JP3046516B2 - キャビン用窓開閉装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、キャビン用窓開閉装置
に関し、特に、例えば油圧ショベルや油圧クレーン、ホ
イールローダ等の建設機械に設けられたキャビンの前窓
の開閉に用いて好適なキャビン用窓開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械のキャビンでは、夏場
のキャビン内温度の上昇等を避けるために前窓を開放可
能に構成し、キャビン前面の閉位置とキャビンの天井内
面の開位置（格納位置）との間で前窓を移動可能となっ
たものが広く知られている。

【０００３】しかし、通常のキャビンは、窓の開閉動作
は殆ど手作業で行っていたため、開窓動作には労力を必
要とし、しかもキャビン内のスペースが狭く、不自然な
作業姿勢で開窓動作を行わなくてはならず、作業に煩わ
しさがある等の不具合があった。

【０００４】このような上述した不具合を解消するため
に、昨今では、例えば、特開平４−２０８６３２号に示
すように、前窓の開閉をモータ等の窓開閉駆動手段（所
謂、パワーウインド装置）を用いて行う窓開閉装置が知
られている。

【０００５】この従来技術による窓開閉装置は、キャビ
ンフレームと、該キャビンフレームの前側と天井側の
左，右位置にそれぞれ設けられたガイドレールと、該ガ
イドレールに沿ってスライドさせることによって前記キ
ャビンフレームの前側から天井側に向け開窓可能に設け
られた前窓と、前記キャビンフレーム内に設けられ、該
前窓を開閉するための操作信号を出力する窓開閉スイッ
チと、該窓開閉スイッチからの操作信号に基づいて、前
記前窓を開窓または閉窓方向に駆動させる窓開閉駆動手
段とから構成されている。

【０００６】そして、オペレータが窓開閉スイッチを開
側に操作することにより、窓開閉駆動手段が開側に駆動
して前窓を天井側に向けて移動させて開窓する。一方、
窓開閉スイッチを閉側に操作することにより、前窓を前
側に移動させて閉窓させることができ、手作業による前
窓の開閉作業をなくすことができる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による窓開閉装置を、例えば油圧ショベルに用い
た場合には、窓開閉スイッチを閉側に操作して前窓を全
閉状態にしたまま、掘削作業や走行を行うと、油圧ショ
ベル自体に振動が発生し、この振動によってケーブルや
モータが動き、前窓が全閉状態から僅かに開状態とな
り、キャビンフレームとの間に隙間が生じてしまうこと
がある。

【０００８】そして、夏場においてキャビン内を冷房し
ているときには、冷気がこの隙間から外部に流出して冷
房効果を低下させ、冬場においてキャビン内を暖房して
いるときには、キャビン内の暖気がこの隙間から外部に
流出して暖房効果を低下させ、キャビン内の温度調整を
狂わせるという問題がある。

【０００９】また、この隙間から作業時における塵埃が
入り込みキャビン内を汚したり、隙間から雨が浸入し、
キャビン内を濡らしたり、作業時の騒音が入り込む等の
不具合が発生し、キャビン内の居住性を著しく低下させ
るという問題がある。

【００１０】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は前窓が全閉状態であるときに、
全閉状態から開状態となったときには、自動的に全閉状
態に窓を移動させることのできるキャビン用窓開閉装置
を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明に適用されるキャ
ビン用窓開閉装置は、キャビンフレームと、該キャビン
フレームの前側と天井側の左，右位置にそれぞれ設けら
れたガイドレールと、該ガイドレールに沿ってスライド
させることによって前記キャビンフレームの前側から天
井側に向け開窓可能に設けられた前窓と、前記キャビン
フレーム内に設けられ、該前窓を開閉するための操作信
号を出力する窓開閉スイッチと、該窓開閉スイッチから
の操作信号に基づいて、前記前窓を開窓または閉窓方向
に駆動させる窓開閉駆動手段とから構成したことにあ
る。

【００１２】そこで、上述した従来技術による課題を解
決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴
は、前記キャビンフレームに設けられ、前記前窓が全閉
状態にあることを検知する全閉検知手段と、前記窓開閉
スイッチから操作信号が出力されていない状態であって
該全閉検知手段からの検知信号が全閉状態から開状態に
変化したときには、前記窓開閉駆動手段を閉窓方向に駆
動させて前窓を全閉状態にする自動閉窓制御手段とを備
えたことにある。

【００１３】また、請求項２の発明では、前記自動閉窓
制御手段によって前記窓開閉駆動手段を所定時間駆動さ
せた後でも、前記全閉検知手段からの検知信号が開状態
から全閉状態に変わっていない場合には、前記窓開閉駆
動手段の駆動を停止する自動閉窓停止手段を設けたこと
にある。

【００１４】

【作用】請求項１の発明では、前記キャビンフレームに
設けた全閉検知手段により、前窓が全閉状態にあるか開
状態にあるかを判定し、自動閉窓制御手段によって、窓
開閉スイッチから操作信号が出力されていない状態であ
って、前記全閉検知手段からの検知信号が全閉状態から
開状態になったときには、前窓が僅かに移動して隙間が
発生したとみなすことができ、この隙間をなくすため
に、窓開閉駆動手段を閉窓方向に駆動して前窓を全閉状
態にすることができる。

【００１５】また、請求項２の発明では、自動閉窓停止
手段によって、前記窓開閉駆動手段を所定時間駆動させ
た後でも、全閉検知手段からの検知信号が全閉状態とす
る信号に変わっていない場合には、前窓と前側のキャビ
ンフレームとの間に異物があるものとして、窓開閉駆動
手段の駆動を停止するようにしたから、該窓開閉駆動手
段の保護を図ることができる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１ないし図９に基
づき説明するに、本実施例では、本発明による窓開閉装
置が挿着された油圧ショベルを例に挙げて示す。

【００１７】まず、図１ないし図８は本発明による第１
の実施例を示す。

【００１８】図中、１は下部走行体、２は該下部走行体
１上に旋回可能に搭載され、該下部走行体１と共に作業
機本体を構成する上部旋回体を示し、該上部旋回体２に
は旋回フレーム３上に機械室，カウンタウエイト（いず
れも図示せず）およびキャビン４が設けられ、該キャビ
ン４は旋回フレーム３の前部右側に配設されている。そ
して、該旋回フレーム３の前部中央にはキャビン４に隣
接して取付ブラケット３Ａが一体に設けられ、該取付ブ
ラケット３Ａには後述する作業装置５が取付けられてい
る。

【００１９】５は上部旋回体２の前部に設けられた作業
装置を示し、該作業装置５はブーム６，アームおよびバ
ケット（いずれも図示せず）から構成され、各部材はブ
ームシリンダ７，アームシリンダ等によって俯仰動可能
に設けられている。

【００２０】次に、図２ないし図４に基づいて前記キャ
ビン４について述べる。

【００２１】図中、１１はキャビン４の外郭をなして該
キャビン４を形成するキャビンフレームを示し、該キャ
ビンフレーム１１は「く」字状に折曲った前板１１Ａ、
左，右の横板１１Ｂ，１１Ｃ、天井板１１Ｄ、後板およ
び底板（図示せず）から構成され、左側の横板１１Ｂに
はドア１１Ｅが取付けられている。なお、後述するよう
に左，右の横板１１Ｂ，１１Ｃ、天井板１１Ｄ、後板等
はそれぞれ外側板と内側板とからなる二重構造となり、
その内部には防音材等が充填されている。

【００２２】１２Ａ，１２Ｂはキャビンフレーム１１の
前板１１Ａの左，右位置から左，右の横板１１Ｂ，１１
Ｃにかけて前側から天井側に延びるように設けられたガ
イドレールを示し、該ガイドレール１２Ａ，１２Ｂは前
板１１Ａの左，右に位置する前枠レール部１２Ａ1 ，１
２Ｂ1 と、天井板１１Ｄの左、右に位置する天井レール
部１２Ａ2 ，１２Ｂ2 とからなり、全体が「く」字状に
折曲したレールとして構成されている。

【００２３】なお、キャビンフレーム１１内には、操作
レバー１３，１４、レバースタンド１５、オペレータ用
シート１６等が装着されている。

【００２４】１７は前記キャビンフレーム１１の前板１
１Ａに上，下にスライド可能に装着された前窓を示し、
該前窓１７はオペレータが十分な前方視界を確保できる
ように大型の一枚板状に形成され、該前窓１７は、前板
１１Ａの内側に取付けできるように前板１１Ａと同形の
矩形状に形成された窓枠１７Ａと、該窓枠１７Ａに固定
支持されたガラス板１７Ｂとから構成されている。

【００２５】１８Ａ，１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｂはガイド
ローラを示し、該ガイドローラ１８Ａ，１８Ａ，１８
Ｂ，１８Ｂは前記窓枠１７Ａの４か所の角隅に位置して
配設され、それぞれ前記ガイドレール１２Ａ，１２Ｂに
嵌合し、該レール１２Ａ，１２Ｂに案内されて移動する
ようになっている。また、前記各ガイドローラ１８Ａ，
１８Ｂのうち、窓枠１７Ａの上端側の２つのガイドロー
ラ１８Ａ，１８Ｂは、ブラケット１９Ａ，１９Ｂを介し
て窓枠１７Ａに取付けられている。そして、このように
構成される前窓１７は、該ガイドローラ１８Ａ，１８Ｂ
を介してガイドレール１２Ａ，１２Ｂに案内されて上方
へスライドし、図２に示すように前板１１Ａに嵌着され
た状態から、図３に示すように天井板１１Ｄの下側面に
沿って収納され開窓する。

【００２６】２０はキャビンフレーム１１内に配設され
たレバースタンド１５上に設けられた窓開閉スイッチを
示し、該窓開閉スイッチ２０は開窓，中立，閉窓の切換
えを行うことができるように構成され、オペレータがレ
バー（図示せず）を中立位置から開窓または閉窓位置に
操作している間のみ、操作信号を後述するコントローラ
２７に出力するようになっている。

【００２７】２１は前板１１Ａの内側で右方下側に位置
して設けられた全閉検出手段としてのリミットスイッチ
を示し、該リミットスイッチ２１は前窓１７がガイドレ
ール１２Ａ，１２Ｂに沿って下方（開窓方向）へスライ
ドされ、全閉状態となったときにのみ、ＯＦＦ信号をコ
ントローラ２７に出力し、これ以外のとき、即ち前窓１
７が開いているとしてＯＮ信号を出力する。

【００２８】なお、２２は把手を示し、該把手２２は前
窓１７の窓枠１７Ａ下側に固着され、前記窓開閉駆動装
置２３が故障したときには、該把手２２を利用してオペ
レータの手動操作によって前窓１７の開閉を行うように
なっている。

【００２９】さらに、図４中の２３は本実施例による窓
開閉駆動手段としての窓開閉駆動装置を示し、該窓開閉
駆動装置２３は、ガイドレール１２Ａ，１２Ｂの天井レ
ール部１２Ａ2 ，１２Ｂ2 の後端に配設された巻取ドラ
ム２４Ａ，２４Ｂと、該巻取ドラム２４Ａ，２４Ｂを順
方向と逆方向に回転させる駆動モータ２５Ａ，２５Ｂ
と、基端側が前記巻取ドラム２４Ａ，２４Ｂに巻回さ
れ、先端側が前記前窓１７の上端側のガイドローラ１８
Ａ，１８Ｂの支持軸１８Ａ1 ，１８Ｂ1 （支持軸１８Ｂ
1 は図示せず）にそれぞれ係止された帯状スプリング２
６Ａ，２６Ｂとから構成されている。そして、該巻取ド
ラム２４Ａ，２４Ｂ、駆動モータ２５Ａ，２５Ｂおよび
帯状スプリング２６Ａ，２６Ｂは上下方向に配設されて
いる。

【００３０】ここで、窓開閉駆動装置２３はコントロー
ラ２７によって制御され、前記駆動モータ２５Ａ，２５
Ｂを矢示Ａ方向（順方向）に回転させて巻取ドラム２４
Ａ，２４Ｂを帯状スプリング２６Ａ，２６Ｂの巻取り方
向に回転させることにより、前窓１７をガイドレール１
２Ａ，１２Ｂに沿って矢示Ｂ方向となる上方（開窓方
向）へスライドされて開窓し、駆動モータ２５Ａ，２５
Ｂを逆回転させることにより、巻取った帯状スプリング
２６Ａ，２６Ｂを巻出して前窓１７をガイドレール１２
Ａ，１２Ｂに沿って下方（閉窓方向）へスライドされて
閉窓することができる。

【００３１】２７は本実施例によるコントローラを示
し、該コントローラ２７はＣＰＵ，ＲＡＭ，ＲＯＭ等か
らなるマイクロコンピュータによって構成され、該コン
トローラ２７はキャビン４内のオペレータ用シート１６
の下側等に配置されている。また、該コントローラ２７
の入力側には窓開閉スイッチ２０およびリミットスイッ
チ２１が接続され、出力側には窓開閉駆動装置２３を構
成する駆動モータ２５Ａ，２５Ｂが接続されている。さ
らに、コントローラ２７の記憶エリア２７Ａには、図７
および図８に示す窓開閉動作処理プログラム、該プログ
ラムに用いられる移動中フラグＭ，途中停止フラグＳ
（図６参照）およびタイマＴを制御する所定時間Ｔ0
（例えば、０．５秒）が格納されている。

【００３２】ここで、図６に基づいてフラグについて説
明するに、移動中フラグＭが「１」のときには、窓開閉
スイッチ２０によって駆動モータ２５Ａ，２５Ｂを駆動
させ前窓１７の開閉動作が動作中および停止した後であ
って、未だにリミットスイッチ２１による前窓１７が全
閉状態か開状態かの判定が行われていない状態にあるこ
とを示し、移動中フラグＭが「０」のときには、窓開閉
スイッチ２０による駆動モータ２５Ａ，２５Ｂを駆動さ
せ前窓１７の開閉動作が停止した後でリミットスイッチ
２１によって前窓１７が全閉状態か開状態かの判定を終
了した状態にあることを示している。

【００３３】一方、途中停止フラグＳが「１」のときに
は、リミットスイッチ２１によって前窓１７が全閉状態
でないとき（即ち、開状態）であると判定した場合を示
し、途中停止フラグＳが「０」のときには、リミットス
イッチ２１によって前窓１７が全閉状態であると判定し
た場合を示している。

【００３４】本実施例によるキャビン用窓開閉装置は上
述した如くに構成されるが、次に、図７および図８によ
る窓開閉動作処理に基づいて、その動作を説明する。

【００３５】本処理は油圧ショベルの起動開始と共に動
作を開始する。

【００３６】まず、ステップ１では、窓開閉スイッチ２
０からの操作信号を読込み、ステップ２では操作信号が
開窓信号であるか否かを判定し、「ＹＥＳ」と判定した
場合には、ステップ３に移り、ステップ３では駆動モー
タ２５Ａ，２５Ｂを開窓方向となる順方向に回転駆動さ
せて前窓１７をガイドレール１２Ａ，１２Ｂに沿って上
方（開窓方向）へスライドさせて開窓し、ステップ４に
移り移動中フラグＭを「１」に設定してステップ１にリ
ターンする。なお、この開窓動作はオペレータが窓開閉
スイッチ２０を開窓側に切換えている間、即ち開窓信号
が窓開閉スイッチ２０から出力されている間、前窓１７
が天井板１１Ｄの下側面に収納される位置まで後方に移
動するようになっている。

【００３７】一方、ステップ２で「ＮＯ」と判定した場
合には、ステップ５に移り、ステップ５ではステップ１
で読込まれた操作信号が閉窓信号であるか否かを判定
し、「ＹＥＳ」と判定した場合には、ステップ６に移
る。このステップ６では駆動モータ２５Ａ，２５Ｂを閉
窓方向となる逆方向に回転駆動させて前窓１７をガイド
レール１２Ａ，１２Ｂに沿って下方（閉窓方向）へスラ
イドさせて閉窓し、ステップ４に移り、前述した如く、
移動中フラグＭを「１」に設定してステップ１にリター
ンする。なお、この閉窓動作においても、オペレータが
窓開閉スイッチ２０を閉窓側に切換えている間、即ち閉
窓信号が入力されている間、前窓１７が左右の前板１１
Ａに沿って下方に移動する。

【００３８】さらに、ステップ５で「ＮＯ」と判定した
場合、即ちステップ１で読込まれた窓開閉スイッチ２０
からの操作信号が中立位置の信号である場合には、ステ
ップ７に移り、ステップ７ではリミットスイッチ２１か
ら検知信号を読込み、ステップ８に移る。

【００３９】次に、ステップ８では、移動中フラグＭが
「１」か否かを判定し、「ＹＥＳ」と判定した場合に
は、即ち今までステップ２〜ステップ６によって前窓１
７が移動していたと判定した場合には、ステップ９に移
って、リミットスイッチ２１がＯＮ信号（開状態）であ
るか否かを判定する。ここで、「ＮＯ」と判定した場合
には、前窓１７は全閉状態であるから、ステップ１０で
途中停止フラグＳを「０」に設定し、ステップ１１で移
動中フラグＭを「０」に設定した後にステップ１２でリ
ターンされる。

【００４０】一方、ステップ９で「ＹＥＳ」と判定した
場合には、前窓１７は開状態であるから、ステップ１３
に移り、途中停止フラグＳを「１」に設定した後にステ
ップ１１で移動中フラグＭを「０」に設定し、ステップ
１２でリターンされる。

【００４１】さらに、ステップ８で「ＮＯ」と判定した
場合、即ち今までステップ２〜ステップ６による前窓１
７の移動がなされていなかったと判定した場合には、ス
テップ１４に移り、リミットスイッチ２１がＯＮ信号
（開状態）であるか否かを判定し、「ＮＯ」と判定した
場合には、前窓１７は全閉状態にあるから、ステップ１
２に移ってリターンされる。

【００４２】また、ステップ１４で「ＹＥＳ」と判定し
た場合には、前窓１７は開状態にあるから、ステップ１
５に移り途中停止フラグＳが「１」か否かを判定する。
このステップ１５で「ＹＥＳ」と判定した場合には、オ
ペレータが故意に開窓した状態としている場合であるか
ら、ステップ１２からリターンする。

【００４３】一方、ステップ１５で「ＮＯ」と判定した
場合には、油圧ショベルの掘削作業または走行等による
振動によって前窓１７が僅かに開窓した状態であるか
ら、ステップ１６に移り、ステップ１６では、前窓１７
を全閉状態とすべく駆動モータ２５Ａ，２５Ｂを逆方向
（閉窓方向）の閉窓方向に回転駆動させると共に記憶エ
リア２７Ａ内に内蔵されたタイマＴをスタートさせる。
さらに、ステップ１７ではタイマＴが所定時間Ｔ0(例え
ば、 ０．５秒）経過するまでステップ１６の処理を行っ
て、Ｔ0 経過後にステップ１８において駆動モータ２５
Ａ，２５Ｂを停止させる。

【００４４】さらに、ステップ１９では、再びリミット
スイッチ２１から検知信号を読込み、ステップ２０でこ
の検知信号がＯＮ信号（開状態）であるか否かを判定
し、このステップ２０で「ＮＯ」と判定した場合には、
前窓１７は全閉状態であるからステップ１２からリター
ンする。

【００４５】一方、ステップ２０で「ＹＥＳ」と判定し
た場合には、ステップ１６による処理を行ったにも拘ら
ず前窓１７は開状態のままであるから、該前窓１７と前
板１１Ａの下側との間に異物が挟まっているとしてステ
ップ２１で前述したステップ１６およびステップ１７に
よる処理を禁止すべく、途中位置フラグを「１」に設定
し、ステップ１２でリターンする。即ち、このステップ
２１で途中停止フラグＳを「１」に設定することによ
り、ステップ１５で常に「ＹＥＳ」と判定されステップ
１２からリターンされるから、ステップ１６による閉窓
動作を行うのを禁止することができる。

【００４６】ここで、前記ステップ１４〜ステップ１８
までの処理が、請求項１の発明による自動閉窓制御手段
の具体例であり、ステップ１９〜ステップ２１までの処
理が、請求項２の発明による自動閉窓停止手段の具体例
である。

【００４７】然るに、本実施例によるキャビン用窓開閉
装置においては、ステップ１４〜ステップ１８の処理に
よって、前窓１７が全閉状態であったにも拘らず、油圧
ショベルが掘削作業時や走行時等の振動によって前窓１
７が全閉状態から僅かに開状態になったときには、この
隙間をリミットスイッチ２１が検知し、駆動モータ２５
Ａ，２５Ｂを逆方向に回転駆動させ、前窓１７をガイド
レール１２Ａ，１２Ｂに沿って下方（開窓方向）へスラ
イドさせて自動的に全閉状態とするようにしたから、従
来技術において問題となっていた前窓１７とキャビンフ
レーム１１と間に発生する隙間を抑えることができ、キ
ャビン４内と外部とを完全に遮断することができる。

【００４８】この結果、夏場においては、キャビン４内
の冷気が外部に流出するのを防止でき、冬場において
は、キャビン４内の暖気が外部に流出するのを防止で
き、キャビン４内を快適に保つことができる。

【００４９】また、キャビン４内を外部と完全に遮断す
ることにより、作業中、走行中に発生する塵埃または雨
水，騒音等がキャビン４内に侵入するのを確実に防止で
き、キャビン４内をオペレータにとって快適な空間とす
ることができる。

【００５０】さらに、本実施例では、ステップ１９〜ス
テップ２１の処理によって、前窓１７の隙間を閉窓させ
る動作を行った後に、リミットスイッチ２１からの検知
信号を読込み、再び全閉状態であるか否かの判定を行う
ことによって、前板１１Ａと前窓１７との間に異物（例
えば、作業者の衣類、工具等）が挟まっているか否かを
検知し、異物によって前窓１７が閉窓方向には動かない
状態であるにも拘らず、その動作を続行しようとするの
を禁止することができる。これにより、駆動モータ２５
Ａ，２５Ｂの焼き切れを防止することができ、窓開閉駆
動装置２３の保護を図ることができる。

【００５１】次に、図９は本発明による第２の実施例を
示すに、本実施例の特徴は、窓開閉駆動装置の駆動源を
１個の駆動モータとしたことにある。なお、本実施例で
は、前述した第１の実施例と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。

【００５２】図中、３１は本実施例による窓開閉駆動装
置を示し、該窓開閉駆動装置３１は、一対の巻取ドラム
２４Ａ，２４Ｂと、該巻取ドラム２４Ａ，２４Ｂに巻回
された帯状スプリング２６Ａ，２６Ｂと、前記巻取ドラ
ム２４Ａ，２４Ｂに伝達機構３２を介して連結された駆
動モータ３３とから大略構成されている。なお、駆動モ
ータ３３は前述した第１の実施例中のコントローラ２７
に接続されている。

【００５３】ここで、前記伝達機構３２は巻取ドラム２
４Ａ，２４Ｂに設けられたプーリ３２Ａ1 ，３２Ｂ1
と、該プーリ３２Ａ1 ，３２Ｂ1 と駆動モータ３３のプ
ーリ３３Ａに連結されるベルト３２Ａ2 ，３２Ｂ2 とか
らなる。

【００５４】このように構成される窓開閉駆動装置３１
においても、駆動モータ３３を矢示Ａ方向（順方向）に
回転させることにより、巻取ドラム２４Ａ，２４Ｂを帯
状スプリング２６Ａ，２６Ｂが巻取られる方向に回転さ
せ、該帯状スプリング２６Ａ，２６Ｂを矢示Ｂ方向に移
動させて前窓１７をスライドさせて開窓するようになっ
ている。

【００５５】かくして、このように構成される本実施例
においても、前述した第１の実施例と同様の作用効果を
得ることができる。

【００５６】なお、前記各実施例では、窓開閉駆動装置
２３（３１）を巻取ドラム２４Ａ，２４Ｂ、駆動モータ
２５Ａ，２５Ｂ（３３）および帯状スプリング２６Ａ，
２６Ｂ（伝達機構３２）等から構成したが、本発明はこ
れに限らず、帯状スプリング２６Ａ，２６Ｂの代わりに
ワイヤ，ベルト等を用いてもよい。また、帯状スプリン
グやワイヤを用いた窓開閉駆動装置に代え、長尺な雄ね
じと該雄ねじを案内する雌ねじとからなるねじ駆動式の
窓開閉駆動装置としてもよく、さらにボールねじ機構を
用いてもよい。

【００５７】また、前記各実施例では、本発明によるキ
ャビン用窓開閉装置を用いたキャビンを油圧ショベルに
適用した場合を例に挙げて説明したが、油圧クレーン，
ホイールローダ等のキャビンを有する建設機械に用いて
もよいことは勿論である。

【００５８】さらに、前記各実施例中では、リミットス
イッチ２１は前窓１７が全閉状態のときにＯＦＦ信号を
出力し、それ以外のときにはＯＮ信号を出力するように
設定したが、本発明はこれに限らず、全閉状態のときに
ＯＮ信号を出力し、それ以外のときＯＦＦ信号を出力す
るように設定してもよい。

【００５９】

【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１の本発明に
よれば、キャビンフレームの前側に設けた全閉検知手段
により、前窓が全閉状態にあるか開状態にあるかを判定
し、自動閉窓制御手段によって、窓開閉スイッチからは
操作信号の出力がない状態で、前記全閉検知手段からの
信号が全閉状態から開状態になったときには、前窓が僅
かに開いて隙間が発生したとみなし、この隙間をなくす
ために、窓開閉駆動手段を閉窓方向に駆動して前窓を全
閉状態にする。これにより、キャビンの振動等によって
前窓が全閉状態から開状態になったときでも、前記自動
閉窓制御手段によって自動的に隙間をなくすことがで
き、キャビン内と外部とを完全に遮断し、冷気や暖気の
流出を防止すると共に、外部から塵埃，雨水，騒音が侵
入するのを防止でき、該キャビン内を快適な空間とする
ことができる。

【００６０】また、請求項２の発明では、自動閉窓停止
手段によって、前記窓開閉駆動手段を所定時間駆動させ
た後でも、全閉検知手段からの信号が全閉状態とする検
知信号に変わらない場合には、窓開閉駆動手段の駆動を
自動的に停止するようにしたから、前窓と前側のキャビ
ンフレームとの間に異物が挟まっていた場合等には、該
窓開閉駆動手段の保護を効果的に図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例によるキャビンを搭載した油圧シ
ョベルを示す正面図である。

【図２】図１中のキャビンを前窓が閉窓した状態で示す
斜視図である。

【図３】前窓を開窓した状態で示す図２と同様位置から
みた斜視図である。

【図４】窓開閉駆動装置の要部を示す斜視図である。

【図５】窓開閉駆動装置の回路を示すブロック図であ
る。

【図６】コントローラの記憶エリア内に記憶されたフラ
グを示す説明図である。

【図７】窓開閉動作処理を示す流れ図である。

【図８】図７に続く流れ図である。

【図９】第２の実施例による窓開閉駆動装置の要部を示
す斜視図である。

【符号の説明】

４ キャビン １１ キャビンフレーム １２Ａ，１２Ｂ ガイドレール １７ 前窓 ２０ 窓開閉スイッチ ２１ リミットスイッチ（全閉検知手段） ２３，３１ 窓開閉駆動装置（窓開閉駆動手段） ２４Ａ，２４Ｂ 巻取ドラム ２５Ａ，２５Ｂ，３３ 駆動モータ ２６Ａ，２６Ｂ 帯状スプリング ２７ コントローラ ３２ 伝達機構 ３２Ａ1 ，３２Ｂ1 プーリ ３２Ａ2 ，３２Ｂ2 ベルト

フロントページの続き (72)発明者 羽賀 正和 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機 株式会社 土浦工場内 (72)発明者 佐京 剛 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機 株式会社 土浦工場内 (56)参考文献 特開 平６−287981（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 1/00 B60J 1/04 E05F 11/53 E05F 15/10

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャビンフレームと、該キャビンフレー
   ムの前側と天井側の左，右位置にそれぞれ設けられたガ
   イドレールと、該ガイドレールに沿ってスライドさせる
   ことによって前記キャビンフレームの前側から天井側に
   向け開窓可能に設けられた前窓と、前記キャビンフレー
   ム内に設けられ、該前窓を開閉するための操作信号を出
   力する窓開閉スイッチと、該窓開閉スイッチからの操作
   信号に基づいて、前記前窓を開窓または閉窓方向に駆動
   させる窓開閉駆動手段とからなるキャビン用窓開閉装置
   において、 前記キャビンフレームに設けられ、前記前窓が全閉状態
   にあることを検知する全閉検知手段と、前記窓開閉スイ
   ッチから操作信号が出力されていない状態であって該全
   閉検知手段からの検知信号が全閉状態から開状態に変化
   したときには、前記窓開閉駆動手段を閉窓方向に駆動さ
   せて前窓を全閉状態にする自動閉窓制御手段とを備えた
   ことを特徴とするキャビン用窓開閉装置。
2. 【請求項２】 前記自動閉窓制御手段によって前記窓開
   閉駆動手段を所定時間駆動させた後でも、前記全閉検知
   手段からの検知信号が開状態から全閉状態に変わってい
   ない場合には、前記窓開閉駆動手段の駆動を停止する自
   動閉窓停止手段を設けてなる請求項１記載のキャビン用
   窓開閉装置。