JP3090184B2 - 小型テープカセット - Google Patents
小型テープカセットInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、テープの供給側リ
ールと、巻取側リールとにそれぞれ形状の異なるブレー
キを有するカセット、例えばＶＨＳ−Ｃ型の小型テープ
カセットに関するものである。
ールと、巻取側リールとにそれぞれ形状の異なるブレー
キを有するカセット、例えばＶＨＳ−Ｃ型の小型テープ
カセットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のＶＨＳ−Ｃ型の小型テープカセッ
トでのリールブレーキ機構としては、例えば実公昭６０
−４１０１５号及び実公昭６０−３７７３６号公報に示
すように、各リールは上ハーフに設けられたリールスプ
リングにより下ハーフ側に常時押圧され、かつそれぞれ
形状の異なる別のブレーキで回転を制御されていて、即
ち、供給側はリールのフランジ下面に設けた凹凸と、下
ハーフ内面に設けた凹凸を上ハーフにあるリールスプリ
ングにより押圧係合させ、また巻取側は図９の如くリー
ルのフランジ外周に設けられたギアとリール押えで巻取
側にも弛み側にも回転できるように簡単な係合を行って
いた。そのため輸送時などで、テープが巻き弛みを起こ
しデッキに装着する際に、ジャミングを起こしてしまう
という問題が多く発生していた。このため取扱説明書な
どに巻取側リールを巻き取り側に回転させて巻き弛みを
取るように注意書きされていたが、取扱説明書を読まず
に使用する人が多く、これらの問題を解決するため実開
平５−３３３７０に示すようなブレーキ機構を設けるこ
とが試みられるようになっている。
トでのリールブレーキ機構としては、例えば実公昭６０
−４１０１５号及び実公昭６０−３７７３６号公報に示
すように、各リールは上ハーフに設けられたリールスプ
リングにより下ハーフ側に常時押圧され、かつそれぞれ
形状の異なる別のブレーキで回転を制御されていて、即
ち、供給側はリールのフランジ下面に設けた凹凸と、下
ハーフ内面に設けた凹凸を上ハーフにあるリールスプリ
ングにより押圧係合させ、また巻取側は図９の如くリー
ルのフランジ外周に設けられたギアとリール押えで巻取
側にも弛み側にも回転できるように簡単な係合を行って
いた。そのため輸送時などで、テープが巻き弛みを起こ
しデッキに装着する際に、ジャミングを起こしてしまう
という問題が多く発生していた。このため取扱説明書な
どに巻取側リールを巻き取り側に回転させて巻き弛みを
取るように注意書きされていたが、取扱説明書を読まず
に使用する人が多く、これらの問題を解決するため実開
平５−３３３７０に示すようなブレーキ機構を設けるこ
とが試みられるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来の
ＶＨＳ−Ｃ型カセットでのブレーキ機構は、自然保存時
や輸送時にはテープの弛みは発生しないが、携帯時に落
下等の衝撃によりブレーキが外れ、テープが巻き弛んで
しまい、その場合そのままデッキに挿入するとジャミン
グが発生してしまうため、巻取側リールを巻き取り側に
回転させ巻き弛みを取る必要があり、また巻き弛みが発
生していなくても従来の取扱説明書に書かれて有る方式
で、デッキへの装着前には巻取側リールを巻き取り方向
に回転させてしまう使用者があると、供給側ブレーキが
供給側リールの歯に食い込んでしまい、テープ弛みを巻
き取ることによりテープの巻き締まりが起こってしま
う。この巻き締まりが発生すると、デッキ装着時に供給
側ブレーキがリールの歯に食い込みブレーキ解除ピンに
より解除できなくなってしまい装着できないと言う問題
があるほか、巻き締まったままにしておくと、テープが
伸びてしまったり、テープ張力にテープのガイド部材が
耐えられなく変形を起こしてしまうという問題があっ
た。従来の問題を解決するため、改善案としてブレーキ
のロック力を下げてしまうと、カセット輸送時などにテ
ープの巻き弛みが発生してしまい使用時にテープの巻き
弛みを取り忘れた時、デッキ装着時にジャミングを起こ
すなど問題が発生する。また、逆にブレーキのロック力
を上げると、供給側のブレーキが供給側のリールの歯に
食い込んでしまい、テープ弛みを巻き取ることによりテ
ープの巻き締まりが起こってしまう問題が起こってしま
う虞れが多分にある。本発明は、従来の欠点を排除しよ
うとするもので、テープの巻き弛みがなく、あってもテ
ープ弛みを取る時に巻き締まりが発生しなく、デッキへ
の装着がスムーズに行え、テープ保存性も良く、輸送時
なども安心できるカセットの供給を行うことを目的とす
る。
ＶＨＳ−Ｃ型カセットでのブレーキ機構は、自然保存時
や輸送時にはテープの弛みは発生しないが、携帯時に落
下等の衝撃によりブレーキが外れ、テープが巻き弛んで
しまい、その場合そのままデッキに挿入するとジャミン
グが発生してしまうため、巻取側リールを巻き取り側に
回転させ巻き弛みを取る必要があり、また巻き弛みが発
生していなくても従来の取扱説明書に書かれて有る方式
で、デッキへの装着前には巻取側リールを巻き取り方向
に回転させてしまう使用者があると、供給側ブレーキが
供給側リールの歯に食い込んでしまい、テープ弛みを巻
き取ることによりテープの巻き締まりが起こってしま
う。この巻き締まりが発生すると、デッキ装着時に供給
側ブレーキがリールの歯に食い込みブレーキ解除ピンに
より解除できなくなってしまい装着できないと言う問題
があるほか、巻き締まったままにしておくと、テープが
伸びてしまったり、テープ張力にテープのガイド部材が
耐えられなく変形を起こしてしまうという問題があっ
た。従来の問題を解決するため、改善案としてブレーキ
のロック力を下げてしまうと、カセット輸送時などにテ
ープの巻き弛みが発生してしまい使用時にテープの巻き
弛みを取り忘れた時、デッキ装着時にジャミングを起こ
すなど問題が発生する。また、逆にブレーキのロック力
を上げると、供給側のブレーキが供給側のリールの歯に
食い込んでしまい、テープ弛みを巻き取ることによりテ
ープの巻き締まりが起こってしまう問題が起こってしま
う虞れが多分にある。本発明は、従来の欠点を排除しよ
うとするもので、テープの巻き弛みがなく、あってもテ
ープ弛みを取る時に巻き締まりが発生しなく、デッキへ
の装着がスムーズに行え、テープ保存性も良く、輸送時
なども安心できるカセットの供給を行うことを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上下ハーフか
らなるケース内にテープを巻装した供給側リールと巻取
側リールの一対のリールが、回転自在に備えられ、各リ
ールはそれぞれ供給側及び巻取側で別のブレーキで回転
を制御されているカセットであって、両ブレーキが支軸
に回動自在に嵌挿配備され、各ブレーキ爪をリールに係
脱可能に備え、巻取側のブレーキ解除に連動して供給側
ブレーキを解除する連繋構造となっているテープカセッ
トにおいて、前記供給側ブレーキ爪先端の直線部が前記
供給側リールの歯先端に当接係合し、該係合部と、供給
側リールブレーキの回動中心を結ぶ直線の傾きを、供給
側リールが巻取側リールから最も離れた位置では負の勾
配で、また最も近づいた位置では正の勾配となるように
設定すると共に、供給側ブレーキの支軸中心位置がブレ
ーキ解除ピン挿入孔中心からケース長手方向に沿ってケ
ース中央に向って３９〜４４ｍｍの範囲内の位置に設け
られているものである。
らなるケース内にテープを巻装した供給側リールと巻取
側リールの一対のリールが、回転自在に備えられ、各リ
ールはそれぞれ供給側及び巻取側で別のブレーキで回転
を制御されているカセットであって、両ブレーキが支軸
に回動自在に嵌挿配備され、各ブレーキ爪をリールに係
脱可能に備え、巻取側のブレーキ解除に連動して供給側
ブレーキを解除する連繋構造となっているテープカセッ
トにおいて、前記供給側ブレーキ爪先端の直線部が前記
供給側リールの歯先端に当接係合し、該係合部と、供給
側リールブレーキの回動中心を結ぶ直線の傾きを、供給
側リールが巻取側リールから最も離れた位置では負の勾
配で、また最も近づいた位置では正の勾配となるように
設定すると共に、供給側ブレーキの支軸中心位置がブレ
ーキ解除ピン挿入孔中心からケース長手方向に沿ってケ
ース中央に向って３９〜４４ｍｍの範囲内の位置に設け
られているものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明のテープカセットでは、デ
ッキに装填すると、ブレーキ解除ピンがブレーキ解除ピ
ン挿入孔に入ってきて、巻取側リールブレーキをバネに
抗して支軸を中心として回動させ爪部を巻取側リールの
ギヤから外すと共に、巻取側リールブレーキの先端が供
給側リールブレーキを連動させてバネに抗して支軸を中
心に回動させ、供給側リールのギヤから供給側リールブ
レーキの爪部を外して両リールのブレーキが解除されて
両リールが回転可能となる。また、巻取側リールを巻取
方向に回転させることにより、巻取側ブレーキが解除方
向に動作し、巻取側ブレーキと連動してテープ供給側の
ブレーキを回動させ供給側ブレーキの先端が供給側リー
ルから外れ、供給側ブレーキを解除させてテープ巻取を
可能とする。またカセットをデッキから取り出す操作を
すれば、解除ピンがカセットから抜き取られてリールブ
レーキがバネの附勢で戻り、リールブレーキの爪部をリ
ールのギヤに係止させて回転規制してテープ巻き弛みが
なく保持して用いられる。そして、供給側リールが巻取
側リールから離れる位置でも、また供給側リールが巻取
側リールに近づいた場合でも、供給側ブレーキの支軸中
心位置が巻取側のブレーキ解除ピン挿入孔中心から所定
距離に位置することにより、巻き締まりは発生しない
し、ブレーキ力についても問題がなく、デッキへの装着
がスムーズに行え、しかもテープ保存性も良好で、輸送
時でも安心できる信頼性あるものとすることができる。
ッキに装填すると、ブレーキ解除ピンがブレーキ解除ピ
ン挿入孔に入ってきて、巻取側リールブレーキをバネに
抗して支軸を中心として回動させ爪部を巻取側リールの
ギヤから外すと共に、巻取側リールブレーキの先端が供
給側リールブレーキを連動させてバネに抗して支軸を中
心に回動させ、供給側リールのギヤから供給側リールブ
レーキの爪部を外して両リールのブレーキが解除されて
両リールが回転可能となる。また、巻取側リールを巻取
方向に回転させることにより、巻取側ブレーキが解除方
向に動作し、巻取側ブレーキと連動してテープ供給側の
ブレーキを回動させ供給側ブレーキの先端が供給側リー
ルから外れ、供給側ブレーキを解除させてテープ巻取を
可能とする。またカセットをデッキから取り出す操作を
すれば、解除ピンがカセットから抜き取られてリールブ
レーキがバネの附勢で戻り、リールブレーキの爪部をリ
ールのギヤに係止させて回転規制してテープ巻き弛みが
なく保持して用いられる。そして、供給側リールが巻取
側リールから離れる位置でも、また供給側リールが巻取
側リールに近づいた場合でも、供給側ブレーキの支軸中
心位置が巻取側のブレーキ解除ピン挿入孔中心から所定
距離に位置することにより、巻き締まりは発生しない
し、ブレーキ力についても問題がなく、デッキへの装着
がスムーズに行え、しかもテープ保存性も良好で、輸送
時でも安心できる信頼性あるものとすることができる。
【０００６】
【実施例】本発明は、図１に示すように上下ハーフ１，
２からなるケース内に一対のリール６，７を有し、前記
リール６，７は上ハーフ１に設けられたリールスプリン
グ２５により下ハーフ２側に常時押圧されているカセッ
トであって、前記リール６，７はそれぞれ形状の異なる
ブレーキ１４，１５で回転を制御されていて、図２で示
すように巻取側ブレーキ１５の解除に連動して供給側ブ
レーキ１４を解除する構造となっているカセットで、前
記ブレーキ１４，１５は支軸１４1 ，１５1に回動自在
に備えられているが、供給側ブレーキ１４の支軸１４1
の位置を変え、テープ巻き締まり及びブレーキ力のテス
トを行った。
２からなるケース内に一対のリール６，７を有し、前記
リール６，７は上ハーフ１に設けられたリールスプリン
グ２５により下ハーフ２側に常時押圧されているカセッ
トであって、前記リール６，７はそれぞれ形状の異なる
ブレーキ１４，１５で回転を制御されていて、図２で示
すように巻取側ブレーキ１５の解除に連動して供給側ブ
レーキ１４を解除する構造となっているカセットで、前
記ブレーキ１４，１５は支軸１４1 ，１５1に回動自在
に備えられているが、供給側ブレーキ１４の支軸１４1
の位置を変え、テープ巻き締まり及びブレーキ力のテス
トを行った。
【０００７】図５では、供給側ブレーキ１４の支軸１４
1 の中心位置が、ブレーキ解除ピン挿入孔５中心からケ
ース後壁に沿った方向にあって、供給側リール６に片寄
った位置で、かつ供給側リール摺動範囲外の仕切壁２1
に近接した位置に設けたもので、即ち、巻取側のブレー
キ解除ピン挿入孔５の中心からケース長手方向に沿って
ケース中央に向って３９〜４４ｍｍの範囲内言い換える
と、供給側リール６と巻取側リール７との隙間の中心線
Ｙより供給側リールに片寄った位置で、仕切壁２1 に当
接しない範囲内に位置させた構成としてある。そして、
図６に示す如く供給側ブレーキ１４は、供給側リールブ
レーキ爪部１４2 の先端の直線部１４3 が前記供給側リ
ール６の歯先端に当接係合し、該係合部と、供給側リー
ルブレーキ１４の回動中心、即ち、支軸１４1 の中心を
結ぶ直線の傾きを、供給側リール６が巻取側リール７か
ら最も離れた位置では負の勾配１４ａで、また最も近づ
いた位置では正の勾配１４ｂとなるように設定してあ
る。
1 の中心位置が、ブレーキ解除ピン挿入孔５中心からケ
ース後壁に沿った方向にあって、供給側リール６に片寄
った位置で、かつ供給側リール摺動範囲外の仕切壁２1
に近接した位置に設けたもので、即ち、巻取側のブレー
キ解除ピン挿入孔５の中心からケース長手方向に沿って
ケース中央に向って３９〜４４ｍｍの範囲内言い換える
と、供給側リール６と巻取側リール７との隙間の中心線
Ｙより供給側リールに片寄った位置で、仕切壁２1 に当
接しない範囲内に位置させた構成としてある。そして、
図６に示す如く供給側ブレーキ１４は、供給側リールブ
レーキ爪部１４2 の先端の直線部１４3 が前記供給側リ
ール６の歯先端に当接係合し、該係合部と、供給側リー
ルブレーキ１４の回動中心、即ち、支軸１４1 の中心を
結ぶ直線の傾きを、供給側リール６が巻取側リール７か
ら最も離れた位置では負の勾配１４ａで、また最も近づ
いた位置では正の勾配１４ｂとなるように設定してあ
る。
【０００８】この例と比較した次の比較例について
検討した結果、図７に示す供給側ブレーキ１４の支軸１
４1 の位置を（Ｌ＝４５）にした場合、図７ａのように
供給側リール６が巻取側リール７から離れる位置でも、
図７ｂのように供給側リール６が巻取側リール７に近づ
いた場合でも、巻き締まりは発生しないが、ブレーキ力
が輸送時にテープが巻き弛んでしまう。特にこの場合
は、供給側ブレーキ先端の動けるスペースが大きくて設
計が容易となるが、ブレーキ力が問題となる。回動中心
をこの位置にしてブレーキ力をアップさせるには爪部先
端を尖らせれば良いが、この形状では落下による衝撃
で、リールの歯や爪部先端にカケが発生し、ブレーキが
効かなくなるだけでなく、カケた小片によりテープにダ
メージを与えてしまう。
検討した結果、図７に示す供給側ブレーキ１４の支軸１
４1 の位置を（Ｌ＝４５）にした場合、図７ａのように
供給側リール６が巻取側リール７から離れる位置でも、
図７ｂのように供給側リール６が巻取側リール７に近づ
いた場合でも、巻き締まりは発生しないが、ブレーキ力
が輸送時にテープが巻き弛んでしまう。特にこの場合
は、供給側ブレーキ先端の動けるスペースが大きくて設
計が容易となるが、ブレーキ力が問題となる。回動中心
をこの位置にしてブレーキ力をアップさせるには爪部先
端を尖らせれば良いが、この形状では落下による衝撃
で、リールの歯や爪部先端にカケが発生し、ブレーキが
効かなくなるだけでなく、カケた小片によりテープにダ
メージを与えてしまう。
【０００９】図８に示す供給側ブレーキ１４の支軸１４
１の位置を（Ｌ＝３８）した場合、図８ａのように供給
側リール６が巻取側リール７から離れる位置でも、図８
ｂのように供給側リール６が巻取側リール７に近づいた
場合でも、ブレーキ回動中心と、ブレーキ爪部１４２の
先端の直線部とリールの歯先端との当接部を結ぶ直線の
勾配は、いずれも負の勾配で、ブレーキ力は有るが巻き
締まってしまうという問題が発生する。また、図９のよ
うな位置に供給側ブレーキ１４の回転中心がある従来の
ブレーキでも、ブレーキの回動中心とリール係合部を結
ぶ直線の傾きを供給側リールが巻取側リールから最も離
れた位置では負の勾配Ｓ１で、最も近づいた位置でも負
の勾配Ｓ２となり、正の勾配とはならないが、ブレーキ
爪部１４の先端形状によってはブレーキ力、巻締まりに
対し良好に動作させることが可能だが、供給側ブレーキ
が解除された時に、爪部先端が巻取側リールに近接する
ので、巻取側ブレーキと供給側ブレーキの接触部の形状
を厳密に設定しないと、供給側ブレーキが解除された時
に、爪部が巻取側リールエリアに入りテープが損傷し走
行不良が発生するほか、供給側ブレーキ先端の動けるス
ペースが小さいため設計が困難である。しかし図５に示
す供給側ブレーキ１４の支軸１４１位置を（Ｌ＝４２）
にして、図５ａの供給側リール６が巻取側リール７から
離れる位置と、図５ｂのように供給側リール６が巻取側
リール７に近づいた場合とでは、負の勾配１４ａと正の
勾配１４ｂとなるように設定すると、巻き締まりは発生
しないし、ブレーキ力についても問題がなく、ＶＨＳ−
Ｃのブレーキとしては理想的なものとなり、また、供給
側ブレーキ先端の動くスペースも十分に確保でき設計も
容易となる。さらに細かく調べてみると、第１表の結果
となった。
１の位置を（Ｌ＝３８）した場合、図８ａのように供給
側リール６が巻取側リール７から離れる位置でも、図８
ｂのように供給側リール６が巻取側リール７に近づいた
場合でも、ブレーキ回動中心と、ブレーキ爪部１４２の
先端の直線部とリールの歯先端との当接部を結ぶ直線の
勾配は、いずれも負の勾配で、ブレーキ力は有るが巻き
締まってしまうという問題が発生する。また、図９のよ
うな位置に供給側ブレーキ１４の回転中心がある従来の
ブレーキでも、ブレーキの回動中心とリール係合部を結
ぶ直線の傾きを供給側リールが巻取側リールから最も離
れた位置では負の勾配Ｓ１で、最も近づいた位置でも負
の勾配Ｓ２となり、正の勾配とはならないが、ブレーキ
爪部１４の先端形状によってはブレーキ力、巻締まりに
対し良好に動作させることが可能だが、供給側ブレーキ
が解除された時に、爪部先端が巻取側リールに近接する
ので、巻取側ブレーキと供給側ブレーキの接触部の形状
を厳密に設定しないと、供給側ブレーキが解除された時
に、爪部が巻取側リールエリアに入りテープが損傷し走
行不良が発生するほか、供給側ブレーキ先端の動けるス
ペースが小さいため設計が困難である。しかし図５に示
す供給側ブレーキ１４の支軸１４１位置を（Ｌ＝４２）
にして、図５ａの供給側リール６が巻取側リール７から
離れる位置と、図５ｂのように供給側リール６が巻取側
リール７に近づいた場合とでは、負の勾配１４ａと正の
勾配１４ｂとなるように設定すると、巻き締まりは発生
しないし、ブレーキ力についても問題がなく、ＶＨＳ−
Ｃのブレーキとしては理想的なものとなり、また、供給
側ブレーキ先端の動くスペースも十分に確保でき設計も
容易となる。さらに細かく調べてみると、第１表の結果
となった。
【００１０】
【表１】
【００１１】第１表のようにブレーキ解除ピン挿入孔５
の中心よりの距離Ｌにある供給側ブレーキの位置を３９
〜４４ｍｍに設定することにより、テープの巻き締まり
や、ブレーキ力についても安定したものを供給すること
ができるし、また、支軸位置の前後方向については、爪
部の長さにより対応可能なため特に指定しなくても良
い。なお、供給側ブレーキ１４の支軸１４１の前後方向
の位置は、任意位置に決定できるが、支軸１４１から爪
部１４２までの長さはブレーキ１４が回動しても巻取側
リールエリアに爪部１４２が入り込まないような長さと
し、爪部１４２と反対側に突設され、かつ巻取側ブレー
キ１５に接続する被押圧部はブレーキ解除位置で巻取側
ブレーキ１５の先端が食い込まない長さ形状にするのが
よい。
の中心よりの距離Ｌにある供給側ブレーキの位置を３９
〜４４ｍｍに設定することにより、テープの巻き締まり
や、ブレーキ力についても安定したものを供給すること
ができるし、また、支軸位置の前後方向については、爪
部の長さにより対応可能なため特に指定しなくても良
い。なお、供給側ブレーキ１４の支軸１４１の前後方向
の位置は、任意位置に決定できるが、支軸１４１から爪
部１４２までの長さはブレーキ１４が回動しても巻取側
リールエリアに爪部１４２が入り込まないような長さと
し、爪部１４２と反対側に突設され、かつ巻取側ブレー
キ１５に接続する被押圧部はブレーキ解除位置で巻取側
ブレーキ１５の先端が食い込まない長さ形状にするのが
よい。
【００１２】前記ブレーキ１４，１５は、それぞれ下ハ
ーフ２の支軸１４1 ，１５1 に回動自在に嵌挿され、爪
部１４2 ，１５2 がリール６，７に噛合されバネ１６，
１７で一方向に付勢されていて、該支軸の上端を上ハー
フ１のボス１２，１３または凹部に嵌合しリール６，７
の回転を制御するようになっている。
ーフ２の支軸１４1 ，１５1 に回動自在に嵌挿され、爪
部１４2 ，１５2 がリール６，７に噛合されバネ１６，
１７で一方向に付勢されていて、該支軸の上端を上ハー
フ１のボス１２，１３または凹部に嵌合しリール６，７
の回転を制御するようになっている。
【００１３】図中、３はケース窓部、４はリッド、５は
ブレーキ解除ピン挿入孔、８は供給側リールフランジ、
９は巻取側リールフランジ、１０は供給側テープクラン
プ、１１は巻取側テープクランプ、１６は供給側リール
ブレーキバネ、１７は巻取側リールブレーキバネ、２０
は供給側テープパッド、２１は巻取側テープパッド、２
３は巻取側リールリング、２４はセンターボスである。
ブレーキ解除ピン挿入孔、８は供給側リールフランジ、
９は巻取側リールフランジ、１０は供給側テープクラン
プ、１１は巻取側テープクランプ、１６は供給側リール
ブレーキバネ、１７は巻取側リールブレーキバネ、２０
は供給側テープパッド、２１は巻取側テープパッド、２
３は巻取側リールリング、２４はセンターボスである。
【００１４】
【発明の効果】本発明は、上下ハーフからなるケース内
にテープを巻装した供給側リールと巻取側リールの一対
のリールが、回転自在に備えられ、各リールはそれぞれ
供給側及び巻取側で別のブレーキで回転を制御されてい
るカセットであって、両ブレーキが支軸に回動自在に嵌
挿配備され、各ブレーキ爪をリールに係脱可能に備え、
巻取側のブレーキ解除に連動して供給側ブレーキを解除
する連繋構造となっているテープカセットにおいて、前
記供給側ブレーキ爪先端の直線部が前記供給側リールの
歯先端に当接係合し、該係合部と、供給側リールブレー
キの回動中心を結ぶ直線の傾きを供給側リールが巻取側
リールから最も離れた位置では負の勾配で、最も近づい
た位置では正の勾配となるように設定すると共に、供給
側ブレーキの支軸中心位置がブレーキ解除ピン挿入孔中
心からケース長手方向に沿ってケース中央に向って供給
側リールに片寄った位置で、かつ供給側リール摺動範囲
外の仕切壁に近接した位置に設けられていることによ
り、テープ巻き弛みがなく用いられ供給側リールが巻取
側リールから離れる位置でも、また供給側リールが巻取
側リールに近づいた場合でも、供給側ブレーキの支軸中
心位置が巻取側のブレーキ解除ピン挿入孔中心から所定
距離に位置することにより、巻き締まりは発生しない
し、ブレーキ力についても問題がなく、デッキへの装着
がスムーズに行え、しかもテープ保存性も良好で、輸送
時でも安心できる信頼性ある取扱い容易な小型テープカ
セットを製作容易で低コストで提供できるものである。
にテープを巻装した供給側リールと巻取側リールの一対
のリールが、回転自在に備えられ、各リールはそれぞれ
供給側及び巻取側で別のブレーキで回転を制御されてい
るカセットであって、両ブレーキが支軸に回動自在に嵌
挿配備され、各ブレーキ爪をリールに係脱可能に備え、
巻取側のブレーキ解除に連動して供給側ブレーキを解除
する連繋構造となっているテープカセットにおいて、前
記供給側ブレーキ爪先端の直線部が前記供給側リールの
歯先端に当接係合し、該係合部と、供給側リールブレー
キの回動中心を結ぶ直線の傾きを供給側リールが巻取側
リールから最も離れた位置では負の勾配で、最も近づい
た位置では正の勾配となるように設定すると共に、供給
側ブレーキの支軸中心位置がブレーキ解除ピン挿入孔中
心からケース長手方向に沿ってケース中央に向って供給
側リールに片寄った位置で、かつ供給側リール摺動範囲
外の仕切壁に近接した位置に設けられていることによ
り、テープ巻き弛みがなく用いられ供給側リールが巻取
側リールから離れる位置でも、また供給側リールが巻取
側リールに近づいた場合でも、供給側ブレーキの支軸中
心位置が巻取側のブレーキ解除ピン挿入孔中心から所定
距離に位置することにより、巻き締まりは発生しない
し、ブレーキ力についても問題がなく、デッキへの装着
がスムーズに行え、しかもテープ保存性も良好で、輸送
時でも安心できる信頼性ある取扱い容易な小型テープカ
セットを製作容易で低コストで提供できるものである。
【図１】本発明の実施例の分離状態の斜視図である。
【図２】図１の実施例の下ハーフの組立状態の拡大平面
図である。
図である。
【図３】本発明のブレーキ機構の分離状態の拡大斜視図
である。
である。
【図４】図２のＡ−Ａ線における拡大縦断面図である。
【図５】図１の実施例の下ハーフの一部を示す組立平面
図で、（ａ）は供給側リールが巻取側リールから離れた
位置を示し、（ｂ）は供給側リールが巻取側リールの方
向へ寄った位置を示す。
図で、（ａ）は供給側リールが巻取側リールから離れた
位置を示し、（ｂ）は供給側リールが巻取側リールの方
向へ寄った位置を示す。
【図６】図５の例の供給側リールブレーキの要部拡大平
面図である。
面図である。
【図７】比較例の下ハーフの一部を示す組立平面図
で、（ａ）は供給側リールが巻取側リールから離れた位
置を示し、（ｂ）は供給側リールが巻取側リールの方向
へ寄った位置を示す。
で、（ａ）は供給側リールが巻取側リールから離れた位
置を示し、（ｂ）は供給側リールが巻取側リールの方向
へ寄った位置を示す。
【図８】比較例の下ハーフの一部を示す組立平面図
で、（ａ）は供給側リールが巻取側リールから離れた位
置を示し、（ｂ）は供給側リールが巻取側リールの方向
へ寄った位置を示す。
で、（ａ）は供給側リールが巻取側リールから離れた位
置を示し、（ｂ）は供給側リールが巻取側リールの方向
へ寄った位置を示す。
【図９】従来例の供給側リールブレーキの平面図で、
（ａ）（ｂ）はそれぞれ要部拡大平面図である。
（ａ）（ｂ）はそれぞれ要部拡大平面図である。
１ 上ハーフ ２ 下ハーフ ６ 供給側リール ７ 巻取側リール １２，１３ ボス １４ 供給側ブレーキ １４1 支軸 １４2 供給側ブレーキ爪部 １４3 供給側ブレーキ爪先端直線部 １５ 巻取側ブレーキ １５1 支軸 １６ 供給側リールブレーキバネ １７ 巻取側リールブレーキバネ
Claims (2)
- 【請求項１】 上下ハーフからなるケース内にテープを
巻装した供給側リールと巻取側リールの一対のリール
が、回転自在に備えられ、各リールはそれぞれ供給側及
び巻取側で別のブレーキで回転を制御されているカセッ
トであって、両ブレーキが支軸に回動自在に嵌挿配備さ
れ、各ブレーキ爪をリールに係脱可能に備え、巻取側の
ブレーキ解除に連動して供給側ブレーキを解除する連繋
構造となっているテープカセットにおいて、前記供給側
ブレーキ爪先端の直線部が前記供給側リールの歯先端に
当接係合し、該係合部と、供給側リールブレーキの回動
中心を結ぶ直線の傾きを、供給側リールが巻取側リール
から最も離れた位置では負の勾配で、また最も近づいた
位置では正の勾配となるように設定すると共に、供給側
ブレーキの支軸中心位置がブレーキ解除ピン挿入孔中心
からケース後壁に沿った方向にあって、供給側リールに
片寄った位置で、かつ供給側リール摺動範囲外の仕切壁
に近接した位置に設けられていることを特徴とする小型
テープカセット。 - 【請求項２】 前記供給側ブレーキの支軸中心位置が、
巻取側のブレーキ解除ピン挿入孔中心からケース長手方
向に沿ってケース中央に向かって３９〜４４ｍｍの範囲
内にある請求項１記載の小型テープカセット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07261980A JP3090184B2 (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | 小型テープカセット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07261980A JP3090184B2 (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | 小型テープカセット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0982063A JPH0982063A (ja) | 1997-03-28 |
| JP3090184B2 true JP3090184B2 (ja) | 2000-09-18 |
Family
ID=17369339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07261980A Expired - Fee Related JP3090184B2 (ja) | 1995-09-18 | 1995-09-18 | 小型テープカセット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3090184B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08271987A (ja) * | 1995-04-04 | 1996-10-18 | Nec Corp | 発泡スチロール製スクリーン |
-
1995
- 1995-09-18 JP JP07261980A patent/JP3090184B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08271987A (ja) * | 1995-04-04 | 1996-10-18 | Nec Corp | 発泡スチロール製スクリーン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0982063A (ja) | 1997-03-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000606 |
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