JP3073558B2 - 変速プーリのクラッチ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、プーリ径を可変とした
変速プーリにおいてベルト溝の底部に空転体が設けられ
たクラッチ装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ベルト式無段変速機は、例え
ば農業機械や軽車両における変速機等、比較的低負荷の
動力伝達系に広く採用されている。この変速機は、回転
軸上に配設された固定及び可動シーブからなる変速プー
リを有し、可動シーブを固定シーブに対し接離させてプ
ーリ径（ベルト溝の有効半径）を変化させることによ
り、変速比を低速状態ないし高速状態に切り換えるよう
にしたものである。

【０００３】このような変速機において、動力伝達を断
続するために、駆動側の変速プーリに内周クラッチと呼
ばれるクラッチを設けることがある。このクラッチは、
プーリのベルト溝底部に回転軸に対し回転自在な空転体
を支持しておき、可動シーブが固定シーブから離隔して
プーリが最大に開いたとき、ベルトが両シーブから空転
体に乗り移ることにより、プーリとベルトとの接続を切
り離し、プーリが回転している状態でベルトの走行を停
止させて伝動を遮断するようにしたものである。

【０００４】しかし、実際には、ベルトが空転体に乗り
移ると、そのベルトによるプーリの推力がなくなり、可
動シーブがそれ以上後退しなくなるので、ベルトがプー
リに接触して連れ回りすることがあり、クラッチ切れ状
態が確実に得られないという問題があった。

【０００５】そこで、従来、空転体の外周部をテーパ状
に形成し、その空転体に乗り上げたときにベルトを傾斜
させてプーリと接触し難くする方法や、或いはばねによ
り可動シーブを強制的に固定シーブから離隔させる方法
が知られている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
ベルトを傾ける方法では、ベルトの傾き具合が不均一に
なることは避けられず、やはりベルトがプーリと接触を
起こして連れ回りが生じ、確実な解決策とは言い難い。

【０００７】また、後者のばねを用いる方法では、ベル
トの連れ回りは防止できるが、反面、通常の変速操作力
がばね力により増大したり、ばねの取付スペース分だけ
プーリが大きくなり、さらにはコストアップしたりする
等の新たな問題が生じる。

【０００８】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、上記変速プーリの可動シーブを駆動
する機構の構造を改良することにより、変速操作力やコ
ストの増大、プーリの大型化を招くことなく、ベルトを
確実に空転体に乗り移らせてプーリとの連れ回りを防止
しようとすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明では、変速プーリを開閉する駆動機
構を、可動シーブに連結されたカムとそれに係合するカ
ムフォロワとからなり、カムの回転により可動シーブを
軸方向に移動させるカム機構とし、このカム機構におけ
るカムが回転軸の回転トルクを受けて回転しようとする
力を利用することで、ベルトが空転体に乗り移ってベル
ト推力がなくなったとき、可動シーブを固定シーブから
さらに離隔させるようにした。

【００１０】具体的には、この発明では、回転軸に回転
一体にかつ軸方向に移動不能に固定された固定シーブ、
及び、回転軸に回転一体にかつ軸方向に移動可能に支持
され、上記固定シーブとの間に、伝動ベルトが巻き付け
られる断面Ｖ字状のベルト溝を形成する可動シーブから
なる変速プーリと、この変速プーリのベルト溝底部にお
ける回転軸上に回転自在に支持された空転体とを備え、
可動シーブの固定シーブからの離隔時に、ベルトを空転
体上に移動させてベルトと変速プーリとの伝動を遮断す
るようにした変速プーリのクラッチ装置が前提である。

【００１１】そして、上記可動シーブにベアリングを介
して相対回転可能にかつ軸方向に一体移動可能に連結さ
れ、傾斜カム部が形成されたカムと、回転軸回りに回転
不能にかつ軸方向に移動不能に配置され、上記カムの傾
斜カム部に係合するカムフォロワとを有し、カムがカム
フォロワに対し回転軸と逆方向に回転したときに上記傾
斜カム部がカムフォロワに係合して可動シーブを固定シ
ーブに接近するように軸方向に移動させるカム機構を設
ける。

【００１２】また、上記カムには、ベルトが空転体に乗
ったときに上記ベアリングの回転抵抗によるカムの回転
軸と同方向の回転により、上記傾斜カム部との係合が解
除されたカムフォロワと係合して可動シーブが固定シー
ブから離れるようにカムを軸方向に移動させる戻し側傾
斜カム部が備えられていることを特徴とする。

【００１３】請求項２の発明では、上記カム機構をカム
フォロワの回転により可動シーブを軸方向に移動させる
構成とし、このカムフォロワが回転軸と共に回転しよう
とする力を利用して、ベルトが空転体に乗り移ったとき
に可動シーブを固定シーブから離隔させるようにした。

【００１４】すなわち、この発明では、請求項１の発明
の前提と同様のクラッチ装置において、変速プーリの可
動シーブに相対回転可能にかつ軸方向に一体移動可能に
連結されるとともに、回転軸に対し回転不能に配置さ
れ、傾斜カム部が形成されたカムと、回転軸にベアリン
グを介して回転可能にかつ軸方向に移動不能に支持さ
れ、上記カムの傾斜カム部に係合するカムフォロワとを
有し、上記カムフォロワがカムに対し回転軸と逆方向に
回転したときに上記傾斜カム部がカムフォロワに係合し
て可動シーブを固定シーブに接近するように軸方向に移
動させるカム機構を設ける。

【００１５】そして、上記カムには、ベルトが空転体に
乗ったときに上記ベアリングの回転抵抗によるカムフォ
ロワの回転軸と同方向の回転により、上記傾斜カム部と
の係合が解除されたカムフォロワと係合して可動シーブ
が固定シーブから離れるようにカムを軸方向に移動させ
る戻し側傾斜カム部を設ける。

【００１６】

【作用】上記の構成により、請求項１の発明では、通常
の変速時、カム機構におけるカムがカムフォロワに対し
回転軸と逆方向に回転したときに、カムの傾斜カム部が
カムフォロワに係合し該カムフォロワから押されて可動
シーブと共に固定シーブ側に移動し、可動シーブが固定
シーブに接近する。また、逆に、カムを回転軸の回転方
向に回転させると、ベルトによる推力によりプーリの可
動シーブが押されて固定シーブから離れる。従って、カ
ムの回転量を操作することで、プーリ径を増減させて変
速することができる。

【００１７】これに対し、プーリとベルトとの接続を遮
断するためにクラッチをＯＦＦ状態にするときには、上
記のようにカムの回転軸と同方向への回転により可動シ
ーブを固定シーブから最大近くまで離隔させることで、
両シーブ間のベルト溝底部の空転体上にベルトが乗り上
げ、プーリとベルトとの接続が遮断される。このベルト
の空転体への移動によりベルトからプーリへの推力がな
くなるが、この状態ではベアリングの回転抵抗によりカ
ムを回転軸（可動シーブ）と同方向に回転させる力が働
いているので、この力によりカムが回転する。このカム
の回転により、その戻し側傾斜カム部が、傾斜カム部と
の係合が解除されたカムフォロワに係合し、この係合に
より可動シーブが固定シーブからさらに離隔される。こ
の可動シーブの移動によりプーリが最大に開かれて空転
体上のベルトと接触しなくなり、よってベルトの連れ回
りを防いで確実なクラッチ切れが得られる。

【００１８】このとき、ベアリングの回転抵抗によるカ
ムの回転を利用してプーリをベルトからの推力がなくな
る位置からさらに開くので、変速操作力は通常のままで
増大しないとともに、ばねが不要でプーリのコンパクト
化及びコストダウン化を図ることができる。

【００１９】請求項２の発明では、上記とは逆に、カム
が回転不能とされ、このカムに対しカムフォロワが回転
することで、可動シーブが軸方向に移動する。そして、
カムフォロワの回転軸と同方向の回転によりプーリが開
き、ベルトが空転体上に乗ってベルトからの推力がなく
なると、ベアリングの回転抵抗によりカムフォロワが回
転軸と同方向に回転し、カムの戻し側傾斜カム部がカム
フォロワと係合して可動シーブが固定シーブから離れる
ように移動する。このことでプーリが最大に開かれて空
転体上のベルトと接触しなくなり、ベルトの連れ回りを
防いで確実なクラッチ切れが得られる。よって請求項１
の発明と同様の作用効果が得られる。

【００２０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００２１】（実施例１） 図２〜図６は本発明の実施例１の全体構成を示し、１は
ベルト式無段変速機における駆動側の回転軸で、この回
転軸１は回転軸本体２と、その先端に配置された円筒状
のローラ取付台支持部３と、回転軸本体２とローラ取付
台支持部３との間に同心状に外嵌合された円筒状スリー
ブ４と、ローラ取付台支持部３を回転軸本体２に回転一
体に取り付けるボルト５とからなる。

【００２２】上記回転軸１の先端部には変速プーリ６が
支持されている。この変速プーリ６は回転軸１上で互い
に対向するように配置されたフランジ状の固定及び可動
シーブ７，９を有し、固定シーブ７は回転軸本体２の基
端側にボス部７ａにてキー８により回転一体にかつ摺動
不能に固定されている。一方、回転軸１の先端側に位置
するスリーブ４は上記キー８により回転不能に外嵌合さ
れ、このスリーブ４外周に可動シーブ９が、そのボス部
９ａ内周面に形成したキー溝１０，１０にそれぞれスリ
ーブ４外周に突設したピン１１，１１を嵌合させること
で軸方向に摺動可能にかつ回転軸１と回転一体に結合支
持されている。上記両シーブ７，９間には断面Ｖ字状の
ベルト溝１２が形成され、このベルト溝１２にはＶベル
トＢが巻き掛けられており、プーリ６の可動シーブ９を
固定シーブ７に対して接離させてプーリ径を変更するこ
とで、変速比を変えるようになっている。

【００２３】上記両シーブ７，９間のスリーブ４上には
ベアリング１４が取り付けられ、このベアリング１４の
アウタレースにより、ベルト溝１２底部に配置されてス
リーブ４（回転軸１）に対し回転自在な空転体１５が構
成されており、図５に示すように、プーリ６が最大近く
まで開いたときに、この空転体１５にベルトＢを乗り移
らせることで、ベルトＢとプーリ６との伝動を遮断する
ニュートラル状態とするようになっている。１３はプー
リ６が閉じたときにベアリング１４と干渉しないように
可動シーブ９のベルト溝１２内周側に形成された凹部で
ある。

【００２４】上記プーリ６における可動シーブ９の背面
側には、該可動シーブ９を固定シーブ７に対して接離さ
せるためのカム機構１６が設けられている。このカム機
構１６は、可動シーブ９のボス部９ａ外周にベアリング
１７を介して相対回転可能にかつ軸方向に移動一体に外
嵌合支持された円筒カム１８を有する。このカム１８の
プーリ６と反対側の端面には１対のカム面１９，１９が
円周方向に等角度間隔（１８０°間隔）をあけて形成さ
れ、この各カム面１９は、図１に示す如く回転軸１の回
転方向（図で矢印の方向）に向かってプーリ６から離れ
るように傾斜している。また、カム１８の外周には回動
レバー２０が回転一体に突設されており、この回動レバ
ー２０の操作によりカム１８が回転軸１回りに回転する
ようなっている。

【００２５】また、上記回転軸１におけるローラ取付台
支持部３先端には円環状のローラ取付台２１がベアリン
グ２２を介して回転軸１に対し相対回転可能に支持され
ている。このローラ取付台２１の外周には半径方向に延
びる固定アーム２３が一体に固定され、この固定アーム
２３の先端は図外の固定体（例えば変速機のケース等）
により締結されており、この構造によりローラ取付台２
１は回転軸１回りに回転不能にかつ軸方向に移動不能に
固定されている。ローラ取付台２１の外周にはその半径
方向に延びる１対のピン２４，２４がそれぞれ上記円筒
カム１８のカム面１９，１９に対応して一体的に取り付
けられている。該各ピン２４のヘッド側はローラ取付台
２１から突出していて、その突出部分に、カム１８の各
カム面１９に当接して転動するカム用ローラ２５が回転
自在に支持されている。そして、上記回動レバー２０に
より円筒カム１８を回転軸１回りにその回転方向と逆方
向に回転させて、その各カム面１９上でカム用ローラ２
５を転動させることにより、可動シーブ９を軸方向に移
動させて固定シーブ７に対し接近させ、そのベルト溝１
２の有効半径つまりプーリ６のプーリ径を大きくするよ
うに構成されている。

【００２６】さらに、本発明の特徴として、上記カム１
８の端面には上記ローラ２５，２５とそれぞれ係合可能
な１対の戻し側カム面２６，２６が各カム面１９に対応
して形成されている。すなわち、図１に示すように、カ
ム１８の端面には該端面を各カム面１９の回転軸回転方
向後側に延長して切り欠くことで切欠部２７，２７が形
成され、この各切欠部２７のプーリ６側（図１で左側）
にはカム面１９に同じ傾斜角度で面一状に連続する傾斜
面２８が、またプーリ６と反対側（同右側）には上記傾
斜面２８と平行な戻し側カム面２６がそれぞれ互いに軸
方向に対向して設けられ、戻し側カム面２６は上記ロー
ラ２５とカム面１９との係合が解除された時点でローラ
２５と係合されるようになっている。そして、プーリ６
の可動シーブ９が固定シーブ７から離れてベルトＢが空
転体１５に乗ったときに、カム１８がベアリング１７の
回転抵抗により回転軸１と同方向に回転することで、そ
の戻し側カム面２６とローラ２５とを係合させ、ローラ
２５による戻し側カム面２６への押圧によりカム１８を
所定量Ｓだけ軸方向に移動させて可動シーブ９を固定シ
ーブ７から離隔させるようになされている。

【００２７】したがって、この実施例では、カム機構１
６における回動レバー２０を操作して円筒カム１８を回
転軸１回りに回転させることで、その端面のカム面１
９，１９上をそれぞれローラ２５，２５が転動し、この
カム面１９とローラ２５とのカム接触により可動シーブ
９が軸方向に移動して固定シーブ７に接離し、プーリ６
のプーリ径が変更されて変速比が切り換えられる。

【００２８】つまり、プーリ６を閉じてプーリ径を大き
くする高速状態にするには、回動レバー２０を図３に示
すＨｉ位置に向けて回転させる。このカム１８の回転に
伴い、各カム面１９がローラ２５により押されること
で、カム１８及びそれにベアリング１７を介して連結さ
れている可動シーブ９が軸方向に移動して固定シーブ７
に接近し、Ｈｉ位置ではカム面１９は回転軸方向前端で
ローラ２５と接触し（図１では各ローラ２５は下側の仮
想線位置に位置付けられる）、図６に示す如く可動シー
ブ９が固定シーブ７に最大に接近してプーリ６が閉じ、
高速状態となる。

【００２９】また、プーリ６を開いてプーリ径を小さく
する低速状態にするには、回動レバー２０を図３に示す
Ｌｏ位置に向けて回転させると、このカム１８の回転に
より、各カム面１９に対するローラ２５の押圧力がなく
なり、ベルトＢからの推力により可動シーブ９が軸方向
に移動して固定シーブ７から離れ、Ｌｏ位置ではカム面
１９は回転軸方向後端近くでローラ２５と接触し、可動
シーブ９が固定シーブ７に最大近くまで離隔してプーリ
６が開き、低速状態となる。

【００３０】これに対し、プーリ６とベルトＢとの接続
を遮断するためにクラッチをＯＦＦ状態にするときに
は、回動レバー２０を図３に示すＮ位置（ニュートラル
位置）に位置付ける。この回転操作に伴い、図５に示す
如く可動シーブ９がベルトＢからの推力により固定シー
ブ７からさらに離れて、ベルトＢが両シーブ７，９間の
空転体１５に乗り上げ、ベルトＢとプーリ６との接続が
遮断されるニュートラル状態となる（図１では各ローラ
２５は上側の仮想線位置に位置付けられる）。この状態
では、ベルトＢからプーリ６への推力がないので、ベル
トＢはプーリ６と接触して連れ回りが生じるが、上記カ
ム１８はベアリング１７を介して回転軸１上に支持され
ているため、そのベアリング１７の回転抵抗によりカム
１８が回転軸１の回転方向に回転する。この回転によ
り、カム１８の各カム面１９がローラ２５と接触するの
に代えて戻し側カム面２６がローラ２５と係合するよう
になり、この戻し側カム面２６がローラ２５により押さ
れて可動シーブ９が固定シーブ７から図５の状態よりも
さらに所定量Ｓだけ離隔される（図１では各ローラ２５
は実線の位置に位置付けられる）。この可動シーブ９の
移動により図４に示すようにプーリ６が最大に開かれ、
空転体１５上のベルトＢはプーリ６と接触しなくなり、
よってベルトＢの連れ回りを防いで確実なクラッチ切れ
状態が得られる。

【００３１】このように、ベアリング１７の回転抵抗に
よるカム１８の回転を利用してプーリ６をベルトＢから
の推力がなくなる位置からさらに所定量Ｓだけ開くの
で、ばねで可動シーブを移動させる場合のように変速操
作力が増大することはなく、操作力を軽く保つことがで
きる。

【００３２】また、ばねが不要でプーリ６をコンパクト
に保つことができるとともに、部品点数の増加がなく、
しかも戻し側カム面２６は通常のカム面１９と同時に加
工することができ、コストダウン化を図ることができ
る。

【００３３】（実施例２） 図７は実施例２を示し、上記実施例１では、回転不能な
ローラ取付台２１に対しカム１８を回転させることで可
動シーブ９を軸方向に移動させるようにしているのに対
し、逆に、カム１８を回転不能とし、ローラ取付台２１
を回転させることで可動シーブ９を軸方向に移動させる
ようにしたものである。

【００３４】すなわち、この実施例では、基本的な構造
は実施例１と同じであり、回転軸１の回転方向は実施例
１とは逆（図１での矢印と逆の方向）である。また、カ
ム機構１６におけるカム１８の外周に半径方向に延びる
固定アーム２３が一体に固定され、この固定アーム２３
の先端は図外の固定体に軸方向に移動可能に連結されて
おり、この構造によりカム１８は回転軸１回りに回転不
能にかつ可動シーブ９と共に軸方向に移動可能とされて
いる。さらに、ローラ取付台２１の外周には回動レバー
２０が突設されており、この回動レバー２０によりロー
ラ取付台２１を回転軸１回りにその回転方向と逆方向に
回転させて、そのローラ２５，２５をカム１８のカム面
１９，１９上で転動させることにより、可動シーブ９を
軸方向に移動させて固定シーブ７に対し接近させ、その
ベルト溝１２の有効半径つまりプーリ６のプーリ径を大
きくするようになっている。

【００３５】したがって、この実施例では、上記実施例
とは逆に、回動レバー２０によりローラ取付台２１を回
転不能なカム１８に対し回転させることで、可動シーブ
９が軸方向に移動する。そして、ローラ取付台２１の回
転軸１と同方向の回転によりプーリ６が開き、ベルトＢ
が空転体１５上に乗ってベルトＢからの推力がなくなる
と、ベアリング２２の回転抵抗によりローラ取付台２１
が回転軸１と同方向に回転し、カム１８の戻し側カム面
２６がローラ２５と係合して可動シーブ９が固定シーブ
７から離れるように移動し、このことでプーリ６が最大
に開かれて空転体１５上のベルトＢと接触しなくなり、
ベルトＢの連れ回りを防いで確実なクラッチ切れが得ら
れる。よって実施例１と同様の作用効果が得られる。

【００３６】尚、本発明は、車両の補機類変速駆動用の
変速機以外に、農業機械やその他の機械における無段変
速機に適用することができるのは勿論のことである。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明で
は、変速プーリのベルト溝底部に、プーリの開時にベル
トを乗り移らせて空転させる空転体を設けたクラッチ装
置において、可動シーブにベアリングを介して移動一体
に連結されたカムと、それに係合するカムフォロワとか
らなり、カムの回転により可動シーブを軸方向に移動さ
せるカム機構を設けるとともに、そのカムに戻し側傾斜
カム部を設け、ベルトが空転体に乗り移ってベルト推力
がなくなったとき、カムがベアリングの回転抵抗により
回転軸と共にそれと同じ方向に回転しようとする力を利
用して、その戻し側傾斜カム部をカムフォロワに係合さ
せ、可動シーブを固定シーブからさらに離隔させるよう
にした。また、請求項２の発明では、カム機構における
カムは軸方向に移動可能のみとする一方、カムフォロワ
をベアリングを介して回転軸に回転可能に支持して、カ
ムフォロワの回転により可動シーブを駆動するように
し、ベルトが空転体に乗り移って推力がなくなったと
き、カムフォロワがベアリングの回転抵抗により回転軸
と共に同方向に回転しようとする力を利用して、カムの
戻し側傾斜カム部をカムフォロワに係合させ、可動シー
ブを固定シーブから離隔させるようにした。従って、こ
れらの発明によれば、変速操作力を小さく保持し、かつ
プーリのコンパクト化を保ちながら、クラッチＯＦＦ時
にベルトがプーリに接触して連れ回りするのを安定して
防止でき、内周クラッチ装置における確実なクラッチ切
れを得ることができるという実用上優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１におけるカムの要部展開図で
ある。

【図２】変速プーリ及びカム機構の正面図である。

【図３】図２のIII 方向矢視図である。

【図４】クラッチＯＦＦ時の安定状態を示す変速プーリ
及びカム機構の断面図である。

【図５】クラッチＯＦＦ時にベルトが空転体に乗った過
渡状態を示す変速プーリ及びカム機構の断面図である。

【図６】高速状態を示す変速プーリ及びカム機構の断面
図である。

【図７】本発明の実施例２を示す図２相当図である。

【符号の説明】

１…回転軸 ６…変速プーリ ７…固定シーブ ９…可動シーブ １２…ベルト溝 １５…空転体 １６，１６′…カム機構 １７…ベアリング １８…円筒カム １９…カム面 ２１…ローラ取付部材（カムフォロワ） ２２…ベアリング ２５…ローラ ２６…戻し側カム面 Ｂ…Ｖベルト Ｓ…戻し側カム面による可動シーブ移動量

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸に回転一体にかつ軸方向に移動不
   能に固定された固定シーブと、回転軸に回転一体にかつ
   軸方向に移動可能に支持され、上記固定シーブとの間
   に、伝動ベルトが巻き付けられる断面Ｖ字状のベルト溝
   を形成する可動シーブとからなる変速プーリと、 上記変速プーリのベルト溝底部における回転軸上に回転
   自在に支持された空転体とを備え、 可動シーブの固定シーブからの離隔時に、ベルトを空転
   体上に移動させてベルトと変速プーリとの伝動を遮断す
   るようにした変速プーリのクラッチ装置において、 上記可動シーブにベアリングを介して相対回転可能にか
   つ軸方向に一体移動可能に連結され、傾斜カム部が形成
   されたカムと、回転軸回りに回転不能にかつ軸方向に移
   動不能に配置され、上記カムの傾斜カム部に係合するカ
   ムフォロワとを有し、カムがカムフォロワに対し回転軸
   と逆方向に回転したときに上記傾斜カム部がカムフォロ
   ワに係合して可動シーブを固定シーブに接近するように
   軸方向に移動させるカム機構が設けられ、 上記カムは、ベルトが空転体に乗ったときに上記ベアリ
   ングの回転抵抗によるカムの回転軸と同方向の回転によ
   り、上記傾斜カム部との係合が解除されたカムフォロワ
   と係合して可動シーブが固定シーブから離れるようにカ
   ムを軸方向に移動させる戻し側傾斜カム部を備えている
   ことを特徴とする変速プーリのクラッチ装置。
2. 【請求項２】 回転軸に回転一体にかつ軸方向に移動不
   能に固定された固定シーブと、回転軸に軸方向に移動可
   能に支持され、上記固定シーブとの間に、伝動ベルトが
   巻き付けられる断面Ｖ字状のベルト溝を形成する可動シ
   ーブとからなる変速プーリと、 上記変速プーリのベルト溝底部における回転軸上に回転
   自在に支持された空転体とを備え、 可動シーブの固定シーブからの離隔時に、ベルトを空転
   体上に移動させてベルトと変速プーリとの伝動を遮断す
   るようにした変速プーリのクラッチ装置において、 上記可動シーブに相対回転可能にかつ軸方向に一体移動
   可能に連結されるとともに、回転軸に対し回転不能に配
   置され、傾斜カム部が形成されたカムと、回転軸にベア
   リングを介して回転可能にかつ軸方向に移動不能に支持
   され、上記カムの傾斜カム部に係合するカムフォロワと
   を有し、カムフォロワがカムに対し回転軸と逆方向に回
   転したときに上記傾斜カム部がカムフォロワに係合して
   可動シーブを固定シーブに接近するように軸方向に移動
   させるカム機構が設けられ、 上記カムは、ベルトが空転体に乗ったときに上記ベアリ
   ングの回転抵抗によるカムフォロワの回転軸と同方向の
   回転により、上記傾斜カム部との係合が解除されたカム
   フォロワと係合して可動シーブが固定シーブから離れる
   ようにカムを軸方向に移動させる戻し側傾斜カム部を備
   えていることを特徴とする変速プーリのクラッチ装置。