ビーム・パネル２０に垂直に形
成される第１番目の溝に下方から上方へと装着され、第
７番目の溝に上方から下方へと装着され、以下、順次、
同じピッチで、上下して右方へと波状に第１の往路ケー
ブル２１ａ1 として巻回され、単位ビーム・パネル２０
に隣接する単位ビーム・パネル３０の第１のサブセクシ
ョンの第５番目の溝に至ると、その第５番目の溝の下方
から上方へと装着され、そこで、折り返されて、第１の
復路ケーブル２１ｂ1 となり、単位ビーム・パネル２０
に戻り、順次、往路と同じピッチで、上下して左方へと
波状に巻き戻され、単位ビーム・パネル２０の始端部へ
向かう。
【００２７】そして、単位ビーム・パネル２０の始端
部、つまり、単位ビーム・パネル２０の始端部の往路ケ
ーブル２１ａ1 が収められた溝の１つ右側の溝に下方か
ら上方へ装着され、再び折り返されて、前記と同じピッ
チで、順次、右方へと波状に第２の往路ケーブル２１ａ
2 として装着され、隣接する単位ビーム・パネル３０の
第１のサブセクションの第６番目の溝に至ると、その第
６番目の溝の下方から上方へと装着され、そこで、折り
返されて、第２の復路ケーブル２１ｂ2 となり、単位ビ
ーム・パネル２０に戻り、順次、往路と同じピッチで、
上下して左方へ波状に巻き戻され、単位ビーム・パネル
２０の始端部の方向へ向かう。
部、つまり、単位ビーム・パネル２０の始端部の往路ケ
ーブル２１ａ1 が収められた溝の１つ右側の溝に下方か
ら上方へ装着され、再び折り返されて、前記と同じピッ
チで、順次、右方へと波状に第２の往路ケーブル２１ａ
2 として装着され、隣接する単位ビーム・パネル３０の
第１のサブセクションの第６番目の溝に至ると、その第
６番目の溝の下方から上方へと装着され、そこで、折り
返されて、第２の復路ケーブル２１ｂ2 となり、単位ビ
ーム・パネル２０に戻り、順次、往路と同じピッチで、
上下して左方へ波状に巻き戻され、単位ビーム・パネル
２０の始端部の方向へ向かう。
【００２８】そして、単位ビーム・パネル２０の第２の
サブセクションの第２番目の溝（通番で８番目の溝）
に至ると、その溝に上方から下方に装着されて、接続ケ
ーブル２１ｃとして導出され、隣の単位ビーム・パネル
３０の第１のサブセクションの第５番目の溝へ下方から
上方へと導入され、第１の往路ケーブル３１ａ1 として
巻回される。
サブセクションの第２番目の溝（通番で８番目の溝）
に至ると、その溝に上方から下方に装着されて、接続ケ
ーブル２１ｃとして導出され、隣の単位ビーム・パネル
３０の第１のサブセクションの第５番目の溝へ下方から
上方へと導入され、第１の往路ケーブル３１ａ1 として
巻回される。
【００２９】次に、ケーブル２２は電源のＶ相に接続さ
れ、単位ビーム・パネル２０に垂直に形成される第３番
目の溝に下方から上方へと装着され、次に、第９番目の
溝に上方から下方へと装着され、以下、順次、同じピッ
チで、上下して右方へ波状に第１の往路ケーブル２２ａ
1 として、巻回され、単位ビーム・パネル２０に隣接す
る単位ビーム・パネル３０の第１のサブセクションの第
１番目の溝に至ると、その第５番目の溝の上方から下方
へと装着され、そこで、折り返されて、第１の復路ケー
ブル２２ｂ1 となり、単位ビーム・パネル２０に戻り、
順次、往路と同じピッチで、上下して左方へ波状に巻き
戻され、単位ビーム・パネル２０の始端部へと向かう。
そして、単位ビーム・パネル２０の始端部、つまり、単
位ビーム・パネル２０の第４番目の溝に至ると、その第
４番目の溝の下方から上方へと装着され、再び折り返さ
れて、前記と同じピッチで、波状に第２の往路ケーブル
２２ａ2 として、装着され、隣接する単位ビーム・パネ
ル３０の第１のサブセクションの第２番目の溝に至る
と、その第２番目の溝の下方から上方へと装着され、そ
こで、折り返されて、第２の復路ケーブル２２ｂ2 とな
り、単位ビーム・パネル２０に戻り、順次、往路と同じ
ピッチで、上下して左方へと波状に巻き戻され、単位ビ
ーム・パネル２０の始端部の方向へと向かう。そして、
単位ビーム・パネル２０の第２のサブセクションの第
４番目の溝（通番で１０番目の溝）に至ると、その溝に
上方から下方に装着されて、接続ケーブル２２ｃとして
導出され、隣の単位ビーム・パネル３０の第１のサブセ
クションの第１番目の溝へ下方から上方へと導入され、
第１の往路ケーブル３２ａ1 として巻回される。
れ、単位ビーム・パネル２０に垂直に形成される第３番
目の溝に下方から上方へと装着され、次に、第９番目の
溝に上方から下方へと装着され、以下、順次、同じピッ
チで、上下して右方へ波状に第１の往路ケーブル２２ａ
1 として、巻回され、単位ビーム・パネル２０に隣接す
る単位ビーム・パネル３０の第１のサブセクションの第
１番目の溝に至ると、その第５番目の溝の上方から下方
へと装着され、そこで、折り返されて、第１の復路ケー
ブル２２ｂ1 となり、単位ビーム・パネル２０に戻り、
順次、往路と同じピッチで、上下して左方へ波状に巻き
戻され、単位ビーム・パネル２０の始端部へと向かう。
そして、単位ビーム・パネル２０の始端部、つまり、単
位ビーム・パネル２０の第４番目の溝に至ると、その第
４番目の溝の下方から上方へと装着され、再び折り返さ
れて、前記と同じピッチで、波状に第２の往路ケーブル
２２ａ2 として、装着され、隣接する単位ビーム・パネ
ル３０の第１のサブセクションの第２番目の溝に至る
と、その第２番目の溝の下方から上方へと装着され、そ
こで、折り返されて、第２の復路ケーブル２２ｂ2 とな
り、単位ビーム・パネル２０に戻り、順次、往路と同じ
ピッチで、上下して左方へと波状に巻き戻され、単位ビ
ーム・パネル２０の始端部の方向へと向かう。そして、
単位ビーム・パネル２０の第２のサブセクションの第
４番目の溝（通番で１０番目の溝）に至ると、その溝に
上方から下方に装着されて、接続ケーブル２２ｃとして
導出され、隣の単位ビーム・パネル３０の第１のサブセ
クションの第１番目の溝へ下方から上方へと導入され、
第１の往路ケーブル３２ａ1 として巻回される。
【００３０】最後に、ケーブル２３は電源のＷ相に接続
され、単位ビーム・パネル２０に垂直に形成される第５
番目の溝内に下方から上方へと装着され、次に、第１１
番目の溝に上方から下方へと装着され、以下、順次、同
じピッチで、上下して右方へ波状に第１の往路ケーブル
２３ａ1 として、巻回され、単位ビーム・パネル２０に
隣接する単位ビーム・パネル３０の第１のサブセクショ
ンの第３番目の溝に至ると、その第３番目の溝の上方か
ら下方へと装着され、そこで、折り返されて、第１の復
路ケーブル２３ｂ1 となり、単位ビーム・パネル２０に
戻り、順次、往路と同じピッチで、上下して左方へ波状
に巻き戻され、単位ビーム・パネル２０の始端部へと向
かう。そして、単位ビーム・パネル２０の第６番目の溝
に至ると、その第６番目の溝の下方から上方へと装着さ
れ、再び折り返されて、前記と同じピッチで、波状に第
２の往路ケーブル２３ａ2 として、隣接する単位ビーム
・パネル３０の第１のサブセクションの第４番目の溝に
至ると、その第４番目の溝の上方から下方へと装着さ
れ、そこで、折り返されて、第２の復路ケーブル２３ｂ
2 となり、単位ビーム・パネル２０に戻り、順次、往路
と同じピッチで、上下して左方へと波状に巻き戻され、
単位ビーム・パネル２０の始端部の方向へ向かう。そし
て、単位ビーム・パネル２０の第２のサブセクション
の第６番目の溝（通番で１２番目の溝）に至ると、その
溝に上方から下方に装着されて、接続ケーブル２３ｃと
して導出され、隣の単位ビーム・パネル３０の第１のサ
ブセクションの第３番目の溝へ下方から上方へと導入さ
れ、第１の往路ケーブル３３ａ1として巻回される。
され、単位ビーム・パネル２０に垂直に形成される第５
番目の溝内に下方から上方へと装着され、次に、第１１
番目の溝に上方から下方へと装着され、以下、順次、同
じピッチで、上下して右方へ波状に第１の往路ケーブル
２３ａ1 として、巻回され、単位ビーム・パネル２０に
隣接する単位ビーム・パネル３０の第１のサブセクショ
ンの第３番目の溝に至ると、その第３番目の溝の上方か
ら下方へと装着され、そこで、折り返されて、第１の復
路ケーブル２３ｂ1 となり、単位ビーム・パネル２０に
戻り、順次、往路と同じピッチで、上下して左方へ波状
に巻き戻され、単位ビーム・パネル２０の始端部へと向
かう。そして、単位ビーム・パネル２０の第６番目の溝
に至ると、その第６番目の溝の下方から上方へと装着さ
れ、再び折り返されて、前記と同じピッチで、波状に第
２の往路ケーブル２３ａ2 として、隣接する単位ビーム
・パネル３０の第１のサブセクションの第４番目の溝に
至ると、その第４番目の溝の上方から下方へと装着さ
れ、そこで、折り返されて、第２の復路ケーブル２３ｂ
2 となり、単位ビーム・パネル２０に戻り、順次、往路
と同じピッチで、上下して左方へと波状に巻き戻され、
単位ビーム・パネル２０の始端部の方向へ向かう。そし
て、単位ビーム・パネル２０の第２のサブセクション
の第６番目の溝（通番で１２番目の溝）に至ると、その
溝に上方から下方に装着されて、接続ケーブル２３ｃと
して導出され、隣の単位ビーム・パネル３０の第１のサ
ブセクションの第３番目の溝へ下方から上方へと導入さ
れ、第１の往路ケーブル３３ａ1として巻回される。
【００３１】このように、この実施例では、１相当り４
ターンの巻線構成となっており、単位ビーム・パネルの
片側にはケーブルをオーバーハングさせる。
ターンの巻線構成となっており、単位ビーム・パネルの
片側にはケーブルをオーバーハングさせる。
【００３２】なお、図２において、Ａはケーブルのオー
バーハング部、Ｂは接続部である。
バーハング部、Ｂは接続部である。
【００３３】また、オーバーハングにする場合には、一
方のビーム・パネル端部はスロット下層のみケーブルを
入れて、ビーム・パネルを現地に持込み据え付けた後、
隣接ビームからのケーブルをスロット上層にはめ込み、
案内・浮上コイル成形体を取り付ける。
方のビーム・パネル端部はスロット下層のみケーブルを
入れて、ビーム・パネルを現地に持込み据え付けた後、
隣接ビームからのケーブルをスロット上層にはめ込み、
案内・浮上コイル成形体を取り付ける。
【００３４】このように構成するのは、単位ビーム・パ
ネルの中央部と電気的特性が同一となるように巻線の端
部を構成しないと電磁力の脈動を生じることになるから
である。
ネルの中央部と電気的特性が同一となるように巻線の端
部を構成しないと電磁力の脈動を生じることになるから
である。
【００３５】そこで、上記したように単位ビーム・パネ
ルの片側にはケーブルをオーバーハングさせることによ
り、単位ビーム・パネルの端部が、単位ビーム・パネル
の中間部における巻線条件と異ならないように配慮し
て、電磁力の脈動現象を軽減するようにしている。
ルの片側にはケーブルをオーバーハングさせることによ
り、単位ビーム・パネルの端部が、単位ビーム・パネル
の中間部における巻線条件と異ならないように配慮し
て、電磁力の脈動現象を軽減するようにしている。
【００３６】また、２倍のサブセクション、例えば、サ
ブセクションとに、超電導磁石４２，４３が対応す
ることになり、１セルを構成し、電気角で３６０°をな
している。
ブセクションとに、超電導磁石４２，４３が対応す
ることになり、１セルを構成し、電気角で３６０°をな
している。
【００３７】因みに、ここで、例えば、サブセクション
の長さＬは、１．３５ｍであり、単位ビーム・パネルの
長さＬ＋αは、１２．６ｍとなっており、単位ビーム・
パネルには、所定ピッチで５６の垂直方向の溝が形成さ
れ、それらの溝に上記した複数相のケーブルが装着され
る。
の長さＬは、１．３５ｍであり、単位ビーム・パネルの
長さＬ＋αは、１２．６ｍとなっており、単位ビーム・
パネルには、所定ピッチで５６の垂直方向の溝が形成さ
れ、それらの溝に上記した複数相のケーブルが装着され
る。
【００３８】以下、具体的なケーブルの配置について、
図３〜図６を用いて説明する。
図３〜図６を用いて説明する。
【００３９】図３は前記した磁気浮上式鉄道用地上推進
専用電磁路の単位ビーム・パネルの始端部のケーブルの
構成図、図４はその磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁
路の単位ビーム・パネルの境界部のケーブルの構成図、
図５はその磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路の断面
図、図６はその磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路の
単位ビーム・パネルの部分斜視図である。
専用電磁路の単位ビーム・パネルの始端部のケーブルの
構成図、図４はその磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁
路の単位ビーム・パネルの境界部のケーブルの構成図、
図５はその磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路の断面
図、図６はその磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路の
単位ビーム・パネルの部分斜視図である。
【００４０】図５に示すように、ガイドウェイ中央には
車輪走行路２９が敷設され、その両側壁には側壁コンク
リートパネル２４を含む単位ビーム・パネル２０が構成
される。その側壁コンクリートパネル２４の内面に、図
３〜図６に示すように、単位ビーム・パネル２０は側壁
コンクリートパネル２４の垂直方向に溝２５が形成さ
れ、その表面にＦＰＲからなるスペーサ２６が設けら
れ、第１の溝には、第１の往路ケーブル２１ａ1 が装着
され、次の第２の溝には、第２の往路ケーブル２１ａ2
が装着される。また、第３の溝には、第１の往路ケーブ
ル２２ａ1 が装着され、次の第４の溝には、第２の往路
ケーブル２２ａ2 が装着される。更に、第５の溝には、
第１の往路ケーブル２３ａ1 が装着され、次の第６の溝
には、第２の往路ケーブル２３ａ2 が装着される。
車輪走行路２９が敷設され、その両側壁には側壁コンク
リートパネル２４を含む単位ビーム・パネル２０が構成
される。その側壁コンクリートパネル２４の内面に、図
３〜図６に示すように、単位ビーム・パネル２０は側壁
コンクリートパネル２４の垂直方向に溝２５が形成さ
れ、その表面にＦＰＲからなるスペーサ２６が設けら
れ、第１の溝には、第１の往路ケーブル２１ａ1 が装着
され、次の第２の溝には、第２の往路ケーブル２１ａ2
が装着される。また、第３の溝には、第１の往路ケーブ
ル２２ａ1 が装着され、次の第４の溝には、第２の往路
ケーブル２２ａ2 が装着される。更に、第５の溝には、
第１の往路ケーブル２３ａ1 が装着され、次の第６の溝
には、第２の往路ケーブル２３ａ2 が装着される。
【００４１】一方、第１の溝内の第１の往路ケーブル２
１ａ1 上には第１の復路ケーブル２１ｂ1 が、第２の溝
内の第２の往路ケーブル２１ａ2 上には第２の復路ケー
ブル２１ｂ2 がそれぞれ装着される。
１ａ1 上には第１の復路ケーブル２１ｂ1 が、第２の溝
内の第２の往路ケーブル２１ａ2 上には第２の復路ケー
ブル２１ｂ2 がそれぞれ装着される。
【００４２】また、第３の溝内の第１の往路ケーブル２
２ａ1 上には第１の復路ケーブル２２ｂ1 が、第４の溝
内の第２の往路ケーブル２２ａ2 上には第２の復路ケー
ブル２２ｂ2 がそれぞれ装着される。
２ａ1 上には第１の復路ケーブル２２ｂ1 が、第４の溝
内の第２の往路ケーブル２２ａ2 上には第２の復路ケー
ブル２２ｂ2 がそれぞれ装着される。
【００４３】更に、第５の溝内の第１の往路ケーブル２
３ａ1 上には第１の復路ケーブル２３ｂ1 が、第６の溝
内の第２の往路ケーブル２３ａ2 上には第２の復路ケー
ブル２３ｂ2 がそれぞれ装着される。
３ａ1 上には第１の復路ケーブル２３ｂ1 が、第６の溝
内の第２の往路ケーブル２３ａ2 上には第２の復路ケー
ブル２３ｂ2 がそれぞれ装着される。
【００４４】なお、図６は単位ビーム・パネル２０の部
分斜視図であり、図示されていないが、これらの３相の
往路及び復路ゲーブルが順次繰り返し装着される。
分斜視図であり、図示されていないが、これらの３相の
往路及び復路ゲーブルが順次繰り返し装着される。
【００４５】このように、配置された往路・復路ケーブ
ルは、ボルト２８により、浮上・案内用コイル成形体２
７によって被着される。
ルは、ボルト２８により、浮上・案内用コイル成形体２
７によって被着される。
【００４６】なお、往路・復路ケーブルを十分に押さえ
付けるために、図示しないが、往路・復路ケーブルと浮
上・案内用コイル成形体間にゴム部材などを装着するよ
うにしてもよい。
付けるために、図示しないが、往路・復路ケーブルと浮
上・案内用コイル成形体間にゴム部材などを装着するよ
うにしてもよい。
【００４７】このように、この第１実施例では、隣接す
る２つの溝の上下に折り返された同相のコイルが装着さ
れる。つまり、この実施例では、１相当り４ターンの巻
線構成となっている。
る２つの溝の上下に折り返された同相のコイルが装着さ
れる。つまり、この実施例では、１相当り４ターンの巻
線構成となっている。
【００４８】また、この第１実施例によれば、単位ビー
ム・パネル当りのケーブル接続箇所は３箇所であり、接
続箇所の大幅な低減を図ることができる。
ム・パネル当りのケーブル接続箇所は３箇所であり、接
続箇所の大幅な低減を図ることができる。
【００４９】以下、参考までに述べると、 （１）単位ビーム・パネル内の１相当りのケーブル長さ
は、図３（ｂ）のようにケーブル曲げ半径を３０ｃｍと
仮定すると、半サイクルで約２．３ｍである。
は、図３（ｂ）のようにケーブル曲げ半径を３０ｃｍと
仮定すると、半サイクルで約２．３ｍである。
【００５０】（２）ビーム・パネル長が１２．６ｍの場
合、３相のうち１相が５サイクル、他の２相は４．５サ
イクルとなる。
合、３相のうち１相が５サイクル、他の２相は４．５サ
イクルとなる。
【００５１】（３）１相当りのターン数をｎとすると、
５サイクルの相については、概略２．３×５×２×ｎ−
１．３５×２＋１２ｍとなる。
５サイクルの相については、概略２．３×５×２×ｎ−
１．３５×２＋１２ｍとなる。
【００５２】（４）８ターンの場合は最長の相が約２０
０ｍ、３相を合計すると２００＋１８０×２＝５６０ｍ
となる。
０ｍ、３相を合計すると２００＋１８０×２＝５６０ｍ
となる。
【００５３】図７は本発明の第２実施例を示す磁気浮上
式鉄道用地上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの全
体構成図である。
式鉄道用地上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの全
体構成図である。
【００５４】上記した第１実施例では、単位ビーム・パ
ネルの境界部においては、各ケーブルはオーバーハング
状に結線されるように構成されているが、この実施例に
おいては、単位ビーム・パネルの両端部では、各ケーブ
ルはオーバーハング状に結線するのではなく、同一箇所
でコネクタにより接続するようにしている。
ネルの境界部においては、各ケーブルはオーバーハング
状に結線されるように構成されているが、この実施例に
おいては、単位ビーム・パネルの両端部では、各ケーブ
ルはオーバーハング状に結線するのではなく、同一箇所
でコネクタにより接続するようにしている。
【００５５】すなわち、第１の往路ケーブル２１ａ1 、
第２の往路ケーブル２１ａ2 、第１の往路ケーブル２２
ａ1 、第２の往路ケーブル２２ａ2 、第１の往路ケーブ
ル２３ａ1 、第２の往路ケーブル２３ａ2 、第１の復路
ケーブル２１ｂ1 、第２の復路ケーブル２１ｂ2 、第１
の復路ケーブル２２ｂ1 、第２の復路ケーブル２２
ｂ2 、第１の復路ケーブル２３ｂ1 及び第２の復路ケー
ブル２３ｂ2 を同一箇所Ｐでコネクタにより接続する。
第２の往路ケーブル２１ａ2 、第１の往路ケーブル２２
ａ1 、第２の往路ケーブル２２ａ2 、第１の往路ケーブ
ル２３ａ1 、第２の往路ケーブル２３ａ2 、第１の復路
ケーブル２１ｂ1 、第２の復路ケーブル２１ｂ2 、第１
の復路ケーブル２２ｂ1 、第２の復路ケーブル２２
ｂ2 、第１の復路ケーブル２３ｂ1 及び第２の復路ケー
ブル２３ｂ2 を同一箇所Ｐでコネクタにより接続する。
【００５６】因みに、ここでも、例えば、サブセクショ
ンの長さＬは、１．３５ｍであり、単位ビーム・パネル
の長さＬ＋αは、１２．６ｍとなっており、単位ビーム
・パネルには、所定ピッチで５６の垂直方向の溝が形成
され、それらの溝に上記した複数相のケーブルが装着さ
れる。
ンの長さＬは、１．３５ｍであり、単位ビーム・パネル
の長さＬ＋αは、１２．６ｍとなっており、単位ビーム
・パネルには、所定ピッチで５６の垂直方向の溝が形成
され、それらの溝に上記した複数相のケーブルが装着さ
れる。
【００５７】その他の点については、前記した第１実施
例と同様であるので、説明を省略する。
例と同様であるので、説明を省略する。
【００５８】この実施例によれば、現地には全てのケー
ブルの装着が終わり、案内・浮上コイル成形体が取り付
けられた状態で持ち込まれ、隣接ビームとのケーブル接
続作業のみを行う。
ブルの装着が終わり、案内・浮上コイル成形体が取り付
けられた状態で持ち込まれ、隣接ビームとのケーブル接
続作業のみを行う。
【００５９】このように、ケーブルのビーム端部に接続
部を設けることにより、単位ビーム・パネルの両端部
は、単にコネクタにより接続するのみで、磁気浮上式鉄
道用地上推進専用電磁路を簡単に敷設することができ、
また、単位ビーム・パネルそのものの製造が容易であ
る。
部を設けることにより、単位ビーム・パネルの両端部
は、単にコネクタにより接続するのみで、磁気浮上式鉄
道用地上推進専用電磁路を簡単に敷設することができ、
また、単位ビーム・パネルそのものの製造が容易であ
る。
【００６０】また、ビーム・パネルの他端は隣接ビーム
・パネルの溝の上層に入るケーブルを有する。
・パネルの溝の上層に入るケーブルを有する。
【００６１】更に、ビーム・パネル当りの接続箇所数は
ターン数によって異なり、４ターンの場合１２箇所であ
る。
ターン数によって異なり、４ターンの場合１２箇所であ
る。
【００６２】また、単位ビーム・パネル内の１相当りの
ケーブル長さは、図３（ｂ）に示すように、ケーブル曲
げ半径を３０ｃｍと仮定すると、半サイクルで約２．３
ｍである。
ケーブル長さは、図３（ｂ）に示すように、ケーブル曲
げ半径を３０ｃｍと仮定すると、半サイクルで約２．３
ｍである。
【００６３】更に、ビーム・パネル長が１２．６ｍの場
合、３相のうち１相が４．５サイクル、他の２相は４サ
イクルとなるが、ビーム内各相のケーブル長さはほとん
ど変わらない。１相当りのターン数をｎとすると、４．
５サイクルの相については概略（２．３×４．５×２＋
０．６＋０．７）×ｎｍとなる。
合、３相のうち１相が４．５サイクル、他の２相は４サ
イクルとなるが、ビーム内各相のケーブル長さはほとん
ど変わらない。１相当りのターン数をｎとすると、４．
５サイクルの相については概略（２．３×４．５×２＋
０．６＋０．７）×ｎｍとなる。
【００６４】また、８ターンの場合は最長の相が約１７
６ｍ、３相を合計すると、１７６×３＝５３０ｍとな
り、第１実施例に比して、若干短くなる。
６ｍ、３相を合計すると、１７６×３＝５３０ｍとな
り、第１実施例に比して、若干短くなる。
【００６５】次に、本発明の磁気浮上式鉄道用地上推進
専用電磁路による推進力の発生について、図１及び図８
を参照しながら説明する。
専用電磁路による推進力の発生について、図１及び図８
を参照しながら説明する。
【００６６】図１に示すように、単位ビーム・パネルの
１セルは、電気角の３６０°を示しており、超電導磁石
のＮ極４１、Ｓ極４２が対応している。図１から明らか
なように、単位ビーム・パネルのケーブルが、４ターン
で１相を形成しているので、その１相を、図８に示すよ
うに、４ターンを１本の線でＵ，Ｖ，Ｗ相として略記す
る。すると、車両に搭載される超電導磁石がＳ極４２が
上段に示す位置にある場合には、Ｕ相線２１′に電流
０、Ｖ相線２２′に電流Ｉ1 、Ｗ相線２３′に電流Ｉ2
がそれぞれ流れ、Ｓ極４２とＶ相線２２′の電流Ｉ1 及
びＳ極４２とＷ相線２３′の電流Ｉ2 とのフレミング左
手の法則により、ケーブルは左側へと力を受け、その反
力としてＳ極４２は右側へと推進力を受ける。Ｎ極４３
においても、同様にＶ相線２２′の電流及びＷ相線２
３′の電流とのフレミング左手の法則により、ケーブル
は左側へと力を受け、その反力としてＮ極４３は右側へ
と推進力を受ける。
１セルは、電気角の３６０°を示しており、超電導磁石
のＮ極４１、Ｓ極４２が対応している。図１から明らか
なように、単位ビーム・パネルのケーブルが、４ターン
で１相を形成しているので、その１相を、図８に示すよ
うに、４ターンを１本の線でＵ，Ｖ，Ｗ相として略記す
る。すると、車両に搭載される超電導磁石がＳ極４２が
上段に示す位置にある場合には、Ｕ相線２１′に電流
０、Ｖ相線２２′に電流Ｉ1 、Ｗ相線２３′に電流Ｉ2
がそれぞれ流れ、Ｓ極４２とＶ相線２２′の電流Ｉ1 及
びＳ極４２とＷ相線２３′の電流Ｉ2 とのフレミング左
手の法則により、ケーブルは左側へと力を受け、その反
力としてＳ極４２は右側へと推進力を受ける。Ｎ極４３
においても、同様にＶ相線２２′の電流及びＷ相線２
３′の電流とのフレミング左手の法則により、ケーブル
は左側へと力を受け、その反力としてＮ極４３は右側へ
と推進力を受ける。
【００６７】なお、図８においてケーブルに流れる電流
は矢印の向きを正としている。したがって、上段の場
合、電流Ｉ1 は電流Ｉ2 と大きさが等しく符号が負であ
るから、Ｖ相とＷ相には大きさも向きも等しい電流が流
れることになる。
は矢印の向きを正としている。したがって、上段の場
合、電流Ｉ1 は電流Ｉ2 と大きさが等しく符号が負であ
るから、Ｖ相とＷ相には大きさも向きも等しい電流が流
れることになる。
【００６８】更に、図８の下段に示すように、超電導磁
石が移動した場合にも、Ｓ極４２′には、主にＶ相線２
２′の電流Ｉ3 が作用して、Ｓ極４２′を右方向へと移
動させる推進力が働く。なお、Ｕ相線２１′の電流Ｉ4
とＷ相線２３′の電流Ｉ5 は小さいが、同様にＳ極４
２′作用して、Ｓ極４２′を推進させる。
石が移動した場合にも、Ｓ極４２′には、主にＶ相線２
２′の電流Ｉ3 が作用して、Ｓ極４２′を右方向へと移
動させる推進力が働く。なお、Ｕ相線２１′の電流Ｉ4
とＷ相線２３′の電流Ｉ5 は小さいが、同様にＳ極４
２′作用して、Ｓ極４２′を推進させる。
【００６９】また、Ｎ極４３′にも、主にＶ相線２２′
の電流−Ｉ3 が作用してＮ極４３′を右方向へと移動さ
せる推進力が働く。なお、Ｕ相線２１′の電流−Ｉ4 と
Ｗ相線２３′の電流−Ｉ5 は小さいが、同様にＮ極４
３′作用して、Ｎ極４３′を推進させる。
の電流−Ｉ3 が作用してＮ極４３′を右方向へと移動さ
せる推進力が働く。なお、Ｕ相線２１′の電流−Ｉ4 と
Ｗ相線２３′の電流−Ｉ5 は小さいが、同様にＮ極４
３′作用して、Ｎ極４３′を推進させる。
【００７０】このようにして、超電導磁石を搭載した車
両は、推進力を受ける。
両は、推進力を受ける。
【００７１】因みに、超電導磁石による磁界をケーブル
面で０．５Ｔ、推進電流を１０００Ａとすると、ケーブ
ル１本の垂直辺１ｍあたり最大推力は０．５ｋＮとな
る。ケーブル垂直辺の長さを０．６ｍ、ターン数をｎと
すると、１超電導磁石当りの推力は約０．５×０．６×
ｎ×√３であり、８ターンの場合は、約４．２ｋＮとな
る。（１台車当り３３ｋＮ）なお、ケーブルの敷設に当
たっては、予めケーブルを装着したビーム・パネルを現
地に取り付けるようにしてもよいし、現地に予めビーム
・パネルのみを据え付け後、ケーブルを布線するように
してもよい。
面で０．５Ｔ、推進電流を１０００Ａとすると、ケーブ
ル１本の垂直辺１ｍあたり最大推力は０．５ｋＮとな
る。ケーブル垂直辺の長さを０．６ｍ、ターン数をｎと
すると、１超電導磁石当りの推力は約０．５×０．６×
ｎ×√３であり、８ターンの場合は、約４．２ｋＮとな
る。（１台車当り３３ｋＮ）なお、ケーブルの敷設に当
たっては、予めケーブルを装着したビーム・パネルを現
地に取り付けるようにしてもよいし、現地に予めビーム
・パネルのみを据え付け後、ケーブルを布線するように
してもよい。
【００７２】また、ケーブルのターン数や配置の仕方
は、種々変更可能である。
は、種々変更可能である。
【００７３】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能で
あり、それらを本発明の範囲から排除するものではな
い。
のではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能で
あり、それらを本発明の範囲から排除するものではな
い。
【００７４】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、走行車両に搭載される超電導磁石に作用して該
走行車両を推進させる磁気浮上式鉄道用地上推進専用電
磁路において、ガイドウェイの両側壁に設置されるビー
ム・パネルと、該ビーム・パネルに所定ピッチで形成さ
れる垂直方向の溝と、該溝に装着され、巻回される複数
相の電力用ケーブルと、前記溝内の複数相の電力用ケー
ブルに被着される浮上・案内用コイル成形体を設けるよ
うにしたので、 （１）推進コイルの口出し端子の数を大幅に低減し、コ
ストを低減するとともに、信頼性の向上を図ることがで
きる。
よれば、走行車両に搭載される超電導磁石に作用して該
走行車両を推進させる磁気浮上式鉄道用地上推進専用電
磁路において、ガイドウェイの両側壁に設置されるビー
ム・パネルと、該ビーム・パネルに所定ピッチで形成さ
れる垂直方向の溝と、該溝に装着され、巻回される複数
相の電力用ケーブルと、前記溝内の複数相の電力用ケー
ブルに被着される浮上・案内用コイル成形体を設けるよ
うにしたので、 （１）推進コイルの口出し端子の数を大幅に低減し、コ
ストを低減するとともに、信頼性の向上を図ることがで
きる。
【００７５】（２）単位ビーム・パネルの片側には電力
用ケーブルをオーバーハングさせることにより、単位ビ
ーム・パネルの端部が、単位ビーム・パネルの中間部に
おける巻線条件と異ならないように配慮して、電磁力の
脈動現象を軽減するようにしている。
用ケーブルをオーバーハングさせることにより、単位ビ
ーム・パネルの端部が、単位ビーム・パネルの中間部に
おける巻線条件と異ならないように配慮して、電磁力の
脈動現象を軽減するようにしている。
【００７６】（３）電力用ケーブルのビーム端部に接続
部を設けることにより、単位ビーム・パネルの両端部
は、単にコネクタにより接続するのみで、磁気浮上式鉄
道用地上推進専用電磁路を簡単に敷設することができ、
また、単位ビーム・パネルそのものの製造が容易であ
る。
部を設けることにより、単位ビーム・パネルの両端部
は、単にコネクタにより接続するのみで、磁気浮上式鉄
道用地上推進専用電磁路を簡単に敷設することができ、
また、単位ビーム・パネルそのものの製造が容易であ
る。
【００７７】（４）将来の大量輸送に伴い当然車両の編
成長は長くなることが予想され、その場合は地上推進用
コイルの巻数は減少する。
成長は長くなることが予想され、その場合は地上推進用
コイルの巻数は減少する。
【００７８】このような大量輸送に好適な磁気浮上式鉄
道用地上推進専用電磁路を提供することができ、その効
果は著大である。
道用地上推進専用電磁路を提供することができ、その効
果は著大である。
【図１】本発明の第１実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの全体構成図で
ある。
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの全体構成図で
ある。
【図２】本発明の第１実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の概略全体構成図である。
上推進専用電磁路の概略全体構成図である。
【図３】本発明の第１実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの始端部のケー
ブルの構成図である。
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの始端部のケー
ブルの構成図である。
【図４】本発明の第１実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの境界部のケー
ブルの構成図である。
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの境界部のケー
ブルの構成図である。
【図５】本発明の第１実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の断面図である。
上推進専用電磁路の断面図である。
【図６】本発明の第１実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの部分斜視図で
ある。
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの部分斜視図で
ある。
【図７】本発明の第２実施例を示す磁気浮上式鉄道用地
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの全体構成図で
ある。
上推進専用電磁路の単位ビーム・パネルの全体構成図で
ある。
【図８】本発明の磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路
による推進力の発生説明図である。
による推進力の発生説明図である。
【図９】従来の磁気浮上式鉄道用地上コイルの推進専用
コイルの配線を示す図である。
コイルの配線を示す図である。
【図１０】従来の磁気浮上式鉄道用地上コイルの接続及
び配置方法を示す概略図である。
び配置方法を示す概略図である。
【図１１】従来の磁気浮上式鉄道用地上コイルの配置を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図１２】従来の磁気浮上式鉄道用地上コイルの一部破
断正面図である。
断正面図である。
２０，３０ 単位ビーム・パネル ２１，２２，２３ 電力用ケーブル ２１ａ1 ，２２ａ1 ，２３ａ1 ，３１ａ1 ，３２ａ1 ，
３３ａ1 第１の往路ケーブル ２１ａ2 ，２２ａ2 ，２３ａ2 第２の往路ケーブル ２１ｂ1 ，２２ｂ1 ２３ｂ1 第１の復路ケーブル ２１ｂ2 ，２２ｂ2 ，２３ｂ2 第２の復路ケーブル ２１ｃ，２２ｃ，２３ｃ 接続ケーブル ２１′ Ｕ相線 ２２′ Ｖ相線 ２３′ Ｗ相線 ２４ 側壁コンクリートパネル ２５ 溝 ２６ スペーサ ２８ ボルト ２７ 浮上・案内用コイル成形体 ２９ 車輪走行路 ４１，４３，４３′ 超電導磁石のＮ極 ４２，４２′ 超電導磁石のＳ極
３３ａ1 第１の往路ケーブル ２１ａ2 ，２２ａ2 ，２３ａ2 第２の往路ケーブル ２１ｂ1 ，２２ｂ1 ２３ｂ1 第１の復路ケーブル ２１ｂ2 ，２２ｂ2 ，２３ｂ2 第２の復路ケーブル ２１ｃ，２２ｃ，２３ｃ 接続ケーブル ２１′ Ｕ相線 ２２′ Ｖ相線 ２３′ Ｗ相線 ２４ 側壁コンクリートパネル ２５ 溝 ２６ スペーサ ２８ ボルト ２７ 浮上・案内用コイル成形体 ２９ 車輪走行路 ４１，４３，４３′ 超電導磁石のＮ極 ４２，４２′ 超電導磁石のＳ極
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−189902（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−133059（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−178505（ＪＰ，Ａ) 特開 昭53−30516（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−174553（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−72674（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−188902（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭48−21842（ＪＰ，Ｂ２)
Claims (7)
- 【請求項１】 走行車両に搭載される超電導磁石に作用
して該走行車両を推進させる磁気浮上式鉄道用地上推進
専用電磁路において、 （ａ）ガイドウェイの両側壁に設置されるビーム・パネ
ルと、 （ｂ）該ビーム・パネルに所定ピッチで形成される垂直
方向の溝と、 （ｃ）該溝に装着されるように巻回されるとともに、前
記溝に順次波状に装着される往路ケーブルと、所定距離
で折り返され、逆に波状に巻戻される復路ケーブルとか
らなる単位ビーム・パネルを構成し、該単位ビーム・パ
ネルを直列に接続して、給電区間を構成する複数相の電
力用ケーブルと、 （ｄ）該複数相の電力用ケーブルに被着される浮上・案
内用コイル成形体を具備する磁気浮上式鉄道用地上推進
専用電磁路。 - 【請求項２】 前記溝には同相で同方向に電流を通じる
前記往路ケーブルと復路ケーブルを装着してなる請求項
１記載の磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路。 - 【請求項３】 前記ビーム・パネルはコンクリートパネ
ルからなり、該パネルの表面にスペーサを介在して、前
記垂直方向の溝を形成してなる請求項１記載の磁気浮上
式鉄道用地上推進専用電磁路。 - 【請求項４】 前記スペーサはＦＲＰからなる請求項３
記載の磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路。 - 【請求項５】 走行車両に搭載される超電導磁石に作用
して該走行車両を推進させる磁気浮上式鉄道用地上推進
専用電磁路の敷設方法において、 ガイドウェイの両側壁に設置されるビーム・パネルに所
定ピッチで形成される垂直方向の溝を形成し、該溝に複
数相の電力用ケーブルを装着するにあたり、 （ａ）前記溝に往路ケーブルを波状に装着し、所定距離
で折り返し、逆に波状に復路ケーブルを巻戻して単位ビ
ーム・パネルを構成し、 （ｂ）該単位ビーム・パネルを直列に接続して給電区間
を構成することを特徴とする磁気浮上式鉄道用地上推進
専用電磁路の敷設方法。 - 【請求項６】 前記単位ビーム・パネルの片側には前記
電力用ケーブルをオーバーハングさせることを特徴とす
る請求項５記載の磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路
の敷設方法。 - 【請求項７】 前記単位ビーム・パネル間は互いの電力
用ケーブルを同一箇所で接続することを特徴とする請求
項５記載の磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路の敷設
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05082263A JP3114422B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | 磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路及びその敷設方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05082263A JP3114422B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | 磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路及びその敷設方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06296306A JPH06296306A (ja) | 1994-10-21 |
| JP3114422B2 true JP3114422B2 (ja) | 2000-12-04 |
Family
ID=13769589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05082263A Expired - Fee Related JP3114422B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | 磁気浮上式鉄道用地上推進専用電磁路及びその敷設方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3114422B2 (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62188902U (ja) * | 1986-05-20 | 1987-12-01 | ||
| JPH02133059A (ja) * | 1988-11-11 | 1990-05-22 | Furukawa Electric Co Ltd:The | リニアモータ電機子コイル |
| JPH0272674U (ja) * | 1988-11-17 | 1990-06-04 | ||
| JPH03178505A (ja) * | 1989-12-04 | 1991-08-02 | Toshiba Corp | 推進コイルの絶縁装置 |
| JP2942346B2 (ja) * | 1990-11-24 | 1999-08-30 | 株式会社日立製作所 | 磁気浮上式鉄道用地上コイル |
-
1993
- 1993-04-09 JP JP05082263A patent/JP3114422B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06296306A (ja) | 1994-10-21 |
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|---|---|---|---|
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