JP2010076854A - シースルーエレベータ - Google Patents

Abstract

【課題】かご室内に被検出体が無い場合であって、かご室内を冷却している場合には、遮光手段を閉じて、冷房効率を向上させることができるシースルーエレベータを提供する。
【解決手段】かご室２に設けられた展望用の窓３と、この窓３に開閉可能に設けられ、外部から内部へ入射する光を遮るブラインド４とを備えたシースルーエレベータ１において、かご室２に設けられ、かご室２内の乗客の重量を測定する重量測定装置６と、この重量測定装置６に接続され、かご室２内の乗客の有無を検出する制御部７と、制御部７と電気的に接続され、ブラインド４を開閉するリニアモータ５と、リニアモータ５と電気的に接続され、かご室２内を冷却または暖房する空気調和機８とを備え、かご室２内に乗客が無い場合であって、空気調和機８がかご室２内を冷却している場合には、リニアモータ５はブラインド４を閉じて、光を遮る。
【選択図】図１

Description

この発明は、かご室に設けられた展望用の窓と、この窓に開閉可能に設けられ、外部から内部へ入射する光を遮る遮光手段とを備えたシースルーエレベータに関する。

従来、かご室に設けられた展望用の窓と、この窓に開閉可能に設けられ、外部から内部へ入射する光を遮る電動ブラインドとを備え、前記かご室内の乗客が、前記電動ブラインドに設けられた操作ボタンを操作して、前記電動ブラインドを開閉させるシースルーエレベータが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開平８−６７４６７号公報

しかしながら、このものの場合、乗客が操作ボタンを操作して、電動ブラインドを開けたままにすると、例えば、空気調和機によりかご室内を冷房している際には、外部からの光の入射により、かご室内の温度が上昇してしまい、冷房効率が低下してしまうという問題点があった。

この発明は、上述のような問題点を解決することを課題とするものであって、その目的は、かご室内に被検出体が無い場合であって、かご室内を冷却している場合には、遮光手段を閉じて、冷房効率を向上させることができるシースルーエレベータを提供するものである。

この発明にシースルーエレベータは、かご室に設けられた展望用の窓と、前記窓に開閉可能に設けられ、外部から内部へ入射する光を遮る遮光手段とを備えたシースルーエレベータにおいて、前記かご室に設けられ、前記かご室内の被検出体の重量を検出するかご室内負荷検出手段と、前記かご室負荷検出手段と電気的に接続され、前記遮光手段を開閉する開閉手段と、前記開閉手段と電気的に接続され、前記かご室内を冷却または暖房する空気調和機とを備え、前記かご室内に前記被検出体が無い場合であって、前記空気調和機が前記かご室内を冷却している場合には、前記開閉手段は、前記遮光手段を閉じて、前記光を遮る。

この発明にシースルーエレベータによれば、かご室内に被検出体が無い場合であって、かご室内を冷却している場合には、遮光手段を閉じて、冷房効率を向上させることができる。

実施の形態１．
図１は実施の形態１に係るシースルーエレベータ１の構成図、図２（ａ）は図１のブラインド４を示す拡大図、図２（ｂ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った矢視断面図である。
実施の形態１に係るシースルーエレベータ１は、かご室２に設けられた展望用の窓３と、この窓３に設けられ、外部から内部へ入射する光を遮る遮光手段であるブラインド４と、このブラインド４と接続され、ブラインド４を開閉する開閉手段であるリニアモータ５とを備えている。
また、シースルーエレベータ１は、かご室２の下側に設けられ、かご室２内の被検出体である乗客の重量を検出するかご室内負荷検出手段である重量測定装置６と、この重量測定装置６と電気的に接続され、重量測定装置６により検出されたかご室２内の乗客の重量から、かご室２内の乗客の有無を検出する制御部７と、かご室２に設けられ、かご室２内の空気の温度を調節する空気調和機８とを備えている。

制御部７は、さらに、空気調和機８と電気的に接続されており、かご室２内の乗客の有無を検出すると、空気調和機８に対して、乗客有無信号を送信するようになっている。
空気調和機８も、さらに、リニアモータ５と電気的に接続されており、制御部７から乗客有無信号を受信し、空気調和機８がかご室２内を冷房または暖房している場合には、リニアモータ５に対して、ブラインド開閉信号を送信するようになっている。
リニアモータ５は、空気調和機８からのブラインド開閉信号を受信すると、駆動して、ブラインド４を開閉する。
空気調和機８によりかご室２内を冷却するか暖めるかの設定は、図示しないリモコンを用いて、作業者が直接、空気調和機８に送信する。

窓３は、２枚重ねて設けられており、２枚の窓３の間であって、かご室２の外側の窓３にブラインド４が着脱可能に設けられている。
また、２枚の窓３は、それぞれが、ガラスと、上枠、下枠および２本の横枠を有している。
かご室２の内側にある窓３は、一方の横枠が蝶番９を介して、かご室２の壁に設けられ、他方の枠は、ネジ１０により、外側の窓３の横枠に固定可能となっている。これにより、ネジ１０を外すことで、内側にある窓３は、開閉可能になる。

外側の窓３における上枠の内側には、ブラインド４の先端部を摺動可能に保持したレール１１が水平方向に沿って設けられている。
レール１１が設けられた上枠と同一の面であって、一方の横枠の上側には、回転軸５ａが鉛直方向を向いてリニアモータ５が配置され、このリニアモータ５は、かご室２内の乗客から見られないように隠されている。
リニアモータ５が一方向に駆動すると、ブラインド４が開き、リニアモータ５が他方向に駆動すると、ブラインド４が閉じるようになっている。
リニアモータ５の下方であって、対向した横枠間には、ブラインド４が開いたときに、ブラインド４を収納する空間が形成されている。これにより、ブラインド４が開いたときに、窓３の枠の中にブラインド４が収納されるので、窓３からの展望をブラインド４が妨害することを防ぐことができる。

図３は、シースルーエレベータ１のブラインド４の開閉手順を示すフローチャート図である。
次に、シースルーエレベータ１のブラインド４の開閉手順について説明する。
まず、制御部７がかご室２内に乗客がいるかどうかを判定する（ステップＳ１）。
ステップＳ１で、制御部７がかご室２内に乗客がいないと判定すると、制御部７は空気調和機８に対して、かご室２内に乗客がいないことを示す乗客無信号を送信する（ステップＳ２）。
空気調和機８が制御部７から乗客無信号を受信すると、空気調和機８は運転状態が冷房または暖房の何れであるかを判定する（ステップＳ３）。
ステップＳ３で、空気調和機８は運転状態が冷房であると判定すると、空気調和機８は、リニアモータ５に対して、ブラインド４を閉じることを示すブラインド閉信号を送信する（ステップＳ４）。
リニアモータ５が空気調和機８からブラインド閉信号を受信すると、リニアモータ５は駆動してブラインド４を閉じる（ステップＳ５）。
これにより、かご室２の外部から内部へ光が入射するのを遮るので、この光によるかご室２内の加熱が抑制され、かご室２内の冷房効率を向上させることができる。その結果、空気調和機８が消費する電力を低減させることができる。

一方、ステップＳ１で、制御部７がかご室２内に乗客がいると判定すると、制御部７は、空気調和機８に対して、かご室２内に乗客がいることを示す乗客有信号を送信する（ステップＳ６）。
空気調和機８が制御部７から乗客有信号を受信すると、空気調和機８は、リニアモータ５に対して、ブラインド４を開けることを示すブラインド開信号を送信する（ステップＳ７）。
リニアモータ５が空気調和機８からブラインド開信号を受信すると、リニアモータ５は駆動してブラインド４を開ける（ステップＳ８）。
これにより、かご室２内の乗客は、窓３から外の景色を眺めることができる。

また、ステップＳ３で、空気調和機８は運転状態が暖房であると判定すると、ステップＳ７に進み、空気調和機８は、リニアモータ５ブラインド４を開けることを示すブラインド開信号を送信する。
空気調和機８からブラインド開信号を受信すると、ステップＳ８に進み、リニアモータ５は駆動してブラインド４を開ける。
これにより、かご室２の外部から内部へ光が入射するので、この光によりかご室２内が暖められ、かご室２内の暖房効率を向上させることができる。その結果、空気調和機８が消費する電力を低減させることができる。

以上説明したように、実施の形態１に係るシースルーエレベータ１によると、かご室２内に乗客がいない場合であって、空気調和機８が冷房状態である場合には、ブラインド４が閉じて、窓３からかご室２内へ光が入射するのを遮るので、光によるかご室２内の加熱を低減して、冷房効率を向上させることができる。

また、ブラインド４を開閉するリニアモータ５は、窓３の枠に設けられているので、リニアモータ５が展望の妨害となることを防ぐことができる。

また、窓３が２枚重ねて設けられ、この２枚の窓３の間にブラインド４が設けられているので、乗客が誤って、ブラインド４に触れて、ブラインド４が劣化することを抑制することができる。

また、ブラインド４は、２枚の窓３の間に着脱可能に設けられ、内側の窓３が開閉可能となっているので、簡単に、ブラインド４を清掃し、または、ブラインド４を交換することができる。さらには、簡単に、ブラインド４およびリニアモータ５の修理・点検を行うことができる。

また、遮光手段がブラインド４であるので、簡単に、窓３から入射する光を遮光し、または、窓３から光を入射させることができる。

なお、上記実施の形態１では、ブラインド４を開閉するシースルーエレベータ１について説明したが、勿論このものに限らない。
例えば、かご室２内に乗客がいない場合であって、空気調和機８が冷房状態である場合には、ブラインド４の羽根を窓３に対して平行な方向に傾け、また、かご室２内に乗客がいる場合または空気調和機８が暖房状態である場合には、ブラインド４の羽根を窓３に対して垂直な方向に傾けてもよい。

また、上記実施の形態１では、左右方向に羽根が移動して開閉するブラインド４について説明したが、勿論このものに限らず、上下方向に羽根が移動して開閉するブラインド４であってもよい。

実施の形態２．
図４は実施の形態２に係るシースルーエレベータ１のカーテン１２を示す図である。
実施の形態２に係るシースルーエレベータ１の窓３には、開閉手段であるカーテン１２が設けられている。
カーテン１２の上側端部は、窓３の上枠に設けられた図示しないレールに摺動可能に保持され、カーテン１２は、水平方向に沿った中間部から、左右の横枠に向かって開閉可能となっている。
左右のカーテン１２の鉛直方向に沿った中間部には、伸縮可能なワイヤー１３が取り付けられており、窓３の左右の横枠にそれぞれ設けられたリニアモータ５の回転軸５ａにワイヤー１３の端部が巻き付けられている。
リニアモータ５が一方向に駆動すると、ワイヤー１３が収縮してカーテン１２が開き、リニアモータ５が他方向に駆動すると、ワイヤー１３が伸長してカーテン１２が閉じる。
その他の構成は、実施の形態１と同様である。

この実施の形態２に係るシースルーエレベータ１によると、カーテン１２を用いて窓３を開閉するので、かご室２の内装に合わせたデザインにすることができる。

なお、上記各実施の形態では、制御部７が空気調和機８と電気的に接続され、空気調和機８がリニアモータ５と電気的に接続されたシースルーエレベータ１について説明したが、勿論このものに限らず、リニアモータ５にブラインド用制御部を設け、このブラインド用制御部に、制御部７および空気調和機８と別々に電気的に接続されたシースルーエレベータ１であってもよい。
この場合、ブラインド用制御部が、制御部７から乗客有無信号を受信し、さらに、空気調和機８から冷暖房信号を受信して、乗客有無信号および冷暖房信号を用いてリニアモータ５の駆動を制御し、ブラインド４を開閉する。

また、上記各実施の形態では、重量測定装置６と空気調和機８との間に電気的に接続され、かご室２内の乗客の有無を検出して、空気調和機８に乗客有無信号を送信する制御部７を備えたシースルーエレベータ１について説明したが、勿論このものに限らず、制御部７を設けず、例えば、重量測定装置６と空気調和機８とを直接電気的に接続し、重量測定装置６がかご室２内の重量を測定するとともに乗客有無信号を空気調和機８に送信するシースルーエレベータ１であってもよい。

また、上記各実施の形態では、開閉手段としてリニアモータ５を備えたシースルーエレベータ１について説明したが、勿論このものに限らず、その他のモータであってもよい。

実施の形態１に係るシースルーエレベータの構成図である。 図２（ａ）は図１のブラインドを示す拡大図、図２（ｂ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ線に沿った矢視断面図である。 図１のシースルーエレベータのブラインドの開閉手順を示すフローチャート図である。 実施の形態２に係るシースルーエレベータのカーテンを示す図である。

符号の説明

１ シースルーエレベータ、２ かご室、３ 窓、４ ブラインド、５ リニアモータ、５ａ 回転軸、６ 重量測定装置、７ 制御部、８ 空気調和機、９ 蝶番、１０ ネジ、１１ レール、１２ カーテン、１３ ワイヤー。

Claims (6)

1. かご室に設けられた展望用の窓と、
   前記窓に開閉可能に設けられ、外部から内部へ入射する光を遮る遮光手段とを備えたシースルーエレベータにおいて、
   前記かご室に設けられ、前記かご室内の被検出体の重量を検出するかご室内負荷検出手段と、
   前記かご室負荷検出手段と電気的に接続され、前記遮光手段を開閉する開閉手段と、
   前記開閉手段と電気的に接続され、前記かご室内を冷却または暖房する空気調和機とを備え、
   前記かご室内に前記被検出体が無い場合であって、前記空気調和機が前記かご室内を冷却している場合には、前記開閉手段は、前記遮光手段を閉じて、前記光を遮ることを特徴とするシースルーエレベータ。
2. 前記開閉手段は、前記遮光手段と接続されて前記窓の枠に設けられ、作動することで前記遮光手段を開閉するリニアモータを有していることを特徴とする請求項１に記載のシースルーエレベータ。
3. 前記かご室には、前記窓が２枚重ねて設けられており、前記遮光手段は、２枚の前記窓の間に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシースルーエレベータ。
4. 前記遮光手段は、２枚の前記窓の間に着脱可能に設けられ、前記かご室の内側に配置された前記窓は、開閉可能となっていることを特徴とする請求項３に記載のシースルーエレベータ。
5. 前記遮光手段は、ブラインドであることを特徴とする請求項１ないし請求項４の何れか１項に記載のシースルーエレベータ。
6. 前記遮光手段は、カーテンであることを特徴とする請求項１ないし請求項４の何れか１項に記載のシースルーエレベータ。

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