CN105480350A - 一种车把折叠式的限速滑板车 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
    • B62L1/02—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

本发明公开了一种车把折叠式的限速滑板车，包括：前车架和后车架以及踏板；前车架通过立杆连接有车把，车把穿设在套筒座和拉杆上，拉杆套上复位弹簧贯穿立杆的安装孔后与扣柄的偏心孔铰接；踏板的左右两侧均设置有传动链，传动链通过自动限速装置与后轮传动连接；自动限速装置包括：两个链轮、两个传动摩擦片、一个弹簧、两个压盘、多个离心杆和多个离心球；两个压盘设置在后轮的后轮轴的中间位置，两个链轮和两个传动摩擦片设置在后轮轴的侧部，弹簧通过压盘将传动摩擦片推向链轮，以远离后轮的后车架框。本发明具有限速功能，且其车把折叠时，车把基本和立杆平行，所占用的空间较小。

Description

一种车把折叠式的限速滑板车
技术领域
本发明涉及一种滑板车，更具体地说，本发明涉及一种车把折叠式的限速滑板车。
背景技术
现有的折叠式滑板车车把手为了适应折叠的需求，而将车把分割为左右两个车把，使用时旋紧车把的连接螺纹套筒，将左右车把连接起来，折叠时将纹套筒旋松，分离左右车把以达到折叠时不需要工具即能折叠收纳的目的。一般这样的车把会分成左右两个部分，而且折叠后占用的空间还是比较大的；另外，现有的滑板车传动结构过于呆板导致滑板车启动后，过度用力或者下坡等意外情况导致滑板车车速过快，产生危险的技术状况。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种车把折叠式的限速滑板车，可改善现有滑板车折叠后占用的空间较大的技术状况，还可改善现有滑板车传动结构过于呆板导致滑板车启动后，过度用力或者下坡等意外情况导致滑板车车速过快，产生危险的技术状况。
根据本发明，提供了一种车把折叠式的限速滑板车，包括：通过中轴铰接的前车架和后车架，以及与所述中轴固定连接的踏板；
所述前车架通过立杆连接有车把，所述车把穿设在所述套筒座和拉杆上，所述拉杆套上复位弹簧贯穿所述立杆的安装孔后与扣柄的偏心孔铰接；
所述前车架、后车架分别设置有前轮和后轮；所述踏板的左右两侧均设置有传动链，所述传动链通过自动限速装置与所述后轮传动连接；所述自动限速装置包括：两个链轮、两个传动摩擦片、一个弹簧和两个压盘；两个所述压盘设置在所述后轮的后轮轴的中间位置，两个链轮和两个传动摩擦片设置在所述后轮轴的侧部，所述弹簧通过所述压盘将所述传动摩擦片推向所述链轮，以远离所述后轮的后车架框；所述自动限速装置还包括：多个离心杆和多个离心球，所述离心杆的一端与所述压盘连接，另一端与所述离心球连接。
其中，在上述的车把折叠式的限速滑板车中，所述离心杆通过力矩折杆与所述压盘连接，所述离心球产生的离心力通过所述离心杆传递到所述力矩折杆上，以带动所述压盘在所述后轮轴上移动，将所述传动摩擦片推向所述后车架框，来限制所述后轮的速度。
其中，在上述的车把折叠式的限速滑板车中，所述压盘与对应的所述传动摩擦片形成为一体式结构。
其中，在上述的车把折叠式的限速滑板车中，所述套筒座和所述拉杆同轴安装，且所述拉杆的端部位于所述套筒座内。
其中，在上述的车把折叠式的限速滑板车中，所述车把包括横管和把手，所述把手设置在所述横管的左侧。
因此，本发明的车把折叠式的限速滑板车，采用扣柄的偏心孔配合拉杆将车把锁定在立杆上；折叠时，车把基本和立杆平行，使其占用的空间很少；直接扳动扣柄即可实现折叠和打开以及车把的角度调节，因而更快捷、省时、方便，折叠后的位置也更紧凑。
而且，本发明的车把折叠式的限速滑板车的传动部分可以自动限速而减少了超速导致的危险，进而改善了使用者的使用体验。
附图说明
结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：
图1示意性地示出了根据本发明实施例的车把折叠式的限速滑板车的结构示意图；
图2示意性地示出了根据本发明实施例的车把折叠式的限速滑板车的自动限速装置的示意图；
图3示意性地示出了图1中车把和立杆的分解结构示意图；
图4示意性地示出了图1中车把和立杆的局部剖视示意图；
图5示意性地示出了根据本发明实施例的车把折叠式的限速滑板车的折叠结构示意图；
图中：
1为前车架；2为后车架；3为踏板；4为前轮；5为后轮；6为传动链；7为链轮；8为传动摩擦片；9为弹簧；10为压盘；11为后轮轴；12为后车架框；13为离心杆；14为离心球；15为力矩折杆；
100为立杆；200为车把，201为横管，202为把手；300为套筒座；400为拉杆；500为复位弹簧；600为扣柄。
需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。
具体实施方式
为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行详细描述。
如图1至图5所示，本发明的车把折叠式的限速滑板车包括：通过中轴铰接的前车架1和后车架2，以及与中轴固定连接的踏板3。
前车架1通过立杆100连接有车把200，车把200包括横管201和把手202，把手202设置在横管201的左侧，车把200的横管201穿设在套筒座300和拉杆400上，套筒座300和拉杆400同轴安装，且拉杆400的端部位于套筒座300内，拉杆400套上复位弹簧500贯穿立杆100的安装孔后与扣柄600的偏心孔铰接。
当要展开车把200时，先松开扣柄600，使得车把200可以在套筒座300轴线方向自由滑动，然后调节车把200左右两边的长度和车把200与立杆100的角度，最后扳动扣柄600锁定车把200，即实现车把200的展开。
当要折叠车把200时，先松开扣柄600，让车200绕拉杆400旋转到与立杆100平行的状态，然后沿着套筒座300轴线方向滑动车把200，使车把200的右端部基本和立杆100上部接近，最后扳动扣柄600锁定车把200，即实现车把200的折叠。
前车架1、后车架2分别设置有前轮4和后轮5。踏板3的左右两侧均设置有传动链6，该传动链6通过自动限速装置与后轮5传动连接。具体来说，该自动限速装置包括：两个链轮7、两个传动摩擦片8、一个弹簧9、两个压盘10、多个离心杆13和多个离心球14，两个压盘10设置在后轮5的后轮轴11的中间位置，两个链轮7和两个传动摩擦片8设置在后轮轴11的侧部，且压盘10与对应的传动摩擦片5形成为一体式结构，弹簧9通过压盘10将传动摩擦片8推向链轮7，以远离后轮5的后车架框12，离心杆13的一端分别与压盘10连接，另一端分别与离心球14连接，且离心杆13通过力矩折杆15与压盘10连接，离心球14产生的离心力通过离心杆13传递到力矩折杆15上，以带动压盘10在后轮轴11上移动，将传动摩擦片8推向后车架框12，来限制后轮5的速度，进而减少超速导致的危险。
踩踏踏板3，踏板3会绕铰中轴前后转动，传动链6和踏板3连在一起，会随着踏板3的前后转动而拉动传动摩擦片8、链轮7转动。启动时，传动摩擦片8在弹簧9的作用下会被压盘10推向链轮7侧，此时后轮5随着链轮7一起转动；当车速提高之后，后轮5的转速也足够快的将离心球14甩向四周，离心球14产生的离心力通过离心杆13传递到力矩折杆15上，力矩折杆15会转动，进而将压盘10压向中间，对应的，传动摩擦片8与链轮7分离，被推向后车架框12并与后车架框12压和，传动摩擦片8与后车架框12的压和作用会使得后轮5的速度被限制住，速度越快则压和力越大，对应的限速力矩就越大，减速就越快。
因此，本发明的车把折叠式的限速滑板车，采用扣柄的偏心孔配合拉杆将车把锁定在立杆上；折叠时，车把基本和立杆平行，使其占用的空间很少；直接扳动扣柄即可实现折叠和打开以及车把的角度调节，因而更快捷、省时、方便，折叠后的位置也更紧凑。
而且，本发明的车把折叠式的限速滑板车的传动部分可以自动限速而减少了超速导致的危险，进而改善了使用者的使用体验。
可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (5)

1.一种车把折叠式的限速滑板车，其特征在于，包括：通过中轴铰接的前车架(1)和后车架(2)，以及与所述中轴固定连接的踏板(3)；
所述前车架(1)通过立杆(100)连接有车把(200)，所述车把(200)穿设在所述套筒座(300)和拉杆(400)上，所述拉杆(400)套上复位弹簧(500)贯穿所述立杆(100)的安装孔后与扣柄(600)的偏心孔铰接；
所述前车架(1)、后车架(2)分别设置有前轮(4)和后轮(5)；所述踏板(3)的左右两侧均设置有传动链(6)，所述传动链(6)通过自动限速装置与所述后轮(5)传动连接；所述自动限速装置包括：两个链轮(7)、两个传动摩擦片(8)、一个弹簧(9)和两个压盘(10)；两个所述压盘(10)设置在所述后轮(5)的后轮轴(11)的中间位置，两个链轮(7)和两个传动摩擦片(8)设置在所述后轮轴(11)的侧部，所述弹簧(9)通过所述压盘(10)将所述传动摩擦片(8)推向所述链轮(7)，以远离所述后轮(5)的后车架框(12)；所述自动限速装置还包括：多个离心杆(13)和多个离心球(14)，所述离心杆(13)的一端与所述压盘(10)连接，另一端与所述离心球(14)连接。
2.根据权利要求1所述的车把折叠式的限速滑板车，其特征在于，所述离心杆(13)通过力矩折杆(15)与所述压盘(10)连接，所述离心球(14)产生的离心力通过所述离心杆(13)传递到所述力矩折杆(15)上，以带动所述压盘(10)在所述后轮轴(11)上移动，将所述传动摩擦片(8)推向所述后车架框(12)，来限制所述后轮(5)的速度。
3.根据权利要求2所述的车把折叠式的限速滑板车，其特征在于，所述压盘(10)与对应的所述传动摩擦片(8)形成为一体式结构。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车把折叠式的限速滑板车，其特征在于，所述套筒座(300)和所述拉杆(400)同轴安装，且所述拉杆(400)的端部位于所述套筒座(300)内。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的车把折叠式的限速滑板车，其特征在于，所述车把(200)包括横管(201)和把手(202)，所述把手(202)设置在所述横管(201)的左侧。
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