JP3045241U

JP3045241U - マフラースペーサー

Info

Publication number: JP3045241U
Application number: JP1997004840U
Authority: JP
Inventors: 武史長尾
Original assignee: ピットイン・プラス株式会社
Priority date: 1997-05-23
Filing date: 1997-05-23
Publication date: 1998-01-27
Anticipated expiration: 2003-05-23

Abstract

(57)【要約】【課題】自動車後部のボディが変色又は傷つかないよう
に、またマフラーの設置が格好よくなるように、マフラ
ー後尾部が少し張り出すようにする。【解決手段】２つの分割されたフランジ付きマフラー２
０、２２において、各マフラーのそれぞれのフランジ２
０ｆ、２２ｆ間に介挿され、固定具により締結されてマ
フラーの後尾部を伸長させるために用いられる、中央に
連通内孔１０ａを、両端部に連結孔１０ｂをそれぞれ有
し、相当の厚みＷを備えること。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車などのエンジンで生ずる排気音を消すためのマフラーに関し、とくにマフラーを改良するために用いられるマフラースペーサーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常では、マフラーは１つからなってその全長を構成している。しかしながら、カーマニアなどはアフターパーツと言って純正部品と違った部品を好んで取付け変えるなど、マイカーをいろいろと改良して楽しんでいる。

【０００３】そのようなアフターパーツの１つとして、２つの分割されたフランジ付きマフラーが市販されており、図４に例示されている。分割されたマフラー２０、２２にはそれそれ連結用のフランジ２０ｆ、２２ｆが付いており、それぞれの連結孔２０ｂ、２２ｂに図示しないボルト、ナットを用いて、２つの分割されたマフラー２０、２２を連結している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

１つのマフラーからなる純正品では、図５に示すように、マフラーの後尾部２０ｔは自動車の後部におけるバンパー３０より５〜１０ｃｍほど奥まった場所にある。アフターパーツとして求めた２つの分割されたマフラーを単なる固定具を用いて連結した場合でも同様であり、マフラーからの排気熱によって自動車後部ボディが変色し気になる。またそのマフラーの納まり方（スタイリング）が貧弱に見える。

【０００５】本考案の目的は、このような問題点にかんがみて、自動車後部のボディが変色しないように、またマフラーの設置が格好よくなるように、マフラー後尾部が少し張り出すようにした、マフラースペーサーを提供することである。

【０００６】

【問題を解決するための手段】

前記した目的は、２つの分割されたフランジ付きマフラーにおいて、各マフラーのそれぞれのフランジ間に介挿され、固定具により締結されてマフラーの後尾部を伸長させるために、中央に連通内孔を、両端部に連結孔をそれぞれ有し、相当の厚みＷを具備することにより、達成される。

【０００７】

【作用】

マフラーの後尾部を張り出させるためには、マフラーの全長を大きくする必要がある。純正部品による１つで全長を構成するマフラーでは溶接などの手段しかなく、これは大変面倒である。これに対して、アフターパーツの２つの分割されたフランジ付きマフラーでは、その連結用フランジ間を利用して、ここに相当の厚みがあるスペーサーを挿し込めばよく、その厚みだけマフラーの後尾部が張り出される。

【０００８】

【実施態様】

本考案の好適な実施例は、図面の図１から図３について説明される。図１は本考案によるスペーサー１０とその固定具とを例示している。図２は本考案によるスペーサを２つの分割されたマフラーの各フランジ間に取付けた態様例示拡大図、図３は本考案によるマフラー後尾部を示した自動車後部の部分図である。

【０００９】本考案によるスペーサ１０は、その中央部に排気ガスの連通内孔１０ａを有し、両端には連結孔１０ｂを有し、相当の厚みＷを備えており、厚みＷは１０〜３０ｍｍほどである。その形状は、図示例によれば、マフラー２０、２２のフランシ２０ｆ、２２ｆの形状に相応しているが、これに限らず、意匠的に違った種々の形状であってもよい。また材質は鉄、スチールなどが選ばれる。

【００１０】本考案によれば、スペーサ１０は、図２に例示するように、マフラー２０、２２の各フランジ２０ｆ、２２ｆ間に挿し込み、固定具により締結される。その固定具は図１にも例示されているが、必要によりそれらを選び、また図に示さない他のものを選んでもよい。１２はガスケット、１４はボルト、１６はナット、１８はワッシャである。

【００１１】本考案によるスペーサーを用いれば、図３に例示するように、マフラーの後尾部２０ｔは自動車のバンパー３０より張り出した状態で固定されるので、マフラーからの排気熱によりバンパー３０など自動車のボディが変色したり傷ついたりすることがない。また、その後尾部２０ｔはバンパー３０の下部にうまく納まって格好よくみえる。なお、３２はテイルランプ、３４はサイドランプ、３６は後輪のタイヤである。

【００１２】

【考案の効果】

本考案によれば、マフラー後尾部が少し張り出した状態でオフセットされ、また格好よく固定されるので、自動車後部のボディが排気熱により変色したり、傷つくことがない

【００１３】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるスペーサーとその固定具との例示
見取り図。

【図２】本考案によるスペーサを２つの分割されたマフ
ラーの各フランジ間に取付けた態様例示拡大図。

【図３】本考案によるマフラー後尾部を示した自動車後
部の部分図。

【図４】従来例による２つの分割されたマフラーの部分
図。

【図５】従来例によるマフラーの後尾部を示した自動車
後部の部分図。

【００１４】

【符号の説明】

１０スペーサー１０ａ連通内孔１０ｂ連結孔１２〜１８固定具２０、２２分割されたマフラー２０ｆ、２２ｆフランジ２０ｔマフラーの後尾部３０自動車のバンパー

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】２つの分割されたフランジ付きマフラー２
０、２２において、各マフラーのそれぞれのフランジ２
０ｆ、２２ｆ間に介挿され、固定具により締結されてマ
フラーの後尾部を伸長させるために用いられる、中央に
連通内孔１０ａを、両端部に連結孔１０ｂをそれぞれ有
し、相当の厚みＷを備えていることを特徴とする、マフ
ラースペーサー。