JP3048790U - シャーシを分解可能なモータスクーター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シャーシを分解可能なモータスクーターの提
供。 【解決手段】 第１底架の前端にステアリングハンドル
及び一対の前輪を設けて、後端に少なくとも一つの連結
棒を設け、該連結棒に上向きに一つの柱を凸設し、該柱
の末端を後方に延伸して一対の耳を設け、一つの第２底
架の後端に一対の後輪を設けて、該第２底架の前端両側
に一対の凹口を設けて、該凹口に第１底架後端の連結棒
の両端を嵌め込んで第１底架を連結できるようにし、第
２底架の前端に上向きに一つの支持棒を凸設し、該支持
棒上端に、第２底架の後端に連結する一つの補助棒を連
結し、該支持棒前端に弾性クッションを結合して、該支
持棒前端を第１底架の柱の一対の耳の間に連結するよう
にした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は一種のシャーシを分解可能なモータスクーターに関し、特に、該シャ ーシが前フレームと後フレームに分けられて、簡単に分離取外し、結合装着でき るものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両は日常生活の交通手段となっているが、ガソリンを使用する自動車やオー トバイは空気汚染の問題を有しているため、最近では環境にやさしい電動車が注 目されている。例えば、一般に見られる三輪或いは四輪モータスクータは、軽量 で操作しやすく、若者や主婦、障害者や老人に短距離用の交通手段として普及し つつある。

【０００３】 しかし、この種の周知の電動車は電力で動くため、短距離用の交通手段とされ るため、遠隔地で使用する場合には、電動車全体を運搬する必要がある。しかし 、もし車体が大きくしかも分解不能であれば搬送が困難となり、改良されたもの で車体がシャーシの挿入棒を挿入する方式で２部分を連結した２段式とされてい るものは、車体を分解或いは結合した後に、前後の車体が主軸線の回りを相対回 転するため、その組合せの安定性に劣り、電動車の運転と操作制御の安定性に影 響した。

【０００４】 また、本出願人は、台湾実用新案公報第１７６３５２号で、四輪モータースク ータのシャーシを分解及び組合せ可能とした構造を提供しており、それは車体の 分解、組合せを簡単とし、組合せの安定度を良好となしたものであったが、本考 案ではさらにそれを改良して、この種の四輪モータサイクルの使用及び運転特性 をさらに良好なものとしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 本考案は、一種のシャーシを分解可能なモータスクーターを提供することを課 題とし、具体的には、「一つの第１底架を設けて、該第１底架の前端にステアリ ングハンドル及び一対の前輪を設けて、該ステアリングハンドルの回転により前 輪に方向転換を行わせるようにし、該第１底架の後端に少なくとも一つの連結棒 を設け、該連結棒に上向きに一つの柱を凸設し、該柱の末端を後方に延伸して一 対の耳を設け、別に、一つの第２底架を設けて、該第２底架の後端に一対の後輪 を設けて、該第２底架の前端両側に一対の凹口を設けて、該凹口に第１底架後端 の連結棒の両端を嵌め込んで第１底架を連結できるようにし、第２底架の前端に 上向きに一つの支持棒を凸設し、該支持棒上端に、第２底架の後端に連結する一 つの補助棒を連結し、該支持棒前端に弾性クッションを結合して、該支持棒前端 を第１底架の柱の一対の耳の間に連結し、こうして第１底架と第２底架を緊密に 連結すると共に、簡単に分解できるようにして、シャーシを簡単に分解及び組立 てられるようにしてなる、シャーシを分解可能なモータスクーター」とする。

【０００６】 本考案は、本考案は上記シャーシを分解可能なモータスクーターにあって、第 １底架の耳に孔を設けて、第２底架の補助棒前端に一対の貫通孔を設けて、一つ のピンを耳の孔と補助棒前端の貫通孔に通すことで、第１底架と第２底架間の結 合をさらに強固とすると共に、組合せ時に柱と補助棒の結合部分が、車体の主軸 線に一致するようにすることを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案は、一つの第１底架１０を有し、該第１底架１０の前端にステ アリングハンドル２０と前輪２６が連結され、該前輪２６がステアリングハンド ル２０の回転を受けて方向転換し、該第１底架１０の後端に一つの連結棒２８が 設けられて、該連結棒２８に上向きに一つの柱２９が凸設され、該柱２９の後面 両側それぞれに一つの耳２９１が設けられ、 別に一つの第２底架３０を有し、該第２底架３０の後端にモータ３１と後輪３４ が取付けられ、後輪３４がモータに駆動されて回転し、第２底架３０の前端両側 それぞれに凹口３５が設けられて、該凹口３５に第１底架１０の連結棒２８が嵌 め込まれ、前端中央に上向きに一つの支持棒３６が凸設され、該支持棒３６上端 に一つの補助棒３７が連結され、該補助棒３７の後端が第２底架３０の後端に連 結され、補助棒３７の前端が開口状とされて一つの弾性クッションが嵌め込まれ て、該弾性クッションの嵌め込まれた補助棒３７前端が第１底架１０の二つの耳 ２９１の間に結合されて、第１底架１０と第２底架３０が分離可能に結合され、 以上の構成からなるシャーシを分解可能なモータスクーターとしている。

【０００８】 請求項２の考案は、第１底架１０のステアリングハンドル２０のハンドルステ ム２１が一つの連動板２２の前端に連結し、該連動板２２の後端が一つの連接棒 ２３で一つのステアリング部材２４に連接し、該ステアリング部材２４が回転自 在に第１底架１０の前端の一側に連接され、該ステアリング部材２４の一側に凸 軸２５が凸設されて該凸軸２５に前輪２６が連結され、該第１底架１０の前端の もう一側にももう一つのステアリング部材２４が連結され、該もう一つのステア リング部材２４が先に述べたステアリング部材２４と連動棒２７で相互に連結し 、同様に該もう一つのステアリング部材２４の凸軸２５にもう一つの前輪２６が 連結し、こうしてステアリングハンドル２０が左或いは右に回されることで、二 つの前輪２６が左或いは右に方向転換するようにしてある、請求項１に記載のシ ャーシを分解可能なモータスクーターとしている。

【０００９】 請求項３の考案は、三輪モータスクーターとされて、ステアリングハンドル５ ０のハンドルステム５１が一つの固定棒５２で直接第１底架の前端に固定され、 ステアリングハンドル５１が一つのヘッドパイプ５５を貫通して固定棒５２と連 結し、並びに一つの軸受で一つの前ホーク５３に連結して前ホーク５３に前輪５ ４が結合され、ステアリングハンドル５１により直接前輪の方向転換を制御でき るようにしてある、請求項１に記載のシャーシを分解可能なモータスクーターと している。

【００１０】 請求項４の考案は、第１底架の耳に孔が設けられ、第２底架の補助棒の前端両 側にも貫通孔が設けられ、一つのピンが該孔と貫通孔に通されることで、第１底 架と第２底架が結合されたことを特徴とする、請求項１に記載のシャーシを分解 可能なモータスクーターとしている。

【００１１】 請求項５の考案は、弾性クッションが、スポンジ或いはゴム製とされた、請求 項１に記載のシャーシを分解可能なモータスクーターとしている。

【００１２】 請求項６の考案は、第１底架の柱２９の耳２９１の上方にヒンジが固定され並 びに回転可能な活動片２９３を連結され、該活動片の内側に一つの小凸柱２９４ が設られて、第２底架３０の補助棒の前端上面に一つの小孔３７２が設けられ、 この小孔３７２の位置が第１底架と第２底架が結合して下に回された活動片の小 凸柱２９４の位置に対応し嵌入することで、第１底架と第２底架間の結合が強固 とされた、請求項１に記載のシャーシを分解可能なモータスクーターとしている 。

【００１３】 請求項７の考案は、第１底架の後端に凹口が設けられ、第２底架の前端に該凹 口に対応して嵌入する連結棒が設けられた、請求項１に記載のシャーシを分解可 能なモータスクーターとしている。

【００１４】 請求項８の考案は、第２底架の補助棒の前端が弾性クッションを介装せずに直 接補助棒外表面を以て第１底架の耳間に結合された、請求項１に記載のシャーシ を分解可能なモータスクーターとしている。

【００１５】 請求項９の考案は、第１底架の柱２９に弾性クッションを有する短い補助棒が 設けられ、第２底架の支持棒前端に二つの耳が設けられて相互に保持するように してある、請求項７に記載のシャーシを分解可能なモータスクーターとしている 。

【００１６】

【考案の実施の形態】

図１から図５に示されるように、本考案を四輪モータスクーターのシャーシに 応用した構造について以下に説明する。そのシャーシ構造は、一つの第１底架１ ０を含み、該第１底架１０の前端にステアリングハンドル２０が連結され、該ス テアリングハンドル２０のハンドルステム２１が一つの連動板２２の前端に連結 し、該連動板２２の後端が一つの連接棒２３で一つのステアリング部材２４に連 接し、該ステアリング部材２４が回転自在に第１底架１０の前端の一側に連接さ れ、該ステアリング部材２４の一側に凸軸２５が凸設されて該凸軸２５に前輪２ ６が連結され、該第１底架１０の前端のもう一側にもステアリング部材２４が連 結され、該ステアリング部材２４が連動棒２７で先に述べたステアリング部材２ ４と相互に連結し、同様に該もう一つのステアリング部材２４の凸軸２５にもう 一つの前輪２６が連結され、こうしてステアリングハンドル２０が左或いは右に 回されることで、二つの前輪２６が同時に左或いは右に同期に平行に方向転換し （図８）、こうして第１底架１０の左或いは右への方向転換の目的が達成される ようにしてある。

【００１７】 このほか、該第１底架１０の後端部分に、少なくとも一つの連結棒２８（本実 施例の連結棒は円管とされた場合を例として説明しているが、該連結棒の形状は それに制限されるわけではない）、該連結棒２８に上向きに突伸する一つの柱２ ９が連結され、該柱２９の上に一つの着脱自在なシートＡが装着され、且つ該柱 ２９の末端後端に一対の耳２９１が設けられて、該耳２９１が第２底架の補助棒 ３７を連結するのに用いられる。

【００１８】 本考案のシャーシ構造はさらに、一つの第２底架３０を含み、該第２底架３０ の後端に一つのモータ３１が設けられ、該モータ３１に一つの変速箱３２が連結 され、該変速箱３２が一つの回転軸３３を有し、該回転軸３３の両側それぞれに 一つの後輪３４が連結され、該後輪３４がモータ３１に駆動されて回転して第２ 底架３０を前進或いは後退させるようにしてある。

【００１９】 このほか、第２底架３０の前端両側それぞれに、一つの凹口３５が設けられ、 第１底架１０の連結棒２８両側が嵌止されるようにしてあり、第２底架３０の前 端中央が上向きに延伸されて一つの支持棒３６が凸設され、該支持棒３６の上端 に一つの補助棒３７前端が連結され、該補助棒３７の後端が第２底架３０の後端 に向けて延伸され、且つ補助棒３７の前端が空心状とされて、一つの弾性クッシ ョン３８が嵌め置かれ、該弾性クッション３８がソフトクッション体或いはゴム とされ、且つその補助棒３７外に露出する部分の幅は第１底架１０の耳２９１間 の距離より小さく、該補助棒３７前端が緊密に耳２９１の間に挿入されて緩衝作 用を提供できるようにしてあり、車体が走行する時のこの部分の金属摩擦音の発 生を防止し、並びに運転者が運転する上での快適さを提供している。その組合せ 過程は図５に示されている。このほか、補助棒３７の前端に緩衝物を介装せずに 直接補助棒の外側部分で固定してもよいが、この種の実施例は同じ結合効果を得 られるとはいえ、その快適性が劣る。

【００２０】 図６及び図７を参照されたい。図６には、帆の第１底架１０と第２底架３０を 連結した状態が示される。その中、第１底架１０の連結棒２８と第２底架３０の 凹口３５が相互に嵌合し、第１底架１０の耳２９１と第２底架３０の補助棒３７ の前端が緊密に結合し、完全にネジ釘或いはボルトをしようしない組合せが達成 されている。本実施例の受ける力のベクトルは図７に示されるとおりであり、運 転者がシートＡに座る時に、シートに加えられる荷重の下向きの作用により第２ 底架３０の補助棒３７の前端がより緊密に第１底架１０の柱２９の側面を圧迫し 、並びに二つの耳２９１の制限によりぐらつきを発生せず、これにより第１底架 １０の連結棒２８と第２底架３０の凹口３５が下に圧迫する連結力を形成して、 これにより第１底架１０と第２底架３０の間の組合せ強度がさらに強固となる。 同時に、第１底架１０と第２底架３０間の組合せの主軸線がさらに正確となる。 本考案の四輪モータスクーターの車体は簡単な操作で組み立てられ、また分解も 同様に簡単な操作で行える。このような組合せ方式によると、四輪モータスクー ターが進行するときにどのような離脱状況も発生せず、使用者の安全がより確保 される。

【００２１】 さらに図８に示されるように、本考案のもう一つの特色は、ステアリングハン ドル２０が連動板２２、連接棒２３、連動棒２７を含む簡単な構造を介して前輪 ２６の正確な方向転換を行えて、第１底架１０と第２底架３０の方向転換操作上 、どのような偏差も発生しないことにある。

【００２２】 さらに図９及び図１０を参照されたい。図１から図８の説明で述べたように、 本考案のシャーシ構造は、実際の応用上、図１０に示される実施態様が可能であ り、その中、第１底架１０の耳２９１には孔２９２が設けられ、それに対応する ように第２底架３０の補助棒３７前端両側にも一対の貫通する貫通孔３７１が設 けられ、補助棒３７前端が該耳２９１の間に結合された後に、一つのピン４０が 該耳２９１の孔２９２と補助棒３７の貫通孔３７１に通されることで、第１底架 １０と第２底架３０がさらに強固に結合させられる。またもう一方で、第１底架 と第２底架の分離操作の容易さにも影響を与えない。

【００２３】 また、図１１及び図１２に示されるように、第１底架の柱２９の耳２９１の上 方にヒンジを固定して並びに回転可能な活動片２９３を連結し、該活動片の内側 に一つの小凸柱２９４を設けて、別に第２底架３０の補助棒の前端上面に一つの 小孔３７２を設けて、この小孔３７２の位置が第１底架と第２底架が結合して下 に回された活動片の小凸柱２９４の位置に対応するようにしてあり、この設計に より、第１底架の二つの耳間のほかにさらに下に回された活動片の小凸柱が補助 棒の小孔に嵌入することで、第１底架と第２底架の結合がさらに強固とされる。

【００２４】 このほか、図１３から図１５に示されるように、本考案は三輪モータスクータ ーに応用可能で、四輪モータスクーターへの実施例との違いは、三輪モータスク ーターへの実施例では、ステアリングハンドル５０のハンドルステム５１が一つ の固定棒５２で直接第１底架の前端に固定され、ステアリングハンドル５１が一 つのヘッドパイプ５５を貫通して固定棒５２と連結し、並びに一つの軸受で一つ の前ホーク５３に連結して前ホーク５３に前輪５４が結合され、ステアリングハ ンドル５１により直接前輪の方向転換を制御できるようにしてあり、この実施例 の第１底架１０と第２底架３０の構造と結合後の機能は、完全に前述の三つの実 施例と同じであり、ゆえに重複した説明は省略する。

【００２５】 さらに、本考案は第１底架１０後端の連結棒２８が、反対方向に第２底架３０ の前端に設けられて、もともと第２底架の前端に設けられた凹口３５が反対方向 に第１底架１０の後端に設けられた形態も可能で、この形態も前述の実施例と同 じ作用を提供でき、それに対応して第１底架の柱２９上に設けられた弾性クッシ ョンを有する補助棒が設けられて第２底架３０の支持棒３６の前端に二つの耳が 設けられても、同じ保持作用が提供される。

【００２６】

【考案の効果】

本考案は、モータスクータのシャーシの装着或いは分離を、簡単で正確な組合 せと分解操作を以て行えるようにした実用的な効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を四輪モータスクーターに応用した実施
例の斜視図である。

【図２】本考案を四輪モータスクーターに応用した実施
例の分解斜視図である。

【図３】本考案を四輪モータスクーターに応用した実施
例の側面図である。

【図４】本考案の、第１底架と第２底架間の構造を示す
立体構造図である。

【図５】本考案の、第１底架の連結棒と第２底架の凹口
の組合せ状態を示す側面図である。

【図６】本考案の、第１底架と第２底架の完全組合せ後
の状態を示す側面図である。

【図７】本考案の、第１底架と第２底架の組合せの応力
ベクトルを示す側面図である。

【図８】本考案の、ステアリングハンドル操作に第１底
架の前輪が連動して転向する状態を示す平面図である。

【図９】本考案のもう一つの実施例図である。

【図１０】図９の実施例の分解斜視図である。

【図１１】本考案のさらにもう一つの実施例図である。

【図１２】図１１の実施例の側面図である。

【図１３】本考案を三輪モータスクーターに応用した実
施例の斜視図である。

【図１４】本考案を三輪モータスクーターに応用した実
施例の分解斜視図である。

【図１５】本考案を三輪モータスクーターに応用した実
施例の側面図である。

【符号の説明】

１０ 第１底架 ２０ ステアリングハンドル ２１ ハンドルステム ２２ 連動板 ２３ 連接棒 ２４ ステアリング部材 ２５ 凸軸 ２６ 前輪 ２７ 連動棒 ２８ 連結棒 ２９ 柱 ２９１ 耳 ２９２ 孔 ３０ 第２底架 ３１ モータ ３２ 変速箱 ３３ 軸 ３４ 後輪 ３５ 凹口 ３６ 支持棒 ３７ 補助棒 ３７１ 嵌め孔 ３８ 弾性クッション ４０ ピン Ａ シート ５０ ステアリングハンドル ５１ 回転軸 ５２ 固定管 ５３ 前ホーク ５４ 前輪 ５５ ヘッドパイプ

Claims (9)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一つの第１底架１０を有し、該第１底架
   １０の前端にステアリングハンドル２０と前輪２６が連
   結され、該前輪２６がステアリングハンドル２０の回転
   を受けて方向転換し、該第１底架１０の後端に一つの連
   結棒２８が設けられて、該連結棒２８に上向きに一つの
   柱２９が凸設され、該柱２９の後面両側それぞれに一つ
   の耳２９１が設けられ、別に一つの第２底架３０を有
   し、該第２底架３０の後端にモータ３１と後輪３４が取
   付けられ、後輪３４がモータに駆動されて回転し、第２
   底架３０の前端両側それぞれに凹口３５が設けられて、
   該凹口３５に第１底架１０の連結棒２８が嵌め込まれ、
   前端中央に上向きに一つの支持棒３６が凸設され、該支
   持棒３６上端に一つの補助棒３７が連結され、該補助棒
   ３７の後端が第２底架３０の後端に連結され、補助棒３
   ７の前端が開口状とされて一つの弾性クッションが嵌め
   込まれて、該弾性クッションの嵌め込まれた補助棒３７
   前端が第１底架１０の二つの耳２９１の間に結合され
   て、第１底架１０と第２底架３０が分離可能に結合さ
   れ、以上の構成からなるシャーシを分解可能なモータス
   クーター。
2. 【請求項２】 第１底架１０のステアリングハンドル２
   ０のハンドルステム２１が一つの連動板２２の前端に連
   結し、該連動板２２の後端が一つの連接棒２３で一つの
   ステアリング部材２４に連接し、該ステアリング部材２
   ４が回転自在に第１底架１０の前端の一側に連接され、
   該ステアリング部材２４の一側に凸軸２５が凸設されて
   該凸軸２５に前輪２６が連結され、該第１底架１０の前
   端のもう一側にももう一つのステアリング部材２４が連
   結され、該もう一つのステアリング部材２４が先に述べ
   たステアリング部材２４と連動棒２７で相互に連結し、
   同様に該もう一つのステアリング部材２４の凸軸２５に
   もう一つの前輪２６が連結し、こうしてステアリングハ
   ンドル２０が左或いは右に回されることで、二つの前輪
   ２６が左或いは右に方向転換するようにしてある、請求
   項１に記載のシャーシを分解可能なモータスクーター。
3. 【請求項３】 三輪モータスクーターとされて、ステア
   リングハンドル５０のハンドルステム５１が一つの固定
   棒５２で直接第１底架の前端に固定され、ステアリング
   ハンドル５１が一つのヘッドパイプ５５を貫通して固定
   棒５２と連結し、並びに一つの軸受で一つの前ホーク５
   ３に連結して前ホーク５３に前輪５４が結合され、ステ
   アリングハンドル５１により直接前輪の方向転換を制御
   できるようにしてある、請求項１に記載のシャーシを分
   解可能なモータスクーター。
4. 【請求項４】 第１底架の耳に孔が設けられ、第２底架
   の補助棒の前端両側にも貫通孔が設けられ、一つのピン
   が該孔と貫通孔に通されることで、第１底架と第２底架
   が結合されたことを特徴とする、請求項１に記載のシャ
   ーシを分解可能なモータスクーター。
5. 【請求項５】 弾性クッションが、スポンジ或いはゴム
   製とされた、請求項１に記載のシャーシを分解可能なモ
   ータスクーター。
6. 【請求項６】 第１底架の柱２９の耳２９１の上方にヒ
   ンジが固定され並びに回転可能な活動片２９３を連結さ
   れ、該活動片の内側に一つの小凸柱２９４が設られて、
   第２底架３０の補助棒の前端上面に一つの小孔３７２が
   設けられ、この小孔３７２の位置が第１底架と第２底架
   が結合して下に回された活動片の小凸柱２９４の位置に
   対応し嵌入することで、第１底架と第２底架間の結合が
   強固とされた、請求項１に記載のシャーシを分解可能な
   モータスクーター。
7. 【請求項７】 第１底架の後端に凹口が設けられ、第２
   底架の前端に該凹口に対応して嵌入する連結棒が設けら
   れた、請求項１に記載のシャーシを分解可能なモータス
   クーター。
8. 【請求項８】 第２底架の補助棒の前端が弾性クッショ
   ンを介装せずに直接補助棒外表面を以て第１底架の耳間
   に結合された、請求項１に記載のシャーシを分解可能な
   モータスクーター。
9. 【請求項９】 第１底架の柱２９に弾性クッションを有
   する短い補助棒が設けられ、第２底架の支持棒前端に二
   つの耳が設けられて相互に保持するようにしてある、請
   求項７に記載のシャーシを分解可能なモータスクータ
   ー。