JP3049386B2 - 複合熱交換器 - Google Patents
複合熱交換器Info
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- JP3049386B2 JP3049386B2 JP1603297A JP1603297A JP3049386B2 JP 3049386 B2 JP3049386 B2 JP 3049386B2 JP 1603297 A JP1603297 A JP 1603297A JP 1603297 A JP1603297 A JP 1603297A JP 3049386 B2 JP3049386 B2 JP 3049386B2
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- adjacent
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- exchange tubes
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
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- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
- F28D1/0443—Combination of units extending one beside or one above the other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F2009/0285—Other particular headers or end plates
- F28F2009/0287—Other particular headers or end plates having passages for different heat exchange media
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、産業機械
用アフタークーラ並設オイルクーラやラジエータ並設オ
イルクーラ等のように、種類の異なる２つの流体をそれ
ぞれ熱交換させる２つの熱交換器を一体的に備えている
複合熱交換器に関する。
用アフタークーラ並設オイルクーラやラジエータ並設オ
イルクーラ等のように、種類の異なる２つの流体をそれ
ぞれ熱交換させる２つの熱交換器を一体的に備えている
複合熱交換器に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、図６に示すように、従来の産業
機械用アフタークーラ並設オイルクーラ(40)は、アフタ
ークーラ(2) とオイルクーラ(3) とが左右並列状に配置
されかつ互いに接合されてなり、アフタークーラ(2)
は、左右並列状に配置されている複数の圧縮空気熱交換
管(4) およびこれらの上下各端部が接続されている上下
２つの圧縮空気ヘッダ(5) を、オイルクーラ(3) は、左
右並列状に配置されている複数のオイル熱交換管(6) お
よびこれらの上下各端部が接続されている上下２つのオ
イルヘッダ(7) をそれぞれ備えているとともに、全ての
隣り合う熱交換管(4,6) 同士の間に同形同大のコルゲー
トフィン(9) が１つずつ介在されており、隣り合う上側
の圧縮空気ヘッダ(5) およびオイルヘッダ(7) の対向端
部、ならびに同下側の圧縮空気ヘッダ(5) およびオイル
ヘッダ(7) の対向端部が、それぞれ垂直仕切板(24)を介
して接合されているものであった。
機械用アフタークーラ並設オイルクーラ(40)は、アフタ
ークーラ(2) とオイルクーラ(3) とが左右並列状に配置
されかつ互いに接合されてなり、アフタークーラ(2)
は、左右並列状に配置されている複数の圧縮空気熱交換
管(4) およびこれらの上下各端部が接続されている上下
２つの圧縮空気ヘッダ(5) を、オイルクーラ(3) は、左
右並列状に配置されている複数のオイル熱交換管(6) お
よびこれらの上下各端部が接続されている上下２つのオ
イルヘッダ(7) をそれぞれ備えているとともに、全ての
隣り合う熱交換管(4,6) 同士の間に同形同大のコルゲー
トフィン(9) が１つずつ介在されており、隣り合う上側
の圧縮空気ヘッダ(5) およびオイルヘッダ(7) の対向端
部、ならびに同下側の圧縮空気ヘッダ(5) およびオイル
ヘッダ(7) の対向端部が、それぞれ垂直仕切板(24)を介
して接合されているものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のアフタークーラ並設オイルクーラには、次の
ような問題があった。
うな従来のアフタークーラ並設オイルクーラには、次の
ような問題があった。
【０００４】即ち、アフタークーラ(2) とオイルクーラ
(3) との間では、使用状況によってかなり大きな温度差
を生じることがある。例えば、オイルが低温で冷却を必
要としない場合、当該オイルをオイルクーラ(3) 内に導
入する前にバイパスさせるように構成することがあり、
そのさいにはオイル熱交換管(4) およびオイルヘッダ
(6) は外気温とほぼ同等になる。この状態で高温の圧縮
空気がアフタークーラ(2) の圧縮空気熱交換管(4) およ
び圧縮空気ヘッダ(5) 内を流れると、これらの熱が、隣
り合う上下両側の圧縮空気ヘッダ(5) とオイルヘッダ
(7) との間の薄い仕切板(24)および隣り合う圧縮空気熱
交換管(4) とオイル熱交換管(6) との間のコルゲートフ
ィン(9) 等を介して、オイル熱交換管(6) およびオイル
ヘッダ(7) に伝わるため、それによって熱歪みが生じ、
強度的に最も弱い部品、例えばオイル熱交換管(6) の構
成部品等が変形したり、場合によっては破損してオイル
漏れ等を生じるおそれがあった。この問題は、通常の使
用状態においても、圧縮空気とオイルとの間の熱伝導度
の差により、程度の大小はあるが同様に起こり得る。
(3) との間では、使用状況によってかなり大きな温度差
を生じることがある。例えば、オイルが低温で冷却を必
要としない場合、当該オイルをオイルクーラ(3) 内に導
入する前にバイパスさせるように構成することがあり、
そのさいにはオイル熱交換管(4) およびオイルヘッダ
(6) は外気温とほぼ同等になる。この状態で高温の圧縮
空気がアフタークーラ(2) の圧縮空気熱交換管(4) およ
び圧縮空気ヘッダ(5) 内を流れると、これらの熱が、隣
り合う上下両側の圧縮空気ヘッダ(5) とオイルヘッダ
(7) との間の薄い仕切板(24)および隣り合う圧縮空気熱
交換管(4) とオイル熱交換管(6) との間のコルゲートフ
ィン(9) 等を介して、オイル熱交換管(6) およびオイル
ヘッダ(7) に伝わるため、それによって熱歪みが生じ、
強度的に最も弱い部品、例えばオイル熱交換管(6) の構
成部品等が変形したり、場合によっては破損してオイル
漏れ等を生じるおそれがあった。この問題は、通常の使
用状態においても、圧縮空気とオイルとの間の熱伝導度
の差により、程度の大小はあるが同様に起こり得る。
【０００５】また、通常の使用状態において、圧縮空気
およびオイルの導入側に位置する上側の圧縮空気ヘッダ
(5) およびオイルヘッダ(7) の対向端部内側を流通する
さいの圧縮空気とオイルとの温度差はほとんどないが、
圧縮空気とオイルとでは熱伝導度に差があり、下側の圧
縮空気ヘッダ(5) 内を流通する圧縮空気の温度は、下側
のオイルヘッダ(7) 内を流通するオイルの温度よりも低
くなっていることから、オイルの熱が薄い仕切板(24 )
を介して圧縮空気に伝わり、それによって圧縮空気が再
加熱されるため、冷却効率が損われることがあった。
およびオイルの導入側に位置する上側の圧縮空気ヘッダ
(5) およびオイルヘッダ(7) の対向端部内側を流通する
さいの圧縮空気とオイルとの温度差はほとんどないが、
圧縮空気とオイルとでは熱伝導度に差があり、下側の圧
縮空気ヘッダ(5) 内を流通する圧縮空気の温度は、下側
のオイルヘッダ(7) 内を流通するオイルの温度よりも低
くなっていることから、オイルの熱が薄い仕切板(24 )
を介して圧縮空気に伝わり、それによって圧縮空気が再
加熱されるため、冷却効率が損われることがあった。
【０００６】本発明は、これらの問題点に鑑みてなされ
たものであって、産業機械用アフタークーラ並設オイル
クーラ等のように種類の異なる２つの流体をそれぞれ熱
交換させる２つの熱交換器を一体的に備えた複合熱交換
器において、両熱交換器間での伝熱量を軽減させて、熱
歪みによる部品の変形・破損や冷却効率等の性能低下を
効果的に防止できるようにすることを目的としている。
たものであって、産業機械用アフタークーラ並設オイル
クーラ等のように種類の異なる２つの流体をそれぞれ熱
交換させる２つの熱交換器を一体的に備えた複合熱交換
器において、両熱交換器間での伝熱量を軽減させて、熱
歪みによる部品の変形・破損や冷却効率等の性能低下を
効果的に防止できるようにすることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明による熱交換器
は、上記の目的を達成するために、第１流体を熱交換さ
せる第１熱交換器と、第１流体とは種類の異なる第２流
体を熱交換させる第２熱交換器とが、左右並列状に配置
されかつ互いに接合されてなり、第１熱交換器は、左右
並列状に配置されている複数の第１流体熱交換管および
これらの上下各端部が接続されている上下２つの第１流
体ヘッダを、第２熱交換器は、左右並列状に配置されて
いる複数の第２流体熱交換管およびこれらの上下各端部
が接続されている上下２つの第２流体ヘッダをそれぞれ
備えているとともに、全ての隣り合う熱交換管同士の間
にコルゲートフィンが介在されている複合熱交換器にお
いて、隣り合う第１流体熱交換管と第２流体熱交換管と
の間隔が、隣り合う第１流体熱交換管同士および第２流
体熱交換管同士の間隔よりも大きくなされているととも
に、それぞれ隣り合う上側の第１および第２流体ヘッダ
と、下側の第１および第２流体ヘッダのうち、少なくと
も隣り合う両ヘッダの対向端部内側を流通するさいの第
１流体と第２流体との温度差が大きい側の両ヘッダ間
に、隙間があけられており、隙間があけられている第１
流体ヘッダと第２流体ヘッダとの間に、互いに間隔をお
いて配置されかつ両ヘッダの対向端部の開口をそれぞれ
閉鎖している左右両側壁と、これらのコルゲートフィン
側端部同士を連結している連結壁とよりなる横断面略Ｕ
形または略逆Ｕ形のヘッダ仕切部材が介在されているこ
とを特徴とするものである。
は、上記の目的を達成するために、第１流体を熱交換さ
せる第１熱交換器と、第１流体とは種類の異なる第２流
体を熱交換させる第２熱交換器とが、左右並列状に配置
されかつ互いに接合されてなり、第１熱交換器は、左右
並列状に配置されている複数の第１流体熱交換管および
これらの上下各端部が接続されている上下２つの第１流
体ヘッダを、第２熱交換器は、左右並列状に配置されて
いる複数の第２流体熱交換管およびこれらの上下各端部
が接続されている上下２つの第２流体ヘッダをそれぞれ
備えているとともに、全ての隣り合う熱交換管同士の間
にコルゲートフィンが介在されている複合熱交換器にお
いて、隣り合う第１流体熱交換管と第２流体熱交換管と
の間隔が、隣り合う第１流体熱交換管同士および第２流
体熱交換管同士の間隔よりも大きくなされているととも
に、それぞれ隣り合う上側の第１および第２流体ヘッダ
と、下側の第１および第２流体ヘッダのうち、少なくと
も隣り合う両ヘッダの対向端部内側を流通するさいの第
１流体と第２流体との温度差が大きい側の両ヘッダ間
に、隙間があけられており、隙間があけられている第１
流体ヘッダと第２流体ヘッダとの間に、互いに間隔をお
いて配置されかつ両ヘッダの対向端部の開口をそれぞれ
閉鎖している左右両側壁と、これらのコルゲートフィン
側端部同士を連結している連結壁とよりなる横断面略Ｕ
形または略逆Ｕ形のヘッダ仕切部材が介在されているこ
とを特徴とするものである。
【０００８】このように、隣り合う第１流体熱交換管と
第２流体熱交換管との間隔が、隣り合う第１流体熱交換
管同士および第２流体熱交換管同士の間隔よりも大きく
なされているとともに、それぞれ隣り合う上側の第１お
よび第２流体ヘッダと、下側の第１および第２流体ヘッ
ダのうち、少なくとも隣り合う両ヘッダの対向端部内側
を流通するさいの第１流体と第２流体との温度差が大き
い側の両ヘッダ間に、隙間があけられていれば、従来技
術と比べて高温側熱交換器から低温側熱交換器への伝熱
量が少なくなり、したがって、熱歪みによる部品の変形
・破損や冷却効率等の性能低下を効果的に防止すること
ができる。
第２流体熱交換管との間隔が、隣り合う第１流体熱交換
管同士および第２流体熱交換管同士の間隔よりも大きく
なされているとともに、それぞれ隣り合う上側の第１お
よび第２流体ヘッダと、下側の第１および第２流体ヘッ
ダのうち、少なくとも隣り合う両ヘッダの対向端部内側
を流通するさいの第１流体と第２流体との温度差が大き
い側の両ヘッダ間に、隙間があけられていれば、従来技
術と比べて高温側熱交換器から低温側熱交換器への伝熱
量が少なくなり、したがって、熱歪みによる部品の変形
・破損や冷却効率等の性能低下を効果的に防止すること
ができる。
【０００９】また、隙間があけられている第１流体ヘッ
ダと第２流体ヘッダとの間に、互いに間隔をおいて配置
されかつ両ヘッダの対向端部の開口をそれぞれ閉鎖して
いる左右両側壁と、これらのコルゲートフィン側端部同
士を連結している連結壁とよりなる横断面略Ｕ形または
略逆Ｕ形のヘッダ仕切部材が介在されていれば、隣り合
う第１流体ヘッダと第２流体ヘッダとの間に簡単に隙間
をあけることができ、それによって両ヘッダ間での伝熱
量を少なくすることができるうえ、ヘッダ仕切部材を介
して両ヘッダを溶接等により接合できるため強度面でも
好ましく、また、接合のさいの各ヘッダ等の位置決めも
容易になる。上記の熱交換器において、隣り合う第１流
体熱交換管と第２流体熱交換管との間隔を、隣り合う第
１流体熱交換管同士および第２流体熱交換管同士の間隔
よりも大きくするために、例えば、隣り合う第１流体熱
交換管同士および第２流体熱交換管同士の間に、それぞ
れ１つずつコルゲートフィンが介在され、隣り合う第１
流体熱交換管と第２流体熱交換管との間に、複数のコル
ゲートフィンが隣り合うもの同士の間にプレートを介し
て左右並列状に介在されていてもよい。
ダと第２流体ヘッダとの間に、互いに間隔をおいて配置
されかつ両ヘッダの対向端部の開口をそれぞれ閉鎖して
いる左右両側壁と、これらのコルゲートフィン側端部同
士を連結している連結壁とよりなる横断面略Ｕ形または
略逆Ｕ形のヘッダ仕切部材が介在されていれば、隣り合
う第１流体ヘッダと第２流体ヘッダとの間に簡単に隙間
をあけることができ、それによって両ヘッダ間での伝熱
量を少なくすることができるうえ、ヘッダ仕切部材を介
して両ヘッダを溶接等により接合できるため強度面でも
好ましく、また、接合のさいの各ヘッダ等の位置決めも
容易になる。上記の熱交換器において、隣り合う第１流
体熱交換管と第２流体熱交換管との間隔を、隣り合う第
１流体熱交換管同士および第２流体熱交換管同士の間隔
よりも大きくするために、例えば、隣り合う第１流体熱
交換管同士および第２流体熱交換管同士の間に、それぞ
れ１つずつコルゲートフィンが介在され、隣り合う第１
流体熱交換管と第２流体熱交換管との間に、複数のコル
ゲートフィンが隣り合うもの同士の間にプレートを介し
て左右並列状に介在されていてもよい。
【００１０】このようにすれば、隣り合う第１流体熱交
換管と第２流体熱交換管との間隔を、隣り合う第１流体
熱交換管同士および第２流体熱交換管同士の間隔の２倍
以上とするこことができるうえ、さらに隣り合うコルゲ
ートフィン同士の間に介在されたプレートの存在によっ
て、隣り合う第１流体熱交換管と第２流体熱交換管との
間での伝熱量をかなり軽減させることができる。
換管と第２流体熱交換管との間隔を、隣り合う第１流体
熱交換管同士および第２流体熱交換管同士の間隔の２倍
以上とするこことができるうえ、さらに隣り合うコルゲ
ートフィン同士の間に介在されたプレートの存在によっ
て、隣り合う第１流体熱交換管と第２流体熱交換管との
間での伝熱量をかなり軽減させることができる。
【００１１】上記以外にも、例えば、隣り合う第１流体
熱交換管同士および第２流体熱交換管同士の間に介在さ
せるコルゲートフィンとして、隣り合う第１流体熱交換
管と第２流体熱交換管との間に介在されているコルゲー
トフィンよりも左右に幅狭のものを用い、それによって
隣り合う第１流体熱交換管と第２流体熱交換管との間隔
を広くするようにしてもよい。
熱交換管同士および第２流体熱交換管同士の間に介在さ
せるコルゲートフィンとして、隣り合う第１流体熱交換
管と第２流体熱交換管との間に介在されているコルゲー
トフィンよりも左右に幅狭のものを用い、それによって
隣り合う第１流体熱交換管と第２流体熱交換管との間隔
を広くするようにしてもよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明の好適な実施形態を
図面を参照して説明する。
図面を参照して説明する。
【００１３】ａ．第１実施形態 この実施形態は、図１ないし図４に示すように、本発明
を産業機械用アフタークーラ並設オイルクーラに適用し
たものである。
を産業機械用アフタークーラ並設オイルクーラに適用し
たものである。
【００１４】図示のアフタークーラ並設オイルクーラ
(1) は、圧縮機から排出されかつオイルセパレータでオ
イルと分離された圧縮空気を冷却空気によって熱交換さ
せるアフタークーラ(2) と、同じく圧縮機から排出され
かつオイルセパレータで圧縮空気と分離されたオイルを
冷却空気によって熱交換させるオイルクーラ(3) とが、
左右並列状に配置されかつ互いに接合されてなる。
(1) は、圧縮機から排出されかつオイルセパレータでオ
イルと分離された圧縮空気を冷却空気によって熱交換さ
せるアフタークーラ(2) と、同じく圧縮機から排出され
かつオイルセパレータで圧縮空気と分離されたオイルを
冷却空気によって熱交換させるオイルクーラ(3) とが、
左右並列状に配置されかつ互いに接合されてなる。
【００１５】左側のアフタークーラ(2) は、左右並列状
に配置されている３本の圧縮空気熱交換管(4) と、これ
らの上下各端部が接続されている上下２つの圧縮空気ヘ
ッダ(5) とを備え、右側のオイルクーラ(3) は、左右並
列状に配置されている１１本のオイル熱交換管(6) と、
これらの上下各端部が接続されている上下２つのオイル
ヘッダ(7) とを備えている。
に配置されている３本の圧縮空気熱交換管(4) と、これ
らの上下各端部が接続されている上下２つの圧縮空気ヘ
ッダ(5) とを備え、右側のオイルクーラ(3) は、左右並
列状に配置されている１１本のオイル熱交換管(6) と、
これらの上下各端部が接続されている上下２つのオイル
ヘッダ(7) とを備えている。
【００１６】左端の圧縮空気熱交換管(4) の外側および
右端のオイル熱交換管(6) の外側には、それぞれ間隔を
おいてサイドプレート(8) が配置されている。
右端のオイル熱交換管(6) の外側には、それぞれ間隔を
おいてサイドプレート(8) が配置されている。
【００１７】隣り合うサイドプレート(8) と熱交換管
(4,6) との間、隣り合う圧縮空気熱交換管(4) 同士およ
びオイル熱交換管(6) 同士の間には、それぞれコルゲー
トフィン(9) が１つずつ介在されており、隣り合う圧縮
空気熱交換管(4) とオイル熱交換管(6) との間には、２
つのコルゲートフィン(9) がプレート(10)を介して左右
並列状に介在されている。したがって、隣り合う圧縮空
気熱交換管(4) とオイル熱交換管(6) との間の間隔(W1)
は、隣り合う圧縮空気熱交換管(4) 同士およびオイル熱
交換管(6) 同士の間の間隔(W2)の約２倍である。
(4,6) との間、隣り合う圧縮空気熱交換管(4) 同士およ
びオイル熱交換管(6) 同士の間には、それぞれコルゲー
トフィン(9) が１つずつ介在されており、隣り合う圧縮
空気熱交換管(4) とオイル熱交換管(6) との間には、２
つのコルゲートフィン(9) がプレート(10)を介して左右
並列状に介在されている。したがって、隣り合う圧縮空
気熱交換管(4) とオイル熱交換管(6) との間の間隔(W1)
は、隣り合う圧縮空気熱交換管(4) 同士およびオイル熱
交換管(6) 同士の間の間隔(W2)の約２倍である。
【００１８】それぞれ隣り合う上側の圧縮空気ヘッダ
(5) およびオイルヘッダ(7) と、下側の圧縮空気ヘッダ
(5) およびオイルヘッダ(7) のうち、隣り合う両ヘッダ
(5,7)の対向端部内側を流通するさいの圧縮空気とオイ
ルとの温度差が大きい下側の両ヘッダ(5,7) 間に、隙間
(11)があけられている。
(5) およびオイルヘッダ(7) と、下側の圧縮空気ヘッダ
(5) およびオイルヘッダ(7) のうち、隣り合う両ヘッダ
(5,7)の対向端部内側を流通するさいの圧縮空気とオイ
ルとの温度差が大きい下側の両ヘッダ(5,7) 間に、隙間
(11)があけられている。
【００１９】アフタークーラ(2) の圧縮空気熱交換管
(4) は、左右一対のアルミニウム（アルミニウム合金を
含む。以下同じ。）ブレージングシート製のプレート(1
0)と、両プレート(10)間に介在されているアルミニウム
押出形材製の圧縮空気通路形成体(12)とよりなる。圧縮
空気通路形成体(12)は、両プレート(10)の前後両縁部に
対応するように配置された間隔保持用前後両壁部(13)
と、これら前後両壁部(13)の左右幅中央部同士を連結し
ているとともに上下にのびかつ横断面菱形の複数の膨出
中空部(15)を前後並列状に有するインナーフィン部(14)
とよりなる（図２および図３参照）。
(4) は、左右一対のアルミニウム（アルミニウム合金を
含む。以下同じ。）ブレージングシート製のプレート(1
0)と、両プレート(10)間に介在されているアルミニウム
押出形材製の圧縮空気通路形成体(12)とよりなる。圧縮
空気通路形成体(12)は、両プレート(10)の前後両縁部に
対応するように配置された間隔保持用前後両壁部(13)
と、これら前後両壁部(13)の左右幅中央部同士を連結し
ているとともに上下にのびかつ横断面菱形の複数の膨出
中空部(15)を前後並列状に有するインナーフィン部(14)
とよりなる（図２および図３参照）。
【００２０】オイルクーラ(3) のオイル熱交換管(6)
は、左右一対のアルミニウムブレージングシート製プレ
ート(10)と、両プレート(10)間に介在されているアルミ
ニウム押出形材製のオイル通路形成体(16)とよりなる。
オイル通路形成体(16)は、両プレート(10)の前後両縁部
に対応するように配置されている間隔保持用前後両壁部
(17)と、これら前後両壁部(17)の左右幅中央部同士を連
結しているとともに左右交互に形成された切起し凸部(1
9)を上下に多数列有しているインナーフィン部(18)とよ
りなる（図２および図３参照）。
は、左右一対のアルミニウムブレージングシート製プレ
ート(10)と、両プレート(10)間に介在されているアルミ
ニウム押出形材製のオイル通路形成体(16)とよりなる。
オイル通路形成体(16)は、両プレート(10)の前後両縁部
に対応するように配置されている間隔保持用前後両壁部
(17)と、これら前後両壁部(17)の左右幅中央部同士を連
結しているとともに左右交互に形成された切起し凸部(1
9)を上下に多数列有しているインナーフィン部(18)とよ
りなる（図２および図３参照）。
【００２１】隣り合うサイドプレート(8) および熱交換
管(4,6) の上下各端部間、隣り合う熱交換管(4,6) の上
下各端部同士間には、それぞれ横断面略横Ｅ形のアルミ
ニウム製スペーサ(20)が介在されている。
管(4,6) の上下各端部間、隣り合う熱交換管(4,6) の上
下各端部同士間には、それぞれ横断面略横Ｅ形のアルミ
ニウム製スペーサ(20)が介在されている。
【００２２】コルゲートフィン(9) は、アルミニウム製
である。なお、図示は省略したが、コルゲートフィン
(9) の平坦部には、複数の切起しルーバが前後並列状に
設けられている。
である。なお、図示は省略したが、コルゲートフィン
(9) の平坦部には、複数の切起しルーバが前後並列状に
設けられている。
【００２３】サイドプレート(8) および隣り合う圧縮空
気熱交換管(4) とオイル熱交換管(6) との間において２
つのコルゲートフィン(9) の間に介在されているプレー
ト(10)も、アルミニウムブレージングシート製である。
気熱交換管(4) とオイル熱交換管(6) との間において２
つのコルゲートフィン(9) の間に介在されているプレー
ト(10)も、アルミニウムブレージングシート製である。
【００２４】これら圧縮空気熱交換管(4) のプレート(1
0)および圧縮空気通路形成体(12)、オイル熱交換管(6)
のプレート(10)およびオイル通路形成体(16)、コルゲー
トフィン(9) 、サイドプレート(8) 、コルゲートフィン
(8) 間のプレート(10)ならびにスペーサ(20)は、例えば
真空一括ろう付け法により接合されている。
0)および圧縮空気通路形成体(12)、オイル熱交換管(6)
のプレート(10)およびオイル通路形成体(16)、コルゲー
トフィン(9) 、サイドプレート(8) 、コルゲートフィン
(8) 間のプレート(10)ならびにスペーサ(20)は、例えば
真空一括ろう付け法により接合されている。
【００２５】アフタークーラ(2) の上下各圧縮空気ヘッ
ダ(5) は、図４に示すように、アルミニウム押出形材製
の横断面逆ＵまたはＵ形のものであって、圧縮空気熱交
換管(4) の上下各端部およびスペーサ(20)にまたがって
溶接によりこれらに接合されている。各圧縮空気ヘッダ
(5) の左端の開口は、同端部にアルミニウム製閉鎖プレ
ート(21)が溶接されることにより閉鎖されている。上側
の圧縮空気ヘッダ(5)には、圧縮空気導入管接続ソケッ
ト(22)が、下側の圧縮空気ヘッダ(5) には、圧縮空気排
出管接続ソケット(23)がそれぞれ接続されている。
ダ(5) は、図４に示すように、アルミニウム押出形材製
の横断面逆ＵまたはＵ形のものであって、圧縮空気熱交
換管(4) の上下各端部およびスペーサ(20)にまたがって
溶接によりこれらに接合されている。各圧縮空気ヘッダ
(5) の左端の開口は、同端部にアルミニウム製閉鎖プレ
ート(21)が溶接されることにより閉鎖されている。上側
の圧縮空気ヘッダ(5)には、圧縮空気導入管接続ソケッ
ト(22)が、下側の圧縮空気ヘッダ(5) には、圧縮空気排
出管接続ソケット(23)がそれぞれ接続されている。
【００２６】オイルクーラ(3) の上下各オイルヘッダ
(7) も、図４に示すように、アルミニウム押出形材製の
横断面逆ＵまたはＵ形のものであって、オイル熱交換管
(6) の上下各端部およびスペーサ(20)にまたがって溶接
によりこれらに接合されている。各オイルヘッダ(7) の
右端の開口は、同端部にアルミニウム製閉鎖プレート(2
1)が溶接されることにより閉鎖されている。なお、上側
のオイルヘッダ(7) は、アルミニウム製の垂直仕切板(2
4)によってその長さ中間部において左右２つの部分(7L,
7R) に仕切られており、上側オイルヘッダ(7) の左側部
分(7L)にオイル導入管接続ソケット(25)が、同右側部分
にオイル排出管接続ソケット(26)がそれぞれ接続されて
いる。下側のオイルヘッダ(7) には、蓋付きのドレン管
接続ソケット(27)が接続されている。
(7) も、図４に示すように、アルミニウム押出形材製の
横断面逆ＵまたはＵ形のものであって、オイル熱交換管
(6) の上下各端部およびスペーサ(20)にまたがって溶接
によりこれらに接合されている。各オイルヘッダ(7) の
右端の開口は、同端部にアルミニウム製閉鎖プレート(2
1)が溶接されることにより閉鎖されている。なお、上側
のオイルヘッダ(7) は、アルミニウム製の垂直仕切板(2
4)によってその長さ中間部において左右２つの部分(7L,
7R) に仕切られており、上側オイルヘッダ(7) の左側部
分(7L)にオイル導入管接続ソケット(25)が、同右側部分
にオイル排出管接続ソケット(26)がそれぞれ接続されて
いる。下側のオイルヘッダ(7) には、蓋付きのドレン管
接続ソケット(27)が接続されている。
【００２７】隣り合う上側の圧縮空気ヘッダ(5) とオイ
ルヘッダ(7) との間には、アルミニウム製の垂直仕切板
(24)が介在されて、両ヘッダ(5,7) の対向端部が仕切板
(24)に溶接により接合されている。
ルヘッダ(7) との間には、アルミニウム製の垂直仕切板
(24)が介在されて、両ヘッダ(5,7) の対向端部が仕切板
(24)に溶接により接合されている。
【００２８】隣り合う下側の圧縮空気ヘッダ(5) とオイ
ルヘッダ(7) との間には、互いに間隔をおいて配置され
かつ両ヘッダ(5,7) の対向端部の開口をそれぞれ閉鎖し
ている左右両側壁(29)と、両側壁(29)の上端部同士を連
結している水平連結壁(30)とよりなる横断面逆Ｕ形のア
ルミニウム押出形材製ヘッダ仕切部材(28)が介在されて
いる。両ヘッダ(5,7) の対向端部は、ヘッダ仕切部材(2
8)の両側壁(29)にそれぞれ溶接により接合されている。
ヘッダ仕切部材(28)の連結壁(30)は、これの上方位置の
スペーサ(20)およびプレート(10)の下端部に溶接により
接合されている。
ルヘッダ(7) との間には、互いに間隔をおいて配置され
かつ両ヘッダ(5,7) の対向端部の開口をそれぞれ閉鎖し
ている左右両側壁(29)と、両側壁(29)の上端部同士を連
結している水平連結壁(30)とよりなる横断面逆Ｕ形のア
ルミニウム押出形材製ヘッダ仕切部材(28)が介在されて
いる。両ヘッダ(5,7) の対向端部は、ヘッダ仕切部材(2
8)の両側壁(29)にそれぞれ溶接により接合されている。
ヘッダ仕切部材(28)の連結壁(30)は、これの上方位置の
スペーサ(20)およびプレート(10)の下端部に溶接により
接合されている。
【００２９】上記のアフタークーラ並設オイルクーラ
(1) において、圧縮機からオイルセパレータを介してア
フタークーラ(2) 内に導入された圧縮空気は、上側の圧
縮空気ヘッダ(5) から各圧縮空気熱交換管(4) に流入
し、これらを通過中に冷却ファンの風によって冷却され
た後、下側の圧縮空気ヘッダ(5) を介して外部へ排出さ
れる。一方、圧縮機からオイルセパレータを介してオイ
ルクーラ(3) 内に導入されたオイルは、上側のオイルヘ
ッダ(7) の左側部分(7L)からこれと通じている左側の６
本の各オイル熱交換管(6) に流入し、これらを通過中に
冷却ファンの風によって冷却された後、下側のオイルヘ
ッダ(7) を介して右側の５本の各オイル熱交換管(6) に
流入し、これらを通過中に冷却ファンの風によってさら
に冷却された後、上側のオイルヘッダ(7) の右側部分(7
R)を介して外部へ排出される。
(1) において、圧縮機からオイルセパレータを介してア
フタークーラ(2) 内に導入された圧縮空気は、上側の圧
縮空気ヘッダ(5) から各圧縮空気熱交換管(4) に流入
し、これらを通過中に冷却ファンの風によって冷却され
た後、下側の圧縮空気ヘッダ(5) を介して外部へ排出さ
れる。一方、圧縮機からオイルセパレータを介してオイ
ルクーラ(3) 内に導入されたオイルは、上側のオイルヘ
ッダ(7) の左側部分(7L)からこれと通じている左側の６
本の各オイル熱交換管(6) に流入し、これらを通過中に
冷却ファンの風によって冷却された後、下側のオイルヘ
ッダ(7) を介して右側の５本の各オイル熱交換管(6) に
流入し、これらを通過中に冷却ファンの風によってさら
に冷却された後、上側のオイルヘッダ(7) の右側部分(7
R)を介して外部へ排出される。
【００３０】このようにアフタークーラ(2) における圧
縮空気の流れが上下の一方向であるのに対し、オイルク
ーラ(3) におけるオイルの流れが上、下、上というふう
にＵターンしているのは、オイルに比べて圧縮空気の方
が早く冷えるからであるが、それに起因して隣り合う圧
縮空気熱交換管(4) とオイル熱交換管(6) との間では下
方にいくにつれて内部を流れている圧縮空気とオイルと
の間の温度差、ひいては両熱交換管(4,6) の温度差が大
きくなり、隣り合う下側の圧縮空気ヘッダ(5)とオイル
ヘッダ(7) との間で最も温度差が大きくなっている。
縮空気の流れが上下の一方向であるのに対し、オイルク
ーラ(3) におけるオイルの流れが上、下、上というふう
にＵターンしているのは、オイルに比べて圧縮空気の方
が早く冷えるからであるが、それに起因して隣り合う圧
縮空気熱交換管(4) とオイル熱交換管(6) との間では下
方にいくにつれて内部を流れている圧縮空気とオイルと
の間の温度差、ひいては両熱交換管(4,6) の温度差が大
きくなり、隣り合う下側の圧縮空気ヘッダ(5)とオイル
ヘッダ(7) との間で最も温度差が大きくなっている。
【００３１】しかしながら、上記のアフタークーラ並設
オイルクーラ(1) によれば、隣り合う圧縮空気熱交換管
(4) とオイル熱交換管(6) との間には、２つのコルゲー
トフィン(9) が隣り合うもの同士の間にプレート(10)を
介して左右並列状に介在されていて、両者の間隔(W1)は
隣り合う圧縮空気熱交換管(4) 同士およびオイル熱交換
管(6) 同士の間隔(W2)の２倍以上とかなり大きくなって
おり、また、隣り合う下側の圧縮空気ヘッダ(5) とオイ
ルヘッダ(7) との間には横断面逆Ｕ形のヘッダ仕切部材
(28)の存在によって隙間(11)があけられているので、こ
れらの隣り合う部品間におけるオイルクーラ(3) 側から
アフタークーラ(7) 側への伝熱の量が少なく、したがっ
て、熱歪みによるこれらの部品の変形・破損がなく、ま
た、冷却後の圧縮空気が再加熱されて冷却効率が低下す
るおそれがない。
オイルクーラ(1) によれば、隣り合う圧縮空気熱交換管
(4) とオイル熱交換管(6) との間には、２つのコルゲー
トフィン(9) が隣り合うもの同士の間にプレート(10)を
介して左右並列状に介在されていて、両者の間隔(W1)は
隣り合う圧縮空気熱交換管(4) 同士およびオイル熱交換
管(6) 同士の間隔(W2)の２倍以上とかなり大きくなって
おり、また、隣り合う下側の圧縮空気ヘッダ(5) とオイ
ルヘッダ(7) との間には横断面逆Ｕ形のヘッダ仕切部材
(28)の存在によって隙間(11)があけられているので、こ
れらの隣り合う部品間におけるオイルクーラ(3) 側から
アフタークーラ(7) 側への伝熱の量が少なく、したがっ
て、熱歪みによるこれらの部品の変形・破損がなく、ま
た、冷却後の圧縮空気が再加熱されて冷却効率が低下す
るおそれがない。
【００３２】ｂ．第２実施形態 この実施形態のアフタークーラ並設オイルクーラは、図
５に示すものであって、以下の点を除いて第１実施形態
のアフタークーラ並設オイルクーラ(1) と同一である。
５に示すものであって、以下の点を除いて第１実施形態
のアフタークーラ並設オイルクーラ(1) と同一である。
【００３３】即ち、図５に示すアフタークーラ並設オイ
ルクーラ(31)は、これの隣り合う上側の圧縮空気ヘッダ
(5) とオイルヘッダ(7) との間に、互いに間隔をおいて
配置されかつ両ヘッダ(5,7) の対向端部の開口をそれぞ
れ閉鎖している左右両側壁(29)と、両側壁(29)の下端部
同士を連結している水平連結壁(30)とよりなる横断面Ｕ
形のアルミニウム押出形材製ヘッダ仕切部材(28)が介在
されており、それによって、これら上側の両ヘッダ(5,
7) 間にも、隙間(11)があけられている。
ルクーラ(31)は、これの隣り合う上側の圧縮空気ヘッダ
(5) とオイルヘッダ(7) との間に、互いに間隔をおいて
配置されかつ両ヘッダ(5,7) の対向端部の開口をそれぞ
れ閉鎖している左右両側壁(29)と、両側壁(29)の下端部
同士を連結している水平連結壁(30)とよりなる横断面Ｕ
形のアルミニウム押出形材製ヘッダ仕切部材(28)が介在
されており、それによって、これら上側の両ヘッダ(5,
7) 間にも、隙間(11)があけられている。
【００３４】したがって、このアフタークーラ並設オイ
ルクーラ(31)によれば、例えばオイルクーラ(3) へのオ
イルの供給がバイパスにより中断された状態でアフター
クーラ(2) に高温の圧縮空気が供給される場合でも、隣
り合う圧縮空気熱交換管(4)とオイル熱交換管(6) との
間、および隣り合う下側の圧縮空気ヘッダ(5) とオイル
ヘッダ(7) との間に加えて、隣り合う上側の圧縮空気ヘ
ッダ(5) とオイルヘッダ(7) との間においても、アフタ
ークーラ(7) 側からオイルクーラ(3) 側への伝熱の量が
少なく、したがって、熱歪みによるこれらの部品の変形
・破損をより確実に防止できる。
ルクーラ(31)によれば、例えばオイルクーラ(3) へのオ
イルの供給がバイパスにより中断された状態でアフター
クーラ(2) に高温の圧縮空気が供給される場合でも、隣
り合う圧縮空気熱交換管(4)とオイル熱交換管(6) との
間、および隣り合う下側の圧縮空気ヘッダ(5) とオイル
ヘッダ(7) との間に加えて、隣り合う上側の圧縮空気ヘ
ッダ(5) とオイルヘッダ(7) との間においても、アフタ
ークーラ(7) 側からオイルクーラ(3) 側への伝熱の量が
少なく、したがって、熱歪みによるこれらの部品の変形
・破損をより確実に防止できる。
【００３５】また、例えば上側のオイルヘッダ(7) にお
けるオイル導入管接続ソケット(25)とオイル排出管接続
ソケット(26)との配置関係を図示のものと左右逆にした
場合であっても、隣り合う上側の圧縮空気ヘッダ(5) と
オイルヘッダ(7) との間に隙間(11)があけられいるの
で、上側のオイルヘッダ(7) の左側部分(7L)内を流れる
冷却後のオイルが、上側の圧縮空気ヘッダ(5) 内を流れ
る冷却前の圧縮空気の熱によって再加熱されるおそれが
ない。
けるオイル導入管接続ソケット(25)とオイル排出管接続
ソケット(26)との配置関係を図示のものと左右逆にした
場合であっても、隣り合う上側の圧縮空気ヘッダ(5) と
オイルヘッダ(7) との間に隙間(11)があけられいるの
で、上側のオイルヘッダ(7) の左側部分(7L)内を流れる
冷却後のオイルが、上側の圧縮空気ヘッダ(5) 内を流れ
る冷却前の圧縮空気の熱によって再加熱されるおそれが
ない。
【００３６】
【発明の効果】本発明の複合熱交換器によれば、隣り合
う第１流体熱交換管と第２流体熱交換管との間隔が、隣
り合う第１流体熱交換管同士および第２流体熱交換管同
士の間隔よりも大きくなされているとともに、それぞれ
隣り合う上側の第１および第２流体ヘッダと、下側の第
１および第２流体ヘッダのうち、少なくとも隣り合う両
ヘッダの対向端部内側を流通するさいの第１流体と第２
流体との温度差が大きい側の両ヘッダ間に、隙間があけ
られており、従来技術と比べて高温側熱交換器から低温
側熱交換器への伝熱量が少ないので、熱歪みによる部品
の変形・破損や冷却効率等の性能低下を効果的に防止す
ることができる。
う第１流体熱交換管と第２流体熱交換管との間隔が、隣
り合う第１流体熱交換管同士および第２流体熱交換管同
士の間隔よりも大きくなされているとともに、それぞれ
隣り合う上側の第１および第２流体ヘッダと、下側の第
１および第２流体ヘッダのうち、少なくとも隣り合う両
ヘッダの対向端部内側を流通するさいの第１流体と第２
流体との温度差が大きい側の両ヘッダ間に、隙間があけ
られており、従来技術と比べて高温側熱交換器から低温
側熱交換器への伝熱量が少ないので、熱歪みによる部品
の変形・破損や冷却効率等の性能低下を効果的に防止す
ることができる。
【００３７】また、隙間があけられている第１流体ヘッ
ダと第２流体ヘッダとの間に、互いに間隔をおいて配置
されかつ両ヘッダの対向端部の開口をそれぞれ閉鎖して
いる左右両側壁と、これらのコルゲートフィン側端部同
士を連結している連結壁とよりなる横断面略Ｕ形または
略逆Ｕ形のヘッダ仕切部材が介在されているので、隣り
合う第１流体ヘッダと第２流体ヘッダとの間に簡単に隙
間をあけることができ、それによって両ヘッダ間での伝
熱量を少なくすることができるうえ、ヘッダ仕切部材を
介して両ヘッダを溶接等により接合できるため強度面で
も好ましく、また、接合のさいの各ヘッダ等の位置決め
も容易になる。
ダと第２流体ヘッダとの間に、互いに間隔をおいて配置
されかつ両ヘッダの対向端部の開口をそれぞれ閉鎖して
いる左右両側壁と、これらのコルゲートフィン側端部同
士を連結している連結壁とよりなる横断面略Ｕ形または
略逆Ｕ形のヘッダ仕切部材が介在されているので、隣り
合う第１流体ヘッダと第２流体ヘッダとの間に簡単に隙
間をあけることができ、それによって両ヘッダ間での伝
熱量を少なくすることができるうえ、ヘッダ仕切部材を
介して両ヘッダを溶接等により接合できるため強度面で
も好ましく、また、接合のさいの各ヘッダ等の位置決め
も容易になる。
【図１】本発明の第１実施形態を示すアフタークーラ並
設オイルクーラの正面図である。
設オイルクーラの正面図である。
【図２】図１のII−II線に沿うアフタークーラ並設オイ
ルクーラの一部拡大水平断面図である。
ルクーラの一部拡大水平断面図である。
【図３】アフタークーラ並設オイルクーラの一部拡大垂
直断面図である。
直断面図である。
【図４】アフタークーラ並設オイルクーラの一部分解斜
視図である。
視図である。
【図５】本発明の第１実施形態を示すアフタークーラ並
設オイルクーラの正面図である。
設オイルクーラの正面図である。
【図６】従来のアフタークーラ並設オイルクーラの正面
図である。
図である。
(1) …アフタークーラ並設オイルクーラ (2) …アフタークーラ (3) …オイルクーラ (4) …圧縮空気熱交換管 (5) …圧縮空気ヘッダ (6) …オイル熱交換管 (7) …オイルヘッダ (9) …コルゲートフィン (W1)…隣り合う圧縮空気熱交換管とオイル熱交換管との
間隔 (W2)…隣り合う圧縮空気熱交換管同士および隣り合うオ
イル熱交換管同士の間隔 (11)…隣り合う下側の圧縮空気ヘッダとオイルヘッダと
の間の隙間 (10)…プレート (31)…アフタークーラ並設オイルクーラ(28)…ヘッダ仕切部材 (29)…左右両側壁 (30)…連結壁
間隔 (W2)…隣り合う圧縮空気熱交換管同士および隣り合うオ
イル熱交換管同士の間隔 (11)…隣り合う下側の圧縮空気ヘッダとオイルヘッダと
の間の隙間 (10)…プレート (31)…アフタークーラ並設オイルクーラ(28)…ヘッダ仕切部材 (29)…左右両側壁 (30)…連結壁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F28D 1/00 - 13/00 F28F 9/26
Claims (2)
- 【請求項１】 第１流体を熱交換させる第１熱交換器
と、第１流体とは種類の異なる第２流体を熱交換させる
第２熱交換器とが、左右並列状に配置されかつ互いに接
合されてなり、第１熱交換器は、左右並列状に配置され
ている複数の第１流体熱交換管およびこれらの上下各端
部が接続されている上下２つの第１流体ヘッダを、第２
熱交換器は、左右並列状に配置されている複数の第２流
体熱交換管およびこれらの上下各端部が接続されている
上下２つの第２流体ヘッダをそれぞれ備えているととも
に、全ての隣り合う熱交換管同士の間にコルゲートフィ
ンが介在されている複合熱交換器において、 隣り合う第１流体熱交換管と第２流体熱交換管との間隔
が、隣り合う第１流体熱交換管同士および第２流体熱交
換管同士の間隔よりも大きくなされているとともに、そ
れぞれ隣り合う上側の第１および第２流体ヘッダと、下
側の第１および第２流体ヘッダのうち、少なくとも隣り
合う両ヘッダの対向端部内側を流通するさいの第１流体
と第２流体との温度差が大きい側の両ヘッダ間に、隙間
があけられており、隙間があけられている第１流体ヘッ
ダと第２流体ヘッダとの間に、互いに間隔をおいて配置
されかつ両ヘッダの対向端部の開口をそれぞれ閉鎖して
いる左右両側壁と、これらのコルゲートフィン側端部同
士を連結している連結壁とよりなる横断面略Ｕ形または
略逆Ｕ形のヘッダ仕切部材が介在されていることを特徴
とする、複合熱交換器。 - 【請求項２】 隣り合う第１流体熱交換管同士および第
２流体熱交換管同士の間には、それぞれ１つずつコルゲ
ートフィンが介在され、隣り合う第１流体熱交換管と第
２流体熱交換管との間には、複数のコルゲートフィンが
隣り合うもの同士の間にプレートを介して左右並列状に
介在されている、請求項１記載の複合熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1603297A JP3049386B2 (ja) | 1997-01-30 | 1997-01-30 | 複合熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1603297A JP3049386B2 (ja) | 1997-01-30 | 1997-01-30 | 複合熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10213382A JPH10213382A (ja) | 1998-08-11 |
| JP3049386B2 true JP3049386B2 (ja) | 2000-06-05 |
Family
ID=11905241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1603297A Expired - Lifetime JP3049386B2 (ja) | 1997-01-30 | 1997-01-30 | 複合熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3049386B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10429133B2 (en) * | 2016-08-04 | 2019-10-01 | Hanon Systems | Heat exchanger element with thermal expansion feature |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002294747A (ja) * | 2001-03-30 | 2002-10-09 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 建設機械 |
| JP2003028591A (ja) * | 2001-07-16 | 2003-01-29 | Denso Corp | 熱交換器 |
| US6883600B2 (en) | 2002-05-16 | 2005-04-26 | Denso Corporation | Heat exchanger with dual heat-exchanging portions |
| JP4280545B2 (ja) * | 2003-05-14 | 2009-06-17 | カルソニックカンセイ株式会社 | 複合型熱交換器 |
| JP4621487B2 (ja) * | 2003-12-02 | 2011-01-26 | 昭和電工株式会社 | 一体型熱交換装置 |
| JP4033402B2 (ja) | 2004-04-27 | 2008-01-16 | 本田技研工業株式会社 | 熱交換器 |
| US7360584B2 (en) * | 2004-11-19 | 2008-04-22 | Modine Manufacturing Company | Thermal relief mechanism for combination-type heat exchangers |
| JP4898341B2 (ja) * | 2006-08-08 | 2012-03-14 | 昭和電工株式会社 | 熱交換器 |
| CN104896972A (zh) * | 2015-06-11 | 2015-09-09 | 国家电网公司 | 下导冷却器装置 |
| DE102015223188A1 (de) * | 2015-11-24 | 2017-05-24 | Mahle International Gmbh | Wärmeübertrager |
| US10222130B2 (en) * | 2016-08-08 | 2019-03-05 | Caterpillar Inc. | Work machine heat exchanger |
-
1997
- 1997-01-30 JP JP1603297A patent/JP3049386B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10429133B2 (en) * | 2016-08-04 | 2019-10-01 | Hanon Systems | Heat exchanger element with thermal expansion feature |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10213382A (ja) | 1998-08-11 |
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