JP3048307B2 - 昇降体の落下阻止構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、昇降体の落下阻止構
造に関する。詳しくは、重量物を載せて昇降作動する昇
降体が上限停止位置から異常事態として不測に落下する
のを食い止めるための構造に関し、特に、車両を載せて
昇降するパレットの落下を食い止めるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から駐車装置として、車両載置用の
パレットを適数段に連結してなる昇降体を格納用ピット
の底面四隅に立設した固定柱に沿って昇降させるもの、
あるいは、地下格納部を構成する対向壁上端に横架した
横梁間に前記昇降体を配置し、この昇降体をモータにて
駆動されるチェーンによって昇降させるもの（特公昭６
２−４０４９６号公報等参照）などが知られている。

【０００３】上記のような駐車装置にあっては、上昇さ
せた昇降体が何らかの原因により落下すると、装置の損
傷のみならず人的損害を伴い極めて危険である。

【０００４】そこで、このような危険を防止するため、
前記昇降体が上限停止位置から異常事態として不測に落
下する瞬間に、その落下を最小限に食い止める落下阻止
装置が提供されている。

【０００５】前記落下阻止装置は、例えば、固定部に沿
って昇降する昇降体の昇降通路に突出するように昇降体
の上限停止位置の若干下方の固定部側に設けられたセー
フティーアームと、このセーフティーアームと連結され
たプランジャを有し前記セーフティーアームを前記昇降
通路から退避せしめるソレノイドとから構成されていた
（例えば、本件出願人の出願に係る、実公昭６２−２９
５４６号公報等参照）。

【０００６】前記落下阻止装置は、従来、前記昇降体の
ほぼ四隅に対応する前記固定部側にそれぞれ配設されて
いた。そして、前記昇降体が上限停止位置にあるとき、
その若干下方の固定部側から昇降体の昇降通路に前記セ
ーフティーアームが突出しており、何らかの原因で不測
に前記昇降体が落下したとき、前記昇降体のほぼ四隅を
前記セーティーアームがそれぞれ支えることによって、
前記昇降体の落下を最小限に食い止めるようになってい
た。

【０００７】なお、前記昇降体が上限停止位置から正常
に下降作動するときには、各ソレノイド及び各プランジ
ャの作用によって各セーフティーアームが前記昇降通路
から同時に退避させられるので、前記昇降体の正常な下
降作動の妨げとはならなかった。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の構成では、
一基の駐車装置について少なくとも四つの落下阻止装置
が必要であるため、安全性重視の観点から経済性を犠牲
にせざるを得なかった。電気的に作動する部分を有する
前記落下阻止装置の付設数を少なくすれば、部品の減少
のみならずそれらの制御回路も単純化できるのでコスト
を抑えられるが、それでは、駐車装置の製造において最
も重視すべき安全性が損なわれてしまうからである。

【０００９】本発明は、前記のような事情に鑑みてなさ
れたもので、安全性を少しも低下させることなく、コス
トを削減できる昇降体の落下阻止構造を提供しようとす
るものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明に係る昇降体の落下阻止構造は、次の各要素
から構成したものである。

【００１１】固定部に沿って昇降する昇降体の昇降通路
内に突出するように昇降体の上限停止位置の若干下方の
固定部側に設けられたセーフティーアームと、前記昇降
体の正常な下降作動に際して前記セーフティーアームを
前記昇降通路から退避せしめる手段とを備えてなる落下
阻止装置。

【００１２】前記昇降体の裏面に設けられ、該昇降体が
上限停止位置から落下したときに前記セーフティーアー
ムに当接して作動せしめられる作動レバー。

【００１３】前記昇降体に設けられ、前記作動レバーの
作動と連係して前記昇降通路の外側へ突出する従動アー
ム。

【００１４】前記固定部側に設けられ、前記昇降通路の
外側へ突出した前記従動アームを受け止める受部。

【００１５】前記のような構成において、前記作動レバ
ーを前記昇降体の裏面に揺動可能に軸支し、前記従動ア
ームを前記昇降体に揺動可能に軸支し、前記作動レバー
と前記従動アームとを作動上互いに連結し、この従動ア
ームを前記昇降通路内に引っ込むように付勢することも
できる。

【００１６】さらに、前記昇降体の第一の側部側に前記
作動レバーを設け、前記第一の側部と対向する第二の側
部側に前記従動アームを設けると好適である。

【００１７】具体的には、前記昇降体を平面視で実質的
に長方形の車両載置用パレットとし、このパレットの長
手側部の内の一側部側の両端部寄りに前記作動レバーを
それぞれ設け、これらの作動レバーと対応させて他側部
側の両端部寄りに前記従動アームをそれぞれ設け、これ
ら作動レバーと従動アームとに対応させて前記落下阻止
装置と前記受部とをそれぞれ配設すればよい。

【００１８】なお、前記落下阻止装置として種々の構成
のものが考えられるが、特に、自重でその先端部側が昇
降体の昇降通路に突出するように前記昇降体の上限位置
の若干下方の固定部側に揺動可能に軸支されたセーフテ
ィーアームと、該セーフティーアームの後部上方に設け
られたソレノイドと、前記セーフティーアームの後端部
上部を上方から押圧し該セーフティーアームを回動せし
めてその先端部側を昇降通路から退避せしめる前記ソレ
ノイドのプランジャとからなるものを採用することが望
ましい。

【００１９】

【作用】昇降体が上限停止位置にあるとき、その若干下
方の固定部側から昇降体の昇降通路にセーフティーアー
ムが突出している。

【００２０】前記昇降体が上限停止位置から正常に下降
作動するときには、前記セーフティーアームが前記昇降
通路から退避させられる。よって、前記昇降体の正常な
下降作動の妨げにはならない。

【００２１】前記昇降体が異常事態として上限停止位置
から不測に落下したとき、該昇降体の裏面に設けられた
作動レバーが前記セーフティーアームに当接し、同時
に、前記昇降体が前記セーフティーアームに支えられ
る。

【００２２】前記作動レバーは、前記セーフティーアー
ムに当接することによって作動し、前記昇降体に設けら
れた従動アームを昇降通路の外側へ突出させる。突出し
た前記従動アームは固定部側に設けられた受部で受け止
められる。

【００２３】前記昇降体が前記セーフティーアームの上
に落ちたとき、前記作動レバーの作動と前記従動アーム
の突出とが互いに連動して同時に起こり、その結果、前
記セーフティーアームと前記従動アームとによって前記
昇降体の落下が食い止められる。

【００２４】よって、例えば、前記昇降体の第一の側部
側に前記作動レバーを設け、前記第一の側部と対向する
第二の側部側に前記従動アームを設けておけば、それら
が対をなして作動する。したがって、前記セーフティー
アームとそれを昇降通路から退避させる手段とからなる
落下阻止装置の付設数を従来の半分にしても、従来と全
く同様の安全性を保つことができる。

【００２５】なお、落下阻止装置として請求項５に記載
のものを採用したときの作用は次の通りである。

【００２６】通常状態では、前記セーフティーアームは
自重によってその先端部側が前記昇降通路に突出してい
る。そして、前記セーフティーアームは、前記昇降体が
上昇する際には、例えば、上昇する昇降体によって上方
へ回動して逃がされる等して昇降通路から退避させら
れ、昇降体の上昇の邪魔になることはない。

【００２７】一方、前記昇降体が下降する際には、該昇
降体の下降を邪魔しないように前記セーフティーアーム
は一時的に昇降通路から退避させられなければならない
が、該セーフティーアームの退避作動は、該セーフティ
ーアームを伝わって侵入して来る雨水、塵芥等の被害を
避けるべく前記セーフティーアームの後部上方に設けら
れたソレノイドによって行われる。

【００２８】すなわち、昇降体を下降させるときには、
前記ソレノイドに例えば通電する。すると、該ソレノイ
ドのプランジャが下方へ突出し、前記セーフティーアー
ムの後端部上部を上方から押圧する。これにより、前記
セーフティーアームが軸支部分を中心として回動せしめ
られ、該セーフティーアームの先端部側が昇降通路から
外れるように上方へ移動する。

【００２９】そして、前記ソレノイドの通電を例えば解
除すると、下方へ突出していた前記プランジャが引っ込
み、前記セーフティーアームが自重によって再び昇降通
路に突出する。

【００３０】前記のように、ソレノイドをセーフティー
アームの上方に設け、セーフティーアームの後端部をプ
ランジャで押し下げることによってセーフティーアーム
を回動させて昇降通路から退避させるようにしたので、
セーフティーアームの後端部とプランジャの先端部とを
従来行われていたようにピン等の連結具を用いて連結す
る必要がなくなった。このため、従来の落下阻止装置に
比べて構造が簡易であり、製造が容易でコストも低減で
きる。

【００３１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。

【００３２】図２及び図３には、地下格納タイプの二段
駐車装置が示されている。

【００３３】すなわち、地表面Ｓを掘削して前後方向に
延びるほぼ直方体形状の格納用ピット１が設けられ、こ
のピット１の内部の左右側壁に沿って、固定部としての
基礎支柱２ａ，２ｂ，２ａ，２ｂが前後に二本ずつそれ
ぞれ立設させられる。

【００３４】つぎに、四本の基礎支柱２ａ，２ｂの間に
は、上下二段構成の昇降体３が配設される。この昇降体
３は、それぞれ車両Ｃを載置し得る広さを有する平面視
でほぼ長方形の上段パレット４及び下段パレット５を、
それらの左右両側部においてそれぞれ前後二か所ずつ適
当長さの連結柱６で上下に連結してなるものである。

【００３５】さらに、前記下段パレット５の前部及び後
部の下面の左右両側対向位置にそれぞれ前側吊上げ用ス
プロケット７及び後側吊上げ用スプロケット８が軸支さ
れ、該前側吊上げ用スプロケット７及び後側吊上げ用ス
プロケット８にそれぞれ吊上げ用チェーン９，１０が巻
き掛けられる。

【００３６】そして、該吊上げ用チェーン９，１０の各
一端部９ａ，１０ａが前記ピット１の地上付近位置の固
定部（例えば、Ｈ形鋼よりなる横梁部材１１）に止着さ
れ、各他端部９ｂ，１０ｂ側が巻上げ自在に構成され
る。

【００３７】すなわち、前記ピット１の内部の地上付近
に駆動軸１２を前後方向に延びるように横たえて設け、
該駆動軸１２を減速機付きモータ１３で正逆回転可能に
構成し、駆動軸１２の前後適位置に固着した巻上げ用ス
プロケット１４，１５に前記吊上げ用チェーン９，１０
の各他端部９ｂ，１０ｂ側を巻き掛けている。

【００３８】したがって、前記減速機付きモータ１３を
正逆回転させることにより、水平状態を実質的に維持し
たまま前記昇降体３を昇降させることができる。

【００３９】図中、１６，１７は周知のバランスチェー
ンであり、各一端部１６ａ，１７ａが地上付近位置の固
定部（例えば、前記横梁部材１１）に止着され、各他端
部１６ｂ，１７ｂが地下付近の固定部１８に止着され、
前記昇降体３の下段パレット５の下面の両側に設けたバ
ランスチェーン用スプロケット１９，２０にたすき掛け
の状態に巻き掛けられているものである。

【００４０】前記のような構成の二段駐車装置におい
て、前記ピット１の前後長さ方向一側部側の前後二本の
基礎支柱２ａ，２ａには、本発明の構成要素である落下
阻止装置２１がそれぞれ設けられている。

【００４１】この落下阻止装置２１はセーフティーアー
ム２２を備えてなり、このセーフティーアーム２２は前
記昇降体３の昇降通路２３に突出自在及び該昇降通路２
３から退避自在に構成されている。

【００４２】前記セーフティーアーム２２の設置高さ
は、前記昇降体３の上限停止位置（図２に示すように、
前記下段パレット５の車両載置面が地表面Ｓと面一であ
る停止位置）の若干下方とされる。

【００４３】図４には、前記落下阻止装置２１の一例が
示されている。

【００４４】同図において、２４は、固定部側（すなわ
ち図示例では基礎支柱２ａ）にボルト２５等により固定
されるベースである。

【００４５】上記ベース２４には、相互間に適当間隔を
開けて二枚のプレート２６，２６が溶接等により固着さ
れ、これらのプレート２６，２６の間の上方に支軸２７
により前記セーフティーアーム２２が回動自在に軸支さ
れる。

【００４６】該セーフティーアーム２２は、その重心Ｇ
が前記支軸２７より昇降体３の昇降通路２３側へ位置す
るように止着されている。その結果、セーフティーアー
ム２２は、自重によってその先端部２２ａ側が前記昇降
通路２３内に突出するようになっており、さらに、下段
パレット受け面２２ｂを上にして昇降通路２３内に突出
した状態で定位置に停止するように構成される。

【００４７】図面実施例においては、前記ベース２４の
上端面２４ａが前記セーフティーアーム２２のストッパ
ーを兼ねており、このストッパーが前記下段パレット受
け面２２ｂを上向きにして前記セーフティーアーム２２
を定位置に停止させている。

【００４８】そして、前記プレート２６のベース２４と
反対側であって前記セーフティーアーム２２の上方に直
流ソレノイド２８が設けられ、そのプランジャ２９が前
記セーフティーアーム２２の後端部上面に形成された被
押圧部３０に向って設けられている。前記プランジャ２
９の先端部と前記セーフティーアーム２２の後端部と
は、何ら連結する必要はない。

【００４９】前記直流ソレノイド２８は、コイル３１が
巻回されてなるコイルボビンに形成された空洞部を前記
プランジャ２９が自由に上下運動する構成となってお
り、交流ソレノイドに比べて作動音が生じないものであ
る。

【００５０】すなわち、磁力バランスのみでプランジャ
２９の作動位置を制御でき、交流ソレノイドのごとく、
プランジャ２９側にソレノイド２８との当り面を構成す
る必要がないものである。

【００５１】前記構成において直流ソレノイド２８に通
電すると、プランジャ２９が下方へ突出してセーフティ
ーアーム２２の前記被押圧部３０を押圧する。これによ
りセーフティーアーム２２が支軸２７を中心として図４
で見て反時計回り方向に回動し、昇降通路２３内に突出
していた前記セーフティーアーム２２の先端部２２ａが
弧を描きながら上方へ移動して前記昇降体３の昇降通路
２３から退避する。

【００５２】前記プレート２６の上方には、前記セーフ
ティーアーム２２が退避した時に該セーフティーアーム
２２の背部２２ｃが当接して内部が接続するリミットス
イッチ３２が設けられている。

【００５３】前記のように構成される落下阻止装置２１
によれば、直流ソレノイド２８に通電されていない時に
はプランジャ２９が引っ込んでいるので、セーフティー
アーム２２は自重により昇降体３の昇降通路２３内に突
出している。

【００５４】そして、前記セーフティーアーム２２は、
昇降体３が上昇させられる際には昇降体３を構成する下
段パレット５の側面に当接して上方へ逃がされる。この
下段パレット５が上方へ通過すると前記セーフティーア
ーム２２は元の位置に復帰（すなわち、昇降通路２３内
に突出）して、例えば、前記吊上げ用チェーン９又は１
０が切れた場合等の非常時における昇降体３の落下を最
小限に食い止める。

【００５５】もっとも、昇降体３の上昇用スイッチ（図
示せず）を入れると同時に直流ソレノイド２８に通電さ
れるように構成することによって、昇降体３の上昇時に
はセーフティーアーム２２が自動的に昇降通路２３から
退避するようにし、さらに、図示しないが昇降体３の上
限停止位置検知スイッチにより直流ソレノイド２８への
通電を断つように構成して、昇降体３が上昇し終わって
停止すると同時に前記セーフティーアーム２２を昇降通
路２３内に突出させることも可能である。

【００５６】つぎに、昇降体３を下降させる場合には、
図示していないが下降用スイッチの操作と同時に直流ソ
レノイド２８に通電すると、プランジャ２９が下方へ延
び出し、セーフティーアーム２２の後端部上部に形成さ
れた前記被押圧部３０を押圧する。その結果、前記セー
フティーアーム２２が前記支軸２７を中心として回動
し、昇降体３の昇降通路２３より退避させられ、昇降体
３の正常な下降が可能となるものである。

【００５７】そして、その際前記セーフティーアーム２
２の背部２２ｃが前記リミットスイッチ３２に当接し、
該リミットスイッチ３２の内部の帯状電動板が接続する
ので、セーフティーアーム２２が完全に退避したことの
電気信号を得ることができる。よって、該電気信号を昇
降体の正常な下降動作の条件とすれば、安全な下降を行
うことができるものである。

【００５８】さらに、昇降体３が下降し終わったら直流
ソレノイド２８の通電状態が解除され、プランジャ２９
が引っ込み、セーフティーアーム２２が自重によって再
び昇降通路２３内に突出する。

【００５９】前記落下阻止装置２１は、直流ソレノイド
２８をセーフティーアーム２２の上方に設けたので、セ
ーフティーアーム２２を伝わって雨水や塵芥等が落下阻
止装置２１内に入り込んでも、これらの雨水等がソレノ
イド２８の内部に侵入することがない。このため、故障
が少ない。

【００６０】また、ソレノイド２８をセーフティーアー
ム２２の上方に設けた結果、セーフティーアーム２２の
後端部をプランジャ２９で押し下げることによってセー
フティーアーム２２を回動させて昇降通路２３から退避
させることができるようになった。このことは、セーフ
ティーアーム２２の後端部とプランジャ２９の先端部と
を従来行われていたようにピン等の連結具を用いて連結
する必要がなくなったことを意味している。したがっ
て、本実施例のものによれば、従来のものに比べて製造
が容易である。

【００６１】さらに、セーフティーアーム２２を自重に
よって常に昇降通路２３内に突出するように設け、必要
なとき（すなわち、上昇した昇降体３を下降させると
き）のみソレノイド２８のプランジャ２９によってセー
フティーアーム２２の後端部上面を押圧してセーフティ
ーアーム２２を昇降通路２３から退避させるようにした
ので、従来のものに比べて構成が簡易でコストを抑える
ことができる。

【００６２】前記下段パレット５の前後長さ方向一側部
の裏面であって前記セーフティーアーム２２に対応する
前後位置には、前記下段パレット５の幅方向に揺動可能
な作動レバー３３が設けられている。この作動レバー３
３は、前記昇降体３が異常事態として不測に落下したと
きに、その下方に位置している前記セーフティーアーム
２２の下段パレット受け面２２ｂに当接して作動するも
のである。

【００６３】前記作動レバー３３は、例えば図５及び図
６に示すように、第一及び第二の二枚の鋼製板体３４，
３５を全体形状がほぼく字形となるように互いに溶接等
により固着してなる。前記下段パレット５の下面には、
二枚の鋼製ブラケット板３６，３６がそれら同士の間に
前記第二の板体３５の厚みに相当する間隔を開けて前後
方向に並べて固着されている。

【００６４】そして、前記作動レバー３３は、前記ブラ
ケット板３６，３６の間に前記第二の板体３５を緩く挟
み込み、該第二の板体３５の上部に前後方向に延びるよ
うに回動可能に挿通した支軸３７を前記ブラケット板３
６，３６に支持させることによって、前記下段パレット
５の下面に揺動可能に取り付けられている。

【００６５】前記作動レバー３３は、前記第一の板体３
４を上方に押し上げると、前記支軸３７を中心として回
動して前記第一の板体３４の上面が前記下段パレット５
の裏面に密着するようになっている。

【００６６】前記下段パレット５の前記一側部と平行に
対向している長さ方向他側部側の裏面であって、前記作
動レバー３３の付設位置と対応する前後位置には、前記
下段パレット５の幅方向に揺動可能に従動アーム３８が
軸支されている。この従動アーム３８は、図５及び図７
に示すように、前記下段パレット５の裏面に固着された
二枚の鋼製ブラケット板３９，３９の間に、前後方向に
延びる支軸４０で回動可能に支持されている。

【００６７】前記従動アーム３８は付勢手段である引っ
張りばね４１によって付勢されており、平常時には、前
記昇降体３の昇降通路２３内に引き込まれている。ま
た、前記従動アーム３８は前記作動レバー３３と連結部
材４２で互いに連結されており、非常時に前記作動レバ
ー３３の作動に連動して前記引っ張りばね４１の引っ張
り力に抗して回動し、前記昇降体３の昇降通路２３から
外側へ突出するものである。前記従動アーム３８は、前
記作動レバー３３を構成する第一の部材３４が前記セー
フティーアーム２２に当接して前記下段パレット５の裏
面に密着させられたときに、前記ブラケット板３９，３
９の間に設けられた塊状部材よりなるストッパ４３に当
接してその回動を規制される。

【００６８】図面実施例では、前記連結部材４２とし
て、二本の鋼棒４４，４５を長さ調節用のターンバック
ル４６で互いに連結したものが用いられている。前記各
鋼棒４４，４５の各外端部４４ａ，４５ａは、前記作動
レバー３３を構成する前記第二の板体３５の下部と前記
従動アーム３８の上部とに、それぞれ枢止軸４７，４８
にて回動可能に止着されている。

【００６９】前記従動アーム３８の付設位置に対応する
固定部側には、前記昇降通路２３から外側へ突出した前
記従動アーム３８を受け止める作用をする受部４９が設
けられている。図示例では、固定部としての前記基礎支
柱２ｂに孔５０を設け、この孔の下縁部を前記受部４９
としている。

【００７０】前記受部４９の位置は、前記昇降体３が上
限停止位置にあるときの前記従動アーム３８の若干下方
位置とし、前記セーフティーアーム２２の前記下段パレ
ット受け面２２ｂより若干低位置に設けられる。これ
は、前記昇降体３の片側が前記セーフティーアーム２２
で受け止められると同時に前記従動アーム３８が完全な
突出状態となることに鑑み、前記受部４９による前記従
動アーム３８の受け止めを確実になさしめるためであ
る。

【００７１】前記昇降体３の後部側の左右にも、後部側
の基礎支柱２ａに設けた落下阻止装置２１に対応させ
て、前記作動レバー３３と前記従動アーム３８とが対を
なして設けられている。

【００７２】次に、前記のように構成される本実施例に
係る落下阻止構造の作動について説明する。

【００７３】前記昇降体３が上限停止位置にあるとき
に、例えば前記チェーン９又は１０が切れる等の非常事
態が発生したとする。すると、落下し始めた前記昇降体
３は、前記セーフティーアーム２２でその片側を支えら
れる。

【００７４】前記セーフティーアーム２２が前記下段パ
レット５を受け止めるとき、前記作動レバー３３を構成
する第一の板体３４が前記セーフティーアーム２２の下
段パレット受け面２２ｂに当接し、前記第一の板体３４
が前記下段パレット５の裏面に密着するように前記作動
レバー３３が前記支軸３７を中心として回動させられ
る。

【００７５】前記作動レバー３３が回動すると、前記連
結部材４２を介して前記従動アーム３８が前記支軸４０
を中心として回動させられる。そして、前記従動アーム
３８が前記昇降通路２３の外側へ突出し、前記ストッパ
４３に当接してその回動を規制される。

【００７６】前記昇降通路２３の外側へ突出した前記従
動アーム３８は前記受部４９によって受け止められ、前
記昇降体３の片側の落下が阻止される。

【００７７】前記の一連の動作は、前記昇降体３が落下
し始めると同時に瞬時にして起こるので、前記昇降体３
は大きく落下することなくその長さ方向左右両側を確実
に支えられる。その状態が図８に示されている。

【００７８】なお、前記作動レバー３３の作動と連動し
て突出作動する前記従動アーム３８が前記受部４９によ
ってより確実に受け止められるように、前記バランスチ
ェーン１６，１７を利用して、前記従動アーム３８側が
若干高くなるように前記昇降体３をあらかじめセットし
ておくと好適である。

【００７９】

【発明の効果】請求項１乃至５に係る本発明によれば、
落下阻止装置と従動アームとが対をなして設けられ、こ
れらが作動レバーを介して連動して作動するので、落下
阻止装置の付設数を従来の半分にしても、安全性の面に
おいて従来のものに劣ることはない。よって、安全性を
犠牲にすることなくコストの削減を図ることができる。

【００８０】具体的には、請求項４に係る発明により、
パレット落下という非常事態には、パレットの長手側部
の内の一側部側の安全性が落下阻止装置のセーフティー
アームで分担され、パレットの他側部側の安全性が従動
アームと受部とで分担され、これらが作動レバーを介し
て連動して作動するので、従来のようにパレットの周り
に四つの落下阻止装置を配設する場合と比べて、安全性
を低下させることなくコストを抑えることが可能とな
る。

【００８１】さらに、請求項５に係る発明によれば、セ
ーフティーアームを通じて侵入して来る雨水、塵芥等に
よってソレノイドが損傷することがないほか、個々の落
下阻止装置の構成が簡易であるため、落下阻止構造全体
としての製作も容易でコストもさらに削減できる等の効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２におけるＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】本発明の適用対象の一例としての二段駐車装置
の内部概略側面図である。

【図３】図２に示す駐車装置の昇降機構を示す概略斜視
図である。

【図４】落下阻止装置の一実施例を示す側面図である。

【図５】図１の要部を拡大して示した断面図である。

【図６】図５におけるＶＩ矢視図である。

【図７】図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視図である。

【図８】図１に対応したものであり、本発明の作動状態
を示す断面図である。

【符号の説明】

２ａ，２ｂ 固定部 ３ 昇降体 ２１ 落下阻止装置 ２２ セーフティーアーム ２８ ソレノイド ２９ プランジャ ２３ 昇降通路 ３３ 作動レバー ３８ 従動アーム ４９ 受部

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定部に沿って昇降する昇降体の昇降通
   路内に突出するように昇降体の上限停止位置の若干下方
   の固定部側に設けられたセーフティーアームと、前記昇
   降体の正常な下降作動に際して前記セーフティーアーム
   を前記昇降通路から退避せしめる手段とを備えてなる落
   下阻止装置と、 前記昇降体の裏面に設けられ、該昇降体が上限停止位置
   から落下したときに前記セーフティーアームに当接して
   作動せしめられる作動レバーと、 前記昇降体に設けられ、前記作動レバーの作動と連係し
   て前記昇降通路の外側へ突出する従動アームと、 前記固定部側に設けられ、前記昇降通路の外側へ突出し
   た前記従動アームを受け止める受部とからなる昇降体の
   落下阻止構造。
2. 【請求項２】 前記作動レバーを前記昇降体の裏面に揺
   動可能に軸支し、前記従動アームを前記昇降体に揺動可
   能に軸支し、前記作動レバーと前記従動アームとを作動
   上互いに連結し、従動アームを前記昇降通路内に引っ込
   むように付勢してなる請求項１記載の昇降体の落下阻止
   構造。
3. 【請求項３】 前記昇降体の第一の側部側に前記作動レ
   バーを設け、前記第一の側部と対向する第二の側部側に
   前記従動アームを設けてなる請求項１又は２記載の昇降
   体の落下阻止構造。
4. 【請求項４】 前記昇降体が平面視で実質的に長方形の
   車両載置用パレットであり、このパレットの長手側部の
   内の一側部側の両端部寄りに前記作動レバーをそれぞれ
   設け、これらの作動レバーと対応させて他側部側の両端
   部寄りに前記従動アームをそれぞれ設け、これら作動レ
   バーと従動アームとに対応させて前記落下防止装置と前
   記受部とをそれぞれ配設してなる請求項１又は２記載の
   昇降体の落下阻止構造。
5. 【請求項５】 前記落下阻止装置が、自重でその先端部
   側が昇降体の昇降通路に突出するように前記昇降体の上
   限位置の若干下方の固定部側に揺動可能に軸支されたセ
   ーフティーアームと、該セーフティーアームの後部上方
   に設けられたソレノイドと、前記セーフティーアームの
   後端部上部を上方から押圧し該セーフティーアームを回
   動せしめてその先端部側を昇降通路から退避せしめる前
   記ソレノイドのプランジャとからなる請求項１，２，３
   又は４記載の昇降体の落下阻止構造。