JP3082456U - 手押し車の車輪首振りロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車輪を特定方向に向けた状態に強固に固定する
ことができ、所望する方向に対して略真っ直ぐに走行移
動することができる手押し車の車輪首振りロック機構を
提供する。 【解決手段】手押し車１の枠本体２に設けた操作部２０
の操作レバー２１を押下げ操作して、ワイヤー２２の牽
引状態を解除する。首振りロック機構１０のロック部材
１４を、コイルスプリング１７の復元力により前側斜め
下方に押下げる。同時に、左右の前側車輪６を略正面向
けた状態に回動して、ロック部材１４の突起１４ａを、
上下に連続された下側支持部材１１の溝部１１ｃと上側
支持部材１２の溝部１２ｃとに係止し、左右の前側車輪
６を略正面向けた状態にロック固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、例えばベビーカーやショッピングカー、荷物運搬用台車、車いす 等の手押し車に取付けられた首振り可能な車輪（キャスター）を、首振り不能と なる状態にロックする機能を備えた手押し車の車輪首振りロック機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上述例のキャスターを首振り不能にロック固定する装置としては、例え ば手押し車を構成する脚部下端の下側支持部材に取付けられたキャスターを略正 面向けて、脚部の上側支持部材に取付けたロック板を、キャスターが取付けられ た下側支持部材の開口部に対して略垂直に係止し、キャスターを略正面向けた状 態にロック固定する。一方、脚部に取付けたワイヤー巻取り具のレバーを操作し て、ワイヤーを介してロック板を上方に牽引し、ロック板を支持部材の開口部か ら抜取り、キャスターのロック固定を解除するキャスター装置（特開昭６３−２ ２２９０２号公報）がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述の装置は、ロック板を、下側支持部材の開口部に対して略垂直に 係止する構造であるので、相互の係止量が浅いと、走行時に付与される上下方向 の振動により係止が解除されることがある。また、下側支持部材の開口部を深く して、ロック板と開口部との係止量を大きくすると、ロック板が開口部から抜け 落ちるのを防止することができるが、開口部の深さに比例して、ロック板の移動 量（ストローク）が長くなり、そのロック板を支持する部分が大きくなる。且つ 、ワイヤーの巻取り量が長くなるため、レバーの回動量を大きくしなければなら ず、装置全体の構造が複雑となるだけでなく、操作性が悪くなるという問題点を 有している。

【０００４】 この考案は上記問題に鑑み、車輪を特定方向に回動して、ロック部材を、上下 に連続する上下支持部材の係止部に対して係止することにより、車輪を特定方向 に向けた状態に強固に固定することができ、所望する方向に対して略真っ直ぐに 走行移動することができる手押し車の車輪首振りロック機構の提供を目的とする 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案は、手押し車を構成する枠本体に取付けられた操作部を操作して、該 枠本体に対して首振り自在に取付けられた車輪を特定方向に向けた状態にロック 固定する手押し車の車輪首振りロック機構であって、上記枠本体の下端部に取付 けられた上側支持部材と、上記車輪が取付けられた下側支持部材とを水平回動自 在に連結し、上記車輪を特定方向に回動したときに連続する係止部を、上記各支 持部材の対向部分に形成し、上記連続する係止部に対して係止されるロック部材 を、上記上側支持部材又は下側支持部材に設けると共に、上記ロック部材を、上 記操作部の操作により上記連続する係止部に対して係止される位置と、該係止部 に対する係止が解除される位置とに移動可能に設けた手押し車の車輪首振りロッ ク機構であることを特徴とする。

【０００６】 上述の係止部は、例えば溝部や突起等の上下に連続される形状に構成すること ができる。また、ロック部材は、上下に連続される係止部と対応して、例えば突 形状や溝形状等の形状に構成することができる。また、操作部は、例えば操作レ バーや操作ツマミ等で構成することができる。

【０００７】 実施の態様として、支持部材又はロック部材の何れか一方の部材に形成される 凹部を、例えば溝部や孔部等で構成し、他方の部材に形成される凸部を、例えば 突起や爪状部、板状部、棒状部等で構成することができる。また、部材付勢手段 を、例えばスプリングや合成ゴム等の弾性体で構成することができる。また、操 作レバーの溝部に係止される線条牽引体の端部に、例えば係止部材を固定したり 、抜止め加工を施す等して抜け止めすることができる。

【０００８】

【作用及び効果】

この考案によれば、手押し車を構成する車輪を特定方向に回動して、上下支持 部材の係止部を上下に連続させた後、ロック部材を、上下に連続する係止部に対 して係止するので、車輪を特定方向に向けた状態に強固に固定することができる 。

【０００９】 しかも、上下支持部材をロック部材により一体的に連結固定して、車輪を特定 方向に向けた状態に維持するので、車輪の方向性が一定となり、手押し車を所望 する方向に対して略真っ直ぐに走行移動することができる。

【００１０】 さらに、上下支持部材に形成した係止部を上下に連続させると、部材付勢手段 の付勢力によりロック部材が係止部に対して積極的に係止されるので、ロック部 材を係止方向に操作する必要がなく、車輪を特定方向に向けた状態に簡単且つ容 易に回動固定することができる。

【００１１】 さらにまた、線条牽引体の端部を、操作レバー端部に形成した溝部に沿って差 込み、その端部に形成した孔部に対して係止するので、線条牽引体を操作レバー に係止したり、その線条牽引体を交換する等の作業が簡単且つ容易に行え、組立 て作業の向上及び製造コストの低減を図ることができる。

【００１２】

【実施例】

この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。 図面は手押し車の車輪首振りロック機構を示し、図１に於いて、この手押し車 は１、枠本体２を構成する前部枠体３，３と、後部枠体４，４と、背部枠体５， ５とを連結して、前部車輪６を、前部枠体３の下端部に枢着し、後部車輪７を、 後部枠体４の後方側斜め下方に延出した下端部に枢着して、枠本体２全体を走行 形態と折畳み形態とに変形可能に設けている。

【００１３】 上述の前部枠体３下端部に設けた首振りロック機構１０は、図２、図３に示す ように、車輪６（キャスター）が枢着された下側支持部材１１を、前部枠体３下 端部に固定した上側支持部材１２に対して水平回転可能に取付け、左右車輪６の 下側支持部材１１を連結杆１３で首振り可能に連結している。

【００１４】 且つ、ロック部材１４を、上側支持部材１２の後面側に形成した突出部１２ａ に対して斜め上下方向に向けてスライド可能に取付け、スライド部材１５を、突 出部１２ａに形成したガイド孔１２ｂに対してスライド可能に収容保持し、ロッ ク部材１４とスライド部材１５とを連結ピン１６により連結（例えばカシメ加工 により遊びがある状態に連結）して、ガイド孔１２ｂとスライド部材１５との間 に圧縮装填したコイルスプリング１７の復元力により、ロック部材１４の前側下 端部に形成した突起１４ａを、下側支持部材１１の上端側後縁部に形成した溝部 １１ｃと、上側支持部材１２の下端側後援部に形成した溝部１２ｃとに対して係 止される方向に付勢している。

【００１５】 且つ、上側支持部材１２に取付けたロック部材１４と、背部枠体５の上端側把 持部５ａに設けた操作部２０の操作レバー２１とを、枠本体２に沿って配線した ワイヤー２２で連結して、その操作レバー２１の回動操作により、ロック部材１ ４の係止爪１４ａを、下側支持部材１１の溝部１１ｃと、上側支持部材１２の溝 部１２ｃとに対して係止される前側斜め下方と、その溝部１１ｃ，１２ｃに対す る係止が解除される後側斜め上方とに上下動する。

【００１６】 左右の車輪６を略正面向けた状態に回動して、下側支持部材１１の溝部１１ｃ と、上側支持部材１２の溝部１２ｃとを略一致させると、コイルスプリング１７ の復元力により、ロック部材１４の突起１４ａが、下側支持部材１１の溝部１１ ｃと、上側支持部材１２の溝部１２ｃとに対して係止され、左右の前側車輪６が 略正面向けた状態にロック固定される。

【００１７】 一方、操作レバー２１の押し部２４を押下げ操作して、ワイヤー２２を介して ロック部材１４を後側斜め上方に牽引し、突起１４ａを下側支持部材１１の溝部 １１ｃと上側支持部材１２の溝部１２ｃとから抜取ると、左右の前側車輪６が所 望する方向に対して首振り可能となる。

【００１８】 前述の操作部２０は、図４、図５に示すように、ロック固定位置とロック解除 位置との２位置に回動操作される操作レバー２１と、その操作レバー２１の押下 げ操作により牽引されるワイヤー２２と、上述の操作レバー２１を回動可能に収 容保持するケース２３とで構成される。

【００１９】 上述のケース２３は、分割可能に形成したケース部材２３ａとカバー部材２３ ｂとを互いに嵌着固定して、ケース部材２３ａとカバー部材２３ｂとの対向面間 に対して上述の操作レバー２１を回動操作可能に収容保持し、ケース部材２３ａ 内部に固定又は形成した掴持部２３ｅの係止爪２３ｆ，２３ｆを、枠体５の把持 部５ａに形成した固定部５ｂに係止して、所定位置に固定する。

【００２０】 前述の操作レバー２１は、図６にも示すように、レバー本体２１ａの後端側に 形成した押し部２４を、ケース部材２３ａとカバー部材２３ｂとの後側対向縁部 に形成した開口部２３ｃよりも後方（操作側）に突出すると共に、その開口部２ ３ｃを、レバー本体２１ａと押し部２４とを連結する連結部２５よりも幅広に形 成して、押し部２４を上下方向に対して回動ガイドする。

【００２１】 且つ、ケース部材２３ａ内部の略中心部に軸支した支軸２７を、カム部２６の 両側壁部に形成した長孔２６ｂ（ガイド孔）に挿通して、レバー本体２１ａを、 図４の実線で示すロック固定角度と、図中仮想線で示すロック解除角度とに回動 操作可能に枢支している。

【００２２】 且つ、レバー本体２１ａの中央部に形成したカム部２６を、上述の連結部２５ よりも幅広に形成し、そのカム部２６の後端側に形成した滑らかな曲面を有する 当接部２６ａを、開口部２３ｃの両側内壁面に形成した滑らかな曲面を有する段 部２３ｄに当接する。

【００２３】 つまり、レバー本体２１ａをロック解除角度（図４中仮想線で示す）に回動操 作し、当接部２６ａを段部２３ｄの下側に係止して回動規制することにより、上 下支持部材１１，１２の溝部１１ｃ，１２ｃからロック部材１４が抜取られるス トローク（長さ）だけ、ワイヤー２２の引上げが許容される。

【００２４】 一方、レバー本体２１ａをロック固定角度（図４実線で示す）に回動操作し、 当接部２６ａを段部２３ｄの上側に係止して回動規制することにより、上下支持 部材１１，１２の溝部１１ｃ，１２ｃに対してロック部材１４が係止されるスト ローク（長さ）だけ、ワイヤー２２の引下げが許容される。且つ、当接部２６ａ を段部２３ｄが乗り越えるとき、支軸２７が長孔２６ｄに沿ってスライド移動す るので、操作レバー２１の上下回動操作が許容される。

【００２５】 且つ、レバー本体２１ａの前端側に形成したワイヤー係止部２８を、その内側 底面を、側面から見て滑らかな曲面となる断面形状（例えば略弧形状）に形成す ると共に、その底面中央部に、ワイヤー２２が挿通許容されるワイヤー係止孔２ ８ａを形成し、そのワイヤー係止部２８の前端側中央部に、ワイヤー２２が差込 み許容されるワイヤー差込み溝２８ｂをワイヤー係止孔２８ａと連続して切欠き 形成している。

【００２６】 上述の操作レバー２１とワイヤー２２とを連結する場合、図６の仮想線で示す ワイヤー２２を、ワイヤー係止部２８のワイヤー差込み溝２８ｂに沿って前方か ら図６の実線で示す状態に差込むと共に、そのワイヤー２２の上端部に固定した 側面から見て略円柱状の係止部材２２ａを、ワイヤー係止部２８のワイヤー係止 孔２８ａに係止（図４に示す状態）して抜け止めするので、相互の連結作業が簡 単且つ容易に行える。また、ワイヤー係止部２８の内側底面を滑らかな曲面形状 に設定しているので、操作レバー２１を図４の仮想線で示す角度に回動操作した とき、ワイヤー係止部２８に負荷が掛りにくく、回動操作時に発生する応力が分 散されるため、構造的強度及び耐久性が向上する。

【００２７】 図示実施例は上記の如く構成するものにして、以下、手押し車１に備えられた 首振りロック機構１０の操作方法を説明する。

【００２８】 先ず、例えば凸凹道や坂道等を走行する場合、手押し車１を構成する左右の前 側車輪６が首振り可能な状態にあると、方向性が定まらず、所望する方向に走行 移動することが困難であるため、左右の前側車輪６を首振り不能状態にロック固 定する必要がある。

【００２９】 つまり、操作部２０の操作レバー２１を図４の実線で示す状態に押上げ操作す ると、コイルスプリング１７の復元力によりロック部材１４が上側支持部材１２ の突出部１２ａに形成したガイド孔１２ｂに沿って前側斜め下方に押下げられる 。

【００３０】 同時に、左右の車輪６を略正面向けた状態に回動して、下側支持部材１１の溝 部１１ｃと、上側支持部材１２の溝部１２ｃとを上下に連続させると、図２に示 すように、ロック部材１４の突起１４ａが、下側支持部材１１の溝部１１ｃと、 上側支持部材１２の溝部１２ｃとに対して係止され、左右の前側車輪６が略正面 向けた状態にロック固定されるため、前側車輪６の方向性が一定となり、所望す る方向に対して略真っ直ぐに走行移動することができる。

【００３１】 一方、左右の前側車輪６の首振り不能状態をロック解除する場合、操作部２０ の操作レバー２１を図４の仮想線で示す状態に押下げ操作して、ワイヤー２２を 所定量だけ牽引すると、その牽引操作に比例してロック部材１４が後側斜め上方 に引き上げられる。

【００３２】 同時に、図３に示すように、ロック部材１４の突起１４ａが、下側支持部材１ １の溝部１１ｃと、上側支持部材１２の溝部１２ｃとから略同時に抜取られるた め、左右の前側車輪６が首振り可能な状態となり、キャスターとしての首振り機 能が得られる。且つ、操作レバー２１を牽引状態に固定して、ロック部材１４を 係止解除状態に維持するので、所望する向きに走行変更することができる。

【００３３】 以上のように、手押し車１を構成する左右の前側車輪６を略正面向きとなる状 態に水平回動して、上下支持部材１１，１２の溝部１１ｃ，１２ｃを上下に連続 させた後、ロック部材１４の突起１４ａを、上下に連続する溝部１１ｃ，１２ｃ に対して係止するので、車輪６を特定方向に向けた状態に強固に固定することが できる。しかも、上下支持部材１１，１２をロック部材１４により一体的に連結 固定して、左右の前側車輪６を略正面向けた状態に維持するので、車輪６の方向 性が一定となり、手押し車１を所望する方向に対して略真っ直ぐに走行移動する ことができる。

【００３４】 さらに、ロック部材１４を、上側支持部材１２のガイド孔１２ｂに沿って斜め 上下方向にスライド移動するので、従来例のようにロック板を上下動するよりも 、ロック部材１４の移動量が少なくて済み、操作性が向上する。

【００３５】 さらにまた、車輪６を略正面向きに回動して、上下支持部材１１，１２の溝部 １１ｃ，１２ｃを上下に連続させると、コイルスプリング１７の復元力によりロ ック部材１４が上下に連続する溝部１１ｃ，１２ｃに対して積極的に係止される ので、ロック部材１４を係止方向に操作する必要がなく、車輪６を特定方向に向 けた状態に簡単且つ容易に回動固定することができる。

【００３６】 さらにまた、ワイヤー２２の上端側を、操作レバー２１のワイヤー係止部２８ に形成した溝部２８ｂに沿って差込み、その上端部に固定した係止部材２２ａを 、ワイヤー係止部２８に形成したワイヤー係止孔２８ａに対して係止するので、 ワイヤー２２を操作レバー２１に係止したり、そのワイヤー２２を交換する等の 作業が簡単且つ容易に行え、組立て作業の向上及び製造コストの低減を図ること ができる。

【００３７】 図７は、前部車輪６を特定方向に向けた状態にロック固定する首振りロック機 構１０の他の例を示し、手押し車１を構成する左右の前側車輪６を略正面向きと なる状態に回動して、上下支持部材１１，１２の突起１１ｄ，１２ｄを上下に連 続させた後、ロック部材１４の下端部に形成した凹状の溝部１４ｂを、上下に連 続する突起１１ｄ，１２ｄに係止するので、左右の前側車輪６が略正面向けた状 態に強固にロック固定され、上述の実施例と略同等の作用及び効果を奏すること ができる。

【００３８】 この考案の構成と、上述の実施例との対応において、 この考案の係止部は、実施例の溝部１１ｃ，１２ｃ（凹部）と、突起１１ｄ， １２ｄ（凸部）とに対応し、 以下同様に、 ロック部材の凸部は、ロック部材１４の突起１４ａに対応し、 ロック部材の凹部は、ロック部材１４の溝部１４ｂに対応し、 部材付勢手段は、コイルスプリング１７に対応し、 線条牽引体は、ワイヤー２２に対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。

【００３９】 また、上述の上側支持部材１２に対して上下回動可能に枢着したロック部材１ ４を、上下支持部材１１，１２の溝部１１ｃ，１２ｃに係止して、左右の前側車 輪６を略正面向けた状態にロック固定してもよく、上述の実施例と略同等の作用 及び効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 走行形態の手押し車を示す側面図。

【図２】 首振りロック機構による前部車輪のロック固
定状態を示す側面図。

【図３】 首振りロック機構による前部車輪のロック解
除状態を示す側面図。

【図４】 操作部のカバー部材を取除いた内部構造を示
す側面図。

【図５】 操作部の内部構造を示す横断平面図。

【図６】 操作レバーとワイヤーとの取付け構造を示す
斜視図。

【図７】 首振りロック機構による前部車輪の他のロッ
ク方法を示す側面図。

【符号の説明】

１…手押し車 ２…枠本体 ３…前部枠体 ６…車輪 １０…首振りロック機構 １１…下側支持部材 １２…上側支持部材 １１ｃ，１２ｃ…溝部 １１ｄ，１２ｄ…突起 １４…ロック部材 １４ａ…突起 １４ｂ…溝部 １７…コイルスプリング ２０…操作部 ２１…操作レバー ２２…ワイヤー ２２ａ…係止部材 ２８…ワイヤー係止部 ２８ａ…ワイヤー係止孔 ２８ｂ…ワイヤー差込み溝

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】手押し車を構成する枠本体に取付けられた
   操作部を操作して、該枠本体に対して首振り自在に取付
   けられた車輪を特定方向に向けた状態にロック固定する
   手押し車の車輪首振りロック機構であって、上記枠本体
   の下端部に取付けられた上側支持部材と、上記車輪が取
   付けられた下側支持部材とを水平回動自在に連結し、上
   記車輪を特定方向に回動したときに連続する係止部を、
   上記各支持部材の対向部分に形成し、上記連続する係止
   部に対して係止されるロック部材を、上記上側支持部材
   又は下側支持部材に設けると共に、上記ロック部材を、
   上記操作部の操作により上記連続する係止部に対して係
   止される位置と、該係止部に対する係止が解除される位
   置とに移動可能に設けた手押し車の車輪首振りロック機
   構。
2. 【請求項２】上記係止部を、上記車輪を特定方向に回動
   したときに連続する縦長の凹部で構成し、上記ロック部
   材に、上記連続する凹部と対向して該凹部に対して係止
   される縦長の凸部を形成した請求項１記載の手押し車の
   車輪首振りロック機構。
3. 【請求項３】上記係止部を、上記車輪を特定方向に回動
   したときに連続する縦長の凸部で構成し、上記ロック部
   材に、上記連続する凸部に対して係止される縦長の凹部
   を形成した請求項1記載の手押し車の車輪首振りロック
   機構。
4. 【請求項４】上記ロック部材を、上記係止部に対して係
   止される方向に付勢する部材付勢手段を設けた請求項
   １，2又は3記載の手押し車の車輪首振りロック機構。
5. 【請求項５】上記操作部に、上記ロック部材に連結され
   た線条牽引体を牽引操作する操作レバーを設け、上記操
   作レバーの端部に、上記線条牽引体の端部が差込み許容
   される溝部を切欠き形成すると共に、該端部に、上記線
   条牽引体の端部が係止される孔部を上記溝部と連続して
   形成した請求項１記載の手押し車の車輪首振りロック機
   構。