CN105539684A - 一种带有折叠车把的限速滑板车 - Google Patents

一种带有折叠车把的限速滑板车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种带有折叠车把的限速滑板车，包括：前车架和后车架以及踏板；前车架通过立管连接有固定座，固定座的侧部活动式设置有扣柄，固定座的两端分别转动连接有左车把和右车把，左车把和右车把分别与扣柄两端的球形拉杆配接；踏板的左右两侧均设置有传动链，传动链通过自动限速装置与后轮传动连接；自动限速装置包括：两个链轮、两个传动摩擦片、一个弹簧、两个压盘、多个离心杆和多个离心球；两个压盘设置在后轮的后轮轴的中间位置，两个链轮和两个传动摩擦片设置在后轮轴的侧部，弹簧通过压盘将传动摩擦片推向链轮，以远离后轮的后车架框。本发明具有限速功能，且其车把可实现快速折叠和打开。

Description

一种带有折叠车把的限速滑板车
技术领域
本发明涉及一种滑板车，更具体地说，本发明涉及一种带有折叠车把的限速滑板车。
背景技术
滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒，所以它适合多种年龄层的使用，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。
近年来随着环保意识的提高，各种折叠车越来越受人们的喜爱。通过车架和车车把的折叠，能节省占地空间，不使用时可放置在很小的空间内，方便运输和存储。
目前的车车把折叠技术主要是采用快拆构件或者套筒螺纹连接的方式，使用时折叠和展开均需要操作锁紧构件，操作过程比较繁琐，折叠和展开速度较慢；另外，目前的滑板车传动结构过于呆板导致滑板车启动后，过度用力或者下坡等意外情况导致滑板车车速过快，产生危险的技术状况。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种带有折叠车把的限速滑板车，可改善现有滑板车折叠和展开均需要操作锁紧构件，操作过程比较繁琐，导致折叠和展开速度较慢的状况，还可改善现有滑板车传动结构过于呆板导致滑板车启动后，过度用力或者下坡等意外情况导致滑板车车速过快，产生危险的技术状况。
根据本发明，提供了一种带有折叠车把的限速滑板车，包括：通过中轴铰接的前车架和后车架，以及与所述中轴固定连接的踏板；
所述前车架通过立管连接有固定座，所述固定座的侧部活动式设置有扣柄，所述固定座的两端分别转动连接有左车把和右车把，所述左车把和右车把分别与所述扣柄两端的球形拉杆配接；
所述前车架、后车架分别设置有前轮和后轮；所述踏板的左右两侧均设置有传动链，所述传动链通过自动限速装置与所述后轮传动连接；所述自动限速装置包括：两个链轮、两个传动摩擦片、一个弹簧和两个压盘；两个所述压盘设置在所述后轮的后轮轴的中间位置，两个链轮和两个传动摩擦片设置在所述后轮轴的侧部，所述弹簧通过所述压盘将所述传动摩擦片推向所述链轮，以远离所述后轮的后车架框；所述自动限速装置还包括：多个离心杆和多个离心球，所述离心杆的一端与所述压盘连接，另一端与所述离心球连接。
其中，在上述的带有折叠车把的限速滑板车中，所述离心杆通过力矩折杆与所述压盘连接，所述离心球产生的离心力通过所述离心杆传递到所述力矩折杆上，以带动所述压盘在所述后轮轴上移动，将所述传动摩擦片推向所述后车架框，来限制所述后轮的速度。
其中，在上述的带有折叠车把的限速滑板车中，所述压盘与对应的所述传动摩擦片形成为一体式结构。
其中，在上述的带有折叠车把的限速滑板车中，所述左车把和右车把均具有中空结构，两个所述球形拉杆和球形拉杆分别通过所述左车把和右车把上的开口槽扣入所述左车把和右车把内，将所述左车把和右车把抵靠到所述固定座的内壁。
其中，在上述的带有折叠车把的限速滑板车中，所述左车把、右车把与所述固定座之间均设置有复位弹簧。
因此，本发明的带有折叠车把的限速滑板车采用开口槽和球形拉杆，配合偏心扣柄的压力将左右车把连接为一个整体，同时不会降低结构的稳定性。由于复位弹簧的作用，折叠和展开时，车把会保持在水平或竖直状态而不会在运输时散开，展开时也避免像传统方式那样难以两手操作，而是直接旋转车把即可实现折叠和打开，因而更快捷、省时、方便，折叠后的位置也更紧凑。
而且，本发明的带有折叠车把的限速滑板车的传动部分可以自动限速而减少了超速导致的危险，进而改善了使用者的使用体验。
附图说明
结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：
图1示意性地示出了根据本发明实施例的带有折叠车把的限速滑板车的结构示意图；
图2示意性地示出了根据本发明实施例的带有折叠车把的限速滑板车的自动限速装置的示意图；
图3示意性地示出了根据本发明实施例的带有折叠车把的限速滑板车的折叠车把的结构示意图；
图4示意性地示出了根据本发明实施例的带有折叠车把的限速滑板车的折叠车把的展开示意图；
图中：
1为前车架；2为后车架；3为踏板；4为前轮；5为后轮；6为传动链；7为链轮；8为传动摩擦片；9为弹簧；10为压盘；11为后轮轴；12为后车架框；13为离心杆；14为离心球；15为力矩折杆；
100为立管；200为固定座；300为扣柄，301为球形拉杆；401为左车把，402为右车把。
需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。
具体实施方式
为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行详细描述。
如图1至图4所示，本发明的带有折叠车把的限速滑板车包括：通过中轴铰接的前车架1和后车架2，以及与中轴固定连接的踏板3。
前车架1通过立管100连接有固定座200，固定座200的侧部活动式设置有扣柄300，固定座200的两端分别转动连接有左车把401和右车把402，左车把401和右车把402分别与扣柄300两端的球形拉杆301配接。该左车把401和右车把402均具有中空结构，两个球形拉杆301分别通过左车把401和右车把402上的开口槽扣入左车把401和右车把402内，将左车把401和右车把402抵靠到固定座200的内壁，左车把401、右车把402与固定座200之间均设置有复位弹簧。
为了让旋转到展开位置的车把固定，将球形拉杆301的作用部设置为球形，并在车把的固定部位分别设置开口槽，旋转到水平时的车把槽被球形拉杆滑入，扳动扣柄300即可将车把保持在展开位置，通过压缩弹簧的弹力确保其定位的稳定。
当展开车把时，左车把401和右车把402分别绕固定座200的转轴独立旋转，分别让左车把401和右车把402的开口槽插入到两个球形拉杆301中，扳动扣柄300即可将左车把401和右车把40固连起来，形成一个整体被使用，此时设置在左车把401与固定座200之间、右车把402与固定座200之间的复位弹簧均被拉伸。
当折叠车把时，也只需要将扣柄300逆向扳动，即可将左车把401和右车把402松开，分别扳动左右车把使其绕固定座200的转轴旋转，并在复位弹簧的作用下，折叠的车把会定位保持在竖直，实现折叠。
前车架1、后车架2分别设置有前轮4和后轮5。踏板3的左右两侧均设置有传动链6，该传动链6通过自动限速装置与后轮5传动连接。具体来说，该自动限速装置包括：两个链轮7、两个传动摩擦片8、一个弹簧9、两个压盘10、多个离心杆13和多个离心球14，两个压盘10设置在后轮5的后轮轴11的中间位置，两个链轮7和两个传动摩擦片8设置在后轮轴11的侧部，且压盘10与对应的传动摩擦片5形成为一体式结构，弹簧9通过压盘10将传动摩擦片8推向链轮7，以远离后轮5的后车架框12，离心杆13的一端分别与压盘10连接，另一端分别与离心球14连接，且离心杆13通过力矩折杆15与压盘10连接，离心球14产生的离心力通过离心杆13传递到力矩折杆15上，以带动压盘10在后轮轴11上移动，将传动摩擦片8推向后车架框12，来限制后轮5的速度，进而减少超速导致的危险。
踩踏踏板3，踏板3会绕铰中轴前后转动，传动链6和踏板3连在一起，会随着踏板3的前后转动而拉动传动摩擦片8、链轮7转动。启动时，传动摩擦片8在弹簧9的作用下会被压盘10推向链轮7侧，此时后轮5随着链轮7一起转动；当车速提高之后，后轮5的转速也足够快的将离心球14甩向四周，离心球14产生的离心力通过离心杆13传递到力矩折杆15上，力矩折杆15会转动，进而将压盘10压向中间，对应的，传动摩擦片8与链轮7分离，被推向后车架框12并与后车架框12压和，传动摩擦片8与后车架框12的压和作用会使得后轮5的速度被限制住，速度越快则压和力越大，对应的限速力矩就越大，减速就越快。
因此，本发明的带有折叠车把的限速滑板车采用开口槽和球形拉杆，配合偏心扣柄的压力将左右车把连接为一个整体，同时不会降低结构的稳定性。由于复位弹簧的作用，折叠和展开时，车把会保持在水平或竖直状态而不会在运输时散开，展开时也避免像传统方式那样难以两手操作，而是直接旋转车把即可实现折叠和打开，因而更快捷、省时、方便，折叠后的位置也更紧凑。
而且，本发明的带有折叠车把的限速滑板车的传动部分可以自动限速而减少了超速导致的危险，进而改善了使用者的使用体验。
可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (5)

1.一种带有折叠车把的限速滑板车，其特征在于，包括：通过中轴铰接的前车架(1)和后车架(2)，以及与所述中轴固定连接的踏板(3)；
所述前车架(1)通过立管(100)连接有固定座(200)，所述固定座(200)的侧部活动式设置有扣柄(300)，所述固定座(200)的两端分别转动连接有左车把(401)和右车把(402)，所述左车把(401)和右车把(402)分别与所述扣柄(300)两端的球形拉杆(301)；
所述前车架(1)、后车架(2)分别设置有前轮(4)和后轮(5)；所述踏板(3)的左右两侧均设置有传动链(6)，所述传动链(6)通过自动限速装置与所述后轮(5)传动连接；所述自动限速装置包括：两个链轮(7)、两个传动摩擦片(8)、一个弹簧(9)和两个压盘(10)；两个所述压盘(10)设置在所述后轮(5)的后轮轴(11)的中间位置，两个链轮(7)和两个传动摩擦片(8)设置在所述后轮轴(11)的侧部，所述弹簧(9)通过所述压盘(10)将所述传动摩擦片(8)推向所述链轮(7)，以远离所述后轮(5)的后车架框(12)；所述自动限速装置还包括：多个离心杆(13)和多个离心球(14)，所述离心杆(13)的一端与所述压盘(10)连接，另一端与所述离心球(14)连接。
2.根据权利要求1所述的带有折叠车把的限速滑板车，其特征在于，所述离心杆(13)通过力矩折杆(15)与所述压盘(10)连接，所述离心球(14)产生的离心力通过所述离心杆(13)传递到所述力矩折杆(15)上，以带动所述压盘(10)在所述后轮轴(11)上移动，将所述传动摩擦片(8)推向所述后车架框(12)，来限制所述后轮(5)的速度。
3.根据权利要求2所述的带有折叠车把的限速滑板车，其特征在于，所述压盘(10)与对应的所述传动摩擦片(8)形成为一体式结构。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的带有折叠车把的限速滑板车，其特征在于，所述左车把(401)和右车把(402)均具有中空结构，两个所述球形拉杆(301)分别通过所述左车把(401)和右车把(402)上的开口槽扣入所述左车把(401)和右车把(402)内，将所述左车把(401)和右车把(402)抵靠到所述固定座(200)的内壁。
5.根据权利要求4所述的带有折叠车把的限速滑板车，其特征在于，所述左车把(401)、右车把(402)与所述固定座(200)之间均设置有复位弹簧。
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