JP2706217B2 - 超電導磁気浮上式鉄道の地上コイル及びその給電方式 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、超電導磁気浮上式鉄道
の地上コイル及びその給電方式に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、このような分野の技術としては、
以下に示すようなものがあった。超電導磁気浮上式鉄道
の両側壁に推進・浮上・案内の全ての機能を持たせるよ
うに配置される地上コイル、つまり、ＰＬＧ（Ｐｒｏｐ
ｕｌｓｉｏｎ Ｌｅｖｉｔａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｇｕｉ
ｄａｎｃｅ）コイルが既に本願発明者等によって提案さ
れている（例えば、特開平１−２９８９０２号公報参
照、米国特許第４，９１３，０５９号参照）。

【０００３】すなわち、図４に示すように、Ｕ型の軌道
路６の内側両側壁に対向して、かつ、車両推進方向に沿
い、所定間隔を隔てて連続的に配置された地上コイルを
有し、その構造は、導電体コイル７（７′）は同一形状
及び同一寸法の上方コイル８（８′）と、下方コイル９
（９′）をヌルフラックス接続し、かつＵ型の軌道路６
の内側の両側壁の対向する導電体コイル７，７′をヌル
フラックス接続している。

【０００４】車両ＶＨが補助車輪５，５′を介して着地
している時、導電体コイル７の垂直方向の中心と、超電
導コイル１の垂直方向の中心は同一水平線上にあり、該
水平線上の所定点を中心として、上方コイル８と下方コ
イル９は対称に配置されている。導電体コイル７′も導
電体コイル７と全く同一構造及び配置となっている。ま
た、上方コイル８′は上方コイル８に、下方コイル９′
は下方コイル９に対応する。なお、２は台車、３は補助
車輪、４はその補助車輪の支持軸である。

【０００５】そこで、対向する導電体コイル７，７′を
ヌルフラックス接続する接続線１０に、３相の推進電源
を接続する。つまり、３相の１２０゜単層配置の地上コ
イルとなる。このＰＬＧコイルの出現により、超電導磁
気浮上式鉄道の路床に、浮上用の地上コイルを敷設した
り、超電導磁気浮上式鉄道の両側壁に、推進用コイルを
浮上 ・案内用コイルとは別個に敷設する必要がなくなり、地
上コイルのコイパクト化 ・施工のコストの大幅な低減をもたらすこととなった。

【０００６】一方、地上コイルは、超電導磁石との間の
電磁力を利用するために、従来のＰＬＧの地上コイルの
配置では、車両が走行する時に、この１２０゜単層配置
の推進用地上コイルが発生する磁界の高調波成分が、超
電導磁石にどのような影響を与えるかを調べたところ、
特定周波数で超電導磁石の内槽振動が大きくなり、過大
な熱ロスを発生させることが分かってきた。そこで、超
電導磁石内槽の強度を増大するなどの対策を講じる一
方、高調波磁界を減ずる方策として、コイル数を変える
ことなく、第３高調波をなくする２層隔極配置方式が提
案されている。

【０００７】図５はかかる従来の２層隔極配置方式の地
上コイル配置を示す斜視図である。この図に示すよう
に、ここでは、Ｕ型断面の走行路１１の側面には、推進
用地上コイル１２と、浮上・案内用地上コイル１３が配
置された側壁浮上方式が採用されている。この側壁浮上
方式は、図６に示すように、上下２段の浮上・案内用地
上コイル２１を８の字に結線して、山側と海側のその浮
上・案内用地上コイル２１間はヌルフラックス線２２で
接続される。これらの浮上・案内用地上コイル２１は、
側壁に取り付けられ、車両に搭載される超電導磁石２０
の中心線が、上下２段の浮上・案内用地上コイル２１の
中心にある時は、両者に鎖交する磁束が同じであり、浮
上・案内用地上コイル２１に誘導電流が流れず、上側ま
たは下側にある時は、誘導電流が流れて、浮上・案内用
地上コイル２１の上下コイルとも超電導磁石２０を中心
に戻すような力が発生し、下側では浮上力となる。

【０００８】図７は従来の地上コイルによる超電導磁気
浮上車両の浮上及び案内の説明図である。図７（ａ）に
示すように、浮上・案内用地上コイル２１の各水平辺に
浮上力が生じるので、浮上力を得るのに、地上コイル２
１に流れる電流は少なく、浮上に伴う抵抗損も小さい。

【０００９】従って、磁気による走行抵抗（磁気抗力）
は小さい。また、低速時にピーク値を示す磁気抗力は、
超電導磁石と地上コイルの中心線の高さを一致させて車
輪走行すれば、これを零にすることができる。案内力
は、図７（ｂ）に示すように、左右の側壁浮上コイルの
上コイル同士、下コイル同士を誘起電圧が相殺されるよ
うに、ヌルフラックス線２２（図６参照）で接続するこ
とにより、超電導磁石２０が近づいた側の浮上コイルの
誘起電圧が、遠のいた側の浮上コイルのそれよりも大き
くなり、ヌルフラックス線を通って循環電流が流れ、近
づいた側に反発力を遠のいた側に吸引力を発生させる。
上コイル同士、下コイル同士も同様な作用を行うので、
十分な案内力が得られる。浮上コイルは第３次高調波の
影響が推進コイルより大きいため、その発生をなくすよ
うに、６０度のピッチで配置されている。

【００１０】上記したように、２層隔極配置方式の地上
コイル配置では、図５に示すように、コイル数を変えず
に、第３高調波をなくすようにするために、推進用地上
コイル１２の隣り合う各ＵＶＷ相コイルは互いに一部を
ラップさせる。即ち、Ｕ相コイルの一部とＶ相コイルの
一部をラップさせ、Ｖ相コイルの一部とＷ相コイルの一
部をラップさせ、更に、Ｗ相コイルの一部とＵ相コイル
の一部をラップさせる。順次、このように配置するよう
にしている。

【００１１】しかしながら、このようなコイル配置にす
ると、図５に示すように、Ｕ型断面の走行路１１の側面
には、例えば側面側からＵ相コイル１２ａ、Ｖ相コイル
１２ｂの推進用地上コイル１２、更に、その上に浮上・
案内用地上コイル１３が配置される。したがって、地上
コイルは３層配置となり、厚みが増加し、その分、幅方
向のスペースを要するとともに、ガイドウェイ桁の切れ
目部には、端部コイルと言われる半分の長さの推進コイ
ルを設置する必要がある。

【００１２】また、推進用地上コイル１２に給電するた
めの端子と、浮上・案内用地上コイル１３の端子とを別
個に設ける必要があり、地上コイルの施工及び保守に難
があった。そこで、推進用地上コイルが発生する磁界の
高調波成分を減ずるとともに、地上コイルの層数と数量
を低減し、円滑な車両の推進と、信頼性の高い車両の運
行システムを構築するために、軌道の両側壁に配置され
る６相配置の推進・浮上・案内用地上コイルと、前記推
進・浮上・案内用地上コイルの６相に対応する車両に搭
載される１対の超電導磁石とを具備するようにしたもの
が提案されている（特開平５−２２８０９号公報、米国
特許第５，１８９，９６１号参照）。

【００１３】その地上コイルの構成及びその給電方式を
示すと図８のようである。すなわち、Ｕ型の軌道路の一
方の側壁には、２連型のＰＬＧコイル３１を有するパネ
ル６１、２連型のＰＬＧコイル３２を有するパネル６
２、２連型のＰＬＧコイル３３を有するパネル６３、更
に、これが同様に繰り返されるパネル列６０が軌道路に
沿って配置される。これと対向するように、もう一方の
側壁には、同様に、パネル列６０′が配置される。

【００１４】そのＰＬＧコイル３１は第１のコイル４０
と、第２のコイル５０とからなる。更に、第１のコイル
４０は、上方コイル４１と下方コイル４２とからなり、
第１のコイル４０のヌルフラックス点４３には導出端子
４５を介して、電源のＵ相が接続され、同様にヌルフラ
ックス点４３からは導出端子４６を介してヌルフラック
ス線７１が導出される。更に、ヌルフラックス点４４か
らは導出端子４７を介して接続線８１が導出される。

【００１５】一方、第２のコイル５０は、上方コイル５
１と下方コイル５２からなり、第２のコイル５０のヌル
フラックス点５３には導出端子５５を介して、電源のＷ
相が接続され、ヌルフラックス点５４からは導出端子５
６を介して、接続線８２が導出される。また、ＰＬＧコ
イル３１に隣接してＰＬＧコイル３２が配置される。こ
のＰＬＧコイル３２は、第１のコイル９０と第２のコイ
ル１００とからなる。更に、第１のコイル９０は、上方
コイル９１と下方コイル９２とからなり、第１のコイル
９０のヌルフラックス点９３には導出端子９５を介し
て、電源のＶ相が接続され、同様にヌルフラックス点９
３からは導出端子９６を介してヌルフラックス線７２が
導出される。更に、ヌルフラックス点９４からは導出端
子９７を介して接続線８３が導出される。

【００１６】一方、第２のコイル１００は、上方コイル
１０１と下方コイル１０２からなり、第２のコイル１０
０のヌルフラックス点１０３には導出端子１０５を介し
て、前記接続線８１接続され、ヌルフラックス点１０４
からは導出端子１０６を介して、接続線８４が導出され
る。更に、ＰＬＧコイル３２に隣接してＰＬＧコイル３
３が配置される。このＰＬＧコイル３３は第１のコイル
１１０と、第２のコイル１２０とからなる。更に、第１
のコイル１１０は、上方コイル１１１と下方コイル１１
２とからなり、第１のコイル１１０のヌルフラックス点
１１３には導出端子１１５を介して、前記接続線８２が
接続され、同様にヌルフラックス点１１３からは導出端
子１１６を介してヌルフラックス線７３が導出される。
更に、ヌルフラックス点１１４からは導出端子１１７を
介して接続線８５が導出される。

【００１７】一方、第２のコイル１２０は、上方コイル
１２１と下方コイル１２２からなり、第２のコイル１２
０のヌルフラックス点１２３には導出端子１２５を介し
て、前記接続線８３接続され、ヌルフラックス点１２４
からは導出端子１２６を介して、接続線８６が導出され
る。この接続線８６は続くＰＬＧコイル（図示なし）へ
と接続される。

【００１８】対向する２連型のＰＬＧコイル３１′，３
２′，３３′も、上記の２連型のＰＬＧコイル３１，３
２，３３と同様に配置され、かつ同様に構成される。つ
まり、６相の６０゜単層配置の地上コイルとなる。そし
て、図９に示すように、パネル６１には、上方コイル４
１と下方コイル４２とからなる８の字形状の第１のコイ
ル４０と、上方コイル５１と下方コイル５２とからなる
８の字形状の第２のコイル５０とが隣接して設けられ、
略田の字形状をなすＰＬＧコイル３１が設けられてお
り、矩形をなしている。そのパネル６１の下端から、前
記した導出端子４５，４６，４７，５５及び５６が突設
される。

【００１９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た６相構成の２連型のＰＬＧコイル、つまり、Ｕ相と
Ｗ′相、Ｖ相とＵ′相、Ｗ相とＶ′相とを、それぞれ２
連型にパネルで一体形成した場合、導出端子は少なくと
も５個、つまり、２連型のＰＬＧコイル６１で見ると、
導出端子４５，４６，４７，５５及び５６が必要とな
り、コイル構成が複雑となり、接続部、接続線の数量が
増し、製造コスト、敷設のための工数が増大し、結局、
コストも増大する。

【００２０】本発明は上記問題点を除去し、導出端子の
数を３個に低減し、しかも浮上コイルでの第３次高調波
の発生を防ぐために、浮上の回路は６０度毎の配置とし
た、２連のＰＬＧ型の超電導磁気浮上式鉄道の地上コイ
ル及びその給電方式を提供することを目的とする。

【００２１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、推進・浮上・案内機能を有する超電導磁
気浮上式鉄道の地上コイルにおいて、８字形状の第１の
Ｕ相コイルと第２のＵ相コイルとを隣接させて、該コイ
ルのヌルフラックス点を直列に接続して成形してなる第
１番目の２連型のコイルと、８字形状の第１のＶ相コイ
ルと第２のＶ相コイルとを隣接させて、該コイルのヌル
フラックス点を直列に接続して成形してなる第２番目の
２連型のコイルと、８字形状の第１のＷ相コイルと第２
のＷ相コイルとを隣接させて、該コイルのヌルフラック
ス点を直列に接続して成形してなる第３番目の２連型の
コイルとを設け、前記各２連型のコイルのヌルフラック
ス点に接続される３個の導出端子を設けるようにしたも
のである。

【００２２】また、前記各２連型のコイルは樹脂により
矩形状に成形してなるパネルからなる。更に、推進・浮
上・案内機能を有する超電導磁気浮上式鉄道の地上コイ
ルの給電方式において、８字形状の第１のＵ相コイルと
第２のＵ相コイルとを隣接させて、該コイルのヌルフラ
ックス点を直列に接続した第１番目の２連型のコイル
と、８字形状の第１のＶ相コイルと第２のＶ相コイルと
を隣接させて、該コイルのヌルフラックス点を直列に接
続した第２番目の２連型のコイルと、８字形状の第１の
Ｗ相コイルと第２のＷ相コイルとを隣接させて、該コイ
ルのヌルフラックス点を直列に接続した第３番目の２連
型のコイルとを設け、前記各２連型のコイルのヌルフラ
ックス点に３個の導出端子を接続して、１２０°ピッチ
の推進・案内コイルと６０°ピッチの浮上コイルを構成
するようにしたものである。

【００２３】

【作用】本発明によれば、上記のように構成したので、
導出端子の数を従来の５個から３個に低減した、２連の
ＰＬＧ型の地上コイルを得ることができる。また、その
ための給電方式として、推進系は３相の１２０°ピッチ
とし、浮上系は６０ピッチ、案内系は１２０°ピッチと
して、浮上力を低下させることなく、無理のない設計を
行うことができ、容易な給電を行うことができる。

【００２４】特に、膨大な数が見込まれる超電導磁気浮
上式鉄道の地上コイル自体のコスト低減及び敷設工数の
低減に伴う多大な費用の低減を図ることができる。

【００２５】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら詳細に説明する。図１は本発明の実施例を示す超
電導磁気浮上式鉄道の地上コイルとその給電方式の構成
図、図２はその超電導磁気浮上式鉄道の地上コイルの正
面図、図３はその超電導磁気浮上式鉄道の地上コイルの
敷設状態を示す斜視図である。

【００２６】まず、本発明の地上コイルの構成及びその
給電方式を図１を参照しながら説明する。すなわち、図
１に示すように、Ｕ型の軌道路の一方の側壁には、２連
型のＰＬＧコイル２１１を有するパネル２４１、２連型
のＰＬＧコイル２１２を有するパネル２４２、２連型の
ＰＬＧコイル２１３を有するパネル２４３、更に、これ
が同様に繰り返されるパネル列２４０が軌道路に沿って
配置される。これと対向するように、もう一方の側壁に
は、同様に、パネル列２４０′が配置される。

【００２７】そのＰＬＧコイル２１１は、第１のコイル
２２０と第２のコイル２３０とからなる。更に、第１の
コイル２２０は、上方コイル２２１と下方コイル２２２
とからなり、第１のコイル２２０のヌルフラックス点２
２３には導出端子２２５を介して、電源のＵ相が接続さ
れ、同様にヌルフラックス点２２３からは導出端子２２
６を介してヌルフラックス線２５１が導出される。

【００２８】一方、第２のコイル２３０は、上方コイル
２３１と下方コイル２３２からなり、第２のコイル２３
０のヌルフラックス点２３４には、導出端子２３５を介
して接続線２６１が導出される。更に、第１のコイル２
２０のヌルフラックス点２２４と、第２のコイル２３０
のヌルフラックス点２３３点間は、内部接続線２２７で
接続される。

【００２９】また、ＰＬＧコイル２１１に隣接してＰＬ
Ｇコイル２１２が配置される。このＰＬＧコイル２１２
は、第１のコイル２７０と、第２のコイル２８０とから
なる。更に、第１のコイル２７０は、上方コイル２７１
と下方コイル２７２とからなり、第１のコイル２７０の
ヌルフラックス点２７３には導出端子２７５を介して、
電源のＶ相が接続され、同様にヌルフラックス点２７３
からは導出端子２７６を介してヌルフラックス線２５２
が導出される。

【００３０】一方、第２のコイル２８０は、上方コイル
２８１と下方コイル２８２からなり、第２のコイル２８
０のヌルフラックス点２８４には、導出端子２８５を介
して接続線２６２が導出される。更に、第１のコイル２
７０のヌルフラックス点２７４と、第２のコイル２８０
のヌルフラックス点２８３点間は、内部接続線２７７で
接続される。

【００３１】更に、ＰＬＧコイル２１２に隣接してＰＬ
Ｇコイル２１３が配置される。このＰＬＧコイル２１３
は第１のコイル２９０と、第２のコイル３００とからな
る。更に、第１のコイル２９０は、上方コイル２９１と
下方コイル２９２とからなり、第１のコイル２９０のヌ
ルフラックス点２９３には導出端子２９５を介して、電
源のＷ相が接続され、同様にヌルフラックス点２９３か
らは導出端子２９６を介して、ヌルフラックス線２５３
が導出される。

【００３２】一方、第２のコイル３００は、上方コイル
３０１と下方コイル３０２からなり、第２のコイル３０
０のヌルフラックス点３０４には、導出端子３０５を介
して接続線２６３が導出される。更に、第１のコイル２
９０のヌルフラックス点２９４と、第２のコイル３００
のヌルフラックス点３０３点間は、内部接続線２９７で
接続される。

【００３３】これに対向する２連型のＰＬＧコイル２１
１′，２１２′，２１３′も、上記の２連型のＰＬＧコ
イル２１１，２１２，２１３と同様に配置され、かつ同
様に構成される。このように、本発明の地上コイルへの
給電方式は、推進系は３相の１２０°ピッチとし、浮上
系は６０ピッチ、案内系は１２０°ピッチとした配線を
行う。

【００３４】そして、図２に示すように、パネル２４１
は、例えば、エポキシ樹脂からなり、上方コイル２２１
と下方コイル２２２とからなる８の字形状の第１のコイ
ル２２０と、上方コイル２３１と下方コイル２３２とか
らなる８の字形状の第２のコイル２３０とが隣接して設
けられ、略田の字形状をなす２連型のＰＬＧコイル２１
１が設けられており、矩形をなしている。そのパネル２
４１の下端から、前記した導出端子２２５，２２６，２
３５が突設される。

【００３５】なお、例えば、図２において、２４１ａは
パネル２４１の中央部に形成される凹所であり、ＰＬＧ
コイル２１１を有するパネル２４１が成形された後、軌
道路の側壁に取り付けるためのボルト（図示なし）が位
置する。また、２４２ａはパネル２４１の第１のコイル
２２０の上方コイル２２１の中央部、及び下方コイル２
２２の中央部と、同様に、パネル２４１の第２のコイル
２３０の上方コイル２３１の中央部、及び下方コイル２
３２の中央部に、それぞれ形成される凹所であり、同様
に、ＰＬＧコイル２１１を有するパネル２４１が成形さ
れた後、軌道路２００の側壁２０１，２０１′（図３参
照）に、堅牢に取り付けるためのボルト（図示なし）が
位置する。

【００３６】このような構成されたＰＬＧコイルを有す
るパネルを、図３に示すように、軌道路２００の側壁２
０１，２０１′に順次敷設する。すなわち、手前に略田
の字形状をなす２連型のＰＬＧコイル２１１を配置し、
次いで、ＰＬＧコイル２１２、ＰＬＧコイル２１３と順
次敷設する。このようにして、パネル列２４０が構築さ
れる。また、前記ＰＬＧコイル２１１の下端からは導出
端子２２５，２２６，２３５が、前記ＰＬＧコイル２１
２の下端からは導出端子２７５，２７６，２８５が、前
記ＰＬＧコイル２１３の下端からは導出端子２９５，２
９６，３０５が突設され、前記したように配線される。

【００３７】更に、対向するもう一方の側壁２０１′に
も、同様に、ＰＬＧコイルが敷設され、パネル列２４
０′が構築される。このように、本発明の２連型のＰＬ
Ｇコイルの導出端子は３個に低減することができる。な
お、推進・浮上・案内の機能をもつ各地上コイル電流の
うち、比較的超磁力の少ない推進系では、３相でも、Ｓ
ＣＭへの影響は浮上系に比べると小さい。

【００３８】また、案内系では、車両の左右変位によっ
て誘導される電流のため、浮上系のように、定常的に大
きな影響を与えない。なお、本発明は上記実施例に限定
されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形
が可能であり、それらを本発明の範囲から排除するもの
ではない。

【００３９】

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、導出端子の数を従来の５個から３個に低減した
２連のＰＬＧ型の地上コイルを提供することができる。
また、そのための給電方式として、推進系は３相の１２
０°ピッチ、浮上系は６０ピッチ、案内系は１２０°ピ
ッチとした配線を行うようにしたので、浮上力を落とす
ことなく、設計に無理がなく、容易な給電を行うことが
できる。

【００４０】特に、膨大な数が見込まれる超電導磁気浮
上式鉄道の地上コイル自体のコスト低減、及び敷設工数
の低減に伴う費用の低減を図ることができ、それにより
もたらされる総合的コスト低減効果は著大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す超電導磁気浮上式鉄道の
地上コイルとその給電方式の構成図である。

【図２】本発明の実施例を示す超電導磁気浮上式鉄道の
地上コイルの正面図である。

【図３】本発明の実施例を示す超電導磁気浮上式鉄道の
地上コイルの敷設状態を示す斜視図である。

【図４】従来の基本となるＰＬＧ方式の超電導磁気浮上
式鉄道の断面図である。

【図５】従来の２層隔極配置方式の地上コイル配置を示
す斜視図である。

【図６】従来の２層隔極配置方式の地上コイルの浮上・
案内用コイル及び超電導磁石の配置を示す図である。

【図７】従来の２層隔極配置方式の地上コイルの浮上・
案内の説明図である。

【図８】従来の６相の６０゜単層配置の地上コイルの構
成及びその給電方式を示す図である。

【図９】従来の６相の６０゜単層配置の地上コイルの正
面図である。

【符号の説明】

２００ 軌道路 ２０１，２０１′ 側壁 ２１１，２１２，２１３，２１１′，２１２′，２１
３′ ２連型のＰＬＧコイル ２２０，２７０，２９０ 第１のコイル ２２１，２３１，２７１，２８１，２９１，３０１
上方コイル ２２２，２３２，２７２，２８２，２９２，３０２
下方コイル ２２３，２２４，２３３，２３４，２７３，２７４，２
８３，２８４，２９３，２９４，３０３，３０４ ヌ
ルフラックス点 ２２５，２２６，２３５，２７５，２７６，２８５，２
９５，２９６，３０５導出端子 ２２７，２７７，２９７ 内部接続線 ２３０，２８０，３００ 第２のコイル ２４０，２４０′ パネル列 ２４１，２４２，２４３ パネル ２４１ａ，２４２ａ 凹所 ２５１，２５２，２５３ ヌルフラックス線 ２６１，２６２，２６３ 接続線

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 推進・浮上・案内機能を有する超電導磁
   気浮上式鉄道の地上コイルにおいて、（ａ）８字形状の
   第１のＵ相コイルと第２のＵ相コイルとを隣接させて、
   該コイルのヌルフラックス点を直列に接続して成形して
   なる第１番目の２連型のコイルと、（ｂ）８字形状の第
   １のＶ相コイルと第２のＶ相コイルとを隣接させて、該
   コイルのヌルフラックス点を直列に接続して成形してな
   る第２番目の２連型のコイルと、（ｃ）８字形状の第１
   のＷ相コイルと第２のＷ相コイルとを隣接させて、該コ
   イルのヌルフラックス点を直列に接続して成形してなる
   第３番目の２連型のコイルとを設け、（ｄ）前記各２連
   型のコイルのヌルフラックス点に接続される３個の導出
   端子をを具備する超電導磁気浮上式鉄道の地上コイル。
2. 【請求項２】 前記各２連型のコイルは樹脂により矩形
   状に成形してなるパネルからなる請求項１記載の超電導
   磁気浮上式鉄道の地上コイル。
3. 【請求項３】 推進・浮上・案内機能を有する超電導磁
   気浮上式鉄道の地上コイルの給電方式において、（ａ）
   ８字形状の第１のＵ相コイルと第２のＵ相コイルとを隣
   接させて、該コイルのヌルフラックス点を直列に接続し
   た第１番目の２連型のコイルと、（ｂ）８字形状の第１
   のＶ相コイルと第２のＶ相コイルとを隣接させて、該コ
   イルのヌルフラックス点を直列に接続した第２番目の２
   連型のコイルと、（ｃ）８字形状の第１のＷ相コイルと
   第２のＷ相コイルとを隣接させて、該コイルのヌルフラ
   ックス点を直列に接続した第３番目の２連型のコイルと
   を設け、（ｄ）前記各２連型のコイルのヌルフラックス
   点に３個の導出端子を接続して、１２０°ピッチの推進
   ・案内コイルと６０°ピッチの浮上コイルを構成してな
   る超電導磁気浮上式鉄道の地上コイルの給電方式。