JP3791172B2 - トロイダル形無段変速機用同期ケーブル - Google Patents
トロイダル形無段変速機用同期ケーブル Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車用の変速機として用いるトロイダル形無段変速機用同期ケーブルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
トロイダル形無段変速機のトラニオン部は、図４及び図５に示すように構成されている。すなわち、エンジン等の駆動源（図示しない）に連結される入力軸１には入力ディスク２と出力ディスク３がニードルベアリングを介して回転自在に支持されている。入力ディスク２の背面側にはカム板４が入力軸１に対してスプライン係合しており、カム板４と入力ディスク２との間にはローラ５が介在され、入力ディスク２を出力ディスク３側に押し付けるローディングカム式の押圧機構６が設けられている。
【０００３】
入力ディスク２と出力ディスク３との間には枢軸７を中心として揺動するトラニオン８ａ，８ｂが設けられ、トラニオン８ａ，８ｂの中心部には変位軸９が設けられている。そして、この変位軸９にはパワーローラ１０が回転自在に支持され、このパワーローラ１０は入力ディスク２及び出力ディスク３と接するトラクション部を有し、入力ディスク２と出力ディスク３との間に傾転自在に転接されている。
【０００４】
また、トラニオン８ａ，８ｂとパワーローラ１０との間にはパワーローラ軸受１１が設けられている。このパワーローラ軸受１１はパワーローラ１０に加わるスラスト方向の荷重を支承しつつ、パワーローラ１０の回転を許容するものである。このようなパワーローラ軸受１１の複数個の玉１２はトラニオン８ａ，８ｂ側に設けられた円環状の外輪１３と回転部としてのパワーローラ１０との間に設けられた円環状の保持器１４によって保持されている。
【０００５】
さらに、前記トラニオン８ａ，８ｂの本体部分の外周部には溝１５が設けられ、この溝１５にはワイヤロープ１６が円弧状チューブからなる止め具１７によって８の字の無端ループ状に連結された同期ケーブル１８が掛け渡されている。前記同期ケーブル１８は、トラニオン８ａ，８ｂの傾動（枢軸７を中心として揺動）を互いに同期させる役目をしている。
【０００６】
そして、通常、トロイダル型無段変速機の変速制御方法としては、変速信号が制御モータに入力されると、バルブが切り替わり、トラニオン８ａ，８ｂの上下方向に配置されている油圧シリンダ室に油が流れ、トラニオン８ａ，８ｂを上下させることによって変速させる。しかしながら、油圧回路途中の不具合で片方のパワーローラ１０が変速作動不良等が発生すると、もう片方の正常なパワーローラ１０とは同じ変速動作を行わない。その時にこの互い違いになろうとする変速動作を放置していれば、一瞬にしてパワーローラ１０はロックし、大きな損傷を引き起こし、変速機としての機能を全く失ってしまう。
【０００７】
これらの事態を未然に回避するために、両方のパワーローラ１０を同じ変速角度に保持させるための機構が必要になる。その機構として機械的なセーフティケーブルとしての同期ケーブル１８がある。
【０００８】
図６は、各変速位置における同期ケーブル１８とトラニオン８ａ，８ｂの位置関係を示し、（ａ）は変速比１．０の状態、（ｂ）は変速比ＬＯＷの状態、（ｃ）は変速比ＨＩＧＨの状態である。同期ケーブル１８は、通常はワイヤロープ１６（例えばＪＩＳ Ｇ３５２５相当品）を、別部材の金属製の止め具１７で固定して無端ループ状に構成されている。具体的には、ワイヤロープ１６を無端ループ状に湾曲し、その両端部と中間部とに金属製のチューブからなる止め具１７を嵌合し、止め具１７の全体に亘って加締めることにより、止め具１７をワイヤロープ１６に締結している。
【０００９】
ところで、非常時に同期ケーブル１８にかかる力は、パワーローラ１０の傾転力と同等になる。変速比が最大減速側で、入力トルクが最大のときには、この力は数百ｋｇｆに相当するため、それに耐え得る強度がワイヤロープ１６と止め具１７に必要になる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のトロイダル形無段変速機の同期ケーブル１８には以下のような問題点があった。
▲１▼止め具１７としてのチューブをワイヤロープ１６に加締めるため、チューブの材料を硬度が低いＨＢＳＣの砲金を用いていたが、軟らかすぎるため加締め強度が大きくできず、非常時にワイヤロープ１６が引張られたとき、その加締め部からワイヤロープ１６が抜けてしまった。
【００１１】
▲２▼同期ケーブル１８のトラニオン８ａ，８ｂとの装着部の端面が強く接触するため、摩耗、変形してしまい、ガタが大きくなってしまった。本来、同期ケーブル１８は非常時に片方のパワーローラ１０ともう片方のパワーローラ１０の変速角度を同じにしなければならないが、そのトラニオン８ａ，８ｂとの装着部のガタが大きくなってしまい、パワーローラ１０の両者を同じ変速角度に保つことができなくなり、パワーローラ１０はロックしてしまった。
【００１２】
▲３▼また、チューブの両端部を加締めてしまうと、トラニオン８ａ，８ｂとの装着部の断面積が減少してしまうため、そこの接触面圧が大きくなり、より摩耗、変形しやすくなってしまった。
【００１３】
この発明は、前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、非常時に同期ケーブルに大きな力がかかった時、加締め部からワイヤロープが抜けたり、また同期ケーブルのトラニオンとの装着部のガタが大きくなることはなく、止め具の端面の摩耗、変形を防止し、またトラニオンに対して同期ケーブルの組み付けが容易であるとともに、同期ケーブルの脱落を防止できるトロイダル形無段変速機用同期ケーブルを提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
この発明は、前記目的を達成するために、請求項１は、入力ディスクと出力ディスクとの間に傾転自在に転接されたパワーローラを回転自在に支持するトラニオンを備えたトロイダル形無段変速機用同期ケーブルにおいて、前記同期ケーブルは、ワイヤロープと、このワイヤロープに締結されるとともに、前記トラニオンに装着される円弧状のチューブとからなり、前記チューブは、その両端部を除き、他の部分が加締められていることを特徴とする。
【００１６】
請求項２は、入力ディスクと出力ディスクとの間に傾転自在に転接されたパワーローラを回転自在に支持するトラニオンを備えたトロイダル形無段変速機用同期ケーブルにおいて、前記同期ケーブルは、ワイヤロープと、前記トラニオンに装着される止め具とからなり、前記止め具は、前記ワイヤロープに固着された円弧状の第１の止め具と、この第１の止め具の両端部に可動自在に設けられた第２の止め具とから構成したことを特徴とする。
【００１７】
請求項１の構成によれば、加締めた範囲の加締め強度が大幅に向上し、チューブからワイヤロープが抜けるのを防止できる。また、チューブの両端部は加締めていないのでトラニオンとの引っ掛かり部の面積は十分に確保できる。
【００１８】
請求項２の構成によれば、第１の止め具と、この第１の止め具の両端部に可動自在に設けられる第２の止め具との３部品から構成され，第１の止め具は、ワイヤロープに締結され、第２の止め具は、例えば金属製のリング状で、ワイヤロープに対して嵌合され、この第２の止め具は第１の止め具に対してワイヤロープの長手方向に移動自在及び周方向に回転可能であるため、第２の止め具はワイヤロープに対して微妙に揺動回転でき、トラニオンの装着部と第２の止め具の接触部は常に同じ端面部と接触しなくなり、摩耗、変形をより小さく抑えることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の各実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は第１の実施形態を示し、同期ケーブル３１は、８の字無端ループ状のワイヤロープ３２と、このワイヤロープ３２に締結されるとともに、前記トラニオン８ａ，８ｂに装着される円弧状のチューブ３３とから構成されている。
【００２０】
ワイヤロープ３２は、排気量の大きい車両用としては荷重が大きいので、外径がφ３〜φ５が望ましく、チューブ３３は、外径がφ７〜φ１０位が望ましい。また、排気量の小さい車両用としては、荷重が小さいのでワイヤロープ３２の径がφ２〜φ３で十分であり、チューブ３３の外径がφ５〜φ６位で十分である。また、ワイヤロープ３２の仕様は、例えば構成記号が７×１９で、ロープの撚り方が普通Ｚ撚りのものを使用している。
【００２１】
前記チューブ３３は、鉄製であり、例えばＳＳ４００の材料を使用している。そして、このチューブ３３はトラニオン８ａ，８ｂの溝１５に沿うように円弧状に形成され、その両端部を残して他の部分が加締めによりワイヤロープ３２に締結されている。すなわち、チューブ３３の両端部の加締めていない範囲Ａは、円形断面で、その内周面とワイヤロープ３２の外周面との間には僅かな隙間があり加締めた範囲Ｂは、六角断面で、ワイヤロープ３２に締結されている。
【００２２】
前記同期ケーブル３１は、トラニオン８ａ，８ｂの溝１５に装着されるが、装着部端面との隙間は、０．５〜２．０゜位が望ましく、余り隙間が大きすぎると、互い違いの角度を許容してしまい、小さすぎると、同期ケーブル３１の組付けが困難となる。
【００２３】
前述のように、チューブ３３の両端部を除いた部位を加締めることにより、加締めた範囲Ｂの加締め強度が大幅に向上し、チューブ３３からワイヤロープ３２が抜けるのを防止できる。また、チューブ３３の両端部は加締めていないのでトラニオン８ａ，８ｂとの引っ掛かり部の面積は十分に確保できる。そして、チューブ３３の端部は、鉄製のトラニオン８ａ，８ｂと接触するが、このチューブ３３が軟らかいＨＢＳＣでなく鉄製であり，摩耗、変形することはなく、耐久性を向上できる。
【００２４】
図２は第２の実施形態を示し、第１の実施形態と同一構成部分は同一番号を付して説明を省略する。本実施形態の同期ケーブル３１は、ワイヤロープ３２と、このワイヤロープ３２に固着されるとともに、前記トラニオン８ａ，８ｂに装着される円弧状の止め具３４とからなり、この止め具３４はワイヤロープ３２に鋳込み法により固着されている。
【００２５】
すなわち、ワイヤロープ３２を構成するワイヤーの細い鋼線の中に溶融した止め具３４の原料を溶かし込むことによってチューブ状の止め具３４を成形したものである。このように鋳込み法によってワイヤロープ３２に一体に止め具３４を固着することにより、止め具３４のワイヤロープ３２に対する抜け強度が大幅に向上できる。しかも、鋳込みで作るため止め具３４の形状は円筒形に形成でき、止め具３４の端部とトラニオン８ａ，８ｂとの引っ掛かり部も十分に確保できるという効果がある。
【００２６】
図３は第３の実施形態を示し、第１の実施形態と同一構成部分は同一番号を付して説明を省略する。本実施形態の同期ケーブル３１は、ワイヤロープ３２と、このワイヤロープ３２に固着されるとともに、前記トラニオン８ａ，８ｂに装着される止め具３５とからなり、この止め具３５は、ワイヤロープ３２に固着される円弧状の第１の止め具３５ａと、この第１の止め具３５ａの両端部に可動自在に設けられる第２の止め具３５ｂ，３５ｂとの３部品から構成されている。
【００２７】
第１の止め具３５ａは、ワイヤロープ３２にチューブを通して加締めて締結してもよく、またはワイヤロープ３２を構成するワイヤーの細い鋼線の中に溶融した第１の止め具３５ａの原料を溶かし込むことによって一体に形成されてもよい。また、第２の止め具３５ｂ，３５ｂは、金属製のリング状で、ワイヤロープ３２に対して嵌合され、この第２の止め具３５ｂ，３５ｂは第１の止め具３５ａに対してワイヤロープ３２の長手方向に移動自在及び周方向に回転可能である。
【００２８】
このように，止め具３５を３分割構造とすれば、第２の止め具３５ｂ，３５ｂはワイヤロープ３２に対して微妙に揺動回転できるため、トラニオン８ａ，８ｂの装着部と第２の止め具３５ｂ，３５ｂの接触部は常に同じ端面部と接触しなくなり、摩耗、変形をより小さく抑えることができるという効果がある。
【００２９】
なお、前述した実施形態においては、シングルキャビティ型のトロイダル形無段変速機について説明したが、この発明は、ダブルキャビティ型のトロイダル形無段変速機の同期ケーブルにも適用できる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、加締めた範囲の加締め強度が大幅に向上し、ワイヤロープに大きな引っ張り力が加わってもチューブからワイヤロープが抜けるのを防止できる。また、チューブの両端部は加締めていないのでトラニオンとの引っ掛かり部の面積は十分に確保できるという効果がある。
【００３２】
請求項２の発明によれば、第１の止め具は、ワイヤロープに締結され、第２の止め具は、ワイヤロープに対して可動自在に嵌合され、ワイヤロープの長手方向に移動自在及び周方向に回転可能であるため、第２の止め具はワイヤロープに対して微妙に揺動回転でき、トラニオンの装着部と第２の止め具の接触部は常に同じ端面部と接触しなくなり、摩耗、変形をより小さく抑えることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態における同期ケーブルの正面図及びＺ−Ｚ線に沿う断面図。
【図２】この発明の第１の実施形態における同期ケーブルの正面図及びＺ−Ｚ線に沿う断面図。
【図３】この発明の第１の実施形態における同期ケーブルの正面図及びＺ−Ｚ線に沿う断面図。
【図４】従来のトロイダル形無段変速機を示す縦断側面図。
【図５】図４のＸ−Ｘ線に沿う断面図。
【図６】図５のＹ−Ｙ線に沿う断面図で、（ａ）は変速比１．０の状態の図、（ｂ）は変速比ＬＯＷの状態の図、（ｃ）は変速比ＨＩＧＨの状態の図。
【図７】従来の同期ケーブルを示し、（ａ）は一部断面図、（ｂ）は正面図及びＺ−Ｚ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１…入力軸
２…入力ディスク
３…出力ディスク
８ａ，８ｂ…トラニオン
１０…パワーローラ
３１…同期ケーブル
３２…ワイヤロープ
３３…チューブ
３４，３５…止め具
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車用の変速機として用いるトロイダル形無段変速機用同期ケーブルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
トロイダル形無段変速機のトラニオン部は、図４及び図５に示すように構成されている。すなわち、エンジン等の駆動源（図示しない）に連結される入力軸１には入力ディスク２と出力ディスク３がニードルベアリングを介して回転自在に支持されている。入力ディスク２の背面側にはカム板４が入力軸１に対してスプライン係合しており、カム板４と入力ディスク２との間にはローラ５が介在され、入力ディスク２を出力ディスク３側に押し付けるローディングカム式の押圧機構６が設けられている。
【０００３】
入力ディスク２と出力ディスク３との間には枢軸７を中心として揺動するトラニオン８ａ，８ｂが設けられ、トラニオン８ａ，８ｂの中心部には変位軸９が設けられている。そして、この変位軸９にはパワーローラ１０が回転自在に支持され、このパワーローラ１０は入力ディスク２及び出力ディスク３と接するトラクション部を有し、入力ディスク２と出力ディスク３との間に傾転自在に転接されている。
【０００４】
また、トラニオン８ａ，８ｂとパワーローラ１０との間にはパワーローラ軸受１１が設けられている。このパワーローラ軸受１１はパワーローラ１０に加わるスラスト方向の荷重を支承しつつ、パワーローラ１０の回転を許容するものである。このようなパワーローラ軸受１１の複数個の玉１２はトラニオン８ａ，８ｂ側に設けられた円環状の外輪１３と回転部としてのパワーローラ１０との間に設けられた円環状の保持器１４によって保持されている。
【０００５】
さらに、前記トラニオン８ａ，８ｂの本体部分の外周部には溝１５が設けられ、この溝１５にはワイヤロープ１６が円弧状チューブからなる止め具１７によって８の字の無端ループ状に連結された同期ケーブル１８が掛け渡されている。前記同期ケーブル１８は、トラニオン８ａ，８ｂの傾動（枢軸７を中心として揺動）を互いに同期させる役目をしている。
【０００６】
そして、通常、トロイダル型無段変速機の変速制御方法としては、変速信号が制御モータに入力されると、バルブが切り替わり、トラニオン８ａ，８ｂの上下方向に配置されている油圧シリンダ室に油が流れ、トラニオン８ａ，８ｂを上下させることによって変速させる。しかしながら、油圧回路途中の不具合で片方のパワーローラ１０が変速作動不良等が発生すると、もう片方の正常なパワーローラ１０とは同じ変速動作を行わない。その時にこの互い違いになろうとする変速動作を放置していれば、一瞬にしてパワーローラ１０はロックし、大きな損傷を引き起こし、変速機としての機能を全く失ってしまう。
【０００７】
これらの事態を未然に回避するために、両方のパワーローラ１０を同じ変速角度に保持させるための機構が必要になる。その機構として機械的なセーフティケーブルとしての同期ケーブル１８がある。
【０００８】
図６は、各変速位置における同期ケーブル１８とトラニオン８ａ，８ｂの位置関係を示し、（ａ）は変速比１．０の状態、（ｂ）は変速比ＬＯＷの状態、（ｃ）は変速比ＨＩＧＨの状態である。同期ケーブル１８は、通常はワイヤロープ１６（例えばＪＩＳ Ｇ３５２５相当品）を、別部材の金属製の止め具１７で固定して無端ループ状に構成されている。具体的には、ワイヤロープ１６を無端ループ状に湾曲し、その両端部と中間部とに金属製のチューブからなる止め具１７を嵌合し、止め具１７の全体に亘って加締めることにより、止め具１７をワイヤロープ１６に締結している。
【０００９】
ところで、非常時に同期ケーブル１８にかかる力は、パワーローラ１０の傾転力と同等になる。変速比が最大減速側で、入力トルクが最大のときには、この力は数百ｋｇｆに相当するため、それに耐え得る強度がワイヤロープ１６と止め具１７に必要になる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のトロイダル形無段変速機の同期ケーブル１８には以下のような問題点があった。
▲１▼止め具１７としてのチューブをワイヤロープ１６に加締めるため、チューブの材料を硬度が低いＨＢＳＣの砲金を用いていたが、軟らかすぎるため加締め強度が大きくできず、非常時にワイヤロープ１６が引張られたとき、その加締め部からワイヤロープ１６が抜けてしまった。
【００１１】
▲２▼同期ケーブル１８のトラニオン８ａ，８ｂとの装着部の端面が強く接触するため、摩耗、変形してしまい、ガタが大きくなってしまった。本来、同期ケーブル１８は非常時に片方のパワーローラ１０ともう片方のパワーローラ１０の変速角度を同じにしなければならないが、そのトラニオン８ａ，８ｂとの装着部のガタが大きくなってしまい、パワーローラ１０の両者を同じ変速角度に保つことができなくなり、パワーローラ１０はロックしてしまった。
【００１２】
▲３▼また、チューブの両端部を加締めてしまうと、トラニオン８ａ，８ｂとの装着部の断面積が減少してしまうため、そこの接触面圧が大きくなり、より摩耗、変形しやすくなってしまった。
【００１３】
この発明は、前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、非常時に同期ケーブルに大きな力がかかった時、加締め部からワイヤロープが抜けたり、また同期ケーブルのトラニオンとの装着部のガタが大きくなることはなく、止め具の端面の摩耗、変形を防止し、またトラニオンに対して同期ケーブルの組み付けが容易であるとともに、同期ケーブルの脱落を防止できるトロイダル形無段変速機用同期ケーブルを提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
この発明は、前記目的を達成するために、請求項１は、入力ディスクと出力ディスクとの間に傾転自在に転接されたパワーローラを回転自在に支持するトラニオンを備えたトロイダル形無段変速機用同期ケーブルにおいて、前記同期ケーブルは、ワイヤロープと、このワイヤロープに締結されるとともに、前記トラニオンに装着される円弧状のチューブとからなり、前記チューブは、その両端部を除き、他の部分が加締められていることを特徴とする。
【００１６】
請求項２は、入力ディスクと出力ディスクとの間に傾転自在に転接されたパワーローラを回転自在に支持するトラニオンを備えたトロイダル形無段変速機用同期ケーブルにおいて、前記同期ケーブルは、ワイヤロープと、前記トラニオンに装着される止め具とからなり、前記止め具は、前記ワイヤロープに固着された円弧状の第１の止め具と、この第１の止め具の両端部に可動自在に設けられた第２の止め具とから構成したことを特徴とする。
【００１７】
請求項１の構成によれば、加締めた範囲の加締め強度が大幅に向上し、チューブからワイヤロープが抜けるのを防止できる。また、チューブの両端部は加締めていないのでトラニオンとの引っ掛かり部の面積は十分に確保できる。
【００１８】
請求項２の構成によれば、第１の止め具と、この第１の止め具の両端部に可動自在に設けられる第２の止め具との３部品から構成され，第１の止め具は、ワイヤロープに締結され、第２の止め具は、例えば金属製のリング状で、ワイヤロープに対して嵌合され、この第２の止め具は第１の止め具に対してワイヤロープの長手方向に移動自在及び周方向に回転可能であるため、第２の止め具はワイヤロープに対して微妙に揺動回転でき、トラニオンの装着部と第２の止め具の接触部は常に同じ端面部と接触しなくなり、摩耗、変形をより小さく抑えることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の各実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は第１の実施形態を示し、同期ケーブル３１は、８の字無端ループ状のワイヤロープ３２と、このワイヤロープ３２に締結されるとともに、前記トラニオン８ａ，８ｂに装着される円弧状のチューブ３３とから構成されている。
【００２０】
ワイヤロープ３２は、排気量の大きい車両用としては荷重が大きいので、外径がφ３〜φ５が望ましく、チューブ３３は、外径がφ７〜φ１０位が望ましい。また、排気量の小さい車両用としては、荷重が小さいのでワイヤロープ３２の径がφ２〜φ３で十分であり、チューブ３３の外径がφ５〜φ６位で十分である。また、ワイヤロープ３２の仕様は、例えば構成記号が７×１９で、ロープの撚り方が普通Ｚ撚りのものを使用している。
【００２１】
前記チューブ３３は、鉄製であり、例えばＳＳ４００の材料を使用している。そして、このチューブ３３はトラニオン８ａ，８ｂの溝１５に沿うように円弧状に形成され、その両端部を残して他の部分が加締めによりワイヤロープ３２に締結されている。すなわち、チューブ３３の両端部の加締めていない範囲Ａは、円形断面で、その内周面とワイヤロープ３２の外周面との間には僅かな隙間があり加締めた範囲Ｂは、六角断面で、ワイヤロープ３２に締結されている。
【００２２】
前記同期ケーブル３１は、トラニオン８ａ，８ｂの溝１５に装着されるが、装着部端面との隙間は、０．５〜２．０゜位が望ましく、余り隙間が大きすぎると、互い違いの角度を許容してしまい、小さすぎると、同期ケーブル３１の組付けが困難となる。
【００２３】
前述のように、チューブ３３の両端部を除いた部位を加締めることにより、加締めた範囲Ｂの加締め強度が大幅に向上し、チューブ３３からワイヤロープ３２が抜けるのを防止できる。また、チューブ３３の両端部は加締めていないのでトラニオン８ａ，８ｂとの引っ掛かり部の面積は十分に確保できる。そして、チューブ３３の端部は、鉄製のトラニオン８ａ，８ｂと接触するが、このチューブ３３が軟らかいＨＢＳＣでなく鉄製であり，摩耗、変形することはなく、耐久性を向上できる。
【００２４】
図２は第２の実施形態を示し、第１の実施形態と同一構成部分は同一番号を付して説明を省略する。本実施形態の同期ケーブル３１は、ワイヤロープ３２と、このワイヤロープ３２に固着されるとともに、前記トラニオン８ａ，８ｂに装着される円弧状の止め具３４とからなり、この止め具３４はワイヤロープ３２に鋳込み法により固着されている。
【００２５】
すなわち、ワイヤロープ３２を構成するワイヤーの細い鋼線の中に溶融した止め具３４の原料を溶かし込むことによってチューブ状の止め具３４を成形したものである。このように鋳込み法によってワイヤロープ３２に一体に止め具３４を固着することにより、止め具３４のワイヤロープ３２に対する抜け強度が大幅に向上できる。しかも、鋳込みで作るため止め具３４の形状は円筒形に形成でき、止め具３４の端部とトラニオン８ａ，８ｂとの引っ掛かり部も十分に確保できるという効果がある。
【００２６】
図３は第３の実施形態を示し、第１の実施形態と同一構成部分は同一番号を付して説明を省略する。本実施形態の同期ケーブル３１は、ワイヤロープ３２と、このワイヤロープ３２に固着されるとともに、前記トラニオン８ａ，８ｂに装着される止め具３５とからなり、この止め具３５は、ワイヤロープ３２に固着される円弧状の第１の止め具３５ａと、この第１の止め具３５ａの両端部に可動自在に設けられる第２の止め具３５ｂ，３５ｂとの３部品から構成されている。
【００２７】
第１の止め具３５ａは、ワイヤロープ３２にチューブを通して加締めて締結してもよく、またはワイヤロープ３２を構成するワイヤーの細い鋼線の中に溶融した第１の止め具３５ａの原料を溶かし込むことによって一体に形成されてもよい。また、第２の止め具３５ｂ，３５ｂは、金属製のリング状で、ワイヤロープ３２に対して嵌合され、この第２の止め具３５ｂ，３５ｂは第１の止め具３５ａに対してワイヤロープ３２の長手方向に移動自在及び周方向に回転可能である。
【００２８】
このように，止め具３５を３分割構造とすれば、第２の止め具３５ｂ，３５ｂはワイヤロープ３２に対して微妙に揺動回転できるため、トラニオン８ａ，８ｂの装着部と第２の止め具３５ｂ，３５ｂの接触部は常に同じ端面部と接触しなくなり、摩耗、変形をより小さく抑えることができるという効果がある。
【００２９】
なお、前述した実施形態においては、シングルキャビティ型のトロイダル形無段変速機について説明したが、この発明は、ダブルキャビティ型のトロイダル形無段変速機の同期ケーブルにも適用できる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、加締めた範囲の加締め強度が大幅に向上し、ワイヤロープに大きな引っ張り力が加わってもチューブからワイヤロープが抜けるのを防止できる。また、チューブの両端部は加締めていないのでトラニオンとの引っ掛かり部の面積は十分に確保できるという効果がある。
【００３２】
請求項２の発明によれば、第１の止め具は、ワイヤロープに締結され、第２の止め具は、ワイヤロープに対して可動自在に嵌合され、ワイヤロープの長手方向に移動自在及び周方向に回転可能であるため、第２の止め具はワイヤロープに対して微妙に揺動回転でき、トラニオンの装着部と第２の止め具の接触部は常に同じ端面部と接触しなくなり、摩耗、変形をより小さく抑えることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態における同期ケーブルの正面図及びＺ−Ｚ線に沿う断面図。
【図２】この発明の第１の実施形態における同期ケーブルの正面図及びＺ−Ｚ線に沿う断面図。
【図３】この発明の第１の実施形態における同期ケーブルの正面図及びＺ−Ｚ線に沿う断面図。
【図４】従来のトロイダル形無段変速機を示す縦断側面図。
【図５】図４のＸ−Ｘ線に沿う断面図。
【図６】図５のＹ−Ｙ線に沿う断面図で、（ａ）は変速比１．０の状態の図、（ｂ）は変速比ＬＯＷの状態の図、（ｃ）は変速比ＨＩＧＨの状態の図。
【図７】従来の同期ケーブルを示し、（ａ）は一部断面図、（ｂ）は正面図及びＺ−Ｚ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１…入力軸
２…入力ディスク
３…出力ディスク
８ａ，８ｂ…トラニオン
１０…パワーローラ
３１…同期ケーブル
３２…ワイヤロープ
３３…チューブ
３４，３５…止め具
Claims (2)
- 入力ディスクと出力ディスクとの間に傾転自在に転接されたパワーローラを回転自在に支持するトラニオンを備えたトロイダル形無段変速機用同期ケーブルにおいて、
前記同期ケーブルは、ワイヤロープと、このワイヤロープに締結されるとともに、前記トラニオンに装着される円弧状のチューブとからなり、前記チューブは、その両端部を除き、他の部分が加締められていることを特徴とするトロイダル形無段変速機用同期ケーブル。 - 入力ディスクと出力ディスクとの間に傾転自在に転接されたパワーローラを回転自在に支持するトラニオンを備えたトロイダル形無段変速機用同期ケーブルにおいて、
前記同期ケーブルは、ワイヤロープと、前記トラニオンに装着される止め具とからなり、前記止め具は、前記ワイヤロープに固着された円弧状の第１の止め具と、この第１の止め具の両端部に可動自在に設けられた第２の止め具とから構成したことを特徴とするトロイダル形無段変速機用同期ケーブル。
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