JP3067190U - リフタブルカーデッキのハンドレール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リフタブルカーデッキが固定デッキの裏面ま
でリフトアップするに際し、リフタブルカーデッキに立
設していたスタンションが邪魔になり、作業員が取外
し、倉庫などに格納する作業があり、人手が掛かるばか
りでなく、倉庫を設けることにより、車両積付有効甲板
の面積が減り、積付台数にまで影響を及ぼしており、効
率的な荷役を阻害していた。 【解決手段】固定デッキ間を移動するリフタブルカーデ
ッキにおいて、上部の固定デッキの裏面にハンドレール
をリフタブルカーデッキと所定の隙間を保って設け、ラ
ッシングベルトのハンガーとリフタブルカーデッキのハ
ンドレールを兼用しようとするものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、自動車専用船の固定デッキ間に設けられるリフタブルカーデッキの ハンドレールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の技術を第２図で示すように、固定デッキ５１、５２間にリフタブルカーデ ッキ５３が設けられ、該リフタブルカーデッキ５３は、少し背高車のRV車などの 車両を積むクリアーハイトをキープするためリフタブルカーデッキ５３１のよう に数十cmリフトアップする場合と、バスなどの車両を積むクリアーハイトをキー プするためリフタブルカーデッキ５３２のように、固定デッキ５１の裏面までリ フトアップする場合があった。

【０００３】 リフタブルカーデッキ５３、５３１上では、車両のラッシングなど、作業員の作 業があり、斜路（スロープウェイ）５７の開口部への落下防止のため、ハンドレ ール５４が必要であった。

【０００４】 該ハンドレール５４は、スタンション５４１とロープ５４２で構成されており、 リフタブルカーデッキ５３がリフトアップする際に邪魔になるので、取外し式に なっていた。取外式のハンドレール５４の簡単な装置では、リフタブルカーデッ キ５３にソッケト５６が没設し、該ソケット５６にスタンション５４１を立設し 、ロープ５４２を張り、ハンドレール５４を構成していた。リフタブルカーデッ キ５３をリフトアップの際には取外しを行ない、倉庫などに格納していた。

【０００５】 また、各デッキには数百台の車両を積載し、固縛するため、車両の数倍のラッシ ングベルトが必要であり、上部の固定デッキ５１裏面に固着したハンガー５５を 所定の個所に設け、車両の走行時には邪魔にならないように、ラッシングベルト をハンガー５５に掛着を行なっていた。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

従来の技術で述べたように、リフタブルカーデッキが固定デッキの裏面までリフ トアップするに際し、リフタブルカーデッキに立設していたスタンションが邪魔 になり、作業員が取外し、倉庫などに格納する作業があり、人手が掛かるばかり でなく、倉庫を設けることにより、車両積付有効甲板の面積が減り、積付台数に まで影響を及ぼしており、効率的な荷役を阻害していた。

【０００６】 この考案は、従来の技術の有するこのような不十分な点に鑑みてなされたもので あり、その目的とするところは、上部の固定デッキの裏面からハンドレールを設 け、安全性を確保するとともに、人手の掛からない、効率的な荷役を図ろうとし ようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、固定デッキ間に設けられるリフタブル カーデッキにおいて、上部の固定デッキの裏面に縦方向に支柱が枢着され、横方 向に数本の補助桟を数本配置してなるハンドレールを設け、該ハンドレールをリ フタブルカーデッキと所定の隙間を保って設けるものである。

【００１０】

【考案の実施の形態】

この考案は、固定デッキ間を移動するリフタブルカーデッキにおいて、上部の固 定デッキの裏面にハンドレールをリフタブルカーデッキと所定の隙間を保って設 け、ラッシングベルトのハンガーとリフタブルカーデッキのハンドレールを兼用 しようとするものである。

【００１１】

【実施例】

この考案の技術を図１の実施例で示すように、固定デッキ１、２間にリフタブル カーデッキ３が設けられ、該リフタブルカーデッキ３は、少し背高車のRV車など の車両を積むクリアーハイトをキープするためリフタブルカーデッキ３１のよう に数十cmリフトアップする場合と、バスなどの車両を積むクリアーハイトをキー プするためリフタブルカーデッキ３２のように、固定デッキ１の裏面までリフト アップするようになっている。

【０００３】 リフタブルカーデッキ３、３１上では、車両のラッシングなど、作業員の作業が あり、斜路（スロープウェイ）７の開口部への落下防止のため、安全策が必要で ある。

【０００４】 上部の固定デッキ１の裏面に縦方向に支柱４０１が枢着され、横方向に数本の補 助桟４０２を適当に配置して構成される格子状のハンドレール４をリフタブルカ ーデッキ３と所定の隙間を保って設け、ハンドレール４としても用い、ラッシン グベルトのハンガーとリフタブルカーデッキ３のハンドレール４を兼用しようと する。

【０００５】 リフタブルカーデッキ３が最下位の状態において、ハンドレール４の最下端とリ フタブルカーデッキ３の上面の距離Xは多くとも５０cmであり、落下に対する危 険から回避している。

【００１２】 リフタブルカーデッキ３１の少しリフトアップした状態において、ハンドレール ４をリフタブルカーデッキ３１は所定の隙間を保っているため、干渉することは ない。

【００１３】 リフタブルカーデッキ３２の固定デッキ１の裏面までリフトアップした状態にお いて、ハンドレール４をリフタブルカーデッキ３２は所定の隙間を保っているた め、干渉することはない。

【００１４】 さらに、ハンドレール４にラッシングベルトを掛着していても、ハンドレール４ をリフタブルカーデッキ３２は所定の適当な隙間を保っているため、干渉するこ とはない。

【００１７】

【考案の効果】

この考案は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。こ の考案は、固定デッキの裏面にハンドレール兼ハンガーを設けることにより、作 業員の作業の効率化と安全性を確保するとともに、効率的な荷役を図ろうとする ものである。

【提出日】平成１１年９月７日（１９９９．９．７）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、自動車専用船の固定デッキ間に設けられるリフタブルカーデッキの ハンドレールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の技術を第２図で示すように、固定デッキ５１、５２間にリフタブルカーデ ッキ５３が設けられ、該リフタブルカーデッキ５３は、少し背高車のRV車などの 車両を積むクリアーハイトをキープするためリフタブルカーデッキ５３１のよう に数十cmリフトアップする場合と、バスなどの車両を積むクリアーハイトをキー プするためリフタブルカーデッキ５３２のように、固定デッキ５１の裏面までリ フトアップする場合があった。

【０００３】 リフタブルカーデッキ５３、５３１上では、車両のラッシングなど、作業員の作 業があり、斜路（スロープウェイ）５７の開口部への落下防止のため、ハンドレ ール５４が必要であった。

【０００４】 該ハンドレール５４は、スタンション５４１とロープ５４２で構成されており、 リフタブルカーデッキ５３がリフトアップする際に邪魔になるので、取外し式に なっていた。取外式のハンドレール５４の簡単な装置では、リフタブルカーデッ キ５３にソッケト５６が没設し、該ソケット５６にスタンション５４１を立設し 、ロープ５４２を張り、ハンドレール５４を構成していた。リフタブルカーデッ キ５３をリフトアップの際には取外しを行ない、倉庫などに格納していた。

【０００５】 また、各デッキには数百台の車両を積載し、固縛するため、車両の数倍のラッシ ングベルトが必要であり、上部の固定デッキ５１裏面に固着したハンガー５５を 所定の個所に設け、車両の走行時には邪魔にならないように、ラッシングベルト をハンガー５５に掛着を行なっていた。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

従来の技術で述べたように、リフタブルカーデッキが固定デッキの裏面までリフ トアップするに際し、リフタブルカーデッキに立設していたスタンションが邪魔 になり、作業員が取外し、倉庫などに格納する作業があり、人手が掛かるばかり でなく、倉庫を設けることにより、車両積付有効甲板の面積が減り、積付台数に まで影響を及ぼしており、効率的な荷役を阻害していた。

【０００７】 この考案は、従来の技術の有するこのような不十分な点に鑑みてなされたもので あり、その目的とするところは、上部の固定デッキの裏面からハンドレールを設 け、安全性を確保するとともに、人手の掛からない、効率的な荷役を図ろうとし ようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、固定デッキ間に設けられるリフタブル カーデッキにおいて、上部の固定デッキの裏面に縦方向に支柱が枢着され、横方 向に数本の補助桟を数本配置してなるハンドレールを設け、該ハンドレールをリ フタブルカーデッキと所定の隙間を保って設けるものである。

【０００９】

【考案の実施の形態】

この考案は、固定デッキ間を移動するリフタブルカーデッキにおいて、上部の固 定デッキの裏面にハンドレールをリフタブルカーデッキと所定の隙間を保って設 け、ラッシングベルトのハンガーとリフタブルカーデッキのハンドレールを兼用 しようとするものである。

【００１０】

【実施例】

この考案の技術を図１の実施例で示すように、固定デッキ１、２間にリフタブル カーデッキ３が設けられ、該リフタブルカーデッキ３は、少し背高車のRV車など の車両を積むクリアーハイトをキープするためリフタブルカーデッキ３１のよう に数十cmリフトアップする場合と、バスなどの車両を積むクリアーハイトをキー プするためリフタブルカーデッキ３２のように、固定デッキ１の裏面までリフト アップするようになっている。

【００１１】 リフタブルカーデッキ３、３１上では、車両のラッシングなど、作業員の作業が あり、斜路（スロープウェイ）７の開口部への落下防止のため、安全策が必要で ある。

【００１２】 上部の固定デッキ１の裏面に縦方向に支柱４０１が枢着され、横方向に数本の補 助桟４０２を適当に配置して構成される格子状のハンドレール４をリフタブルカ ーデッキ３と所定の隙間を保って設け、ハンドレール４としても用い、ラッシン グベルトのハンガーとリフタブルカーデッキ３のハンドレール４を兼用しようと する。

【００１３】 リフタブルカーデッキ３が最下位の状態において、ハンドレール４の最下端とリ フタブルカーデッキ３の上面の距離Xは多くとも５０cmであり、落下に対する危 険から回避している。

【００１４】 リフタブルカーデッキ３１の少しリフトアップした状態において、ハンドレール ４をリフタブルカーデッキ３１は所定の隙間を保っているため、干渉することは ない。

【００１５】 リフタブルカーデッキ３２の固定デッキ１の裏面までリフトアップした状態にお いて、ハンドレール４をリフタブルカーデッキ３２は所定の隙間を保っているた め、干渉することはない。

【００１６】 さらに、ハンドレール４にラッシングベルトを掛着していても、ハンドレール４ をリフタブルカーデッキ３２は所定の適当な隙間を保っているため、干渉するこ とはない。

【００１７】

【考案の効果】

この考案は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。こ の考案は、固定デッキの裏面にハンドレール兼ハンガーを設けることにより、作 業員の作業の効率化と安全性を確保するとともに、効率的な荷役を図ろうとする ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案のハンドレール兼ハンガーを略示した
ものである。

【図２】従来のハンドレールとハンガーを略示したもの
である。

【符号の説明】

１ 固定デッキ ２ 固定デッキ ３ リフタブルカーデッキ ３１ リフタブルカーデッキ ３２ リフタブルカーデッキ ４ ハンドレール ４０１ 支柱 ４０２ 補助桟 ７ 斜路

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【手続補正書】

【提出日】平成１１年９月７日（１９９９．９．７）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【考案の名称】 リフタブルカーデッキのハンドレール

【実用新案登録請求の範囲】

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案のハンドレール兼ハンガーを略示した
ものである。

【図２】従来のハンドレールとハンガーを略示したもの
である。

【符号の説明】 １ 固定デッキ ２ 固定デッキ ３ リフタブルカーデッキ ３１ リフタブルカーデッキ ３２ リフタブルカーデッキ ４ ハンドレール ４０１ 支柱 ４０２ 補助桟 ７ 斜路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】固定デッキ間に設けられるリフタブルカー
   デッキにおいて、上部の固定デッキの裏面に縦方向に支
   柱が枢着され、横方向に数本の補助桟を数本配置してな
   るハンドレールを設け、該ハンドレールをリフタブルカ
   ーデッキと所定の隙間を保って設けることを特徴とする
   リフタブルカーデッキのハンドレール。