JP3092615B2 - ポリオレフィン系樹脂発泡体の積層材及び車輌用内装材 - Google Patents
ポリオレフィン系樹脂発泡体の積層材及び車輌用内装材Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ポリオレフィン系
樹脂発泡体の積層材及び車輌用内装材に関する。
樹脂発泡体の積層材及び車輌用内装材に関する。
【０００２】
【従来の技術】ポリオレフィン系樹脂発泡体、特にポリ
プロピレン系樹脂発泡体は、溶剤型，エマルジョン型等
の接着剤を用いてポリ塩化ビニルシート等の表皮材を積
層し、所望の形状に成形することによって、車輌用内装
材として広く利用されている。
プロピレン系樹脂発泡体は、溶剤型，エマルジョン型等
の接着剤を用いてポリ塩化ビニルシート等の表皮材を積
層し、所望の形状に成形することによって、車輌用内装
材として広く利用されている。
【０００３】しかし、ポリオレフィン系樹脂発泡体に、
前記接着剤を用いてポリ塩化ビニルシート等の表皮材を
貼り合わせるめは困難である。これは、ポリオレフィン
系樹脂発泡体のヌレ指数が低いことによる。すなわち、
ポリオレフィン系樹脂発泡体が良好な接着性を示すため
には、ヌレ指数が３７Ｄｙｎｅ／ｃｍ以上必要である
が、ポリオレフィン系樹脂発泡体のヌレ指数は、一般に
３２〜３３Ｄｙｎｅ／ｃｍ程度である。
前記接着剤を用いてポリ塩化ビニルシート等の表皮材を
貼り合わせるめは困難である。これは、ポリオレフィン
系樹脂発泡体のヌレ指数が低いことによる。すなわち、
ポリオレフィン系樹脂発泡体が良好な接着性を示すため
には、ヌレ指数が３７Ｄｙｎｅ／ｃｍ以上必要である
が、ポリオレフィン系樹脂発泡体のヌレ指数は、一般に
３２〜３３Ｄｙｎｅ／ｃｍ程度である。
【０００４】そこで、ポリオレフィン系樹脂発泡体のヌ
レ指数を向上させ、接着性を改善するために、ポリオレ
フィン系樹脂発泡体の表面にコロナ放電処理を施してい
た。
レ指数を向上させ、接着性を改善するために、ポリオレ
フィン系樹脂発泡体の表面にコロナ放電処理を施してい
た。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ポリオレフィン系樹脂
発泡体は、厚みが均一でない。また、発泡体は、空気を
含む多数の空泡を有するため密度が不均一である。その
ため、ポリオレフィン系樹脂発泡体の表面にコロナ放電
処理を施しても、その効果は発泡体表両に均一に現れに
くい。また、コロナ放電処理を施したポリオレフィン系
樹脂発泡体を長期間放置しておくと、コロナ放電処理効
果が消滅してしまう場合がある。そのため、コロナ放電
処理を施した後、ポリオレフィン系樹脂発泡体と表皮材
とを接着するまでに時間的な制約がある。また、コロナ
放電処理を施したポリオレフィン系樹脂発泡体の表面に
摩擦等の外力が加わると、コロナ放電処理効果が消滅し
てしまう。さらに、ポリオレフィン糸樹脂発泡体にコロ
ナ放電処理を施すには、高価な処理設備が必要である。
発泡体は、厚みが均一でない。また、発泡体は、空気を
含む多数の空泡を有するため密度が不均一である。その
ため、ポリオレフィン系樹脂発泡体の表面にコロナ放電
処理を施しても、その効果は発泡体表両に均一に現れに
くい。また、コロナ放電処理を施したポリオレフィン系
樹脂発泡体を長期間放置しておくと、コロナ放電処理効
果が消滅してしまう場合がある。そのため、コロナ放電
処理を施した後、ポリオレフィン系樹脂発泡体と表皮材
とを接着するまでに時間的な制約がある。また、コロナ
放電処理を施したポリオレフィン系樹脂発泡体の表面に
摩擦等の外力が加わると、コロナ放電処理効果が消滅し
てしまう。さらに、ポリオレフィン糸樹脂発泡体にコロ
ナ放電処理を施すには、高価な処理設備が必要である。
【０００６】また、コロナ放電処理を施したポリオレフ
ィン系樹脂発泡体に表皮材を貼り合わせ、これを基材層
に積層するとともに所望の形状に成形加工した車輌用内
装材は、ポリオレフィン系樹脂発泡体と表皮材との部分
的な接着不良によりフクレ等を生じ易い。
ィン系樹脂発泡体に表皮材を貼り合わせ、これを基材層
に積層するとともに所望の形状に成形加工した車輌用内
装材は、ポリオレフィン系樹脂発泡体と表皮材との部分
的な接着不良によりフクレ等を生じ易い。
【０００７】第１の発明の目的は、ポリオレフィン系樹
脂発泡体の接着性を簡易かつ低廉に改善できる処理方法
により接着性が改善されたポリオレフィン系樹脂発泡体
を用い、成形牲の改善された積層体を提供することにあ
る。
脂発泡体の接着性を簡易かつ低廉に改善できる処理方法
により接着性が改善されたポリオレフィン系樹脂発泡体
を用い、成形牲の改善された積層体を提供することにあ
る。
【０００８】第２の発明の目的は、第１の発明に係る積
層体を用いた車輌用内装材を提供することにある。
層体を用いた車輌用内装材を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】第１の発明に係る積層体
を得るためのポリオレフィン糸樹脂発泡体の処理方法
は、ポリオレフィン系樹脂発泡体の接着性を改善するた
めの処理方法である。
を得るためのポリオレフィン糸樹脂発泡体の処理方法
は、ポリオレフィン系樹脂発泡体の接着性を改善するた
めの処理方法である。
【００１０】この処理方法は、ポリオレフィン系樹脂発
泡体を硝酸塩および／または亜硝酸塩を用いて表面処理
することと、表面処理されたポリオレフィン系樹脂発泡
体を洗浄することとを含んでいる。
泡体を硝酸塩および／または亜硝酸塩を用いて表面処理
することと、表面処理されたポリオレフィン系樹脂発泡
体を洗浄することとを含んでいる。
【００１１】本発明のポリオレフィン系樹脂発泡体に用
いられるポリオレフィン系樹脂とは、エチレン，プロピ
レン，ブテン等の単重合体、エチレン−プロピレン，プ
ロピレン−ブテン等の共重合体、エチレンとＣ4以上の
α−オレフィンとの共重合体、およびエチレンと酢酸ビ
ニル，アクリル酸，メタクリル酸およびこれらの低級ア
ルキルエステル類との共重合体をいう。前記α−オレフ
ィンとしては、たとえば１−ブテン、１−ペンテン、１
−へキセン、３，３−ジメチル−1−ブテン、４−メチ
ル−１一ペンテン、４，４−ジメチル−１−ペンテン、
１−デセン、１−ドデセン、１−テトラデセン、１−オ
クタデセン等から選ばれる１または２以上のものをあげ
ることができる。
いられるポリオレフィン系樹脂とは、エチレン，プロピ
レン，ブテン等の単重合体、エチレン−プロピレン，プ
ロピレン−ブテン等の共重合体、エチレンとＣ4以上の
α−オレフィンとの共重合体、およびエチレンと酢酸ビ
ニル，アクリル酸，メタクリル酸およびこれらの低級ア
ルキルエステル類との共重合体をいう。前記α−オレフ
ィンとしては、たとえば１−ブテン、１−ペンテン、１
−へキセン、３，３−ジメチル−1−ブテン、４−メチ
ル−１一ペンテン、４，４−ジメチル−１−ペンテン、
１−デセン、１−ドデセン、１−テトラデセン、１−オ
クタデセン等から選ばれる１または２以上のものをあげ
ることができる。
【００１２】前記ポリオレフィン系樹脂は、単独のみな
らず２種以上混合して用いられてもよい。また、前記ポ
リオレフィン系樹脂には、例えばポリ塩化ビニル樹脂等
の熱可塑性樹脂が少量添加されていてもよいし、難燃
剤，充填剤、安定剤，帯電防止剤等の添加剤が添加され
ていてもよい。
らず２種以上混合して用いられてもよい。また、前記ポ
リオレフィン系樹脂には、例えばポリ塩化ビニル樹脂等
の熱可塑性樹脂が少量添加されていてもよいし、難燃
剤，充填剤、安定剤，帯電防止剤等の添加剤が添加され
ていてもよい。
【００１３】なお、本発明に用いられるポリオレフィン
系樹脂発泡体とは、前記ポリオレフィン系樹脂を化学発
泡剤等を用い、熱風発泡等の周知の方法によりて発泡さ
せたものをいう。また、ポリオレフィン系樹脂発泡体と
しては、板状，シート状等の如何なる形状のものが用い
られてもよい。
系樹脂発泡体とは、前記ポリオレフィン系樹脂を化学発
泡剤等を用い、熱風発泡等の周知の方法によりて発泡さ
せたものをいう。また、ポリオレフィン系樹脂発泡体と
しては、板状，シート状等の如何なる形状のものが用い
られてもよい。
【００１４】本発明に用いられる硝酸塩とは、ナトリウ
ム，カリウム等のアルカリ金属の硝酸塩をいう。前記硝
酸塩は、単独のみならず２種以上を混合して用いられて
もよい。
ム，カリウム等のアルカリ金属の硝酸塩をいう。前記硝
酸塩は、単独のみならず２種以上を混合して用いられて
もよい。
【００１５】本発明に用いられる亜硝酸塩とは、ナトリ
ウム，カリウム等のアルカリ金属の亜硝酸塩をいう。前
記亜硝酸塩は、単独のみならず２種以上を混合して用い
られてもよい。
ウム，カリウム等のアルカリ金属の亜硝酸塩をいう。前
記亜硝酸塩は、単独のみならず２種以上を混合して用い
られてもよい。
【００１６】前記硝酸塩と亜硝酸塩とは混合して使用さ
れてもよい。この場合、混合割合は、硝酸塩に対して亜
硝酸塩が２０〜８０重量％、望ましくは３０〜６０重量
％とされる。
れてもよい。この場合、混合割合は、硝酸塩に対して亜
硝酸塩が２０〜８０重量％、望ましくは３０〜６０重量
％とされる。
【００１７】なお、硝酸塩および亜硝酸塩として望まし
いのは、ナトリウム塩およぴカリウム塩である。何故な
らば、これらの硝酸塩および亜硝酸塩は水によく溶ける
ため、後に述べる洗浄が容易だからである。
いのは、ナトリウム塩およぴカリウム塩である。何故な
らば、これらの硝酸塩および亜硝酸塩は水によく溶ける
ため、後に述べる洗浄が容易だからである。
【００１８】次に、本発明で用いるポリオレフィン系樹
脂発泡体の処理方法を順を追って説明する。
脂発泡体の処理方法を順を追って説明する。
【００１９】まず、ポリオレフィン系樹脂発泡体を硝酸
塩および／または亜硝酸塩を用いて表面処理する。硝酸
塩および／または亜硝酸塩は、塩浴または水溶液として
用いられる。硝酸塩および／または亜硝酸塩の塩浴を用
いる場合には、塩浴の温度は１６０〜３００℃、望まし
くは１８０〜２５０℃とされる。また、硝酸塩および／
または亜硝酸塩の水溶液を用いる場合には、その濃度が
２０％以上、望ましくは３５％以上のものが用いられ
る。なお、水溶液の水温は６０℃以上が望ましい。
塩および／または亜硝酸塩を用いて表面処理する。硝酸
塩および／または亜硝酸塩は、塩浴または水溶液として
用いられる。硝酸塩および／または亜硝酸塩の塩浴を用
いる場合には、塩浴の温度は１６０〜３００℃、望まし
くは１８０〜２５０℃とされる。また、硝酸塩および／
または亜硝酸塩の水溶液を用いる場合には、その濃度が
２０％以上、望ましくは３５％以上のものが用いられ
る。なお、水溶液の水温は６０℃以上が望ましい。
【００２０】ポリオレフィン系樹脂発泡体を、前記した
硝酸塩および／または亜硝酸塩の塩浴または水溶液を用
いて表面処理するには、ポリオレフィン系樹脂発泡体を
塩浴または水溶液に浮遊または浸漬する方法、ポリオレ
フィン系樹脂発泡体に水溶液を塗布する方法等が用いら
れる。また、処理時間は塩浴または水溶液の温度によ
る。すなわち、第１図に示すように、塩浴または水溶液
の温度が高い程、処理時間は短時間でよい。逆に、塩浴
または水溶液の温度が低い場合には、処理により長持同
を要する。なお、発泡体の全表面を処理する必要はな
く、接着性の改善が要求される表面部分を処理すればよ
い。
硝酸塩および／または亜硝酸塩の塩浴または水溶液を用
いて表面処理するには、ポリオレフィン系樹脂発泡体を
塩浴または水溶液に浮遊または浸漬する方法、ポリオレ
フィン系樹脂発泡体に水溶液を塗布する方法等が用いら
れる。また、処理時間は塩浴または水溶液の温度によ
る。すなわち、第１図に示すように、塩浴または水溶液
の温度が高い程、処理時間は短時間でよい。逆に、塩浴
または水溶液の温度が低い場合には、処理により長持同
を要する。なお、発泡体の全表面を処理する必要はな
く、接着性の改善が要求される表面部分を処理すればよ
い。
【００２１】次に、硝酸塩および／または亜硝酸塩を用
いて表面処理が施されたポリオレフィン系樹脂発泡体を
洗浄する。この洗浄によって、ポリオレフィン系樹脂発
泡体の表面に付着した硝酸塩および／または亜硝酸塩は
取り除かれる。洗浄には水を用いるのが一般的である。
洗浄方法としては、例えば流水中に浮遊させる方法等が
用いられる。
いて表面処理が施されたポリオレフィン系樹脂発泡体を
洗浄する。この洗浄によって、ポリオレフィン系樹脂発
泡体の表面に付着した硝酸塩および／または亜硝酸塩は
取り除かれる。洗浄には水を用いるのが一般的である。
洗浄方法としては、例えば流水中に浮遊させる方法等が
用いられる。
【００２２】洗浄されたポリオレフィン系樹脂発泡体
は、乾燥される。乾燥には、熱風乾燥その他の方法が用
いられる。
は、乾燥される。乾燥には、熱風乾燥その他の方法が用
いられる。
【００２３】なお、硝酸塩および／または亜硝酸塩とし
てナトリウム塩および／またはカリウム塩が用いられた
場合には、洗浄後のポリオレフィン系樹脂発泡体の被処
理面に、ナトリウムおよび／またはカリウムが残留して
いてもよい。また、このナトリウムおよび／またはカリ
ウムは、硝酸塩および／または亜硝酸塩であってもよ
い。ナトリウムおよび／またはカリウムの残留を調べる
方法としては、Ｘ線電子分光法（ＥＳＣＡ）が用いられ
る。なお、ナトリウムおよび／またはカリウムの残留量
（炭素原子の数に対するナトリウム原子および／または
カリウム原子の数の比率）は０．０１以下，さらに０．
００５以下が望ましい。ＥＳＣＡ法によるナトリウムお
よび／またはカリウムの残留量の測定は、次の様に行
う。たとえば、ナトリウムの残留量を測定する場合、予
めナトリウムの標準液を用いてナトリウムのピーク位置
を求めておく。そして、測定サンプルの測定により得ら
れたスペクトルのうち、ナトリウムに該当するピークの
面積を測定し、その面積と前記標準液のピーク面積とを
比較することにより、ナトリウムの原子数を測定する。
カリウムの場含も同様である。
てナトリウム塩および／またはカリウム塩が用いられた
場合には、洗浄後のポリオレフィン系樹脂発泡体の被処
理面に、ナトリウムおよび／またはカリウムが残留して
いてもよい。また、このナトリウムおよび／またはカリ
ウムは、硝酸塩および／または亜硝酸塩であってもよ
い。ナトリウムおよび／またはカリウムの残留を調べる
方法としては、Ｘ線電子分光法（ＥＳＣＡ）が用いられ
る。なお、ナトリウムおよび／またはカリウムの残留量
（炭素原子の数に対するナトリウム原子および／または
カリウム原子の数の比率）は０．０１以下，さらに０．
００５以下が望ましい。ＥＳＣＡ法によるナトリウムお
よび／またはカリウムの残留量の測定は、次の様に行
う。たとえば、ナトリウムの残留量を測定する場合、予
めナトリウムの標準液を用いてナトリウムのピーク位置
を求めておく。そして、測定サンプルの測定により得ら
れたスペクトルのうち、ナトリウムに該当するピークの
面積を測定し、その面積と前記標準液のピーク面積とを
比較することにより、ナトリウムの原子数を測定する。
カリウムの場含も同様である。
【００２４】前記方法によって処理されたポリオレフィ
ン系樹脂発泡体の被処理面のヌレ指数は、通常３７Ｄｙ
ｎｅ／ｃｍ以上に改善されている。そのため、ポリオレ
フィン系樹脂発泡体の被処理面と接着剤の馴染みが良好
となる。したがって、ポリオレフィン系樹脂発泡体と塩
ビシート等の表皮材との接着性が改善される。
ン系樹脂発泡体の被処理面のヌレ指数は、通常３７Ｄｙ
ｎｅ／ｃｍ以上に改善されている。そのため、ポリオレ
フィン系樹脂発泡体の被処理面と接着剤の馴染みが良好
となる。したがって、ポリオレフィン系樹脂発泡体と塩
ビシート等の表皮材との接着性が改善される。
【００２５】前記方法によって処理されてなるポリオレ
フィン系樹脂発泡体は、少なくとも一部の表面のＸ線電
子分光法を用いて測定した炭素原子数に対する酸素原子
数の値が０．０４０以上０．１０４以下である。また、
前記表面処理方法に用いられる硝酸塩および／または亜
硝酸塩としてナトリウム塩および／またはカリウム塩を
用いた場合には、ポリオレフィン系樹脂発泡体の表面に
は、ナトリウムおよび／またはカリウムが残留してい
る。
フィン系樹脂発泡体は、少なくとも一部の表面のＸ線電
子分光法を用いて測定した炭素原子数に対する酸素原子
数の値が０．０４０以上０．１０４以下である。また、
前記表面処理方法に用いられる硝酸塩および／または亜
硝酸塩としてナトリウム塩および／またはカリウム塩を
用いた場合には、ポリオレフィン系樹脂発泡体の表面に
は、ナトリウムおよび／またはカリウムが残留してい
る。
【００２６】前記処理方法によって表面処理を施された
ポリオレフィン系樹脂発泡体表面の原子構成比は、Ｘ線
電子分光法（ＥＳＣＡ）で測定した場合に０．０４０以
上０．１０４以下である。前記原子構成比の値は、前記
処理方法における硝酸塩および／または亜硝酸塩の組
成，温度および濃度等の表面処理条件を変更することに
より、調整することができる。
ポリオレフィン系樹脂発泡体表面の原子構成比は、Ｘ線
電子分光法（ＥＳＣＡ）で測定した場合に０．０４０以
上０．１０４以下である。前記原子構成比の値は、前記
処理方法における硝酸塩および／または亜硝酸塩の組
成，温度および濃度等の表面処理条件を変更することに
より、調整することができる。
【００２７】ここで、ＥＳＣＡによる原子構成比の測定
法について説明する。ＥＳＣＡによる原子構成比の測定
は、ＥＳＣＡスペクトルメータを用いて行なう。そし
て、次の条件下でポリオレフィン系樹脂発泡体の表面を
測定する。 励起Ｘ線：ＡＩ Ｋα線（１４８６．６ｅＶ） Ｘ線出力：１０ＫＶ ２０ｍＡ 温度：２０℃ 真空度：１０-8Ｔｏｒｒ 運動エネルギー：中性炭素（＞ＣＨ2）の運動 エネルギー値を１２０２．０ｅＶにあわせる。
法について説明する。ＥＳＣＡによる原子構成比の測定
は、ＥＳＣＡスペクトルメータを用いて行なう。そし
て、次の条件下でポリオレフィン系樹脂発泡体の表面を
測定する。 励起Ｘ線：ＡＩ Ｋα線（１４８６．６ｅＶ） Ｘ線出力：１０ＫＶ ２０ｍＡ 温度：２０℃ 真空度：１０-8Ｔｏｒｒ 運動エネルギー：中性炭素（＞ＣＨ2）の運動 エネルギー値を１２０２．０ｅＶにあわせる。
【００２８】得られたスペクトルから、炭素原子数を示
すＣｌｓのピークと酸素原子数を示すＯｌｓのピークと
の面積を求める。そして、Ｃｌｓのピークに対するＯｌ
ｓのピークの面積比を求め、この値を炭素原子数に対す
る酸素原子数の値とする。
すＣｌｓのピークと酸素原子数を示すＯｌｓのピークと
の面積を求める。そして、Ｃｌｓのピークに対するＯｌ
ｓのピークの面積比を求め、この値を炭素原子数に対す
る酸素原子数の値とする。
【００２９】本発明におけるポリオレフィン系樹脂発泡
体の前記被処理面には、ナトリウムおよび／またはカリ
ウムが残留している。このナトリウムおよび／またはカ
リウムは、ポリオレフィン系樹脂発泡体が前記方法によ
って処理された際に、洗浄工程において完全に取り除か
れずに被処理面に残留したナトリウムおよび／またはカ
リウムである。このナトリウムおよび／またはカリウム
は、硝酸塩および／または亜硝酸塩であってもよい。こ
のナトリウムおよび／またはカリウムは、ＥＳＣＡスペ
クトルメータを用いることによって検出することができ
る。なお、ナトリウムおよび／またはカリウムは０．０
１以下、さらに０．００５以下が望ましい。
体の前記被処理面には、ナトリウムおよび／またはカリ
ウムが残留している。このナトリウムおよび／またはカ
リウムは、ポリオレフィン系樹脂発泡体が前記方法によ
って処理された際に、洗浄工程において完全に取り除か
れずに被処理面に残留したナトリウムおよび／またはカ
リウムである。このナトリウムおよび／またはカリウム
は、硝酸塩および／または亜硝酸塩であってもよい。こ
のナトリウムおよび／またはカリウムは、ＥＳＣＡスペ
クトルメータを用いることによって検出することができ
る。なお、ナトリウムおよび／またはカリウムは０．０
１以下、さらに０．００５以下が望ましい。
【００３０】本発明におけるポリオレフィン系樹脂発泡
体は、前記方法によって処理された表面が３７Ｄｙｎｅ
／ｃｍ以上のヌレ指数を示し、通常のポリオレフィン系
樹脂発泡体に比べて良好な接着性を有す。
体は、前記方法によって処理された表面が３７Ｄｙｎｅ
／ｃｍ以上のヌレ指数を示し、通常のポリオレフィン系
樹脂発泡体に比べて良好な接着性を有す。
【００３１】第１の発明に係る積層材は、前記したポリ
オレフィン系樹脂発泡体を用いた積層材である この積層材は、基材層と、この基材層に積層された前記
ポリオレフィン系樹脂発泡体と、このポリオレフィン系
樹脂発泡体の表面に積層された表皮材とを備えている。
オレフィン系樹脂発泡体を用いた積層材である この積層材は、基材層と、この基材層に積層された前記
ポリオレフィン系樹脂発泡体と、このポリオレフィン系
樹脂発泡体の表面に積層された表皮材とを備えている。
【００３２】本発明に用いられる基材層としては、例え
ばポリプロピレンシート、アクリロニトリル−ブタジエ
ン−スチレン（ＡＢＳ）樹脂シート、ＡＢＳ成形品、木
質繊維ボード、段ポール等が例示できる。
ばポリプロピレンシート、アクリロニトリル−ブタジエ
ン−スチレン（ＡＢＳ）樹脂シート、ＡＢＳ成形品、木
質繊維ボード、段ポール等が例示できる。
【００３３】本発明に用いられるポリオレフィン系樹脂
発泡体とは、前記方法によって処理されてなるポリオレ
フィン系樹脂発泡体である。このポリオレフィン系樹脂
発泡体は、基材層に接着される面と、後述する表皮材に
接着される面とが前記方法によって処理されている。本
発明に用いられるポリオレフィン系樹脂発泡体は、発泡
倍率がたとえば２〜４０倍、望ましくは１０〜３０倍の
ものが用いられる。なお、発泡倍率があまり小さすぎる
と、発泡体としての特徴である柔軟性、クッション性、
断熱性等が不十分であり、利用価値が少なくなる。逆
に、発泡倍率が大きすぎると、機械的強度の低下が著し
く、成形性が低下する。
発泡体とは、前記方法によって処理されてなるポリオレ
フィン系樹脂発泡体である。このポリオレフィン系樹脂
発泡体は、基材層に接着される面と、後述する表皮材に
接着される面とが前記方法によって処理されている。本
発明に用いられるポリオレフィン系樹脂発泡体は、発泡
倍率がたとえば２〜４０倍、望ましくは１０〜３０倍の
ものが用いられる。なお、発泡倍率があまり小さすぎる
と、発泡体としての特徴である柔軟性、クッション性、
断熱性等が不十分であり、利用価値が少なくなる。逆
に、発泡倍率が大きすぎると、機械的強度の低下が著し
く、成形性が低下する。
【００３４】本発明に用いられる表皮材とは、ポリ塩化
ビニルシート、ポリ塩化ビニル／ＡＢＳ混合シート、熱
可塑性樹脂エラストマ、織物、編み物、不織布等をい
う。
ビニルシート、ポリ塩化ビニル／ＡＢＳ混合シート、熱
可塑性樹脂エラストマ、織物、編み物、不織布等をい
う。
【００３５】第２の発明に係る車輪用内装材は、第１の
発明に係る積層材を用いた車輌用内装材である。この車
輌用内装材は、第２図に示すように、基材層１の上面
に、ポリオレフィン系樹脂発泡体２が接着剤４Ａを介し
て積層されている。また、ポリオレフィン系樹脂発泡体
２の上面には、接着剤層４Ｂを介して表皮材３が積層さ
れている。なお、ポリオレフィン系樹脂発泡体２は、前
記方法によって表面処理を施された面がそれぞれ基材層
１と表皮材３とに接着されている。接着剤４Ａ，４Ｂに
は、ポリエステル系２液型等の溶剤型、変性ビニル塩重
合体，ウレタン系等のエマルジョン型の接着剤が用いら
れる。
発明に係る積層材を用いた車輌用内装材である。この車
輌用内装材は、第２図に示すように、基材層１の上面
に、ポリオレフィン系樹脂発泡体２が接着剤４Ａを介し
て積層されている。また、ポリオレフィン系樹脂発泡体
２の上面には、接着剤層４Ｂを介して表皮材３が積層さ
れている。なお、ポリオレフィン系樹脂発泡体２は、前
記方法によって表面処理を施された面がそれぞれ基材層
１と表皮材３とに接着されている。接着剤４Ａ，４Ｂに
は、ポリエステル系２液型等の溶剤型、変性ビニル塩重
合体，ウレタン系等のエマルジョン型の接着剤が用いら
れる。
【００３６】本発明の車輌用内装材は、真空成形等の周
知の方法を用いて所望の形状に成形され、例えば、ダッ
シュボード、ドアトリム、成形天井、シートバック、リ
アクォータートリム、センターピラーパット等に用いら
れる。
知の方法を用いて所望の形状に成形され、例えば、ダッ
シュボード、ドアトリム、成形天井、シートバック、リ
アクォータートリム、センターピラーパット等に用いら
れる。
【００３７】
【実施例】実施例１〜３ 硝酸カリウム５０重量％、亜硝酸ナトリウム５０重量％
の混合物を第１表に示す温度に加熱溶融した塩浴を作成
した。この塩浴に、見掛け密度０．０５７ｇ／ｃｍ3，
厚み４ｍｍのポリプロピレン樹脂発泡体シートを６０秒
間浮遊させた。その後、ポリプロピレン樹脂発泡体シー
トを常温の水で３０秒間洗浄し、熱風乾燥した。
の混合物を第１表に示す温度に加熱溶融した塩浴を作成
した。この塩浴に、見掛け密度０．０５７ｇ／ｃｍ3，
厚み４ｍｍのポリプロピレン樹脂発泡体シートを６０秒
間浮遊させた。その後、ポリプロピレン樹脂発泡体シー
トを常温の水で３０秒間洗浄し、熱風乾燥した。
【００３８】次に、乾燥後のポリプロピレン樹脂発泡体
シートの被処理面について、ヌレ指数と、炭素原子数に
対する炭素原子数の原子構成比およびナトリウムとカリ
ウムとの残量をＥＳＣＡによって測定した。その結果を
第１表に示す。比較例１ 比較のために、塩浴処理していない実施例１〜３と同じ
ポリプロピレン発泡体について、ヌレ指数と、炭素原子
数に対する酸素原子数の原子構成比およびナトリウムと
カリウムとの残量をＥＳＣＡによって測定した。その結
果を第１表に示す。
シートの被処理面について、ヌレ指数と、炭素原子数に
対する炭素原子数の原子構成比およびナトリウムとカリ
ウムとの残量をＥＳＣＡによって測定した。その結果を
第１表に示す。比較例１ 比較のために、塩浴処理していない実施例１〜３と同じ
ポリプロピレン発泡体について、ヌレ指数と、炭素原子
数に対する酸素原子数の原子構成比およびナトリウムと
カリウムとの残量をＥＳＣＡによって測定した。その結
果を第１表に示す。
【００３９】
【表１】
【００４０】ヌレ指数：市販のヌレ試薬（和光純薬株式
会社製）を用いて測定した。
会社製）を用いて測定した。
【００４１】ＥＳＣＡ：株式会社島津製作所製のＥＳＣ
Ａスペクトルメーターを用いた。実施例４〜５ 硝酸カリウム８０重傷％，亜硝酸ナトリウム２０重量％
の混合液を２２５℃の温度に加熱溶融した塩浴を作成し
た。この塩浴に、ポリプロピレン樹脂８０重量部と直鎖
状ポリエチレン樹脂２０重量部とからなる、第２表に示
す見掛け密度を有する厚さ４ｍｍの混合系樹脂発泡体を
１２０秒間浮遊させた。その後、この発泡体を常温の水
で洗浄し、熱風乾燥した。
Ａスペクトルメーターを用いた。実施例４〜５ 硝酸カリウム８０重傷％，亜硝酸ナトリウム２０重量％
の混合液を２２５℃の温度に加熱溶融した塩浴を作成し
た。この塩浴に、ポリプロピレン樹脂８０重量部と直鎖
状ポリエチレン樹脂２０重量部とからなる、第２表に示
す見掛け密度を有する厚さ４ｍｍの混合系樹脂発泡体を
１２０秒間浮遊させた。その後、この発泡体を常温の水
で洗浄し、熱風乾燥した。
【００４２】次に、乾燥後の発泡体の被処理面のヌレ指
数と、炭素原子数に対する酸素原子数の原子構成比およ
びナトリウムとカリウムとの残量を実施例１〜３と同様
に測定した。その結果を第２表に示す。比較例２〜４ 比較のために、塩浴処理していない実施例４〜６と同じ
発泡体について、同様にヌレ指数と、炭素原子数に対す
る酸素原子数の原子構成比およびナトリウムとカリウム
との残量を測定した。その結果を第２表に示す。
数と、炭素原子数に対する酸素原子数の原子構成比およ
びナトリウムとカリウムとの残量を実施例１〜３と同様
に測定した。その結果を第２表に示す。比較例２〜４ 比較のために、塩浴処理していない実施例４〜６と同じ
発泡体について、同様にヌレ指数と、炭素原子数に対す
る酸素原子数の原子構成比およびナトリウムとカリウム
との残量を測定した。その結果を第２表に示す。
【００４３】
【表２】
【００４４】実施例７〜９ 実施例１〜３で得た発泡体にポリエステル系接着剤を５
０ｇ／ｍ2の割合で塗布し、この接着剤を１００℃の熱
風乾燥器中で発泡体に焼付けた。そして、発泡体の接着
剤面に１００℃に加熱した半硬質塩化ビニル樹脂シート
を積層し、両者を貼り合わせた。
０ｇ／ｍ2の割合で塗布し、この接着剤を１００℃の熱
風乾燥器中で発泡体に焼付けた。そして、発泡体の接着
剤面に１００℃に加熱した半硬質塩化ビニル樹脂シート
を積層し、両者を貼り合わせた。
【００４５】得られた積層体について、剥離強度、材質
破壊状態および真空成形牲を調べた。その結果を第３表
に示す。比較例５ 比較のため、比較例１で用いた発泡体についても実施例
７〜９と同様に半硬質塩化ビニル樹脂シートを貼り合わ
せ、得られた積層体について剥離強度、材質破壊状態お
よび真空成形性を調べた。その結果を第３表に示す。
破壊状態および真空成形牲を調べた。その結果を第３表
に示す。比較例５ 比較のため、比較例１で用いた発泡体についても実施例
７〜９と同様に半硬質塩化ビニル樹脂シートを貼り合わ
せ、得られた積層体について剥離強度、材質破壊状態お
よび真空成形性を調べた。その結果を第３表に示す。
【００４６】
【表３】
【００４７】(a)剥離強度：オートグラフを用いて１８
０度下の剥離強度を測定した。 (b)材質破壊状態：剥離強度の測定時に発泡体から剥離
した表皮材の剥離面を観察し、発泡体が付着している面
積の割合を求めた。 (c)真空成形性：直径５０ｍｍ，深さ３５ｍｍのカップ
型を用い、積層体の発泡体側を１５０℃、塩化ビニルシ
ート側を１８５℃に加熱して真空成形した。評価方法は
次の通りである。
０度下の剥離強度を測定した。 (b)材質破壊状態：剥離強度の測定時に発泡体から剥離
した表皮材の剥離面を観察し、発泡体が付着している面
積の割合を求めた。 (c)真空成形性：直径５０ｍｍ，深さ３５ｍｍのカップ
型を用い、積層体の発泡体側を１５０℃、塩化ビニルシ
ート側を１８５℃に加熱して真空成形した。評価方法は
次の通りである。
【００４８】 ○：発泡体および塩化ビニル樹脂シートの破壊がなく、
成形品の発泡体と塩化ビニル樹脂シートとが剥離・分離
していない状態 ×：積層体を成形した後に、発泡体と塩化ビニル樹脂シ
ートとが剥離・分離している状態実施例１０〜１２ 実施例４〜６で得た発泡体の被処理面に、ポリエステル
系接着剤を１００ｇ／ｍ2の割合で塗布し、この接着剤
を１００℃の熱風乾燥器中で発泡体に焼付けた。そし
て、発泡体の接着剤面に１００℃に加熱したＡＢＳ樹脂
と塩化ビニル樹脂との混合系シートを積層し、両者を貼
り合わせた。
成形品の発泡体と塩化ビニル樹脂シートとが剥離・分離
していない状態 ×：積層体を成形した後に、発泡体と塩化ビニル樹脂シ
ートとが剥離・分離している状態実施例１０〜１２ 実施例４〜６で得た発泡体の被処理面に、ポリエステル
系接着剤を１００ｇ／ｍ2の割合で塗布し、この接着剤
を１００℃の熱風乾燥器中で発泡体に焼付けた。そし
て、発泡体の接着剤面に１００℃に加熱したＡＢＳ樹脂
と塩化ビニル樹脂との混合系シートを積層し、両者を貼
り合わせた。
【００４９】得られた積層体について、剥離強度、材質
破壊状態および真空成形性を調べた。その結果を第４表
に示す。比較例６〜８ 比較のため比較例２〜３の発泡体について同様に剥離強
度、材質破壊状態および真空成形性を調べた。その結果
を第４表に示す。
破壊状態および真空成形性を調べた。その結果を第４表
に示す。比較例６〜８ 比較のため比較例２〜３の発泡体について同様に剥離強
度、材質破壊状態および真空成形性を調べた。その結果
を第４表に示す。
【００５０】
【表４】
【００５１】(a)剥離強度：実施例７〜９および比較例
５と同様の方法により測定した。 (b)材質破壊状態：実施例７〜９および比較例５と同様
の方法で測定した。 (c)真空成形性：１辺が１００ｍｍ，深さ６０ｍｍの正
方形型を用い、積層体の発泡体側を１６０℃、ＡＢＳ樹
脂と塩化ビニル樹脂混合系シート側を１８５℃に加熱し
て真空成形した。評価方法は実施例７〜９と同様であ
る。
５と同様の方法により測定した。 (b)材質破壊状態：実施例７〜９および比較例５と同様
の方法で測定した。 (c)真空成形性：１辺が１００ｍｍ，深さ６０ｍｍの正
方形型を用い、積層体の発泡体側を１６０℃、ＡＢＳ樹
脂と塩化ビニル樹脂混合系シート側を１８５℃に加熱し
て真空成形した。評価方法は実施例７〜９と同様であ
る。
【００５２】
【発明の効果】本発明によれば、簡易かつ低廉な方法に
よってポリオレフィン系樹脂発泡体の接着性を改善する
ことができ、接着性が改善されたポリオレフィン系樹脂
発泡体を得ることができるので、このポリオレフィン系
樹脂発泡体を用いることにより、基材層または表皮材と
ポリオレフィン系樹脂発泡体との接着性が改善でき、そ
のため、接着性の改善された積層材を得ることができ
る。第２に発明では、第１の発明に係る積層材を用いて
いるから、成形安定性の改善された車輌用内装材を得る
ことができる。
よってポリオレフィン系樹脂発泡体の接着性を改善する
ことができ、接着性が改善されたポリオレフィン系樹脂
発泡体を得ることができるので、このポリオレフィン系
樹脂発泡体を用いることにより、基材層または表皮材と
ポリオレフィン系樹脂発泡体との接着性が改善でき、そ
のため、接着性の改善された積層材を得ることができ
る。第２に発明では、第１の発明に係る積層材を用いて
いるから、成形安定性の改善された車輌用内装材を得る
ことができる。
【図１】本発明における処理方法で用いた塩浴または水
溶液の温度と処理時間との関係を示すグラフ。
溶液の温度と処理時間との関係を示すグラフ。
【図２】第２の発明に係る車輌用内装材の側断面図であ
る。
る。
１…基材層 ２…ポリオレフィン系樹脂発泡体 ３…表皮材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｃ０８Ｊ 9/36 ＣＥＳ Ｃ０８Ｊ 9/36 ＣＥＳ // Ｃ０８Ｌ 23:00 (56)参考文献 特開 昭54−91567（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B32B 1/00 - 35/00 C08J 9/00 - 9/42
Claims (4)
- 【請求項１】基材層と、 ポリオレフィン系樹脂発泡体を硝酸塩及び／又は亜硝酸
塩を用いて表面処理する処理工程と、前記表面処理され
たポリオレフィン系樹脂発泡体を洗浄する洗浄工程とを
含む処理方法により処理され、前記基材層に積層された
ポリオレフィン系樹脂発泡体と、 前記ポリオレフィン系樹脂発泡体に積層された表皮材
と、を備えた積層材。 - 【請求項２】前記ポリオレフィン系樹脂発泡体は、少な
くとも一部の表面のＸ線電子分光法を用いて測定した炭
素原子数に対する酸素原子数の値が０．０４０以上０．
１０４以下である、請求項１に記載の積層材。 - 【請求項３】前記ポリオレフィン系樹脂発泡体は、少な
くとも一部の表面にはナトリウム及び／又はカリウムが
残留している、請求項１又は２に記載の積層材。 - 【請求項４】請求項１から３のいずれかに記載の積層材
を用いた、車輌用内装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4377399A JP3092615B2 (ja) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | ポリオレフィン系樹脂発泡体の積層材及び車輌用内装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4377399A JP3092615B2 (ja) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | ポリオレフィン系樹脂発泡体の積層材及び車輌用内装材 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1077752A Division JP2979548B2 (ja) | 1989-03-29 | 1989-03-29 | ポリオレフィン系樹脂発泡体の処理方法、ポリオレフィン系樹脂発泡体及び車輌用内装材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11314328A JPH11314328A (ja) | 1999-11-16 |
| JP3092615B2 true JP3092615B2 (ja) | 2000-09-25 |
Family
ID=12673086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4377399A Expired - Fee Related JP3092615B2 (ja) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | ポリオレフィン系樹脂発泡体の積層材及び車輌用内装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3092615B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005043179A1 (de) | 2005-09-09 | 2007-03-15 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Dekoriertes Verkleidungsteil |
-
1999
- 1999-02-22 JP JP4377399A patent/JP3092615B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11314328A (ja) | 1999-11-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |