JPH0559669U - ２ピース型ビデオカセット用リールブレーキアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ビデオテープ機に設けられた解除ピンによる
ロック解除と、ユーザーによるワインダ機構の操作によ
るロック解除という２通りの解除手段を有する、２ピー
ス型ビデオカセット用リールブレーキアセンブリを提供
する。 【構成】 軸２７を中心として回動する一対のアーム２
１,２２と、直線移動するヨーク３２と、バイアススプ
リング２８とを有する。アーム２１,２２が、バイアス
スプリング２８によって付勢されて供給リール１１、巻
取リール１４の各フランジ２３,２４のギヤ歯と係合す
ると、各リール１１,１４の回転がロックされる。ま
た、ビデオテープ機の解除ピンやユーザーによるワイン
ダ機構の操作によってヨーク３２が前進すると、アーム
２１,２２が各フランジ２３,２４のギヤ歯から離脱し、
リール１１,１４のロックは解除される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、２ピース型ビデオカセット内で使用されるリールブレーキアセンブ リに関する。２ピース型ビデオカセットは、取り外し可能のカートリッジと該カ ートリッジに対応するビデオカセットアダプタとからなるものであり、この２ピ ース全体が業界の標準ビデオカセットと同等の機能を達成する。

【０００２】

【従来の技術】

消費者がビデオテープを使用する際には、カセットに入っている磁気記録媒体 を用いるのが一般的となっている。通常、カセットには供給リールと巻取リール とが収納されており、磁気テープの一端は供給リールに、他端は巻取リールに取 り付けられている。しかし、このパッケージ方式によれば、空のリールがカセッ トに入っていることになり、テープ格納方式としては効率が十分ではない。

【０００３】 そこで、磁気記録媒体を、種々の用途に使用できるように、より小型で空間を より有効に活用することのできるカートリッジ内に装填する方法が取られてきて いる。カートリッジの場合であると、カートリッジハウジングにはテープを格納 する供給リールが１つだけ収納され、テープの自由端はカートリッジ外の巻取リ ールに通されるか、あるいは、取り付けられることになる。

【０００４】 テープカートリッジと、カートリッジをカセットに適応させるカートリッジ− ツゥー−カセット型アダプタとは広く知られている。例えば、ノヴァック（Nova k）氏による米国特許第4,920,436号明細書には、ビデオテープカートリッジを業 界の標準ビデオカセットに適応させるキャリヤすなわちアダプタが示されている 。ノヴァック氏の場合には、リールのブレーキ解除システムは以下のように構成 されている。つまり、アダプタをビデオテープ機に挿入すると、ビデオテープ機 のブレーキ解除ピンがアダプタのハウジングの床部に形成された解除ピン用開口 部からアダプタ内に進入し、一対のブレーキアームによって供給リールと巻取リ ール双方のブレーキが解除するようになっているのである。しかし、これ以外に リールのブレーキを解除する手段が講じられていないので、アダプタの内部にワ インダ機構が組み込まれている場合には問題が生じてしまうのである。

【０００５】

【考案の要旨】

従来のカートリッジ−ツゥー−カセット型アダプタと異なり、本考案に係るリ ールブレーキアセンブリには２通りの解除手段がある。つまり、ビデオテープ機 に設けられた解除ピンによって解除してもよいし、あるいは、ユーザーがワイン ダ機構を操作して解除することもできるのである。

【０００６】 ワインダ機構によるブレーキアセンブリの解除は、ユーザーがワインダキーを 直立させることによって達成される。供給リールと巻取リール双方の下部フラン ジの周囲のエッジ部には複数のギヤ歯が形成されており、ワインダキーを手で回 すと、これらのギヤ歯によって各リールは回転するようになっている。さらに、 これらのギヤ歯は一対のブレーキアームと協働してリールブレーキ構造の一部を なしているのである。

【０００７】

【実施例】

以下に、添付図面に示した本考案の一実施例について詳細に説明する。

【０００８】 図１には、ビデオテープカートリッジ１０が、対応するアダプタ１２に挿入さ れている状態が示されている。カートリッジ１０には供給リール１１が収容され ており、アダプタ１２のハウジング１３には巻取リール１４が収容されている。 ハウジング１３は、巻取リール１４の横側に、カートリッジ収容キャビティを有 している。これらキャビティと巻取リール１４とによって、ハウジング１３の内 部は「供給サイド１６」と「巻取サイド１７」とに分かれている。そして、この 供給サイド１６と巻取サイド１７との間にブレーキアセンブリ１８が設けられて いる。

【０００９】 供給リール１１と巻取リール１４は、それぞれ、回転軸１９,２０を有してい る。ブレーキアセンブリ１８は供給リールブレーキアーム２１と巻取リールブレ ーキアーム２２とを有している。これらアーム２１,２２は、それぞれ、供給リ ール１１,巻取リール１４双方の下部フランジ２３,２４に形成された複数の歯と 係合するようになっている。図１の仮想線２５,２６に示すように、アーム２１, ２２は、リールフランジ２３,２４に対して実質半径方向に沿って接近して係合 する。アーム２１,２２は、ハウジング１３の床部に回転自在に設けられており 、共通の単一の軸２７を中心として回動する。ハウジング１３には、両アーム２ １,２２と直接接触しているバイアススプリング２８が固定されており、このバ イアススプリング２８によって両アーム２１,２２は係合位置すなわちロック位 置の方向に押圧されるようになっている。

【００１０】 ブレーキアセンブリ１８がロック位置にあるときに、供給リール１１を反時計 回り２９に、そして巻取リール１４を時計回り３０に回すと、各アーム２１,２ ２はそれぞれに対応するフランジ２３,２４から離脱し、このときに、たるんだ テープが、アダプタ１２に挿入されたカートリッジ１０内の供給リール１１と、 巻取リール１４とのどちらかに巻き取られる。尚、各リール１１,１４は逆方向 には回転しないようになっている。と言うのは、ブレーキアセンブリ１８がロッ ク位置にあるときに、各リール１１,１４を逆方向に回そうとすれば、アーム２ １,２２は各リール１１,１４の中心部の方へ付勢されることにになるので、その 回転は阻止されるのである。

【００１１】 図２には、アーム２１,２２とそれぞれに対応するフランジ２３,２４とが係合 しているロック位置が詳細に示されている。２つのアーム２１,２２は、１つの ピボット軸２７を共有しているが、それぞれ独立して回動できるようになってい る。

【００１２】 図３には、ブレーキアセンブリ１８のアンロック位置が示されている。ヨーク ３２は仮想線３１に沿って直線移動できるようになっている。ヨーク３２をアー ム２１,２２の方へ前進させると、アーム２１,２２は、それぞれに対応するフラ ンジ２３,２４から退避する。かくれ線で示すように、ヨーク３２はＶ字形機構 ３３を有しており、このＶ字形機構３３と、各アーム２１,２２の面３４,３５と がぴったり係合するようになっている。これらの傾斜面が協働することによりア ームが退避し、ブレーキが解除するのである。

【００１３】 図４には、ブレーキアセンブリ１８の斜視図が示されている。ハウジング１３ の床部３６には立上りリブ３７が形成されている。ヨーク３２は、この立上りリ ブ３７によって、位置決めされておりそして仮想線３１に沿って直線移動できる ようになっている。床部３６には、さらに、ピボットピン３８が固定されており 、このピボットピン３８によって、アーム２１,２２は軸２７を中心として回動 できるようになっている。ヨーク３２の直線運動は、バイアススプリング２８（ 図１）とロッカーアーム３９とによって与えられる。ロッカーアーム３９は、リ ブ３７に軸受けされており、軸４０を中心として回動する。ロッカーアーム３９ は先端部４１を有しており、この先端部４１と、ヨーク３２に形成されたカム面 ４２とが係合するようになっている。先端部４１とカム面４２との係合によって 、ロッカーアーム３９の回動がヨーク３２の直線移動に、また、ヨーク３２の直 線移動がロッカーアーム３９の回動に変換されるのである。

【００１４】 ロッカーアーム３９を回動させる手段は３通りある。第１の手段は、アーム２ １,２２を直接作動させるバイアススプリング２８（図１）であり、このバイア ススプリング２８によって、アーム２１,２２はロック位置に押圧される。第２ の手段は、ビデオテープ機に設けられた解除ピン４３である。この解除ピン４３ がアダプタ１２の床部３６に形成された開口部４４からアダプタ１２に進入して パッド４５と係合すると、ロッカーアーム３９が回動してブレーキが解除するの である。第３の手段は、ワインダキーを持ち上げるというユーザーの操作である 。ユーザーのこのような行為は、最終的には、ストラット４６を仮想線４７に沿 って下方向に移動させ、ロッカーアーム３９の先端部４１と係合させることにな る。これによって先端部４１が下がると、ヨーク３２が前進し、アーム２１,２ ２が退避するのである。

【００１５】 図５は、ワインダ機構によるブレーキアセンブリの解除作用を示す分解斜視図 である。尚、図面の簡略化のために、ワインダ機構の構成要素をかなり省略して いる。

【００１６】 ワインダ機構の詳細については、米国特許出願第07/481,986号（1991年2月20 日出願）、第07/398,069号（1989年8月24日出願）の各明細書及びタージャン（T urgeon）氏による米国特許第5,034,842号明細書を参考とすることができる。通 常、カートリッジをアダプタに挿入すると、カートリッジ内のテープコネクタと アダプタ内の係留コネクタとが連結する。この相互連結したコネクタは、アダプ タとカートリッジとの複合体をビデオテープ機内で使用する時点では、テープ走 行路を横断して巻取リールの上方へ移動していなければならない。これは、使用 の際に、カートリッジをアダプタの中に入れ、ワインダキーを持ち上げて回すこ とによって達成できるようになっている。この操作によって、ブレーキは解除さ れ、リールを回転させることができるようになる。

【００１７】 図５に関する説明に戻る。図５にはワインダキー４８が示されている。ワイン ダキー４８はワインダギヤ４９に軸受けされている。ワインダギヤ４９は、ハウ ジング１３の上側半分（図示せず）に連結しているリング５０に位置決めされて いる。この上側半分と下側半分５１とを組み合わせると、ワインダキー４８を持 ち上げてハウジング１３の上側半分から突出させることができるようになる。ワ インダキー４８を持ち上げると、耳部５２,５３がプレート５４と接触し、プレ ート５４は図５に示すように押し下げられる。このようにプレート５４が中心線 ５５に沿って下がると、図４で説明したように、ストラット４６は仮想線４７に 沿って下方向に移動してロッカーアーム３９と係合する。そうすると、既に記載 したように、ヨーク３２が前進してブレーキアーム２１,２２が退避し、ブレー キは解除されるのである。尚、プレート５４には円形の軌道が形成されているの で、ワインダキー４８がどの位置で回転していても、耳部５２,５３によってス トラット４６を押し下げることができるようになっている。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例に係るブレーキアセンブリ
を備えたアダプタの平面図である。

【図２】 図１のブレーキアセンブリの平面図であり、
ブレーキアームがリールと係合しているロック位置が示
されている。

【図３】 図１のブレーキアセンブリの平面図であり、
ブレーキアームがリールより退避しているアンロック位
置が示されている。

【図４】 図１のブレーキアセンブリの斜視図である。

【図５】 図１のブレーキアセンブリと、ワインダ機構
を備えたアダプタとの関連構造を示す分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０ ビデオテープカートリッジ １１ 供給
リール １２ アダプタ １３ ハウ
ジング １４ 巻取リール １６ 供給
サイド １７ 巻取サイド １８ ブレ
ーキアセンブリ １９,２０ 回転軸 ２１,２２
ブレーキアーム ２３,２４ フランジ ２５,２６,３１,４７ 仮想線 ２７ ピボット軸 ２８ バイ
アススプリング ２９ 反時計回り ３０ 時計
回り ３２ ヨーク ３３ Ｖ字
形機構 ３４,３５ 面 ３６ 床部 ３７ 立上りリブ ３８ ピボ
ットピン ３９ ロッカーアーム ４０ 軸 ４１ 先端部 ４２ カム
面 ４３ 解除ピン ４４ 開口
部 ４５ パッド ４６ スト
ラット ４８ ワインダキー ４９ ワイ
ンダギヤ ５０ リング ５１ 下側
半分 ５２,５３ 耳部 ５４ プレ
ート ５５ 中心線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 解除ピン（４３）を有するビデオテープ
   機と併用される、カートリッジ（１０）をカセットに適
   応させるためのテープカートリッジ−ツウー−カセット
   型アダプタ（１２）に使用されるリールブレーキアセン
   ブリにして、 上記カートリッジ（１０）は単一の供給リール（１１）
   を有しており、 上記供給リール（１１）は、周囲から突出している複数
   のギヤ歯を備えた供給リールギヤフランジ（２３）を有
   しており、 上記アダプタ（１２）は、カートリッジ収容キャビティ
   を備えたハウジング（１３）を有しており、 上記ハウジング（１３）には、上記カートリッジ収容キ
   ャビティの横側に隣接して巻取リール（１４）が設けら
   れており、 上記巻取リール（１４）は、周囲から突出している複数
   のギヤ歯を備えた巻取リールギヤフランジ（２４）を有
   しており、 上記供給リールギヤフランジ（２３）と上記巻取リール
   ギヤフランジ（２４）とは同一平面上にあり、 上記巻取リール（１４）は第１回転軸（２０）を、ま
   た、上記供給リール（１１）は第２回転軸（１９）を、
   夫々、有しており、 上記第１回転軸（２０）と上記第２回転軸（１９）とは
   平行であり、 上記第１,２回転軸（１９,２０）と平行である第３軸
   （２７）に対して回動自在に取り付けられた第１ブレー
   キアーム（２１）と第２ブレーキアーム（２２）とを有
   し、 上記第１ブレーキアーム（２１）は上記供給リールギヤ
   フランジ(２３)と、また、上記第２ブレーキアーム（２
   ２）は上記巻取リールギヤフランジ（２４）と夫々係合
   するようになっており、 上記第１ブレーキアーム（２１）が上記供給リールギヤ
   フランジ（２３）と、また、上記第２ブレーキアーム
   （２２）が上記巻取リールギヤフランジ（２４）と夫々
   係合することによりロック位置となり、 さらに、上記第１ブレーキアーム（２１）と上記第２ブ
   レーキアーム（２２）とを上記ロック位置へ押圧するた
   めの付勢手段（２８）と、 上記第１ブレーキアーム（２１）と上記供給リールギヤ
   フランジ（２３）との係合及び上記第２ブレーキアーム
   （２２）と上記巻取リールギヤフランジ（２４）との係
   合を解除してアンロック位置を構成する退避手段（３
   ２）と、 上記第１ブレーキアーム（２１）と上記第２ブレーキア
   ーム（２２）とを上記アンロック位置へ移動させるため
   の、上記退避手段（３２）に連結された、ユーザーによ
   って操作されるワインダ手段（４８）と、 上記第１ブレーキアーム（２１）と上記第２ブレーキア
   ーム（２２）とを上記アンロック位置へ移動させるため
   の解除ピン操作手段（４５）とを有することを特徴とす
   るリールブレーキアセンブリ。