JP3075588U - 車のハンドルの折畳み位置決め構造と固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作が便利で安定性が高い車のハンドルの折
畳み位置決め及び固定構造を提供する。 【解決手段】 車のハンドルチューブを折畳み構造を介
して下方直立チューブに結合する車のハンドルの折畳み
位置決め構造と固定構造であって、前記折畳み構造に
は、ハンドルチューブの外周縁部に結合されるリング部
材と、上方直立チューブの底端部と結合する位置決めリ
ングと、前記下方直立チューブの上端部に結合されるＵ
字形部材と、ハンドルチューブと下方直立チューブとの
結合部位に結合される位置決め機構とを有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、車のハンドルの折畳み位置決め構造と固定構造に係わるもので、特 に使用が簡単で快速的に折り畳むことができる自転車の構造に係わるものである 。

【０００２】

【従来の技術】

現有の自転車の折り畳み位置決め構造は大体操作が容易、折り畳みが簡単であ る方向に向いて設計され、既存の構造に基づいて実施した改良の例として台湾公 告第２９１８０６号のようなものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記組み立て構造が設計には複雑で、製造プロセスのコストア ップを招き、且つ折り畳みには快速性と便利性を欠けている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そのため、本考案の考案者は研究を進めると共に、学術の応用に合わせて前記 の折り畳み方式と異なる構造を有する折り畳み構造を考案した。

【０００５】 本考案は、新しい折り畳み可能な自転車の位置決め構造を提供することをその 主要な目的とする。それらは、Ｕ字形部材と位置決めリングとリング部材と快速 取り外しコネクタなどをハンドルチューブと下方直立チューブとの間に配置する ことによって直接に自転車のハンドルチューブの保持性とＵ字形部材に折り畳む 作用をコントロールするものである。

【０００６】 本考案の他の目的は、操作が簡単で折り畳みが快速である自転車の構造を提供 することによって製造プロセスのコストダウンを図れるものを提供することであ る。

【０００７】 また、本考案の他の目的は、操作が簡単で折り畳みが快速である自転車の構造 を提供することである。ハンドルチューブを折り畳んで位置決める際に、直接に 下方直立チューブに結合することができ、こうする場合、チューブ同士の対応方 式が大きい抗押圧強度を形成でき、使用の安全性を向上できる。

【０００８】

【考案の実施の形態】

前記の目的と構造とを達成するための技術手段について以下に添付図面を参照 しながら本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。

【０００９】 図１ないし図３に示すように、本考案は車のハンドルの改良構造を提供し、そ れらは自転車のハンドルチューブ１を折り畳み構造を介して下方直立チューブ３ に結合することによって、折り畳み構造２による自転車の保持性と折り畳み作用 を向上することを図る。

【００１０】 前記ハンドルチューブ１がＴ字形に形成され、ハンドルチューブ１の底端部に 切り欠き１１が形成される。

【００１１】 前記下方直立チューブ３に中空外部チューブ３１が設けられ、軸チューブ３２ のチューブ内部における作動の利用に供する。軸チューブ３２の底端部に斜め状 の外嵌チューブ３３が螺合され、前記外嵌チューブ３３の上端部に螺合孔３１１ が形成され、係止部材３１２の螺合接続に供する。

【００１２】 前記折り畳み構造２には中空状のリング部材２１と位置決めリング２２とＵ字 形部材２３と快速取り外しコネクタ２４などの部材を有する。そのうち、リング 部材２１が上方直立チューブ１の外周縁部に設けられ、リング部材２１のある側 面にスリット２１１が形成されると共に、当該スリット２１１の両側縁部にそれ ぞれ凸部２１２が形成され、それぞれの凸部２１２に貫通孔２１３が形成される 。

【００１３】 位置決めリング２２がリング部材２１の下方に設けられると共に、ハンドルチ ューブ１の底端縁部に一体的に結合される（螺合や他の同様な効果を有する手段 などを採用する）。

【００１４】 Ｕ字形部材２３がその底面の中央部に孔部２３１が形成され、下方直立チュー ブ３の外嵌チューブ３１の通過に供し、外嵌チューブ３１の上端部と一体になる ように溶接結合される。近傍の孔部２３１のある側の部位にストッパ２３２が配 置され、且つＵ字形部材２３の両側面にそれぞれ挟持孔２３３が形成されている 。

【００１５】 快速取り外しコネクタ２４がＵ字形部材２３と挟持孔２３３とリング部材２１ の貫通孔２１３とにそれぞれ接合し、且つピン２４１が設けられ、ピン２４１の 先端部が順に位置決め部材２４２と固定部材２４３と第１リングストッパ２４４ と２つの挟持孔２３３とを通し、第２リングストッパ２４５と螺合部材２４６と 一体になるように結合される。そのうち、位置決め部材２４２に２つの凹部２４ ２１が囲んで形成され、且つ２つの凹部２４２１の間にそれぞれ円弧面２４２２ が形成される。螺合部材２４６内にゲルリング（ｇｅｌ ｒｉｎｇ）２４７が配 置され、且つピン２４１のヘッド部に軸孔２４１１が形成され、押し部材２４８ のピン２４９による貫通に供し、結合部材２４０と連結され、押し部材２４８が ピン２４１において動けるように配置される。

【００１６】 前記押し部材２４８がその先端部の凸部２４８１に押される場合に丁度位置決 め部材２４２の円弧面２４２２に当接され、図４に示すように、前記ハンドルチ ューブ１の外周縁部にリング部材２１が緊密的に挟持されるため、ハンドルチュ ーブ１が安定に保持される。

【００１７】 反対に、前記押し部材２４８がその先端部の凸部２４８１に押される場合に丁 度位置決め部材２４２の凹部２４２１に当接されると、ハンドルチューブ１の外 周縁部にリング部材２１が挟持しないため、ハンドルチューブ１が上向きに引っ 張られ、図５に示すように、ピン２４１を支持点とし、ハンドルチューブ１をＵ 字形部材２３のストッパ２３２に折り畳まれる（図６参照）。

【００１８】 下方直立チューブ３の上端部がハンドルチューブ１におけるチューブ孔に挿入 されると共に、ハンドルチューブ１の切り欠き１１が係止部材３１２に結合され 、この際、快速取り外しコネクタ２４の押し部材２４８を押すことによって、リ ング部材２１を緊密的にハンドルチューブ１の外周縁部に挟持されると、ハンド ルチューブ１が安定状に保持される。それに反して、ハンドルチューブ１が上向 きに引っ張られ、且つＵ字形部材２３に折り畳まれるようになることができる。

【００１９】 図７と図８に示すように、本考案は、ハンドルチューブ１の下端部に位置決め 孔１２が形成され、且つ下方直立チューブ３の外部チューブ３１の上端部に貫通 孔３１１が形成され、下方直立チューブ３の先端部がハンドルチューブ１のチュ ーブ孔に挿入される場合にピン２３４を貫通孔３１１と位置決め孔１２に通すこ とによってハンドルチューブ１と下方直立チューブ３とを安定に一体的になるよ うに結合できる。

【００２０】 図９と図１０に示すように、本考案は、ハンドルチューブ１の下端部に位置決 め孔１２を設けてもよい。外部チューブ３１の上端部に貫通孔３１１が形成され ると共に、外部チューブ３１のチューブ孔内において、貫通孔３１１に対応する 部位に順に弾性片３１３と凸粒３１４が形成され、また、凸粒３１４の先端部が 貫通孔３１１に当接される。

【００２１】 下方直立チューブ３の上端部がハンドルチューブ１のチューブ孔に挿入され、 且つそのうちの凸粒３１４が位置決め孔１２より突出しない場合、ハンドルチュ ーブ１が上向きに引っ張られ、且つＵ字形部材２３に折り畳まれるようになるこ とができる。

【００２２】 それに反して、凸粒３１４が位置決め孔１２より突出する場合、ハンドルチュ ーブ１と下方直立チューブ３とが安定に一体になるように結合される。この際、 ハンドルチューブ１を上向きに引っ張ろうとする場合、凸粒３１４を押すと共に ハンドルチューブ１を回動させればよい。

【００２３】 図１１と図１２に示すように、本考案は、直接的折り畳み構造において、ハン ドルチューブ１の外周縁部に結合されるリング部材２１が配置され、リング部材 ２１のある側面にスリット２１１が形成されると共に、スリット２１１の両側に 近接する部位にそれぞれ貫通孔２１３が形成され、Ｕ字形部材２３と快速取り外 しコネクタ２４の接合に供し、Ｕ字形部材２３が下方直立チューブ３の上端部に 接合され、且つハンドルチューブ１の底端部に位置決めリング２２が設けられ、 これらのことによって自転車のハンドルチューブ１の支持特性とＵ字形部材２３ に折り畳まれる作用をコントロールできる。

【００２４】

【考案の効果】

前記のように、本考案の改良構造により下記のような特性を獲得できる。 （１）車の操作のことと折り畳のこととが便利である。 （２）自転車の上方直立チューブの操作を安定化する。 （３）製造プロセスにコストダウンを図れる。 （４）使用安全性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施の形態を示す外見図である。

【図２】本考案の実施の形態を示す分解図である。

【図３】本考案の実施の形態を示す組み立て図である。

【図４】本考案の実施の形態の使用状況を示す図であ
る。

【図５】本考案の実施の形態の使用状況を示す図であ
る。

【図６】本考案の実施の形態の使用状況を示す図であ
る。

【図７】本考案の他の実施の形態を示す図である。

【図８】図７の分解図である。

【図９】本考案の他の実施の形態を示す図である。

【図１０】図９の分解図である。

【図１１】本考案の他の実施の形態を示す図である。

【図１２】図１１の分解図である。

【符号の説明】

１ ハンドルチューブ １１ 切り欠き １２ 位置決め孔 ２ 折り畳み構造 ２１ リング部材 ２１１ スリット ２１２ 凸部 ２１３ 貫通孔 ２２ 位置決めリング ２３ Ｕ字形部材 ２３１ 貫通孔 ２３２ ストッパ ２３３ 挟持孔 ２４ 快速取り外しコネクタ ２４０ 連結部材 ２４１ ピン ２４１１ 軸孔 ２４２ 位置決め部材 ２４２１ 凹部 ２４２２ 円弧面 ２４３ 固定リング ２４４ 第１リングストッパ ２４５ 第２リングストッパ ２４６ 螺合部材 ２４７ ゲルリング ２４８ 押し部材 ２４９ ピン ３ 下方直立チューブ ３１ 外部チューブ ３１１ 貫通孔 ３１２ 係止部材 ３１３ 弾性片 ３１４ 凸粒 ３２ 軸チューブ ３３ 外嵌チューブ

Claims (9)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車のハンドルチューブを折畳み構造を介
   して下方直立チューブに結合する車のハンドルの折畳み
   位置決め構造と固定構造であって、前記折畳み構造に
   は、ハンドルチューブの外周縁部に結合されるリング部
   材と、上方直立チューブの底端部と結合する位置決めリ
   ングと、前記下方直立チューブの上端部に結合されるＵ
   字形部材と、ハンドルチューブと下方直立チューブとの
   結合部位に結合される位置決め機構とを有することを特
   徴とした車のハンドルの折畳み位置決め構造と固定構
   造。
2. 【請求項２】 前記位置決め機構はハンドルチューブと
   下方直立チューブの結合部位にピンが挿入されるもので
   あることを特徴とした請求項１に記載の車のハンドルの
   折畳み位置決め構造と固定構造。
3. 【請求項３】 前記位置決め機構はハンドルチューブと
   下方直立チューブの結合部位に弾性凸粒が枢着されるも
   のであることを特徴とした請求項１に記載の車のハンド
   ルの折畳み位置決め構造と固定構造。
4. 【請求項４】 前記ハンドルチューブの底端縁部に切り
   欠きが形成されると共に、前記下方直立チューブの上端
   部に係止部材が形成され、ハンドルチューブが下方直立
   チューブに結合される場合、前記切り欠きに前記係止部
   材が係止されることを特徴とした請求項１に記載の車の
   ハンドルの折畳み位置決め構造と固定構造。
5. 【請求項５】 前記Ｕ字形部材の底部に孔部が形成され
   ると共に、孔部の近傍にストッパが形成されることを特
   徴とした請求項１に記載の車のハンドルの折畳み位置決
   め構造と固定構造。
6. 【請求項６】 前記リング部材のある側面にスリットが
   形成されると共に、当該スリットの近傍の両側にそれぞ
   れ貫通孔が形成されることを特徴とした請求項１に記載
   の車のハンドルの折畳み位置決め構造と固定構造。
7. 【請求項７】 前記Ｕ字形部材の両側面にそれぞれ挟持
   孔が形成されると共に、前記２つの挟持孔とリング部材
   との間に固定機構が設けられることを特徴とした請求項
   １に記載の車のハンドルの折畳み位置決め構造と固定構
   造。
8. 【請求項８】 前記固定機構は快速取り外しコネクタで
   あることを特徴とした請求項７に記載の車のハンドルの
   折畳み位置決め構造と固定構造。
9. 【請求項９】 前記快速取り外しコネクタにはピンを有
   し、当該ピンの先端部が順に位置決め部材と固定リング
   と第１リングストッパと、Ｕ字形部材の２つの挟持孔を
   通し、第２リングストッパと螺合部材と結合し、且つピ
   ンのヘッド部に軸孔が形成され、押し部材のピンの貫通
   に供すると共に、連結部材と連結することを特徴とした
   請求項８に記載の車のハンドルの折畳み位置決め構造と
   固定構造。