JP2010179878A - 車両駆動用バッテリの冷却装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車室３内の空気を車両駆動用バッテリ２の冷却に用いる車両駆動用バッテリの冷却装置において、車室３内に吹き込んだ雨が空気と一緒に車両駆動用バッテリ２に送られることにより車両駆動用バッテリ２が濡れるのを防ぐ。
【解決手段】雨滴感知センサ１０が雨滴を感知し、かつ、サンルーフ６や窓７が開いた状態のとき、制御ユニット１１は車室３内の空気を車両駆動用バッテリ２に送る吸気ファン５の運転を停止させる。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両駆動用バッテリの冷却装置に関し、特に、車室の空気を車両駆動用バッテリの冷却に用いる車両駆動用バッテリの冷却装置に関する。

車両を駆動するモータに電力を供給する車両駆動用バッテリは、充放電を繰り返すこと等により高温になり、高温になると充電効率が下がることが知られている。このため、従来技術においては車両駆動用バッテリの冷却を行っている。

例えば特許文献１においては、吸気ファンが車室の空気を車両駆動用バッテリに送ることにより車両駆動用バッテリを冷却している。

特開２００８−６２７６４号公報

一方、車室には、窓、サンルーフ、開閉式の屋根や幌等の車室開放機構が設けられており、車室開放機構が開状態のときに雨が降ると、車室内に雨が吹き込む。そうなると、車室内の空気と一緒に雨滴が車両駆動用バッテリに送られ、車両駆動用バッテリに雨滴がかかって車両駆動用バッテリの劣化につながるおそれがある。

そこで本発明は、車室内の空気を車両駆動用バッテリの冷却に用いる車両駆動用バッテリの冷却装置において、車室内に雨が吹き込んだときに車両駆動用バッテリが雨滴に濡れるのを防ぐことを目的とする。

本発明は、車室開放機構と、車両に搭載された車両駆動用バッテリに車室の空気を送ることにより車両駆動用バッテリを冷却する吸気ファンとを備えた車両駆動用バッテリの冷却装置であって、雨滴感知センサと、車室開放機構と、吸気ファンと、雨滴感知センサとに接続された制御ユニットとを備え、制御ユニットは、雨滴感知センサが雨滴を感知し、かつ、車室開放機構が開状態であるとき、吸気ファンを停止することを特徴とする。

また、本発明は、車両に搭載された車両駆動用バッテリに車室の空気を送ることにより車両駆動用バッテリを冷却する吸気ファンを備えた、車両駆動用バッテリの冷却装置であって、車室に設けられた雨滴感知センサと、吸気ファンと、雨滴感知センサとに接続された制御ユニットとを備え、制御ユニットは、雨滴感知センサが雨滴を感知したとき、吸気ファンを停止することを特徴とする。

本発明では車室内に雨が吹き込んだことを感知した際に吸気ファンを停止させて車両駆動用バッテリへの送風を止める。これにより、車両駆動用バッテリが雨滴に濡れることを防ぐことができる。

本発明に係る車両駆動用バッテリの冷却装置を搭載した車両の外観図である。 本発明に係る車両駆動用バッテリの冷却装置を搭載した車両の内部を示す図である。 車両駆動用バッテリの周辺の詳細を示す図である。 制御ユニットの制御フローを示す図である。 本発明の他の実施形態に係る車両駆動用バッテリの冷却装置を搭載した車両の内部を示す図である。

本発明の車両駆動用バッテリ冷却装置、およびその車両駆動用バッテリ冷却装置を搭載した車両の構成について図１から図３を用いて説明する。まず、図１には本発明の車両駆動用バッテリ冷却装置を搭載した車両１の外観が示されている。

車両１には車両１を駆動させるためのモータ（図示せず）に電力を送る車両駆動用バッテリ２が搭載されている。後述するように、車両駆動用バッテリ２の周辺には車室３（図２）に設けられた開口部４や、開口部４から車室３の空気を車両駆動用バッテリ２に送るための吸気ファン５（図３）等が設けられている。

また、車両１にはサンルーフ６、窓７などの車室開放機構８が設けられ、車室開放機構８を開状態にすることで車室３の一部が車外に対して開放される。さらに、車両１のフロントガラス９には雨滴感知センサ１０が設けられ、雨滴を感知できるようになっている。

また、車両１の助手席近傍には制御ユニット１１が設けられ、吸気ファン５、車室開放機構８、雨滴感知センサ１０がこの制御ユニット１１に接続されている。制御ユニット１１はこれらの機器からの情報を受け取り、またこれらの機器の制御を行っている。制御ユニット１１が行う制御の詳細については後述する。

次に、車両１の内部を図２に示す。図２には、車室３と、車室３の下部に設けられ、車両駆動用バッテリ２が配置されたバッテリ配置スペース１２とが示されている。

車室３には、車室開放機構８の一部である開閉スイッチ１３が設けられている。開閉スイッチ１３が車室３内の乗客により操作されると、開閉スイッチ１３から制御ユニット１１に信号が送られ、制御ユニット１１はサンルーフ６や窓７等の開度を調整する。

また、バッテリ配置スペース１２は車室３の最後部座席１４の下部に設けられている。車室３の空気をバッテリ配置スペース１２に送るため、最後部座席１４が配置されている床の側端部には前述した開口部４が設けられている。

ここで、図３を用いて、バッテリ配置スペース１２周辺の構成について説明する。開口部４の後方には前述した吸気ファン５が設けられている。吸気ファン５が作動することで開口部４から車室３内の空気がバッテリ配置スペース１２に取り込まれる。車両駆動用バッテリ２の周辺には空気の流路が形成されており、図３に示した矢印のように空気が車両駆動用バッテリ２の周りを流れて車両駆動用バッテリ２を冷却する。車両駆動用バッテリ２を通過した後の空気は排出口１５から車外に排出される。

次に、制御ユニット１１が行う制御について図４を用いて説明する。前述したように、制御ユニット１１は吸気ファン５、車室開放機構８、雨滴感知センサ１０に接続している。制御ユニット１１は、車室開放機構８の開閉状態や雨滴感知センサ１０からの情報に応じて、吸気ファン５の動作制御を行っている。このことについて以下に説明する。

車両１の周りで雨が降り始め、雨滴が雨滴感知センサ１０に当たると、雨滴感知センサ１０は感知情報を制御ユニット１１に送信する（Ｓ１）。制御ユニット１１はこの情報を受けて車室開放機構８の開閉状態を確認する（Ｓ２）。

降雨時に車室開放機構８のサンルーフ６や窓７の何れかが開いている状態であれば、車室３の中に雨が吹き込むおそれがある。このとき、吸気ファン５によって車室３の空気と一緒に車室３内に吹き込んだ雨滴がバッテリ配置スペース１２に取り込まれると車両駆動用バッテリ２が濡れるおそれがある。そこで、制御ユニット１１は、車室開放機構８が開状態であれば吸気ファン５の運転を停止させる（Ｓ３）。吸気ファン５の運転を停止させることで雨滴は車両駆動用バッテリ２側には送られないので、車両駆動用バッテリ２が濡れずに済む。

乗客が開閉スイッチ１３を操作するなどして車室開放機構８のサンルーフ６や窓７等が全て閉じられるか、雨が止み、雨滴感知センサ１０のセンサ面が乾燥すると、制御ユニット１１は再び吸気ファン５を作動させ、車両駆動用バッテリ２に車室３内の空気を送る。

図５に、本発明の他の実施形態に係る冷却装置を搭載した車両１の内部が示されている。本実施形態においては、雨滴感知センサ１０の配置と、制御ユニット１１が行う制御が上述の実施形態とは異なっている。その他の構成や配置等は上述した実施形態と同様である。

図５において、雨滴感知センサ１０は車室３の内部に設けられている。具体的には、開口部４周辺の雨滴を感知できるように開口部４の近傍に設けられている。

このような構成において、雨滴感知センサ１０が雨滴を感知するということは、車両１の周りで雨が降り始め、かつ、車室開放機構８が開状態であることにより、車室３内に雨が吹き込んでいることを意味する。制御ユニット１１は、車室３内の雨滴感知センサ１０が雨滴を感知すると直ちに吸気ファン５の運転を停止し、車両駆動用バッテリ２に雨滴がかかるのを防ぐ。本実施形態においては、吸気ファン５を停止させるに当たり、車室開放機構８が開状態であるか否かを確認するステップを省略できるので、その分制御機構が簡潔となる。

１ 車両、２ 車両駆動用バッテリ、３ 車室、４ 開口部、５ 吸気ファン、８ 車室開放機構、１０ 雨滴感知センサ、１１ 制御ユニット

Claims (2)

1. 車室開放機構と、
   車両に搭載された車両駆動用バッテリに車室の空気を送ることにより車両駆動用バッテリを冷却する吸気ファンを備えた、
   車両駆動用バッテリの冷却装置であって、
   雨滴感知センサと、
   車室開放機構と、吸気ファンと、雨滴感知センサとに接続された制御ユニットとを備え、
   制御ユニットは、雨滴感知センサが雨滴を感知し、かつ、車室開放機構が開状態であるとき、吸気ファンを停止することを特徴とする車両駆動用バッテリの冷却装置。
2. 車両に搭載された車両駆動用バッテリに車室の空気を送ることにより車両駆動用バッテリを冷却する吸気ファンを備えた、
   車両駆動用バッテリの冷却装置であって、
   車室に設けられた雨滴感知センサと、
   吸気ファンと、雨滴感知センサとに接続された制御ユニットとを備え、
   制御ユニットは、雨滴感知センサが雨滴を感知したとき、吸気ファンを停止することを特徴とする車両駆動用バッテリの冷却装置。

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