JP2003028591A - 熱交換器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数の熱交換器を一体にした熱交換器におい
て、ヘッダタンクを仕切る部材の接合不良を容易に補修
することができる構造を提供する。 【解決手段】 コアプレート１３０にて２つのヘッダタ
ンク１１３、１２３を一体化するとともに、第１、２タ
ンク本体部１３３、１３４が配設されていないタンク連
結部１４０に角パイプ状に形成されたキャップ１５０が
配設する。このとき、壁面１５０ａによりコアプレート
１３０の内壁側を閉塞し、壁面１５０ｂにより第１タン
ク１１３の長手方向一端部側を閉塞し、壁面１５０ｃに
より第２タンク１１３の長手方向一端部側を閉塞する。
これにより、接合部Ｓ１〜Ｓ３が直接に目視可能な状態
となる。したがって、接合部Ｓ１〜Ｓ３において接合不
良が発生しても、接合部Ｓ１〜Ｓ３に補修用樹脂剤又は
ろう材を流し込むことができるので、容易に接合不良箇
所を補修することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、２種類の熱交換器
が一体となった熱交換器に関するもので、内燃機関と電
動モータとを組み合わせて走行するハイブリッド自動車
等に適して有効である。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】ハイブ
リッド自動車では、一般的に、エンジン（内燃機関）内
を循環するエンジン冷却水を冷却する第１ラジエータ
と、電動モータ及びその電気制御回路内を循環する電気
系冷却水を冷却する第２ラジエータとからなる２種類の
ラジエータを必要とする。

【０００３】因みに、エンジン冷却水と電気系冷却水と
は、適正な冷却水温度及び水圧が相違しているので、１
つのラジエータにて両冷却水を冷却すると、冷却効率が
悪化してしまい、得策ではない。

【０００４】これに対して、特開平１０−１１１０８６
号公報に記載の発明では、冷却水が流通する複数本のチ
ューブと、このチューブの長手方向端部に配設されて各
チューブと連通するヘッダタンクとからなるラジエータ
において、ヘッダタンク内をセパレータ（隔壁）で仕切
ることにより、エンジン冷却水が流通する部分と電気系
冷却水が流通する部分とを区画してエンジン冷却水用の
ラジエータ（以下、第１ラジエータと呼ぶ。）と電気系
冷却水用のラジエータ（以下、第２ラジエータと呼
ぶ。）とを一体化している。

【０００５】しかし、上記公報に記載の発明では、図９
に示すように、セパレータの接部分がヘッダタンク内に
位置するため、例えばろう付け工程時に、セパレータと
ヘッダタンクとの接合部にろう付け不良が発生しても、
その不良箇所を補修することができず、完成品の歩留ま
りが低下する。

【０００６】そこで、出願人は、冷却水が流通する複数
本のチューブと、このチューブの長手方向端部に配設さ
れて各チューブと連通するヘッダタンクとからなるラジ
エータにおいて、チューブが接合されたコアプレートと
このコアプレートに接合されたタンク本体部とからヘッ
ダタンクを構成するとともに、第１ラジエータと第２ラ
ジエータとをコアプレートで一体化したものを検討し
た。

【０００７】しかし、この検討品では、コアプレートの
内壁面（ヘッダタンクの内壁面に相当する面）のうち両
ラジエータの連結部分に対応する部位が、直接、大気中
に晒された状態となるので、この部位（以下、この部位
をタンク連結部と呼ぶ。）の腐食が他の部位に比べて早
く進行してしまうおそれが高い。

【０００８】なお、通常、コアプレートの内壁面は、ヘ
ッダタンク内を流通する流体（冷却水）によりヘッダタ
ンクを構成する母材（芯材）が腐食することを防止する
ために、母材（芯材）に比べてイオン化傾向の大きい金
属からなる層（犠牲腐食層）を設けているため、コアプ
レートの内壁面は外壁面に比べて腐食が進行し易い。

【０００９】本発明は、上記点に鑑み、コアプレートで
複数の熱交換器を一体にした熱交換器において、タンク
連結部が早期に腐食することを防止しつつ、接合不良を
容易に補修することができるようにすることを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、第１流体が
流通する複数本の第１チューブ（１１１）と、第１チュ
ーブ（１１１）の長手方向両端側に接合されたコアプレ
ート（１３０）及びコアプレート（１３０）に接合され
た第１タンク本体部（１３３）を有して構成され、第１
チューブ（１１１）の長手方向と直交する方向に延びて
複数本の第１チューブ（１１１）と連通する第１ヘッダ
タンク（１１３）と、第２流体が流通する複数本の第２
チューブ（１２１）と、第２チューブ（１２１）の長手
方向両端側に接合されたコアプレート（１３０）及びコ
アプレート（１３０）に接合された第２タンク本体部
（１３４）を有して構成され、第２チューブ（１２１）
の長手方向と直交する方向に延びて複数本の第２チュー
ブ（１２１）と連通する第２ヘッダタンク（１２３）と
を備え、第１ヘッダタンク（１１３）のコアプレート
（１３０）と第２ヘッダタンク（１２３）のコアプレー
ト（１３０）とは一枚の板材から一体形成され、一方、
第１、２タンク本体部（１３３、１３４）はそれぞれ別
体に形成された後、第１、２コアプレート（１３０）に
接合されており、コアプレート（１３０）のうち第１、
２タンク本体部（１３３、１３４）が接合されていない
タンク連結部（１４０）には、両ヘッダタンク（１１
３、１２３）の長手方向及びチューブ（１１１、１２
１）の長手方向と直交する方向に開口した角パイプ状の
キャップ（１５０）が配設され、さらに、キャップ（１
５０）に形成された４つの壁面のうち一の壁面によりコ
アプレート（１３０）の内壁面（１３０ａ）側が閉塞さ
れ、一の壁面と直交する他の２つの壁面のうち一方の壁
面により第１ヘッダタンク（１１３）の長手方向端部側
が閉塞され、他方の壁面により第２ヘッダタンク（１２
３）の長手方向端部側が閉塞されていることを特徴とす
る。

【００１１】これにより、タンク連結部（１４０）にキ
ャップ（１５０）を配設した状態においては、キャップ
（１５０）の接合部を直接に目視することができる状態
となるので、接合部において接合不良が発生しても、接
合部に補修材を流し込むことができるので、容易に接合
不良箇所を補修することができる。

【００１２】また、キャップ（１５０）をタンク連結部
（１４０）に接合しているので、タンク連結部（１４
０）の断面二次モーメントが大きくなる。したがって、
タンク連結部（１４０）においてヘッダタンク（熱交換
器）の機械的強度が低下することを防止できるので、熱
交換器の耐久性が低下することを防止できる。

【００１３】請求項２に記載の発明では、キャップ（１
５０）には、第１、２タンク本体部（１３３、１３４）
のうち少なくとも一方に係止固定される係止部（１５０
ｇ）が設けられていることを特徴とする。

【００１４】これにより、キャップ（１５０）を治具で
固定することなくコアプレート（１３０）に組み付ける
ことができるとともに、キャップ（１５０）とコアプレ
ート（１３０）との接合を確実なものとすることができ
る。

【００１５】請求項３に記載の発明では、第１流体が流
通する複数本の第１チューブ（１１１）と、第１チュー
ブ（１１１）の長手方向両端側に接合されたコアプレー
ト（１３０）及びコアプレート（１３０）に接合された
第１タンク本体部（１３３）を有して構成され、第１チ
ューブ（１１１）の長手方向と直交する方向に延びて複
数本の第１チューブ（１１１）と連通する第１ヘッダタ
ンク（１１３）と、第２流体が流通する複数本の第２チ
ューブ（１２１）と、第２チューブ（１２１）の長手方
向両端側に接合されたコアプレート（１３０）及びコア
プレート（１３０）に接合された第２タンク本体部（１
３４）を有して構成され、第２チューブ（１２１）の長
手方向と直交する方向に延びて複数本の第２チューブ
（１２１）と連通する第２ヘッダタンク（１２３）とを
備え、第１ヘッダタンク（１１３）のコアプレート（１
３０）と第２ヘッダタンク（１２３）のコアプレート
（１３０）は一枚の板材から一体形成され、一方、第
１、２タンク本体部（１３３、１３４）はそれぞれ別体
に形成された後、第１、２コアプレート（１３０）に接
合されており、コアプレート（１３０）のうち第１、２
タンク本体部（１３３、１３４）が接合されていないタ
ンク連結部（１４０）には、両ヘッダタンク（１１３、
１２３）の長手方向から見て、コアプレート（１３０）
を挟み込むように断面形状が略Ｕ字状に形成されたキャ
ップ本体部（１５０ｅ）、及び両ヘッダタンク（１１
３、１２３）の長手方向端部のうちタンク連結部（１４
０）側を閉塞するサイドキャップ部（１５０ｆ）が配設
されていることを特徴とする。

【００１６】これにより、サイドキャップ部（１５０
ｆ）を両ヘッダタンク（１１３、１２３）にろう付けし
た後、キャップ本体（１５０ｅ）をコアプレート（１３
０）及び第１、２タンク本体部（１３３、１３４）に接
合する前であれば、容易にサイドキャップ部（１５０
ｆ）の接合箇所を直接に目視できるので、接合不良を容
易に補修することができる。

【００１７】請求項４に記載の発明では、キャップ本体
（１５０ｅ）には、第１、２タンク本体部（１３３、１
３４）のうち少なくとも一方に係止固定される係止部
（１５０ｇ）が設けられていることを特徴とする。

【００１８】これにより、キャップ本体（１５０ｅ）を
治具で固定することなくコアプレート（１３０）に組み
付けることができるとともに、キャップ本体（１５０
ｅ）とコアプレート（１３０）との接合を確実なものと
することができる。

【００１９】請求項５に記載の発明では、キャップ本体
（１５０ｅ）は、Ｕ字状の板バネとなるように構成され
ていることを特徴とする。

【００２０】これにより、キャップ本体（１５０ｅ）を
治具で固定することなくコアプレート（１３０）に組み
付けることができるとともに、キャップ本体（１５０
ｅ）とコアプレート（１３０）との接合を確実なものと
することができる。

【００２１】なお、請求項６に記載の発明ごとく、第
１、２チューブ（１１１、１２１）を同一形状及び同一
寸法とするとともに、同一のピッチ寸法にてコアプレー
ト（１３０）に接合し、さらに、コアプレート（１３
０）のうちタンク連結部（１４０）に第１、２チューブ
（１１１、１２１）は同一形状及び同一寸法を有するダ
ミーチューブ（１４１）を第１、２チューブ（１１１、
１２１）と同一のピッチ寸法で接合してもよい。

【００２２】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。

【００２３】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）本実施形態は、
本発明に係る熱交換器を内燃機関（エンジン）と電動モ
ータとを組み合わせて走行するハイブリッド自動車用の
ラジエータに適用したものであって、図１は本発明に係
るラジエータ（熱交換器）１００の正面図である。

【００２４】図１中、１１０はエンジンを冷却する冷却
水（以下、第１冷却水と呼ぶ。）と空気とを熱交換して
第１冷却水を冷却する第１ラジエータ（第１熱交換部）
であり、１２０は電動モータ及びインバータ回路等の電
動モータを制御する電気制御回路内を循環して電動モー
タ及び電気制御回路を冷却する冷却水（以下、第２冷却
水と呼ぶ。）と空気とを熱交換して第２冷却水を冷却す
る第２ラジエータ（第２熱交換部）である。

【００２５】そして、第１ラジエータ１１０は、第１冷
却水が流通する複数本の第１チューブ１１１、第１チュ
ーブ１１１の外表面に接合されて空気との伝熱面積を増
大させる波状の第１フィン１１２、及び第１チューブ１
１１の長手方向両端側に位置して第１チューブ１１１の
長手方向と直交する方向に延び、各第１チューブ１１１
と連通する第１ヘッダタンク（以下、第１タンクと略
す。）１１３等から構成されている。

【００２６】また、第２ラジエータ１２０も第１ラジエ
ータ１１０と同様な構造であり、第２冷却水が流通する
複数本の第２チューブ１２１、第２チューブ１２１の外
表面に接合されて空気との伝熱面積を増大させる波状の
第２フィン１２２、及び第２チューブ１２１の長手方向
両端側に位置して第２チューブ１２１の長手方向と直交
する方向に延び、各第２チューブ１２１と連通する第２
ヘッダタンク（以下、第２タンクと略す。）１２３等か
ら構成されている。

【００２７】そして、第１タンク１１２は、図２に示す
ように、第１チューブ１１１が接合された第１コアプレ
ート部１３１、及びこの第１コアプレート部１３１に接
合されて第１タンク１１３内の空間を形成する第１タン
ク本体部１３３等から構成されている。

【００２８】また、第２タンク１２３も第１タンク１１
３と同様に、第２チューブ１１１が接合された第２コア
プレート部１３２、及びこの第２コアプレート部１３２
に接合されて第２タンク１２３内の空間を形成する第２
タンク本体部１３４等から構成されている。

【００２９】このとき、第１コアプレート部１３１及び
第２コアプレート部１３２は、一枚の板材にプレス成形
を施すことにより、両タンク１１３、１２３の長手方向
から見て、その断面形状がＬ（Ｊ）字状となるように一
体形成され、第１タンク１３３及び第２タンク部１３４
は、ぞれぞれ両タンク１１３、１２３の長手方向から見
てその断面形状がＬ（Ｊ）字状となるようにプレス成形
されている。なお、第１コアプレート部１３１及び第２
コアプレート部１３２は、一枚の板材にプレス成形され
ているので、以下、この一体化されたものをコアプレー
ト１３０と表記する。

【００３０】一方、第１、２チューブ１１１、１２１及
び後述するダミーチューブ１４１は、同一形状及び同一
寸法を有するとともに、同一のピッチ寸法にてコアプレ
ート１３０に接合されており、コアプレート１３０のう
ち第１、２タンク本体部（１３、１３４が接合されてい
ないタンク連結部１４０に接合されたダミーチューブ１
４１には、いずれの冷却水も流通させないように構成さ
れている。

【００３１】つまり、ダミーチューブ１４１が設けられ
た部位は、第１、２冷却水のいずれか一方側から他方側
（本実施形態では、第１冷却水から第２冷却水側）に熱
が移動することを防止する熱移動防止部１４０ａとして
機能する。

【００３２】また、１５０はコアプレート１３０のうち
内壁面１３０ａ側を覆うとともに、両タンク１１３、１
２３の長手方向端部のうちタンク連結部１４０側を閉塞
するキャップである。ここで、コアプレート１３０のう
ち内壁面１３０ａとは、コアプレート１３０のうちタン
ク内空間の内壁面となる壁面から連なった面（仮に、タ
ンク連結部１４０及び熱移動防止部１４０ａが無いとし
たときに、タンク内空間の内壁面となる面）を言う。

【００３３】なお、コアプレート１３０及び両タンク本
体部１３３、１３４は外壁面側にはろう材が被覆（クラ
ッド）され、内壁面側には犠牲腐食層が形成されてい
る。

【００３４】また、キャップ１５０は、両タンク１１
３、１２３の長手方向及びダミーチューブ１４１の長手
方向と直交する方向に開口した角パイプを所定長さに切
断した後、所定形状にプレス成形したものである。

【００３５】そして、キャップ１５０に形成された４つ
の壁面のうち一の壁面１５０ａによりダミーチューブ１
４１の長手方向端部（コアプレート１３０の内壁面１３
０ａ側）を閉塞する閉塞部１５１が構成され、前記一の
壁面１５０ａと直交する他の２つの壁面１５０ｂ、１５
０ｃのうち一方の壁面１５０ｂにより第１タンク１１３
の長手方向一端部側を閉塞する第１サイドキャップ部１
５２が構成され、他方の壁面１５０ｃにより第２タンク
１１３の長手方向一端部側を閉塞する第２サイドキャッ
プ部１５３が構成されている。因みに、第１タンク１１
３の長手方向他端部及び第２タンク１１３の長手方向他
端部側は、図３に示すように、タンクキャップ１６０に
より閉塞されている。

【００３６】また、本実施形態では、チューブ１１１、
１２１、１４１、フィン１１２、１２２、コアプレート
１３０、タンク本体部１３３、１３４、キャップ１５０
及びタンクキャップ１６０等は全てアルミニウム製とし
て、これらをろう付けするこことにより、熱交換器軽量
化及びリサイクル性の向上を図っている。

【００３７】なお、チューブ１１１、１２１、１４１、
コアプレート１３０、タンク本体部１３３、１３４、キ
ャップ１５０及びタンクキャップ１６０のうち冷却水に
晒される部位には犠牲腐食層が形成され、チューブ１１
１、１２１はコアプレート１３０の外表面に被覆された
ろう材により接合され、コアプレート１３０とタンク本
体部１３３、１３４とはそれぞれの外表面に被覆された
ろう材により接合され、キャップ１５０及びタンクキャ
ップ１６０は、その表裏両面又は接合面側のみに被覆さ
れたろう材により接合されており、ろう付けは、チュー
ブ１１１、１２１、１４１、コアプレート１３０、タン
ク本体部１３３、１３４、キャップ１５０及びタンクキ
ャップ１６０を組み付けた後、治具にてその組み付けた
状態を保持した状態で行う。

【００３８】次に、本実施形態の特徴を述べる。

【００３９】タンク連結部１４０には角（矩形）パイプ
状に形成されたキャップ１５０が配設され、さらに、キ
ャップ１５０に形成された４つの壁面のうち一の壁面１
５０ａによりダミーチューブ１４１の長手方向端部（コ
アプレート１３０の内壁面１３０ａ側）を閉塞する閉塞
部１５１が構成され、前記一の壁面１５０ａと直交する
他の２つの壁面１５０ｂ、１５０ｃのうち一方の壁面１
５０ｂにより第１タンク１１３の長手方向一端部側を閉
塞する第１サイドキャップ部１５２が構成され、他方の
壁面１５０ｃにより第２タンク１１３の長手方向一端部
側を閉塞する第２サイドキャップ部１５３が構成されて
いるので、タンク連結部１４０にキャップ１５０を配設
した状態においては、図３に示すように、接合部Ｓ１〜
Ｓ３が直接に目視可能な状態となる。

【００４０】したがって、接合部Ｓ１〜Ｓ３において接
合不良が発生しても、接合部Ｓ１〜Ｓ３に補修用樹脂剤
又はろう材を流し込むことができるので、容易に接合不
良箇所を補修することができる。

【００４１】なお、接合不良の有無は、Ｈｅガス等の不
活性ガスをラジエータ１００（第１ラジエータ１１０、
第２ラジエータ１２０）充填し、内圧の低下度合いを計
測することにより行う。

【００４２】また、ダミーチューブ１４１の長手方向端
部（コアプレート１３０の内壁面１３０ａ側）が閉塞部
１５１によりを閉塞され（覆われ）ているので、タンク
連結部１４０が早期に腐食してしまうことを防止でき
る。

【００４３】以上に述べたように、本実施形態によれ
ば、タンク連結部１４０が早期に腐食することを防止し
つつ、接合不良を容易に補修することができる。

【００４４】また、キャップ１５０は、両タンク１１
３、１２３の長手方向及びチューブ１１１、１２１、１
４１の長手方向と直交する方向に開口しているので、キ
ャップ１５０はラジエータ１００を通過する冷却風の流
通方向に貫通した形状となる。

【００４５】したがって、ラジエータ用配管やその他の
配管（例えば、コンデンサ配管）をキャップ１５０に形
成された貫通穴１５０ｄ（図２、３参照）をとして配設
することができるので、ラジエータ用配管やその他の配
管の取り回しを容易なものとすることができる。

【００４６】（第２実施形態）第１実施形態では、閉塞
部１５１は単純な平板状であったが、本実施形態は、図
４に示すように、閉塞部１５１にダミーチューブ１４１
内に嵌り込む突起部１５１ａを設けたものである。

【００４７】これにより、キャップ１５０をコアプレー
ト１３０に位置決めした状態で強固にタンク連結部１４
０に固定することができるとともに、ダミーチューブ１
４１内に腐食の原因となる水分等が進入することを防止
できる。

【００４８】（第３実施形態）上述の実施形態では、ダ
ミーチューブ１４１の長手方向端部（コアプレート１３
０の内壁面１３０ａ側）を閉塞する閉塞部１５１、第１
タンク１１３の長手方向一端部側を閉塞する第１サイド
キャップ部１５２、及び第２タンク１１３の長手方向一
端部側を閉塞する第２サイドキャップ部１５３が一体形
成された角パイプ状のキャップ１５０を用いたが、本実
施形態は、図５に示すように、両タンク１１３、１２３
の長手方向から見て、コアプレート１３０を挟み込むよ
うに断面形状が略Ｕ字状に形成されたキャップ本体部１
５０ｅ、及びキャップ本体１５０ｅと別体に形成され
た、両タンク１１３、１２３の長手方向端部のうちタン
ク連結部１４０側を閉塞するサイドキャップ部１５０ｆ
からキャップ１５０を構成するとともに、サイドキャッ
プ部１５０ｆを両タンク１１３、１２３にろう付けした
後、キャップ本体１５０ｅをコアプレート１３０及び第
１、２タンク本体部１３３、１３４にろう付けしたもの
である。

【００４９】これにより、サイドキャップ部１５０ｆを
両タンク１１３、１２３にろう付けした後、キャップ本
体１５０ｅをコアプレート１３０及び第１、２タンク本
体部１３３、１３４にろう付けする前であれば、容易に
サイドキャップ部１５０ｆの接合箇所を直接に目視でき
るので、接合不良を容易に補修することができる。な
お、補修方法は、第１実施形態と同じである。

【００５０】また、タンク連結部１４０はキャップ本体
１５０ｅにより覆われるので、タンク連結部１４０が早
期に腐食してしまうことを防止できる。

【００５１】因みに、本実施形態において、接合不良が
問題となるのは、サイドキャップ部１５０ｆと両タンク
１１３、１２３との接合であり、キャップ本体１５０ｅ
は、タンク連結部１４０を覆うのみであるので、キャッ
プ本体１５０ｅの接合不良は実用上、大きな問題とはな
らないので、サイドキャップ部１５０ｆの接合箇所を補
修した後、キャップ本体１５０ｅを接合してもよい。。

【００５２】また、本実施形態では、図６に示すよう
に、キャップ本体１５０ｅがＵ字状の板バネとなるよう
にして、キャップ本体１５０ｅとコアプレート１３０と
の接触面圧を高めて、治具で固定することなくキャップ
本体１５０ｅをコアプレート１３０に組み付けることが
できるようにするとともに、キャップ本体１５０ｅとコ
アプレート１３０とのろう付けを確実なものとしてい
る。

【００５３】（第４実施形態）本実施形態は、第１、２
タンク本体部１３３、１３４のうち少なくとも一方（本
実施形態では、両タンク部１３３、１３４）にキャップ
１５０を係止固定するための係止部１５０ｇを設けたも
のである。なお、図７は第１実施形態に対して本実施形
態を適用した例であり、図８は第５実施形態に対して本
実施形態を適用した例である。

【００５４】そして、図７では第１、２サイドキャップ
部１５２、１５３に係止部１５０ｇ構成するＬ字状の突
起部１５０ｈを設け、第１、２タンク本体部１３３、１
３４に突起部１５０ｈを係止する係止溝１５０ｊを形成
している。また、図８ではキャップ本体１５０ｅに突起
部１５０ｈを設け、サイドキャップ部１５０ｆに係止溝
１５０ｊを形成している。

【００５５】これにより、キャップ本体１５０ｅ又はキ
ャップ１５０を治具で固定することなくコアプレート１
３０に組み付けることができるとともに、キャップ本体
１５０ｅ又はキャップ１５０とコアプレート１３０との
ろう付けを確実なものとすることができる。

【００５６】（その他の実施形態）上述の実施形態で
は、本発明に係る熱交換器をハイブリッド自動車に適用
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その
他のものにも適用することができる。

【００５７】また、上述の実施形態では、漏れ検査用の
流体としてＨｅガスを用いたが、本発明はこれに限定さ
れるものではなく、その他の気体又は液体であてもよ
い。

【００５８】また、上述実施形態では、チューブ１１
１、１２１、１４１、コアプレート１３０、タンク本体
部１３３、１３４、キャップ１５０及びタンクキャップ
１６０をろう付けしたが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、溶接や接着等のその他の接合方法であって
もよい。

【００５９】また、上述実施形態では、チューブ１１
１、１２１、１４１が上下方向に延びていたが、本発明
はこれに限定されるものはなく、例えばチューブ１１
１、１２１、１４１が水平方向に延びていてもよい。

【００６０】また、上述の実施形態では、ラジエータ１
００を組み立てる際に、ダミーチューブ１４１と第１、
２チューブ１１１、１２１とを、第１、２フィン１１
２、１２２とダミーチューブ１４１間に配設されたダミ
ーフィンとを区別することなく、チューブとフィンとを
順次積層しながら組み立てることにより、熱移動防止部
１４０ａを設けながら、ラジエータ１００の組み付け作
業性を向上させたが、本発明はこれに限定されるもので
はなく、ダミーチューブ１４１及びダミーフィンを廃止
して、単純な断熱空間としてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るラジエータの正面
図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係るラジエータにおけ
るタンク連結部の分解斜視図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係るラジエータにおけ
るタンク連結部の斜視図である。

【図４】本発明の第２実施形態に係るラジエータにおけ
るタンク連結部の分解斜視図である。

【図５】本発明の第３実施形態に係るラジエータにおけ
るタンク連結部の分解斜視図である。

【図６】本発明の第３実施形態に係るラジエータにおけ
るキャップ本体の斜視図である。

【図７】本発明の第４実施形態に係るラジエータにおけ
るタンク連結部の分解斜視図である。

【図８】本発明の第４実施形態に係るラジエータにおけ
るタンク連結部の分解斜視図である。

【図９】従来の技術に係るラジエータのセパレータ部分
の断面図である。

【符号の説明】

１１３…第１ヘッダタンク、１２３…第２ヘッダタン
ク、１３０…コアプレート、１３３…第１タンク本体
部、１３４…第２タンク本体部、１４０…タンク連結
部、１５０…キャップ。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１流体が流通する複数本の第１チュー
   ブ（１１１）と、 前記第１チューブ（１１１）の長手方向両端側に接合さ
   れたコアプレート（１３０）及び前記コアプレート（１
   ３０）に接合された第１タンク本体部（１３３）を有し
   て構成され、前記第１チューブ（１１１）の長手方向と
   直交する方向に延びて前記複数本の第１チューブ（１１
   １）と連通する第１ヘッダタンク（１１３）と、 第２流体が流通する複数本の第２チューブ（１２１）
   と、 前記第２チューブ（１２１）の長手方向両端側に接合さ
   れたコアプレート（１３０）及び前記コアプレート（１
   ３０）に接合された第２タンク本体部（１３４）を有し
   て構成され、前記第２チューブ（１２１）の長手方向と
   直交する方向に延びて前記複数本の第２チューブ（１２
   １）と連通する第２ヘッダタンク（１２３）とを備え、 前記第１ヘッダタンク（１１３）のコアプレート（１３
   ０）と前記第２ヘッダタンク（１２３）のコアプレート
   （１３０）とは一枚の板材から一体形成され、一方、前
   記第１、２タンク本体部（１３３、１３４）はそれぞれ
   別体に形成された後、前記第１、２コアプレート（１３
   ０）に接合されており、 前記コアプレート（１３０）のうち前記第１、２タンク
   本体部（１３３、１３４）が接合されていないタンク連
   結部（１４０）には、前記両ヘッダタンク（１１３、１
   ２３）の長手方向及び前記チューブ（１１１、１２１）
   の長手方向と直交する方向に開口した角パイプ状のキャ
   ップ（１５０）が配設され、 さらに、前記キャップ（１５０）に形成された４つの壁
   面のうち一の壁面により前記コアプレート（１３０）の
   内壁面（１３０ａ）側が閉塞されているとともに、前記
   一の壁面と直交する他の２つの壁面のうち一方の壁面に
   より前記第１ヘッダタンク（１１３）の長手方向端部側
   が閉塞され、他方の壁面により前記第２ヘッダタンク
   （１２３）の長手方向端部側が閉塞されていることを特
   徴とする熱交換器。
2. 【請求項２】 前記キャップ（１５０）には、前記第
   １、２タンク本体部（１３３、１３４）のうち少なくと
   も一方に係止固定される係止部（１５０ｇ）が設けられ
   ていることを特徴とする請求項１に記載の熱交換器。
3. 【請求項３】 第１流体が流通する複数本の第１チュー
   ブ（１１１）と、 前記第１チューブ（１１１）の長手方向両端側に接合さ
   れたコアプレート（１３０）及び前記コアプレート（１
   ３０）に接合された第１タンク本体部（１３３）を有し
   て構成され、前記第１チューブ（１１１）の長手方向と
   直交する方向に延びて前記複数本の第１チューブ（１１
   １）と連通する第１ヘッダタンク（１１３）と、 第２流体が流通する複数本の第２チューブ（１２１）
   と、 前記第２チューブ（１２１）の長手方向両端側に接合さ
   れたコアプレート（１３０）及び前記コアプレート（１
   ３０）に接合された第２タンク本体部（１３４）を有し
   て構成され、前記第２チューブ（１２１）の長手方向と
   直交する方向に延びて前記複数本の第２チューブ（１２
   １）と連通する第２ヘッダタンク（１２３）とを備え、 前記第１ヘッダタンク（１１３）のコアプレート（１３
   ０）と前記第２ヘッダタンク（１２３）のコアプレート
   （１３０）とは一枚の板材から一体形成され、一方、前
   記第１、２タンク本体部（１３３、１３４）はそれぞれ
   別体に形成された後、前記第１、２コアプレート（１３
   ０）に接合されており、 前記コアプレート（１３０）のうち前記第１、２タンク
   本体部（１３３、１３４）が接合されていないタンク連
   結部（１４０）には、前記両ヘッダタンク（１１３、１
   ２３）の長手方向から見て、前記コアプレート（１３
   ０）を挟み込むように断面形状が略Ｕ字状に形成された
   キャップ本体部（１５０ｅ）、及び前記両ヘッダタンク
   （１１３、１２３）の長手方向端部のうち前記タンク連
   結部（１４０）側を閉塞するサイドキャップ部（１５０
   ｆ）が配設されていることを特徴とする熱交換器。
4. 【請求項４】 前記キャップ本体（１５０ｅ）には、前
   記第１、２タンク本体部（１３３、１３４）のうち少な
   くとも一方に係止固定される係止部（１５０ｇ）が設け
   られていることを特徴とする請求項３に記載の熱交換
   器。
5. 【請求項５】 前記キャップ本体（１５０ｅ）は、Ｕ字
   状の板バネとなるように構成されていることを特徴とす
   る請求項３又は４に記載の熱交換器。
6. 【請求項６】 前記第１、２チューブ（１１１、１２
   １）は同一形状及び同一寸法を有するとともに、同一の
   ピッチ寸法にて前記コアプレート（１３０）に接合さ
   れ、 さらに、前記コアプレート（１３０）のうち前記タンク
   連結部（１４０）には、前記第１、２チューブ（１１
   １、１２１）は同一形状及び同一寸法を有するダミーチ
   ューブ（１４１）が前記第１、２チューブ（１１１、１
   ２１）と同一のピッチ寸法にて接合されていることを特
   徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の熱交
   換器。