JP3102697U - 船舶用空気調和装置の設置構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 船体および船舶用空気調和装置の高品質化を確実に図ることのできる船舶用空気調和装置の設置構造を提供する。
【解決手段】 室外機５を船内に設けられた室外機設置室７に設置し、室外機設置室７には、少なくとも室外機設置室７に外気を導入するための外気導入手段１０と、室外機設置室７に外気を導入する際に室外機設置室７に海水が浸入するのを防止するための海水浸入防止手段１３と、室外機５の排気部５ａから排出される排気流を機関室９に排気可能な排気口１６とを設ける。
【選択図】 図１

Description

本考案は、船舶に設置するのに好適な船舶用空気調和装置の設置構造に関する。

従来から、船舶においても空気調和装置が設けられている。この空気調和装置による空気調和は、船舶の客室は言うに及ばず、操舵室、船員室、事務室や食堂室などの空調区画室のみならず、浴室、洗濯室やトイレなどのスポット区画室にも空気調和が施されている。

このような船舶における空気調和に用いる船舶用空気調和装置として、小型化、低コスト化を容易に図ることができるという理由などにより、船内に配置される室内機と、船外に配置される室外機とに分かれたセパレートタイプのものを用いることが知られている（例えば、特許文献１参照）。

また、近年においては、セパレータタープの空気調和装置として、家庭用の空気調和装置が、小型化、低コスト化をより容易に図ることができるという理由などにより用いられている。

図２は、従来の船舶用空気調和装置の設置構造を用いた船舶の一例を示すものであり、従来の船舶１００の船体１０１に設置されている船舶用空気調和装置１０２は、室内機１０３と室外機１０４とを具備しており、室内機１０３と室外機１０４との相互間は、少なくとも冷房時に使用される冷媒用配管などの相互間を接続する配管（図示せず）によって接続されている。

一方の室内機１０３は、船舶１００の船内、例えば図２において実線にて示す船体１０１の一部であるブリッジ１０５の内部などに設置されている。

他方の室外機１０４は、船舶１００の船外、例えば図２において実線にて示す船体１０１のブリッジ１０５の上方、図２において短い破線にて示すブリッジ１０５の後部、および海水が直接当たらない船内の一つである原動機１０６が設置されている機関室１０７などに設置されるようになっている。

また、室外機１０４を船外に設置する場合には、海水、詳しくは海水に含まれる塩分が室外機１０４に直接当たらないように、室外機１０４の排気部１０４ａを除く部分を囲う囲壁１０８が設けられている。

特開平９−２２６６９２号公報

ところで、近年においては各種の船舶において高品質化が求められており、各種の船舶の高品質化の一つとして、船体および船舶用空気調和装置の高品質化が求められている。

しかしながら、従来の船舶用空気調和装置の設置構造においては、近年の高品質化に対応することができないという問題点があった。

すなわち、室外機１０４をブリッジ１０５の上部または後部などの船外に設置した場合には、
ａ．船体の美観、すなわち外観品質を損なう
ｂ．室外機１０４への海水の付着を確実に防止できず、海水、詳しくは海水に含まれる塩分の付着により耐久性が低下する
ｃ．囲壁１０８の影響で室外機１０４から排気された排気流を吸引してしまい熱交換効率が低下する
ｄ．囲壁１０８の影響で室外機１０４から排気された排気流を室外機１０４が吸引してしまうことに起因して、冷房時には周囲の温度が上昇し、室外機１０４のそばに客席などを配置することができないなど、船体の設計自由度が低い
ｅ．室内機１０３と室外機１０４とを接続する冷房時に使用される冷媒の配管などが船体の内外を貫通するので、配管が船体を貫通する貫通箇所に、水止めや特別な貫通接続金具が必要となる
などという問題点があった。

また、従来の船舶用空気調和装置の設置構造においては、室外機１０４を船内、例えば機関室１０７に設置した場合には、原動機１０６の稼動によって機関室１０７の内部の温度が高くなるため、船舶用空気調和装置１０２の冷房時の冷房能力が大幅に低下するなどという問題点があった。

本考案はこの点に鑑みてなされたものであり、船体および船舶用空気調和装置の高品質化を確実に図ることのできる船舶用空気調和装置の設置構造を提供することを目的とする。

前述した目的を達成するため実用新案登録請求の範囲の請求項１に係る本考案の船舶用空気調和装置の設置構造の特徴は、船舶に設置され、室外機と、室内機と、前記室外機と室内機との相互間を接続する配管とを有する船舶用空気調和装置の設置構造であって、前記室外機が、船内に設けられた室外機設置室に設置されており、前記室外機設置室は、少なくとも前記室外機設置室に外気を導入するための外気導入手段と、前記室外機設置室に外気を導入する際に前記室外機設置室に海水が浸入するのを防止するための海水浸入防止手段と、前記室外機の排気部から排出される排気流を機関室に排気可能な排気口とを有している点にある。そして、このような構成を採用したことにより、室外機を船内に設置することができるので、船体の美観を損なうことがなく、船体の外観品質を高く保持できる。さらに、外気導入手段は、室外機が必要とする新鮮な外気を室外機設置室に確実に導入できる。また、海水浸入防止手段は、室外機設置室に海水が浸入するのを防止できるので、海水、詳しくは海水に含まれる塩分が室外機に付着して耐久性が低下するのを確実に防止できる。またさらに、排気口は、室外機から排気される排気流を機関室に流出させることが確実にできるので、室外機から排気される排気流が室外気設置室に流入し、この流入した排気流を室外機が吸引することによる熱交換効率の低下を防止できる。このことは、冷房時における室外機設置室の内部の温度上昇を少なくできるので、冷房効率を向上できるとともに、客室の配置などの船体の設計の自由度を向上できる。したがって、船体および船舶用空気調和装置の高品質化を確実に図ることができる。

また、請求項２に係る本考案の船舶用空気調和装置の設置構造の特徴は、請求項１において、前記室外機の排気部の周囲に、前記室外機の排気部から排気される排気流が前記室外機設置室に向かって流入するのを防止するための密封装置が設けられている点にある。そして、このような構成を採用したことにより、密封装置は、室外機から排気される排気流が室外機設置室の内部に流入するのをより確実に防止できる。

また、請求項３に係る本考案の船舶用空気調和装置の設置構造の特徴は、請求項１または請求項２において、前記室外機設置室に、前記室外機設置室と前記機関室と連通する通気口が設けられているとともに、この通気口に、開閉可能なシャッタが設けられている点にある。そして、このような構成を採用したことにより、シャッタを開状態とすることで、機関室内の暖かい空気を室外機設置室に流入させることができるので、暖房時における暖房効率を確実かつ容易に向上できる。

また、請求項４に係る本考案の船舶用空気調和装置の設置構造の特徴は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記海水浸入防止手段が、トラップ板およびフィルタを有している点にある。そして、このような構成を採用したことにより、トラップ板およびフィルタは、海水、詳しくは海水に含まれる塩分が外気とともに室外機設置室へ浸入して室外機に付着するのをより確実に防止できる。

また、請求項５に係る本考案の船舶用空気調和装置の設置構造の特徴は、請求項３または請求項４において、前記シャッタが開状態とされた際に、前記機関室の内部の暖かい空気を前記室外機設置室に強制流動させるための強制送風手段が設けられている点にある。そして、このような構成を採用したことにより、シャッタを開状態とすることで、機関室の内部の暖かい空気を室外機設置室に導入することが確実にできるので、暖房時における暖房効率を向上できる。

また、請求項６に係る本考案の船舶用空気調和装置の設置構造の特徴は、請求項１ないし請求項５のいずれか１項において、前記船舶が、釣り船あるいはプレジャーボートである点にある。そして、このような構成を採用したことにより、釣り船あるいはプレジャーボートに対する船舶用空気調和装置の搭載を確実かつ容易にできる。

本考案の船舶用空気調和装置の設置構造によれば、船体および船舶用空気調和装置の高品質化を確実に図ることができるなどの極めて優れた効果を奏する。

以下、本考案を図面に示す実施形態により説明する。

図１は本考案に係る船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶の実施形態の要部を示す構造図である。

図１に示すように、本実施形態の船舶用空気調和装置を適用した船舶１は、船体２に船舶用空気調和装置３を搭載している。この船舶用空気調和装置３は、室内機４と室外機５とを有している。なお、船舶１としては、釣り船、プレジャーボート等を例示できる。

本実施形態の室内機４は、船舶１の船内、例えばブリッジ６の内部の図１の右側に示す船首側の上部に設置されている。なお、室内機４の数は、船舶１の仕様、設計コンセプト、空気調和を必要する区画の数などの必要に応じて複数とすることができる。

本実施形態の室外機５は、船体２の船内の一部に設けられた室外機設置室７に設置されている。この室外機設置室７は、原動機８が設置される機関室９の船首側の上方に設けられている。なお、室外機設置室７の設置位置や形状としては、設計コンセプトなどの必要に応じて船尾側の位置や任意の形状から選択使用することができる。

前記室外機設置室７の船首側に位置する前壁７ａには、室外機設置室７に外気を導入するための外気導入手段としての外気導入口１０が前壁７ａを厚さ方向に貫通するように形成されている。なお、外気導入口１０に送風機を設置してもよい。また、外気導入手段としては、室外機設置室７に外気を導入することのできる構成、例えば一端が室外機設置室７に連通された通気ダクトを用いてもよい。この場合、通気ダクトの他端を水しぶきや、スプレー状の水滴等を吸い込まないで、新鮮空気のみを吸引可能な位置に設けることが好ましい。

前記室外機設置室７における外気導入口１０の船尾側には、トラップ板１１が配置されている。このトラップ板１１は、外気導入口１０の船尾側の空間の側方を囲うように室外機設置室７の底壁７ｂの船首側に立設されている。また、トラップ板１１の上端位置は、外気導入口１０の上辺より上方に配置されている。そして、トラップ板１１の上端と前壁７ａの背面との間には、トラップ板１１の上部に形成された開口を塞ぐようにフィルタ１２が配設されている。

前記トラップ板１１およびフィルタ１２により、本実施形態の室外機設置室７に外気を導入する際に室外機設置室７に海水が浸入するのを防止するための海水浸入防止手段１３が構成されている。

なお、海水浸入防止手段１３としては、トラップ板１１のみとしたり、全体をフィルタ１２としたりすることができるが、下方をトラップ板１１とし、上方の開口にフィルタ１２を設置する構成とすることが、室外機設置室７への外気の導入を円滑に行うことができるとともに、海水の浸入を確実に防止することができるという意味で好ましい。

前記トラップ板１１としては、水しぶき、スプレー状の水滴の浸入を防止する盲板等を挙げることができる。

前記フィルタ１２としては、霧状水滴の浸入を防止する目の細かい網や多孔質素材等の通気性部材等を挙げることができる。

前記室外機設置室７の底壁７ｂの船尾側には、取付ベース１４が配置されており、この取付ベース１４の表面に室外機５が設置されている。そして、室内機４と室外機５とは、船体２内に配置された、配管である少なくとも冷房時に使用される冷媒用配管１５などによって接続されている。

前記室外機設置室７の後壁７ｃの下部には、排気口１６が形成されており、この排気口１６は、室外機５の排気部５ａと対向するように形成されている。また、排気口１６は、室外機設置室７の船尾側に配設された機関室９に連通する連通路１７と接続されており、室外機５の排気部５ａから排出される排気流を排気口１６および連通路１７をこの順に介して機関室９に排気できるようになっている。この機関室９に流入した排気流は、通常は、原動機８により吸引され、原動機８の排気流の一部として船外に排気されることになる。

前記室外機５の排気部５ａの周囲には、室外機５の排気部５ａから排気される排気流が室外機設置室７に向かって流入（逆流）するのを防止するための密封装置としてのガスケット１８が配設されている。さらにまた、室外機設置室７の後壁７ｃの上方には、後壁７ｃを厚さ方向に貫通する通気口１９が配設されており、この通気口１９は、開閉自在なシャッタ２０によって、室外機設置室７と連通路１７とを連通した開状態と、室外機設置室７と連通路１７とを遮断した閉状態とを選択的に取り得るように形成されている。なお、シャッタ２０を有する通気口１９は、その数を複数としてもよい。

前記機関室９の図１における船尾側の上方には、シャッタ２０が開状態とされた際に、前記機関室９の内部の暖かい空気を前記室外機設置室７に強制流動させるための強制送風手段としての可逆式ファンモータ２１が設けられており、シャッタ２０を開状態とすることで、通気口１９を介して機関室９の内部の暖かい空気を室外機設置室７に強制流動させることができるようになっている。

なお、強制送風手段としては、シャッタ２０を開状態とした際に、通気口１９を介して機関室９の内部の暖かい空気を室外機設置室７に強制流動させることができるものであればよい。

つぎに、前述した構成からなる本実施形態の作用について説明する。

本実施形態の船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶１によれば、室外機５が船体２の船内、詳しくは室外機設置室７に設置されているので、船体２の美観を損なうことがないので、船体２の外観品質を高く保持できる。

本実施形態の船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶１の外気導入手段としての外気導入口１０によれば、室外機５が必要とする新鮮な外気を室外機設置室７に確実に導入できる。

本実施形態の船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶１の海水浸入防止手段１３によれば、室外機設置室７に海水が浸入するのを防止できるので、海水、詳しくは海水に含まれる塩分が室外機５に付着して耐久性が低下するのを確実に防止できる。

本実施形態の船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶１の排気口１６によれば、室外機５の排気部５ａから排気される排気流を機関室９に流出させることが確実にできるので、室外機５から排気される排気流が室外機設置室７に逆流して流入し、この流入した排気流を室外機５が吸引することによる熱交換効率の低下を防止できる。このことは、船舶用空気調和装置３の冷房時における室外機設置室７の内部の温度上昇を少なくできるので、冷房効率を向上できるとともに、客室の配置などの船体２の設計の自由度を向上できる。

したがって、本実施形態の船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶１によれば、船体２および船舶用空気調和装置３の高品質化を確実に図ることができる。

また、本実施形態の船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶１によれば、室外機５の排気部５ａの周囲に、室外機５の排気部５ａから排気される排気流が室外機設置室７に向かって流入するのを防止するための密封装置としてのガスケット１８が設けられているので、室外機５から排気される排気流が室外機設置室７の内部に流入するのをより確実に防止できる。

また、本実施形態の船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶１によれば、室外機設置室７に、室外機設置室７と機関室９と連通する通気口１９が設けられているとともに、この通気口１９に、開閉可能なシャッタ２０が設けられているので、暖房時にシャッタ２０を開状態とすることで、機関室９内の暖かい空気を室外機設置室７に流入させることができ、その結果、船舶用空気調和装置３の暖房時における暖房効率を確実かつ容易に向上できる。

また、本実施形態の船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶１によれば、海水浸入防止手段１３がトラップ板１１およびフィルタ１２を有しているので、室外機設置室７への外気の導入を円滑に行うことができるとともに、海水、詳しくは海水に含まれる塩分が外気とともに室外機設置室７へ浸入して室外機５に付着するのをより確実に防止できる。

また、本実施形態の船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶１によれば、開状態のシャッタ２０を介して機関室９の内部の室外機設置室７に暖かい空気を強制流動させるための強制送風手段としての可逆式ファンモータ２１が設けられているので、暖房時において、開状態のシャッタ２０を介して機関室９の内部の暖かい空気を室外機設置室７に導入することが確実にできるので、船舶用空気調和装置３の暖房時における暖房効率を向上できる。

また、本実施形態の船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶１によれば、強制送風手段が、吸気運転および排気運転の両者が可能な可逆式ファンモータ２１であるので、暖房時における室外機設置室７への機関室９の暖かい空気の導入を確実にできる。

また、本実施形態の船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶１によれば、船舶１が、釣り船あるいはプレジャーボートであるので、釣り船あるいはプレジャーボートに対する船舶用空気調和装置３の搭載を確実かつ容易にできる。

なお、本考案は、前述した実施の形態に限定されるものではなく、必要に応じて種々の変更が可能である。

本考案に係る船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶の実施形態の要部を示す構造図 従来の船舶用空気調和装置の設置構造を適用した船舶の要部を示す構造図

符号の説明

１ 船舶
２ 船体
３ 船舶用空気調和装置
４ 室内機
５ 室外機
５ａ 排気部
６ ブリッジ
７ 室外機設置室
９ 機関室
１０ 外気導入口
１１ トラップ板
１２ フィルタ
１３ 海水浸入防止手段
１５ 冷房用配管
１６ 排気口
１８ ガスケット
１９ 通気口
２０ シャッタ
２１ 可逆式ファンモータ

Claims (6)

1. 船舶に設置され、室外機と、室内機と、前記室外機と室内機との相互間を接続する配管とを有する船舶用空気調和装置の設置構造であって、
   前記室外機が、船内に設けられた室外機設置室に設置されており、
   前記室外機設置室は、少なくとも前記室外機設置室に外気を導入するための外気導入手段と、前記室外機設置室に外気を導入する際に前記室外機設置室に海水が浸入するのを防止するための海水浸入防止手段と、前記室外機の排気部から排出される排気流を機関室に排気可能な排気口とを有していることを特徴とする船舶用空気調和装置の設置構造。
2. 前記室外機の排気部の周囲に、前記室外機の排気部から排気される排気流が前記室外機設置室に向かって流入するのを防止するための密封装置が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の船舶用空気調和装置の設置構造。
3. 前記室外機設置室に、前記室外機設置室と前記機関室と連通する通気口が設けられているとともに、この通気口に、開閉可能なシャッタが設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の船舶用空気調和装置の設置構造。
4. 前記海水浸入防止手段が、トラップ板およびフィルタを有していることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の船舶用空気調和装置の設置構造。
5. 前記シャッタが開状態とされた際に、前記機関室の内部の暖かい空気を前記室外機設置室に強制流動させるための強制送風手段が設けられていることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の船舶用空気調和装置の設置構造。
6. 前記船舶が、釣り船あるいはプレジャーボートであることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の船舶用空気調和装置の設置構造。