CN106274392A - 汽车窗帘的调节装置、方法及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种汽车窗帘的调节装置、方法及汽车，其属于车辆技术领域，至少能够解决现有技术中的汽车窗帘无法自动调节的技术问题。该汽车窗帘的调节装置包括：光照传感器，用于根据检测到的光照强度生成光照强度值；处理器，用于接收所述光照强度值，根据预设的光控规则确定与所述光照强度值对应的窗帘位置；控制器，用于确定汽车窗帘的当前位置与所述光照强度值对应的窗帘位置是否相同，若不相同，则生成包含所述光照强度值对应的窗帘位置的控制指令；调节器，用于根据所述控制指令将所述汽车窗帘调节到与所述光照强度值对应的窗帘位置。

Description

汽车窗帘的调节装置、方法及汽车

技术领域

本发明实施例涉及车辆技术领域，具体涉及一种汽车窗帘的调节装置、方法及汽车。

背景技术

目前，汽车为人们的生活带来了越来越多的便利，人们使用汽车的时间越来越长、频率越来越高，为了提高用户在车内的舒适度，很多汽车内部都会设置窗帘，一方面，窗帘能够起到遮阳防晒的效果，在炎炎夏日中发挥重要作用；另一方面，窗帘还能有效地保护用户隐私，防止外人窥视。

虽然汽车窗帘为用户带来了诸多便利，但是，发明人在实现本发明的过程中，发现现有技术存在下述问题：窗帘需由用户手动调节，一方面，对于怀抱小孩或身体不便的用户而言，手动调节无疑是一件非常困难的事情；另一方面，当汽车停靠在烈日下一段时间后，由于车内无人因此窗帘不会自动降下来，从而导致车内由于暴晒而异常闷热，严重影响了用户的舒适度。

由此可见，现有的汽车窗帘无法自动调节，为用户带来了不便。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种解决上述问题的汽车窗帘的调节装置、方法及汽车。

依据本发明实施例的一个方面，提供了一种汽车窗帘的调节装置，包括：光照传感器，用于根据检测到的光照强度生成光照强度值；处理器，用于接收所述光照强度值，根据预设的光控规则确定与所述光照强度值对应的窗帘位置；控制器，用于确定汽车窗帘的当前位置与所述光照强度值对应的窗帘位置是否相同，若不相同，则生成包含所述光照强度值对应的窗帘位置的控制指令；调节器，用于根据所述控制指令将所述汽车窗帘调节到与所述光照强度值对应的窗帘位置。

可选地，所述光控规则包括：当所述光照强度值大于第一阈值时，对应的窗帘位置为窗帘底部位置；当所述光照强度值小于第二阈值时，对应的窗帘位置为窗帘顶部位置；当所述光照强度值大于或等于所述第二阈值，且小于或等于所述第一阈值时，对应的窗帘位置为窗帘中部位置；其中，所述第一阈值不小于所述第二阈值。

可选地，所述光照传感器具体用于：每隔预设的时间间隔检测一次光照强度，并且，所述预设的时间间隔根据检测到的光照强度的变化量动态调整。

可选地，所述汽车窗帘包括：驾驶位窗帘和非驾驶位窗帘，且所述控制器进一步用于：确定汽车的当前行驶状态，根据所述当前行驶状态确定调节所述驾驶位窗帘和/或非驾驶位窗帘。

可选地，当汽车的当前行驶状态为停车状态时，所述控制器用于调节所述驾驶位窗帘和/或所述非驾驶位窗帘；当汽车的当前行驶状态为行驶状态时，所述控制器用于调节所述非驾驶位窗帘。

可选地，所述调节器进一步包括：滑动导轨、电动滑块和电动马达，其中，所述滑动导轨设置在汽车窗帘的两侧；所述电动滑块位于所述滑动导轨的内部，且与所述汽车窗帘的端部相连；所述电动马达与所述电动滑块电连接，用于控制所述电动滑块沿所述滑动导轨移动。

依据本发明实施例的另一方面，提供了一种汽车，包括：汽车窗帘以及上述的汽车窗帘的调节装置。

依据本发明实施例的又一方面，提供了一种汽车窗帘的调节方法，包括：根据检测到的光照强度生成光照强度值；根据预设的光控规则确定与所述光照强度值对应的窗帘位置；确定汽车窗帘的当前位置与所述光照强度值对应的窗帘位置是否相同，若不相同，则生成包含所述光照强度值对应的窗帘位置的控制指令；根据所述控制指令将所述汽车窗帘调节到与所述光照强度值对应的窗帘位置。

可选地，所述光控规则包括：当所述光照强度值大于第一阈值时，对应的窗帘位置为窗帘底部位置；当所述光照强度值小于第二阈值时，对应的窗帘位置为窗帘顶部位置；当所述光照强度值大于或等于所述第二阈值，且小于或等于所述第一阈值时，对应的窗帘位置为窗帘中部位置；其中，所述第一阈值不小于所述第二阈值。

可选地，所述根据检测到的光照强度生成光照强度值的步骤具体包括：每隔预设的时间间隔检测一次光照强度，并且，所述预设的时间间隔根据检测到的光照强度的变化量动态调整。

可选地，所述汽车窗帘包括：驾驶位窗帘和非驾驶位窗帘，且所述方法进一步包括步骤：确定汽车的当前行驶状态，根据所述当前行驶状态确定调节所述驾驶位窗帘和/或非驾驶位窗帘。

可选地，当汽车的当前行驶状态为停车状态时，调节所述驾驶位窗帘和/或所述非驾驶位窗帘；当汽车的当前行驶状态为行驶状态时，调节所述非驾驶位窗帘。

在本发明实施例提供的汽车窗帘的调节装置、方法及汽车中，设置有光照传感器，能够自动检测当前汽车所受的光照强度；另外，还设置有处理器和控制器，能够根据光照强度确定窗帘的调节位置并控制调节器实现自动调节。由此可见，本发明实施例中的方式能够根据光照强度自动调节汽车窗帘的升降，从而自动实现遮阳防晒的效果。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明实施例提供的汽车窗帘的调节装置的结构图；

图2示出了本发明另一实施例提供的汽车窗帘的调节装置的结构图；

图3示出了本发明另一实施例提供的汽车的结构图；

图4示出了本发明另一实施例提供的汽车的结构图；

图5示出了本发明另一实施例提供的汽车窗帘的调节方法的流程图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本发明实施例提供了一种汽车窗帘的调节装置、方法及汽车，至少能够解决现有技术中的汽车窗帘无法自动调节的技术问题。

图1示出了本发明实施例提供的汽车窗帘的调节装置的结构图。如图1所示，该装置包括：光照传感器11、处理器12、控制器13和调节器14。

光照传感器11用于根据检测到的光照强度生成光照强度值。其中，光照传感器可以通过开关进行开启或关闭，在开启期间，光照传感器可以实时检测光照强度，也可以每隔预设间隔检测一次光照强度。另外，光照传感器可以灵活选择各种型号，本发明对此不作限定。

处理器12用于接收光照强度值，根据预设的光控规则确定与光照强度值对应的窗帘位置。其中，预设的光控规则可以根据需要灵活设定，例如，光照强度越强，窗帘位置越靠近底部，以便遮挡更多的阳光；光照强度越弱，窗帘位置越靠近顶部，以便接纳更多的阳光。

控制器13用于确定汽车窗帘的当前位置与光照强度值对应的窗帘位置是否相同，若不相同，则生成包含光照强度值对应的窗帘位置的控制指令。也就是说，当光照强度改变后，控制器需将汽车窗帘调节到与改变后的光照强度相匹配的位置上。若连续几次检测到的光照强度都没有发生变化，则控制器无需对汽车窗帘进行调节。

调节器14用于根据控制指令将汽车窗帘调节到与光照强度值对应的窗帘位置。其中，调节器可以灵活采用各种电气和/或机械结构实现，只要能够达到自动调节窗帘位置的目的即可。

由此可见，本发明实施例中的方式能够根据光照强度自动调节汽车窗帘的升降，从而自动实现遮阳防晒的效果。

图2示出了本发明另一实施例提供的汽车窗帘的调节装置的结构图。如图2所示，该装置包括：光照传感器21、处理器22、控制器23和调节器24。其中，调节器24进一步包括：滑动导轨241、电动滑块242和电动马达243。下面详细介绍各个部分的具体结构和工作原理：

光照传感器21用于根据检测到的光照强度生成光照强度值。该光照传感器可以通过以下多种方式进行控制：在第一种控制方式中，该光照传感器通过设置在汽车上的开关按键手动开启或关闭。当用户需要实现窗帘的自动调节功能时，则打开上述开关按键；当用户不需要实现窗帘的自动调节功能时，则关闭上述开关按键。在第二种控制方式中，该光照传感器根据用户的设置在预设时间段内开启。例如，用户可以根据自身需求将光照传感器设置为：在每天的上午10：00至下午4:00的时间段内开启，在其余时间段内关闭。由此，可以在白天日照强烈时实现自动调节功能，在傍晚日落西山时达到节能省电的目的。在第三种控制方式中，该光照传感器根据汽车的行驶状态进行开启或关闭。例如，可以预先将光照传感器配置为：在汽车处于停驶状态时，开启光照传感器，以便自动遮阳、确保车内凉爽舒适；在汽车处于行驶状态时，关闭光照传感器，以实现用户的手动控制。或者，也可以在汽车处于停驶状态时，关闭光照传感器，以便节约电能消耗；在汽车处于行驶状态时，开启光照传感器，以便自动为用户遮阳。总之，本领域技术人员可以对上述的几种控制方式进行任意组合或变形，本发明对此不做限定。

在光照传感器开启期间，可以实时检测光照强度并将检测到的光照强度转换为光照强度值。或者，也可以每隔预设的时间间隔检测一次光照强度，并且，该预设的时间间隔可以根据检测到的光照强度的变化量动态调整。例如，当连续N次检测到的光照强度的变化量均小于预设阈值时，说明当前光照强度稳定，无需持续检测，相应地，可以将预设间隔设置得较长，比如10分钟检测一次；当连续N次检测到的光照强度的变化量均大于预设阈值时，说明当前光照强度不稳定，需要持续检测，相应地，可以将预设间隔设置得较短，比如1分钟检测一次。其中，N为大于1的自然数。

另外，光照传感器的数量和位置也可以灵活确定。例如，为了节约成本，可以仅在汽车内部设置一个光照传感器。或者，为了提高检测精度，也可以在汽车的每个车窗内侧分别设置一个光照传感器，以便精确检测相应车窗处的光照强度，并根据检测结果控制相应车窗上的窗帘状态。

处理器22用于接收上述光照强度值，根据预设的光控规则确定与光照强度值对应的窗帘位置。其中，光控规则可以根据需要灵活设定，例如，光照强度越强，窗帘位置越靠近底部，以便遮挡更多的阳光；光照强度越弱，窗帘位置越靠近顶部，以便接纳更多的阳光。在本实施例中的光控规则如下：当光照强度值大于第一阈值时，对应的窗帘位置为窗帘底部位置；当光照强度值小于第二阈值时，对应的窗帘位置为窗帘顶部位置；当光照强度值大于或等于第二阈值，且小于或等于第一阈值时，对应的窗帘位置为窗帘中部位置；其中，第一阈值不小于第二阈值。例如，在本实施例中，第二阈值为3，第一阈值为10，当光照强度小于3时，说明当前光照很弱，将窗帘调节到顶部位置，以便最大程度地采光；当光照强度大于10时，说明当前光照很强，将窗帘调节到底部位置，以便最大程度地遮阳。当光照强度介于3和10之间时，将窗帘位置调节到中部，以达到既能遮挡部分阳光，又不至于太暗的效果。其中，还可以进一步划分多个介于3和10之间的中间阈值，以便根据这些中间阈值确定将窗帘具体调节到中部的何处位置。

控制器23用于确定汽车窗帘的当前位置与光照强度值对应的窗帘位置是否相同，若不相同，则生成包含光照强度值对应的窗帘位置的控制指令。具体地，控制器23一方面要获取汽车窗帘的当前位置，另一方面要接收处理器发送的光照强度值对应的窗帘位置。其中，获取汽车窗帘的当前位置的具体实现方式取决于窗帘和调节器的具体结构，例如，当窗帘通过电动滑块实现滑动控制时，只需获取并记录电动滑块的滑动位置即可获取窗帘的当前位置。控制器将获取到的汽车窗帘的当前位置与处理器发来的光照强度值对应的窗帘位置进行比较，若二者相同，则不予处理，若二者不同，则生成包含光照强度值对应的窗帘位置的控制指令。例如，假设处理器发来的光照强度值对应的窗帘位置为底部位置，若汽车窗帘的当前位置已经处于底部，则不予处理；若汽车窗帘的当前位置位于顶部或中部，则生成包含底部位置的控制指令。另外，为了避免在光照强度小幅度波动时频繁调节窗帘位置，还可以设置一个切换阈值，只有当汽车窗帘的当前位置与处理器发来的光照强度值对应的窗帘位置的差值大于切换阈值时，才生成控制指令；若汽车窗帘的当前位置与处理器发来的光照强度值对应的窗帘位置的差值不大于切换阈值则不予处理，以避免频繁调节窗帘所导致的电能消耗以及窗帘损耗问题。

调节器24用于根据控制器发送的控制指令将汽车窗帘调节到与光照强度值对应的窗帘位置。其中，调节器可以灵活通过各种电气和/或机械结构实现。在本实施例中，调节器24包括：滑动导轨241、电动滑块242和电动马达243，其中，滑动导轨241设置在汽车窗帘的两侧。电动滑块242位于滑动导轨241的内部，且与汽车窗帘的端部(例如底端)相连。电动马达243与电动滑块242电连接，用于控制电动滑块242沿滑动导轨241移动。在上述结构中，滑动导轨构成汽车窗帘的滑动轨道，电动滑块能够带动汽车窗帘沿滑动导轨上下滑动，电动马达为电动滑块的运动提供动力。除上述结构外，调节器24还可以灵活通过各种结构形式实现，例如，汽车窗帘可以缠绕在卷轴上，且默认为卷起状态，通过与窗帘端部相连的拉绳控制窗帘拉下，通过控制电机或其他电子器件控制拉绳上下运动即可调节窗帘位置。

另外，本领域技术人员还可以对上述调节装置的具体结构进行各种灵活改动和变形。例如，上述的处理器和控制器也可以集成为一个部件。另外，当光照传感器的个数为多个时，调节器的个数也相应地为多个，并且上述的处理器和控制器能够同时控制各个调节器的调节状态，以达到分别控制汽车上的各个窗帘的效果。具体实现时，汽车窗帘可能包括：驾驶位窗帘和非驾驶位窗帘，且控制器进一步用于：确定汽车的当前行驶状态，根据当前行驶状态确定调节驾驶位窗帘和/或非驾驶位窗帘。例如，当汽车的当前行驶状态为停车状态时，控制器用于调节驾驶位窗帘和/或非驾驶位窗帘；当汽车的当前行驶状态为行驶状态时，控制器用于调节非驾驶位窗帘。具体调节哪个窗帘可以由用户预先配置，总之，只要确保在开车状态下驾驶位窗帘不被遮挡即可。

图3示出了本发明另一实施例提供的汽车的结构图，该汽车包括上述图1所示的汽车窗帘的调节装置301以及汽车窗帘302。其中，汽车窗帘的调节装置301具体包括：光照传感器11、处理器12、控制器13和调节器14。

图4示出了本发明另一实施例提供的汽车的结构图，该汽车包括上述图2所示的汽车窗帘的调节装置401以及汽车窗帘402。其中，汽车窗帘的调节装置401具体包括：光照传感器21、处理器22、控制器23和调节器24。其中，调节器24进一步包括：滑动导轨241、电动滑块242和电动马达243。

图5示出了本发明另一实施例提供的汽车窗帘的调节方法的流程图。如图5所示，该方法包括：

步骤S510：根据检测到的光照强度生成光照强度值。

具体地，可以每隔预设的时间间隔检测一次光照强度，并且，所述预设的时间间隔根据检测到的光照强度的变化量动态调整。

步骤S520：根据预设的光控规则确定与所述光照强度值对应的窗帘位置。

其中，所述光控规则包括：当所述光照强度值大于第一阈值时，对应的窗帘位置为窗帘底部位置；当所述光照强度值小于第二阈值时，对应的窗帘位置为窗帘顶部位置；当所述光照强度值大于或等于所述第二阈值，且小于或等于所述第一阈值时，对应的窗帘位置为窗帘中部位置；其中，所述第一阈值不小于所述第二阈值。

步骤S530：确定汽车窗帘的当前位置与所述光照强度值对应的窗帘位置是否相同，若不相同，则生成包含所述光照强度值对应的窗帘位置的控制指令。

步骤S540：根据所述控制指令将所述汽车窗帘调节到与所述光照强度值对应的窗帘位置。

可选地，所述汽车窗帘包括：驾驶位窗帘和非驾驶位窗帘，且所述方法进一步包括步骤：确定汽车的当前行驶状态，根据所述当前行驶状态确定调节所述驾驶位窗帘和/或非驾驶位窗帘。其中，当汽车的当前行驶状态为停车状态时，调节所述驾驶位窗帘和/或所述非驾驶位窗帘；当汽车的当前行驶状态为行驶状态时，调节所述非驾驶位窗帘。

上述各个步骤的具体实现细节可参照装置实施例中相应部分的描述，此处不再赘述。

在本发明实施例提供的汽车窗帘的调节装置、方法及汽车中，设置有光照传感器，能够自动检测当前汽车所受的光照强度；另外，还设置有处理器和控制器，能够根据光照强度确定窗帘的调节位置并控制调节器实现自动调节。由此可见，本发明实施例中的方式能够根据光照强度自动调节汽车窗帘的升降，从而自动实现遮阳防晒的效果。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的装置中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (12)

1.一种汽车窗帘的调节装置，其特征在于，包括：

光照传感器，用于根据检测到的光照强度生成光照强度值；

处理器，用于接收所述光照强度值，根据预设的光控规则确定与所述光照强度值对应的窗帘位置；

控制器，用于确定汽车窗帘的当前位置与所述光照强度值对应的窗帘位置是否相同，若不相同，则生成包含所述光照强度值对应的窗帘位置的控制指令；

调节器，用于根据所述控制指令将所述汽车窗帘调节到与所述光照强度值对应的窗帘位置。

2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述光控规则包括：当所述光照强度值大于第一阈值时，对应的窗帘位置为窗帘底部位置；

当所述光照强度值小于第二阈值时，对应的窗帘位置为窗帘顶部位置；

当所述光照强度值大于或等于所述第二阈值，且小于或等于所述第一阈值时，对应的窗帘位置为窗帘中部位置；

其中，所述第一阈值不小于所述第二阈值。

3.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述光照传感器具体用于：每隔预设的时间间隔检测一次光照强度，并且，所述预设的时间间隔根据检测到的光照强度的变化量动态调整。

4.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述汽车窗帘包括：驾驶位窗帘和非驾驶位窗帘，且所述控制器进一步用于：确定汽车的当前行驶状态，根据所述当前行驶状态确定调节所述驾驶位窗帘和/或非驾驶位窗帘。

5.根据权利要求4所述的调节装置，其特征在于，当汽车的当前行驶状态为停车状态时，所述控制器用于调节所述驾驶位窗帘和/或所述非驾驶位窗帘；

当汽车的当前行驶状态为行驶状态时，所述控制器用于调节所述非驾驶位窗帘。

6.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述调节器进一步包括：滑动导轨、电动滑块和电动马达，其中，

所述滑动导轨设置在汽车窗帘的两侧；

所述电动滑块位于所述滑动导轨的内部，且与所述汽车窗帘的端部相连；

所述电动马达与所述电动滑块电连接，用于控制所述电动滑块沿所述滑动导轨移动。

7.一种汽车，其特征在于，包括：汽车窗帘以及上述权利要求1-6任一所述的汽车窗帘的调节装置。

8.一种汽车窗帘的调节方法，其特征在于，包括：

根据检测到的光照强度生成光照强度值；

根据预设的光控规则确定与所述光照强度值对应的窗帘位置；

确定汽车窗帘的当前位置与所述光照强度值对应的窗帘位置是否相同，若不相同，则生成包含所述光照强度值对应的窗帘位置的控制指令；

根据所述控制指令将所述汽车窗帘调节到与所述光照强度值对应的窗帘位置。

9.根据权利要求8所述的调节方法，其特征在于，所述光控规则包括：

当所述光照强度值大于第一阈值时，对应的窗帘位置为窗帘底部位置；

当所述光照强度值小于第二阈值时，对应的窗帘位置为窗帘顶部位置；

当所述光照强度值大于或等于所述第二阈值，且小于或等于所述第一阈值时，对应的窗帘位置为窗帘中部位置；

其中，所述第一阈值不小于所述第二阈值。

10.根据权利要求8所述的调节方法，其特征在于，所述根据检测到的光照强度生成光照强度值的步骤具体包括：每隔预设的时间间隔检测一次光照强度，并且，所述预设的时间间隔根据检测到的光照强度的变化量动态调整。

11.根据权利要求8所述的调节方法，其特征在于，所述汽车窗帘包括：驾驶位窗帘和非驾驶位窗帘，且所述方法进一步包括步骤：

确定汽车的当前行驶状态，根据所述当前行驶状态确定调节所述驾驶位窗帘和/或非驾驶位窗帘。

12.根据权利要求11所述的调节方法，其特征在于，当汽车的当前行驶状态为停车状态时，调节所述驾驶位窗帘和/或所述非驾驶位窗帘；当汽车的当前行驶状态为行驶状态时，调节所述非驾驶位窗帘。