JP3048693B2 - 船舶の機関室取付構造 - Google Patents
船舶の機関室取付構造Info
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- JP3048693B2 JP3048693B2 JP3220850A JP22085091A JP3048693B2 JP 3048693 B2 JP3048693 B2 JP 3048693B2 JP 3220850 A JP3220850 A JP 3220850A JP 22085091 A JP22085091 A JP 22085091A JP 3048693 B2 JP3048693 B2 JP 3048693B2
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- Japan
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- engine room
- hull
- ventilation
- component
- ship
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船舶の船体と別体に構
成した、着脱自在のカセット式の機関室構成体の取付構
造に関する。
成した、着脱自在のカセット式の機関室構成体の取付構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、船舶の船体と別体に構成した着脱
自在のカセット式の機関室の取付構造に関する技術は、
公知のものがある。例えば、実開昭５６−９３３９１号
公報に記載の技術の如くである。従来の船舶の機関室取
付構造は、機関室構成体を船体にその下方から装着する
ものであるため、その装着の際には、船体の周囲の水を
排水し、進水前の状態にする必要があった。また、該機
関室構成体の振動が大きいので該振動を拘束し、機関の
低騒音化を達成し、各種配管の接続を簡単にする為に、
機関室構成体の嵌入部を防振材を付設した隔壁等により
囲む必要があったのである。
自在のカセット式の機関室の取付構造に関する技術は、
公知のものがある。例えば、実開昭５６−９３３９１号
公報に記載の技術の如くである。従来の船舶の機関室取
付構造は、機関室構成体を船体にその下方から装着する
ものであるため、その装着の際には、船体の周囲の水を
排水し、進水前の状態にする必要があった。また、該機
関室構成体の振動が大きいので該振動を拘束し、機関の
低騒音化を達成し、各種配管の接続を簡単にする為に、
機関室構成体の嵌入部を防振材を付設した隔壁等により
囲む必要があったのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は、船
体への機関室構成体の取付を船舶に対して、容易に行え
るようにするとともに、機関室構成体の振動を拘束する
為の隔壁を一切必要としないように構成したものであ
る。また、該機関室構成体の嵌入部を構成し、低振動、
低騒音の船舶を提供することを目的とするものである。
体への機関室構成体の取付を船舶に対して、容易に行え
るようにするとともに、機関室構成体の振動を拘束する
為の隔壁を一切必要としないように構成したものであ
る。また、該機関室構成体の嵌入部を構成し、低振動、
低騒音の船舶を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の目的は以上の如
くであり、該目的を達成するために次のような構造を有
している。船体１とは別体に形成した機関室構成体５を
着脱自在のカセット式に構成し、船体１のデッキ部２
に、該機関室構成体５の嵌入可能な大きさの穴２ａを開
口し、該嵌入可能な穴２ａの上方から、機関室構成体５
を船体１内へ、防振手段を介して着脱可能に配設し、該
機関室構成体５の一側面側には、機関室換気用吸気ダク
ト７を設け、他側面側には、機関室換気用排気ダクト８
を設け、該機関室換気用吸気ダクト７と機関室換気用排
気ダクト８を設けることにより、機関室構成体５内と船
体１内の船室４ａ・４ｂとを連通させ、該機関室構成体
５の一方側から他方側に換気を流通させるものである。
くであり、該目的を達成するために次のような構造を有
している。船体１とは別体に形成した機関室構成体５を
着脱自在のカセット式に構成し、船体１のデッキ部２
に、該機関室構成体５の嵌入可能な大きさの穴２ａを開
口し、該嵌入可能な穴２ａの上方から、機関室構成体５
を船体１内へ、防振手段を介して着脱可能に配設し、該
機関室構成体５の一側面側には、機関室換気用吸気ダク
ト７を設け、他側面側には、機関室換気用排気ダクト８
を設け、該機関室換気用吸気ダクト７と機関室換気用排
気ダクト８を設けることにより、機関室構成体５内と船
体１内の船室４ａ・４ｂとを連通させ、該機関室構成体
５の一方側から他方側に換気を流通させるものである。
【０００５】
【作用】次に、作用について説明する。船舶の船体１の
デッキ部２に機関室構成体５の嵌入可能な穴２ａを開口
し、該穴２ａから船底３に付設された防振手段である防
振ゴム６を介して、機関室構成体５を、該穴２ａの上方
から装着することにより、従来のような隔壁を設けなく
ても該機関室構成体５の振動を拘束することができるの
である。また、機関室構成体５の一方側から、他方側へ
換気を流通させるように機関室構成体５と船体１内の船
室４ａ・４ｂを連通する機関室換気用吸気ダクト７と機
関室換気用排気ダクト８を設けることにより、機関室構
成体５の換気通路を簡単に構成することができるのであ
る。
デッキ部２に機関室構成体５の嵌入可能な穴２ａを開口
し、該穴２ａから船底３に付設された防振手段である防
振ゴム６を介して、機関室構成体５を、該穴２ａの上方
から装着することにより、従来のような隔壁を設けなく
ても該機関室構成体５の振動を拘束することができるの
である。また、機関室構成体５の一方側から、他方側へ
換気を流通させるように機関室構成体５と船体１内の船
室４ａ・４ｂを連通する機関室換気用吸気ダクト７と機
関室換気用排気ダクト８を設けることにより、機関室構
成体５の換気通路を簡単に構成することができるのであ
る。
【０００６】
【実施例】次に、添付の図面に示した本発明の実施例に
ついて説明する。図１は、本発明の船舶の機関室取付構
造を示す後面断面図、図２は、機関室構成体５の平面
図、図３は、船体１に機関室構成体５を装着した状態を
示す側面図、図４は、同じく平面図である。
ついて説明する。図１は、本発明の船舶の機関室取付構
造を示す後面断面図、図２は、機関室構成体５の平面
図、図３は、船体１に機関室構成体５を装着した状態を
示す側面図、図４は、同じく平面図である。
【０００７】図１・図２・図３・図４において、船舶の
ブリッヂ１７の後方の船体１のデッキ部２には、機関室
構成体５の嵌入可能な穴２ａを開口して該機関室構成体
５の嵌入部を構成している。該機関室構成体５は、船体
１とは別体に形成し、機関９、バッテリー１０、排気消
音器１１、空気バネ１２及び空気バネ用空気供給コンプ
レッサ１３等により構成し、該機関室構成体５の上面に
は、蓋体１４を設けている。このように船体１とは別体
に形成された機関室構成体５は、前記穴２ａから嵌入さ
れ、該機関室構成体５に合わせて船底３の機関室構成体
台３ａに付設された防振手段である防振ゴム６・６・・
を介して船体１内に装着されているのである。また、機
関室構成体５は、前記穴２ａ、船底３等により構成され
た嵌入部に着脱可能に配設することができるのである。
なお、機関室構成体５と船底３の間に介する防振手段
は、本実施例では防振ゴム６により構成されているが、
他の手段を用いてもよく限定するものではない。
ブリッヂ１７の後方の船体１のデッキ部２には、機関室
構成体５の嵌入可能な穴２ａを開口して該機関室構成体
５の嵌入部を構成している。該機関室構成体５は、船体
１とは別体に形成し、機関９、バッテリー１０、排気消
音器１１、空気バネ１２及び空気バネ用空気供給コンプ
レッサ１３等により構成し、該機関室構成体５の上面に
は、蓋体１４を設けている。このように船体１とは別体
に形成された機関室構成体５は、前記穴２ａから嵌入さ
れ、該機関室構成体５に合わせて船底３の機関室構成体
台３ａに付設された防振手段である防振ゴム６・６・・
を介して船体１内に装着されているのである。また、機
関室構成体５は、前記穴２ａ、船底３等により構成され
た嵌入部に着脱可能に配設することができるのである。
なお、機関室構成体５と船底３の間に介する防振手段
は、本実施例では防振ゴム６により構成されているが、
他の手段を用いてもよく限定するものではない。
【０００８】前記機関室構成体５の一側面側には、機関
室換気用吸気ダクト７を設け、他側面側には、機関室換
気用排気ダクト８を設け、該機関室換気用吸気ダクト７
と機関室換気用排気ダクト８を設けることにより、機関
室構成体５内と船体１内の船室４ａ・４ｂとを連通さ
せ、該機関室構成体５の一方側から他方側に換気を流通
させる換気通路を設けているのである。また、換気通路
は、途中で機関室構成体５と船体１の間に介設された吸
音材からなる仕切体２０で、低温空気側の船室部分４ａ
と高温空気側の船室部分４ｂとに区画されている。
室換気用吸気ダクト７を設け、他側面側には、機関室換
気用排気ダクト８を設け、該機関室換気用吸気ダクト７
と機関室換気用排気ダクト８を設けることにより、機関
室構成体５内と船体１内の船室４ａ・４ｂとを連通さ
せ、該機関室構成体５の一方側から他方側に換気を流通
させる換気通路を設けているのである。また、換気通路
は、途中で機関室構成体５と船体１の間に介設された吸
音材からなる仕切体２０で、低温空気側の船室部分４ａ
と高温空気側の船室部分４ｂとに区画されている。
【０００９】前記機関室換気用吸気ダクト７の下方の機
関室構成体５の一側面部には、冷却水用取り込み管１５
が設けられ、該冷却水用取り込み管１５は、船底３に設
けられたキングストンバルブ１６に接続されている。機
関室構成体５内の機関９は、空気バネ１２・１２・・に
より支持され、該空気バネ１２は、空気バネ用空気供給
コンプレッサ１３から空気を供給されている。また、該
機関９には、船体１の後部に配設されている船外機１８
に接続されており、該船外機１８は、機関室構成体５後
面に開口された穴５ａから挿着され、旋回シリンダ１９
により操作されるのである。
関室構成体５の一側面部には、冷却水用取り込み管１５
が設けられ、該冷却水用取り込み管１５は、船底３に設
けられたキングストンバルブ１６に接続されている。機
関室構成体５内の機関９は、空気バネ１２・１２・・に
より支持され、該空気バネ１２は、空気バネ用空気供給
コンプレッサ１３から空気を供給されている。また、該
機関９には、船体１の後部に配設されている船外機１８
に接続されており、該船外機１８は、機関室構成体５後
面に開口された穴５ａから挿着され、旋回シリンダ１９
により操作されるのである。
【００１０】
【発明の効果】本発明は、以上のような構造及び実施例
を有しているので、以下のような効果を奏するものであ
る。第１に、船舶の進水状態で機関室構成体を船体上面
の開口穴にその上方から着脱可能に配設することができ
るので、その着脱は容易となったのである。第２に、機
関室構成体の嵌入部を囲む隔壁が一切必要ないので、船
舶の軽量化を図ることができ、各種配管の接続を簡単に
行うことができるのである。第３に、機関室構成体の装
着を防振手段を介して行うことにより、該防振手段が機
関室構成体のスラスト力を受けることができるので、船
舶の低振動、低防音化を図ることができるのである。第
４に、機関室構成体５の一方側から、他方側へ換気を流
通させるように機関室構成体５と船体１内の船室４ａ・
４ｂを連通する機関室換気用吸気ダクト７と機関室換気
用排気ダクト８を設けることにより、機関室構成体５の
換気通路を簡単に構成することができるのである。
を有しているので、以下のような効果を奏するものであ
る。第１に、船舶の進水状態で機関室構成体を船体上面
の開口穴にその上方から着脱可能に配設することができ
るので、その着脱は容易となったのである。第２に、機
関室構成体の嵌入部を囲む隔壁が一切必要ないので、船
舶の軽量化を図ることができ、各種配管の接続を簡単に
行うことができるのである。第３に、機関室構成体の装
着を防振手段を介して行うことにより、該防振手段が機
関室構成体のスラスト力を受けることができるので、船
舶の低振動、低防音化を図ることができるのである。第
４に、機関室構成体５の一方側から、他方側へ換気を流
通させるように機関室構成体５と船体１内の船室４ａ・
４ｂを連通する機関室換気用吸気ダクト７と機関室換気
用排気ダクト８を設けることにより、機関室構成体５の
換気通路を簡単に構成することができるのである。
【図１】本発明の船舶の機関室取付構造を示す後面断面
図である。
図である。
【図２】機関室構成体５の平面図である。
【図３】船体１に機関室構成体５を装着した状態を示す
側面図である。
側面図である。
【図４】同じく平面図である。
１ 船体 ２ａ 穴 ５ 機関室構成体 ６ 防振ゴム ７ 機関室換気用吸気ダクト ８ 機関室換気用排気ダクト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63B 9/00 B63H 21/30 B63J 2/06
Claims (1)
- 【請求項１】 船体１とは別体に形成した機関室構成体
５を着脱自在のカセット式に構成し、船体１のデッキ部
２に、該機関室構成体５の嵌入可能な大きさの穴２ａを
開口し、該嵌入可能な穴２ａの上方から、機関室構成体
５を船体１内へ、防振手段を介して着脱可能に配設し、
該機関室構成体５の一側面側には、機関室換気用吸気ダ
クト７を設け、他側面側には、機関室換気用排気ダクト
８を設け、該機関室換気用吸気ダクト７と機関室換気用
排気ダクト８を設けることにより、機関室構成体５内と
船体１内の船室４ａ・４ｂとを連通させ、該機関室構成
体５の一方側から他方側に換気を流通させることを特徴
とする船舶の機関室取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3220850A JP3048693B2 (ja) | 1991-09-02 | 1991-09-02 | 船舶の機関室取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3220850A JP3048693B2 (ja) | 1991-09-02 | 1991-09-02 | 船舶の機関室取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558380A JPH0558380A (ja) | 1993-03-09 |
| JP3048693B2 true JP3048693B2 (ja) | 2000-06-05 |
Family
ID=16757524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3220850A Expired - Lifetime JP3048693B2 (ja) | 1991-09-02 | 1991-09-02 | 船舶の機関室取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3048693B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09280316A (ja) * | 1996-04-12 | 1997-10-28 | Hitachi Zosen Corp | 防振構造 |
-
1991
- 1991-09-02 JP JP3220850A patent/JP3048693B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0558380A (ja) | 1993-03-09 |
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