JP2011088464A - 自動遮光システム - Google Patents

Abstract

【課題】カーテン等の遮光体を遮光位置に自動駆動して日射を遮光する。
【解決手段】異なる位置に配置された複数の日射センサ４ａ−４ｃと、異なる位置に配置された複数の遮光カーテン６ａ−６ｃと、各遮光カーテンそれぞれを日射遮光位置と日射非遮光位置との間で個別駆動する駆動モータ５ａ−５ｃと、各日射センサそれぞれのセンサ信号に基づいて各駆動モータを駆動して各遮光カーテンを個別に日射遮光位置と日射非遮光位置との間で制御する制御本体(プログラマブルコントローラ）７とを具備した。
【選択図】図１

Description

本発明は、家屋、ビル、車両、等のウインドウに付設されるカーテン、ブラインド、その他の遮光体を自動的に駆動してウインドウを覆うことで日射を遮光する自動遮光システムに関するものである。

現在、家屋、ビル、車両等のウインドウにはカーテン等の遮光体が設けられている。それら遮光体により窓ガラスを覆って日射を遮光するための装置が提案されている（特許文献１参照）。

しかしながら、これら遮光体の遮光操作が手動式の場合では、例えば自動車においてカーテンが閉められないまま車内が強い日差しに放置されることがあり、このような放置はしばしば不都合なことが起こりえる。

特開平１１−２４５６６２

本発明においては、特定の日射状態を検知することでカーテン等の遮光体により自動的にその日射を遮光する自動遮光システムを提供するものである。

本発明による自動遮光システムは、遮光体を日射遮光位置と日射非遮光位置との間で自動的に駆動制御する自動遮光システムであって、異なる位置に配置された複数の日射センサと、異なる位置に配置された複数の遮光体と、各遮光体それぞれを日射遮光位置と日射非遮光位置との間で個別駆動する駆動装置と、各日射センサそれぞれのセンサ信号に基づいて上記駆動装置を駆動して各遮光体を個別に日射遮光位置と日射非遮光位置との間で制御する制御本体とを具備したことを特徴とする。

上記遮光体により遮光される対象としては家屋、ビル、車両、等のウインドウがあるが、これらに特に限定するものではない。また、車両の場合、自動車、鉄道車両等を含む。

駆動装置には、モータを含むが、これに限定されない。

上記制御本体は、プログラマブルコントローラにより構成することが好ましい。

上記遮光体には、カーテン、ブラインド、等があるが、特に限定しない。

本発明において、複数の日射センサを異なる位置として例えば自動車のリアウインドウ、ルーフウインドウ、サイドウインドウ等にそれぞれ配置した場合、自動車進行方向により日射センサからレベルが異なるセンサ信号が制御本体に入力される。制御本体は、この日射センサから入力するセンサ信号のレベルから日射の強弱を判別することができるから、日射が強いウインドウに配置の遮光体であるカーテンやブラインドを駆動装置で駆動して遮光することができる。また、複数の日射センサを異なる位置として例えば家屋の異なるウインドウに配置した場合、日射センサからレベルが異なるセンサ信号が制御本体に入力される。制御本体は、この日射センサから入力するセンサ信号のレベルから日射の強弱を判別することができるから、日射が強いウインドウに配置の遮光体であるカーテンやブラインドを駆動装置で駆動して遮光することができる。

以上から本発明によれば、複数の日射センサのうち、特定の日射状態にあることを検知した日射センサ出力に応答してその日射センサに対応するカーテン等の遮光体を日射遮光位置に自動的に駆動して当該日射を遮光することができるようになる。

図１は本発明の実施の形態にかかる自動遮光システムが搭載される自動車の側面構成と、自動遮光システムのブロック構成とを示す図である。 図２（ａ）は図１の自動車のウインドウ正面側、図２（ｂ）は図２（ａ）のＡ−Ａ線に沿う概略断面の構成を示す図である。 図３は図１の自動遮光システム内の制御本体のブロック構成を示す図である。 図４は自動車の進行方向に応じて各ウインドウでの遮光カーテンによる遮光状態を示す図である。

以下、添付した図面を参照して、本発明の実施の形態に係る自動遮光システムを説明する。図１を参照して、自動車１は、一例として示すものであり、サイドウインドウ２ａ、ルーフウインドウ２ｂ、リアウインドウ２ｃ、等の各種ウインドウを有する。この自動車１に自動遮光システム３が搭載される。

自動遮光システム３は、複数の日射センサ４ａ−４ｃと、複数の駆動モータ５ａ−５ｃと、複数の遮光カーテン６ａ−６ｃと、プログラマブルコントローラからなる制御本体７と、を有する。

図１で示すように自動車１のサイドウインドウ２ａ近傍には日射センサ４ａと遮光カーテン６ａとが、また、ルーフウインドウ２ｂ近傍には日射センサ４ｂと遮光カーテン６ｂとが、また、リアウインドウ２ｃ近傍には日射センサ４ｃと遮光カーテン６ｃとがそれぞれ配置されている。これら遮光カーテン６ａ−６ｃは、それぞれ、駆動モータ５ａ−５ｃにより、対応するウインドウ２ａ−２ｃを遮光するよう駆動される。

なお、図２（ａ）（ｂ）で示すように、これらウインドウ２ａ−２ｃそれぞれの近傍に設けた遮光カーテン６ａ−６ｃそれぞれは、対応する駆動モータ５ａ−５ｃそれぞれにより、日射遮光位置Ａと日射非遮光位置Ｂとの間を上下移動させられて日射を遮光することができるようになっている。

図３を参照して、自動遮光システム３の制御本体７は、プログラマブルコントローラとして、内部に、日射センサ４ａ−４ｃにそれぞれ対応して設けたＡ／Ｄ変換部７ａ−７ｃと、システム全体の制御を司るＣＰＵ８と、プログラムやＣＰＵの作業領域を提供する各種メモリ９と、駆動モータ５ａ−５ｃにそれぞれ対応するモータ駆動指令を出力するモータ駆動部１０ａ−１０ｃと、を有する。

Ａ／Ｄ変換部７ａ−７ｃは、それぞれ日射センサ４ａ−４ｃから入力されるセンサ信号がアナログ信号であるため、このセンサ信号をデジタル信号に変換するために設けられている。ＣＰＵ８は、自動遮光システム３全体をメモリ９に格納されている自動遮光プログラムに従い制御するようになっている。ＣＰＵ８は、各Ａ／Ｄ変換部７ａ−７ｃによりデジタル信号化されたセンサ信号に基づいてモータ制御指令をモータ駆動部１０ａ−１０ｃに出力する。ＣＰＵ８は、例えば日射センサ４ａ−４ｃから入力されるセンサ信号から日射が強いと判断すると、モータ駆動部１０ａ−１０ｃにそれに対応するモータ駆動指令を出力する。モータ駆動部１０ａ−１０ｃはＣＰＵ８のモータ制御指令に応答してそれぞれ駆動モータ５ａ−５ｃを駆動する。駆動モータ５ａ−５ｃは駆動されることで遮光カーテン６ａ−６ｃを日射遮光位置と日射非遮光位置との間で個別駆動する。この個別駆動では、遮光に応じて遮光カーテン６ａ−６ｃを日射遮光位置Ａ、日射非遮光位置Ｂ、および、それら両位置の中間位置、まで駆動することができる。

以上の構成を備えた自動遮光システム３においては、制御本体７は、各日射センサ４ａ−４ｃそれぞれのセンサ信号に基づいてモータ駆動部１０ａ−１０ｃを制御し、これにより駆動モータ５ａ−５ｃを駆動して各遮光カーテン６ａ−６ｃを個別に日射遮光位置と日射非遮光位置との間で制御することができるようになっている。

なお、自動車１の各ウインドウに対する日射の強弱に応じて遮光カーテンの降ろす量を制御できるようにすればよい。例えば図４で示すように、自動車１に対して後方日射が強い場合では、日射センサ４ｃのセンサ信号レベルが最大であり、一方側面日射が強い場合では、日射センサ４ａ１のセンサ信号レベルが最大であり、他方側面日射が強い場合では、日射センサ４ａ２のセンサ信号レベルが最大である。そして、制御本体７は、これら日射センサそれぞれのセンサ信号のレベルから、例えば、最大のセンサ信号レベルに対応する遮光カーテンをウインドウの遮光領域を最大とするよう制御してもよい。こうした制御を、自動車１の進行方向の変化に伴い強い日射方向が変化する場合に、その日射変化に対応させて遮光カーテンを自動制御することができて、快適運転を行ううえでは好ましい。

なお、上述の実施の形態では遮光対象が自動車のウインドウであったが、カーテン等の遮光体を日射遮光位置に自動的に駆動して当該日射を遮光することに限定されるものではなく、家屋、ビル等のウインドウであっても同様に適用することができる。

１ 自動車
２ａ−２ｃ ウインドウ
３ 自動遮光システム
４ａ−４ｃ 日射センサ
５ａ−５ｃ 駆動モータ
６ａ−６ｃ 遮光カーテン
７ 制御本体（プログラマブルコントローラ）

Claims (2)

1. 遮光体を日射遮光位置と日射非遮光位置との間で自動的に駆動制御する自動遮光システムであって、異なる位置に配置された複数の日射センサと、異なる位置に配置された複数の遮光体と、各遮光体それぞれを日射遮光位置と日射非遮光位置との間で個別駆動する駆動装置と、各日射センサそれぞれのセンサ信号に基づいて上記駆動装置を駆動して各遮光体を個別に日射遮光位置と日射非遮光位置との間で制御する制御本体とを具備したことを特徴とする自動遮光システム。
2. 上記遮光体は、ウインドウの窓ガラスに沿って日射遮光位置と日射非遮光位置との間を遮光するよう制御されるカーテン状またはブラインド状の遮光体で構成される、ことを特徴とする請求項１に記載のシステム。

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