JP3063029B2 - 変位体の落下防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、所定の変位通路を
上下に変位するとともに所定の高さに保持される変位体
がその保持位置から落下することを防止する装置に関す
る。本発明は、例えば、前記変位体として車両を載置す
るパレットを備え、該パレットを所定の変位通路内で昇
降あるいは傾動させることにより、前記パレットとその
下方とに複数段に渡って車両を格納できるようにした駐
車装置に適用して好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】前記の如き駐車装置にあっては、所定の
高さに保持された前記パレットが不測に落下する危険が
予想される。

【０００３】そこで、前記パレットが前記保持位置から
異常事態として不測に落下することを防止する装置の一
種として、次のような構成の落下防止装置が提供されて
いる。

【０００４】該落下防止装置は、パレット受け止め部材
を備えている。該受け止め部材は、前記変位体の保持位
置の若干下方の前記変位通路内に突出して、前記変位体
の落下を食い止める。

【０００５】ところで、前記受け止め部材は、前記パレ
ットが正常に下方へ変位する際には、その下方変位動作
の邪魔にならないように、前記パレットの前記変位通路
から退避しなければならない。そこで、前記受け止め部
材を、前記変位体の前記変位通路外に退避移動自在にせ
しめるとともに、可動鉄心と、該可動鉄心をその軸線方
向に進退移動せしめるソレノイドとからなるソレノイド
装置を用い、前記パレットが正常に下方へ変位する際に
は、前記可動鉄心の作動により前記受け止め部材を動か
して、前記変位通路から一時的に退避せしめるようにし
ていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来の構
成では、前記可動鉄心の移動力によって前記受け止め部
材を前記変位通路から退避移動せしめるようにしていた
ので、前記ソレノイド装置として、ハイパワーで大型の
ものを使用しなければならなかった。すなわち、前記受
け止め部材は、前記パレットの重量と該パレット上の車
両の重量との合計重量を支えることができるように、鋼
材を用いて重厚に形成されている関係上、これを前記パ
レットの前記変位通路から強制的に退避移動させるため
には、大きな力を要するからである。

【０００７】このため、コスト高を免れないほか、電力
消費量も多く（一般に２００Ｖ電源）、感電事故の危険
も大きい等の問題があった。

【０００８】本発明は、こうした事情に鑑みてなされた
もので、その解決しようとする課題は、安全性を低下さ
せることなく製造費および運転費用を削減でき、しか
も、感電事故の危険も小さい、変位体の落下防止装置を
提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明は、変位体の変位通路から受け止め部材を退
避移動せしめるための動力を直接ソレノイド装置によっ
て得るのではなく、前記変位体が正常に下方変位する際
には、該変位体に当接して強制的に前記変位通路から退
出せしめられる退避作動媒介部材を介して、前記変位体
の下方変位力を利用して、前記受け止め部材を退避移動
せしめるようにし、例えばソレノイド装置を使用した場
合には、単に、前記退避作動媒介部材と前記受け止め部
材とを、前記変位通路からの退避作動上互いに連結する
ためにのみ用いることとしたものである。

【００１０】すなわち、本発明に係る変位体の落下防止
装置は、受け止め部材と、退避作動媒介部材と、部材間
連結装置と、を備えている。

【００１１】前記受け止め部材は、前記変位体の保持位
置の若干下方の前記変位体通路内に突出して前記変位体
の落下を食い止めるとともに、前記変位体の上昇時に該
変位体の当接により前記変位通路外に退避移動自在であ
る。

【００１２】また、前記退避作動媒介部材は、前記変位
通路内に突出していて、前記変位体が前記保持位置から
異常事態として落下するときに前記受け止め部材より上
方で前記変位体が当接することにより、前記変位通路か
ら強制的に退出せしめられる。

【００１３】前記部材間連結装置は、前記変位体が正常
に下方変位するときに前記退避作動媒介部材と前記受け
止め部材とを前記変位通路からの退避作動上互いに連結
せしめる。

【００１４】前記変位体が前記保持位置にあるとき、そ
の下方の前記変位通路内には、前記退避作動媒介部材と
前記受け止め部材とが突出している。

【００１５】ここで、異常事態として前記変位体が落下
したとする。すると、該変位体は、前記受け止め部材よ
り上方で前記退避作動媒介部材に当接し、該退避作動媒
介部材を前記変位通路から強制的に退出せしめる。そし
て、前記変位体は、前記受け止め部材で支持されて、落
下を食い止められる。

【００１６】一方、前記変位体が前記保持位置から正常
に下方変位するときには、前記部材間連結装置が作用
し、前記退避作動媒介部材と前記受け止め部材とを前記
変位通路からの退避作動上互いに連結せしめる。このた
め、正常に下方変位する前記変位体が前記退避作動媒介
部材に当接してこれを前記変位通路から強制的に退出せ
しめるとき、前記受け止め部材もまた、前記変位通路か
ら退避移動させられる。

【００１７】前記受け止め部材と前記退避作動媒介部材
は、前記変位体が前記保持位置へ向って上方変位すると
きには、前記受け止め部材に対する変位体の当接によっ
て前記変位通路外へと強制的に退避移動自在となってい
るので、前記変位体の上方変位動作に支障はない。

【００１８】このように、本発明では、前記退避作動媒
介部材と前記受け止め部材とを前記変位通路からの退避
作動上互いに連結するためにのみ前記部材間連結装置を
用いることとし、前記受け止め部材を前記変位通路から
退避せしめるための動力としては、前記退避作動媒介部
材を介して伝達される前記変位体の下方変位力を利用す
ることとしている。このため、前記部材間連結装置とし
て、例えばソレノイド装置を用いた場合でも、きわめて
小型で消費電力の少ないもの（例えば２４Ｖ）を採用す
ることができる。よって、落下防止装置の製造費を低減
できるほか、その運転費用を削減でき、しかも、前記落
下防止装置による感電事故の被害を小さくすることがで
きる。もっとも、前記部材間連結装置は、ソレノイド装
置に限るものではない。

【００１９】なお、前記退避作動媒介部材は、作動の確
実性および円滑性の観点から、前記受け止め部材に回動
自在に設けられている。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
一実施形態を説明する。

【００２１】図１０および図１１には、本発明の一実施
形態に係る変位体の落下防止装置を備えた機械の一例と
して、地下格納タイプの二段駐車装置が示されている。

【００２２】この駐車装置は、図１０に示すように、車
両格納用ピット１と、該ピット１内で上限停止位置と下
限停止位置との間を上下に変位する、変位体としての昇
降体３と、を備えている。

【００２３】前記ピット１は、地表面Ｓを掘削して、前
後方向に延びるようにほぼ直方体形状に形成されてい
る。前記ピット１の内部の左右側壁に沿って、例えば形
鋼材よりなる基礎支柱２ａ，２ｂが前後に二本ずつそれ
ぞれ立設されている。

【００２４】四本の前記基礎支柱２ａ，２ｂの間には、
前記昇降体３が配設されている。該昇降体３は、それぞ
れ車両Ｃを載置し得る広さを有する平面視でほぼ長方形
の上段パレット４および下段パレット５を、それらの左
右両側部においてそれぞれ前後二か所ずつ、適当長さの
連結柱６で上下に連結してなるものである。

【００２５】前記昇降体３には、駆動源としての正逆回
転自在な減速機付モータ１３によって、昇降駆動力が付
与される。該モータ１３は、例えば、前記駐車装置の入
出庫口側に立設された操作盤２１上の上昇操作用スイッ
チ２２または下降操作用スイッチ２３を入れることによ
り作動し、前記昇降体３が所定の上限停止位置および下
限停止位置に到達したとき、該昇降体３が図示しない上
限停止用リミットスイッチおよび下限停止用リミットス
イッチに当接することにより、前記モータ１３は停止す
る。

【００２６】前記昇降体３の昇降駆動機構は、例えば、
次のようになっている。

【００２７】図１１に示すように、前記下段パレット５
の前部および後部の下面の左右両側対向位置には、それ
ぞれ前側吊上げ用スプロケット７および後側吊上げ用ス
プロケット８が軸支されている。前記前側吊上げ用スプ
ロケット７と前記後側吊上げ用スプロケット８とには、
それぞれ、前側吊上げ用チェーン９と後側吊上げ用チェ
ーン１０とが下側から巻き掛けられている。

【００２８】前記ピット１の内部の一側の地上付近に
は、前後方向水平に延びる駆動軸１２が設けられてい
る。該駆動軸１２は、前記モータ１３と駆動上連結され
ている。前記駆動軸１２上には、前側巻上げ用スプロケ
ット１４及び後側巻上げ用スプロケット１５が固着され
ている。

【００２９】前記吊上げ用チェーン９，１０の各一端部
９ａ，１０ａは、前記ピット１の地上付近位置の固定部
（例えば、Ｈ形鋼よりなる横梁部材１１）に連結されて
いる。一方、前記吊上げ用チェーン９，１０の各他端部
９ｂ，１０ｂ側は、前記巻上げ用スプロケット１４，１
５に巻き掛けられている。

【００３０】前記昇降体３の水平状態を維持せしめるた
めの周知のバランスチェーン１６，１７は、各一端部１
６ａ，１７ａが、地上付近の固定部（例えば、前記横梁
部材１１）に連結され、一方、各他端部１６ｂ，１７ｂ
が、前記ピット１の底部付近の固定部１８に連結されて
いる。そして、前記バランスチェーン１６，１７は、前
記昇降体３の前記下段パレット５の下面の左右両側に設
けたバランスチェーン用スプロケット１９，２０にたす
き掛けの状態で巻き掛けられている。

【００３１】前記のような構成において、駐車装置の利
用者が、前記上昇操作用スイッチまたは下降操作用スイ
ッチを入れると、前記モータ１３が正転方向又は逆転方
向に作動し、前記駆動軸１２が正転方向又は逆転方向に
駆動される。その結果、前記巻上げ用スプロケット１
４，１５が、前記吊上げ用チェーン９，１０の他端部９
ｂ，１０ｂ側を巻き取り又は巻き解きする。こうして、
前記昇降体３は、水平状態を実質的に維持したまま、前
記上限停止位置と前記下限停止位置との間を昇降する。

【００３２】次に、本発明の一実施形態に係る変位体の
落下防止装置の構成を、図１乃至図３を参照して説明す
る。図１は、本発明の一実施形態に係る変位体の落下防
止装置の正面図（図１０のＩ−Ｉ矢視要部拡大図）、図
２は、図１に示した落下防止装置を正面側から見た斜視
図、図３は、図１に示した落下防止装置を背面側から見
た斜視図である。

【００３３】本発明の一実施形態に係る変位体の落下防
止装置は、前後左右四本の前記基礎支柱２ａ，２ａ，２
ｂ，２ｂに対応してそれぞれ一つづつ、一つの前記昇降
体３について合計４つ、配設されている。

【００３４】図１に示すように、前記各落下防止装置
は、受け止め部材としてのアーム２５を備えている。該
アーム２５は、例えば、前記吊上げ用チェーン９または
１０が切れたりしたとき、前記上昇停止位置にある前記
昇降体３を下から支えてその落下を食い止める。

【００３５】前記アーム２５は、固定部としての前記各
基礎支柱２ａ，２ｂにそれぞれ取り付けられていて、前
記上限停止位置にある前記昇降体３の若干下方に配置さ
れている（図１０参照）。前記アーム２５は、前記各基
礎支柱２ａ，２ｂに水平に支持されたアーム支軸２６を
中心として所定の角度間を回動自在であり、これによ
り、前記昇降体３の変位通路Ｒ内に突出自在且つそこか
ら退避自在となっている。

【００３６】前記ア−ム２５は、図１に示す通常状態に
おいて、その回動先端部２５ａ側が前記変位通路Ｒ内に
突出している。例えば、図示例では、前記ア−ム２５の
重心Ｇを、前記ア−ム支軸２６より前記昇降体３の前記
変位通路Ｒ側へ位置させている。このため、前記ア−ム
２５は、通常状態では、自重によって前記回動先端部２
５ａ側が弧を描いて下降するように回動して前記変位通
路Ｒ内に突出している。前記各基礎支柱２ａ，２ｂに
は、図１で見て時計回り方向へ回動しようとする前記ア
−ム２５を受け止めてこれを定位置で停止せしめるア−
ムストッパ２７が形成されている。該ア−ムストッパ２
７に当接して停止したとき、前記ア−ム２５の前記回動
先端部２５ａ側にある昇降体受け面２８は、上向き水平
となって前記昇降体３の変位通路Ｒ内に位置している。

【００３７】また、前記ア−ム２５は、前記ア−ムスト
ッパ２７に当接して停止した状態にあるときに、前記昇
降体３の前記変位通路Ｒの外側から内側へ向って滑らか
に上向きに延びる傾斜面２９を備えている。図９に示す
ように、前記昇降体３が上方へ変位するとき、該昇降体
３は前記傾斜面２９に下から当接する。そして、上方へ
変位する前記昇降体３は、前記傾斜面２９を擦り上げる
ようにして前記ア−ム２５を回動させ、前記変位通路Ｒ
から前記ア−ム２５を退避移動させる。前記昇降体３の
通過後、前記ア−ム２５は再び前記変位通路Ｒ内に突出
して停止する。

【００３８】なお、通常状態において前記ア−ム２５の
前記回動先端部２５ａ側を前記変位通路Ｒ内に突出させ
ておくための手段として、図示しない適宜のばね等の付
勢手段を用いることもできる。この場合には、前記ア−
ム２５の重心Ｇの位置に制限はない。

【００３９】ところで、前記上限停止位置にある前記昇
降体３を正常に下方へ変位させる際には、前記アーム２
５を前記昇降体３の前記変位通路Ｒから退避させる必要
がある。そこで、前記落下防止装置は、退避作動媒介部
材３０と部材間連結装置３１とを備えている。

【００４０】前記退避作動媒介部材３０は、通常状態に
おいて、前記変位通路Ｒ内に突出している。そして、前
記昇降体３が前記上限停止位置から下方へ変位するとき
に、通常状態にある前記アーム２５の前記昇降体受け面
２８より上方で前記昇降体３が当接することにより、前
記退避作動媒介部材３０は前記変位通路Ｒから強制的に
退出せしめられる。

【００４１】前記退避作動媒介部材３０は、前記ア−ム
２５に固着された中間支軸３２を中心として所定の角度
間を回動自在であり、これにより、前記ア−ム２５が通
常状態にあるときに、該ア−ム２５を基準として、前記
昇降体３の変位通路Ｒ内に突出自在且つそこから退避自
在となっている。また、前記退避作動媒介部材３０は、
前記ア−ム２５が前記変位通路Ｒから退避するとき、前
記ア−ム２５と一体的に前記変位通路Ｒから退出する。

【００４２】前記退避作動媒介部材３０は、前記アーム
２５との間に設けられた付勢手段としての引張ばね３３
で、通常状態にある前記アーム２５上において、その一
部が前記変位通路Ｒ内に突出するように常時付勢されて
いる。前記引張ばね３３による付勢力は、前記アーム２
５に固着されたストッパ３４で受け止められ、該ストッ
パ３４に当接して停止しているとき、前記退避作動媒介
部材３０の一部は、前記昇降体３の前記変位通路Ｒ内に
突出している。

【００４３】前記退避作動媒介部材３０は、通常状態に
ある前記アーム２５上で前記ストッパ３４に当接して停
止した状態にあるときに、前記昇降体３の前記変位通路
Ｒの外側から内側へ向って滑らかに下向きに延びる傾斜
面３５を備えている。前記昇降体３が前記上限停止位置
から下方へ変位するとき、前記昇降体３は前記傾斜面３
５に上から当接し、前記退避作動媒介部材３０を前記変
位通路Ｒ外へと強制的に押し出す。

【００４４】なお、前記引張ばね３３の強さは、下方変
位する前記昇降体３によって前記退避作動媒介部材３０
が前記変位通路Ｒから押し出されるとき、前記アーム２
５は通常状態のままで、前記退避作動媒介部材３０のみ
が前記変位通路Ｒから押し出されるような強さである。

【００４５】一方、前記部材間連結装置３１は、図面実
施の形態では、図３に示すように、可動鉄心３６と、該
可動鉄心３６を作動せしめるソレノイド３７と、を備え
ている。前記部材間連結装置３１は、前記昇降体３が正
常に下方変位するときに前記可動鉄心３６を作動せしめ
て、前記退避作動媒介部材３０と前記アーム２５とを前
記変位通路Ｒからの退避作動上互いに連結せしめる。

【００４６】図示例では、前記部材間連結装置３１を構
成する前記可動鉄心３６を上下方向へ向け、前記ソレノ
イド３７をＬ字状の取付部材３８を介して前記アーム２
５に対して固着している。

【００４７】前記可動鉄心３６の下向き先端部には、前
記中間支軸３２と同方向に延びる連結部材３９が固着さ
れていて、該連結部材３９は、前記退避作動媒介部材３
０に形成された、前記中間支軸３２を中心とする円弧状
スリット４０に常時突入している。

【００４８】図１に示すように、該円弧状スリット４０
には、前記変位通路Ｒから遠い側の端部から上向きにス
リット４１が連続して形成されていて、該上向きスリッ
ト４１には、前記可動鉄心３６の作動に伴い、前記連結
部材３９の一端３９ａ側が係脱自在となっている。した
がって、前記部材間連結装置３１を構成する前記ソレノ
イド３７に例えば通電すると、前記可動鉄心３６が上方
へ移動して、前記連結部材３９が前記上向きスリット４
１に係入する。逆に、前記ソレノイド３７への通電を例
えば停止すると、前記可動鉄心３６が自重で下方へ移動
して、前記連結部材３９が前記上向きスリット４１から
離脱する。

【００４９】前記連結部材３９の他端３９ｂ側は、前記
アーム２５に固着された連結部材受け４２に上から当接
している。該連結部材受け４２は、前記連結部材３９の
前記一端３９ａ側が前記円弧状スリット４０の上縁にも
下縁にも触れないように前記連結部材３９の上下位置を
規制している。これは、前記アーム２５上で前記退避作
動媒介部材３０のみが回動するとき、前記連結部材３９
の前記一端３９ａ側と前記退避作動媒介部材３０の前記
円弧状スリット４０の前記上下縁との間に摩擦が生じな
いようにし、前記退避作動媒介部材３０が静かに円滑に
回動できるようにするためである。

【００５０】なお、前記部材間連結装置３１は、前記可
動鉄心３６を前記中間支軸３２と平行にして、前記ソレ
ノイド３７を前記アーム２５に固着することとしてもよ
い。この場合には、前記連結部材３９は必要なく、前記
可動鉄心３６を、前記アーム２５と前記退避作動媒介部
材３０とを共に貫通した状態と前記退避作動媒介部材３
０には突入していない状態とに移動自在とすればよい。

【００５１】次に、本実施形態に係る変位体の落下防止
装置の動作を、図４乃至図９を参照して説明する。

【００５２】図４に示すように、前記昇降体３が前記上
限停止位置に保持されているとき、その下方の前記変位
通路Ｒ内には、前記退避作動媒介部材３０と前記アーム
２５とが共に突出している。

【００５３】ここで、異常事態として前記昇降体３が落
下したとする。すると、該昇降体３は、前記アーム２５
の前記昇降体受け面２８より上方で前記退避作動媒介部
材３０の前記傾斜面３５に当接し、図５に示すように、
前記中間支軸３２を中心として前記退避作動媒介部材３
０を通常状態にある前記アーム２５上で回動せしめて、
前記退避作動媒介部材３０のみを前記変位通路Ｒから強
制的に退出させる。そして、前記昇降体３は、通常状態
にある前記アーム２５の前記昇降体受け面２８上で支持
されて、落下を食い止められる。

【００５４】一方、前記昇降体３が前記上限停止位置か
ら正常に下方変位するときには、前記部材間連結装置３
１を構成する前記ソレノイド３７に例えば通電されて前
記可動鉄心３６が上方へ移動し、図６に示すように、前
記連結部材３９の前記一端３９ａ側が前記上向きスリッ
ト４１に係入し、前記退避作動媒介部材３０と前記アー
ム２５とが、前記変位通路Ｒからの退避作動上互いに連
結せしめられる。このため、正常に下方変位する前記昇
降体３が前記退避作動媒介部材３０の前記傾斜面３５に
当接してこれを前記変位通路Ｒから強制的に退出させよ
うとするとき、図７に示すように、前記アーム２５が前
記アーム支軸２６を中心として回動せしめられ、前記退
避作動媒介部材３０とともに前記変位通路Ｒから押し出
される。よって、前記昇降体３は、前記下限停止位置へ
と問題なく下降することができる。そして、図８に示す
ように、前記昇降体３が前記アーム２５を通過すると、
該アーム２５は、前記退避作動媒介部材３０を伴って、
自重により前記変位通路Ｒ内への突出状態へと復帰す
る。その後、前記部材間連結装置３１を構成する前記ソ
レノイド３７への通電が例えば停止されて前記可動鉄心
３６が自重で下方へ移動し、前記連結部材３９による前
記退避作動媒介部材３０と前記アーム２５との間の退避
作動上の連結状態が解除される。

【００５５】なお、前記下降操作用スイッチ２３（図１
０参照）を入れたときに前記ソレノイド３７に通電さ
れ、図示しない前記下限停止用リミットスイッチに前記
昇降体３が当接したときに前記ソレノイド３７への通電
が停止するように、前記各スイッチと前記部材間連結装
置３１とを接続しておけば好適である。

【００５６】前記昇降体３が前記上限停止位置へと上方
変位するときには、図９に示すように、上昇する前記昇
降体３が前記アーム２５の前記傾斜面２９に当接して、
一時的に、前記退避作動媒介部材３０とともに前記アー
ム２５を前記変位通路Ｒから強制的に退出せしめる。そ
して、前記昇降体３が前記アーム２５を上方へ通過する
と、該アーム２５は、前記退避作動媒介部材３０を伴っ
て、自重により前記変位通路Ｒ内への突出状態へと復帰
する。

【００５７】このように、本実施形態では、前記退避作
動媒介部材３０と前記アーム２５とを前記変位通路Ｒか
らの退避作動上互いに連結するためにのみ前記部材間連
結装置３１を用いることとし、前記アーム２５を前記変
位通路Ｒから退避せしめるための動力としては、前記退
避作動媒介部材３０を介して伝達される前記昇降体３の
下方変位力を利用することとしている。このため、前記
部材間連結装置３１として、例えばソレノイド装置を用
いる場合でも、きわめて小型で消費電力の少ないものを
採用することができる。よって、落下防止装置の製造費
を低減できるほか、その運転費用も削減でき、しかも、
前記落下防止装置による感電事故の被害を小さくするこ
とができる。

【００５８】特に、図１０および図１１に示したよう
に、一機当り前後左右で合計四つの落下防止装置を要す
る駐車装置に対して適用すれば、駐車装置全体の製造費
および運転費用について、より大きな節約効果が得られ
る。

【００５９】なお、本実施形態では、前記昇降体３を水
平状態のままで昇降させる形式の駐車装置を例に挙げて
落下防止装置の一例を説明したが、本発明に係る変位体
の落下防止装置は、車両を載置するパレットをその一端
側を中心として傾動させる形式の駐車装置にも適用でき
るほか、上下に変位するとともに所定の高さに保持され
る変位体を備えた機械について広く適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る変位体の落下防止装
置の正面図（図１０のＩ−Ｉ矢視要部拡大図）である。

【図２】図１に示した落下防止装置を正面側から見た斜
視図である。

【図３】図１に示した落下防止装置を背面側から見た斜
視図である。

【図４】図１に示した落下防止装置の動作説明図であ
る。

【図５】図１に示した落下防止装置の動作説明図であ
る。

【図６】図１に示した落下防止装置の動作説明図であ
る。

【図７】図１に示した落下防止装置の動作説明図であ
る。

【図８】図１に示した落下防止装置の動作説明図であ
る。

【図９】図１に示した落下防止装置の動作説明図であ
る。

【図１０】本発明の一実施形態に係る変位体の落下防止
装置を備えた機械の一例としての駐車装置の概略側面図
である。

【図１１】図１０に示した駐車装置の昇降機構を示す説
明図である。

【符号の説明】

３ 昇降体（変位体） Ｒ 変位通路 ２５ アーム（受け止め部材） ３０ 退避作動媒介部材 ３１ 部材間連結装置

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の変位通路を上下に変位するととも
   に所定高さに保持される変位体がその保持位置から落下
   することを防止する装置であって、前記変位体の保持位
   置の若干下方の前記変位通路内に突出して前記変位体の
   落下を食い止めるとともに、前記変位体の上昇時に該変
   位体の当接により前記変位通路外に退避移動自在な受け
   止め部材と、前記変位通路内に突出していて、前記変位
   体が前記保持位置から異常事態として落下するときに前
   記受け止め部材より上方で前記変位体が当接することに
   より、前記変位通路から強制的に退出せしめられる前記
   受け止め部材に回動自在に取り付けられた退避作動媒介
   部材と、前記変位体が正常に下降変位するときに前記退
   避作動媒介部材と前記受け止め部材とを前記変位通路か
   らの退避作動上互いに連結せしめる部材間連結装置と、
   を備えてなる、変位体の落下防止装置。