JP3044616B2 - 台車の牽引具 - Google Patents
台車の牽引具Info
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- JP3044616B2 JP3044616B2 JP10185648A JP18564898A JP3044616B2 JP 3044616 B2 JP3044616 B2 JP 3044616B2 JP 10185648 A JP10185648 A JP 10185648A JP 18564898 A JP18564898 A JP 18564898A JP 3044616 B2 JP3044616 B2 JP 3044616B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- crossbar
- towing arm
- fulcrum pin
- main body
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/243—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for protection in case of crash, collision, impact, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
- B60D1/143—Draw-gear or towing devices characterised by their type characterised by the mounting of the draw-gear on the towed vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、小物部品を搭載し
て搬送したり、切り屑を収容して搬送したりする台車に
関し、特にその牽引具に関するものである。
て搬送したり、切り屑を収容して搬送したりする台車に
関し、特にその牽引具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術として、鋼板を平面視コ字形
に屈曲したブラケットを設け、このブラケットを背向き
にして台車のフレームの前面に固定し、該ブラケットに
左右方向に延びる支点ピンを回転可能に取付け、前端部
に掛け部を有する牽引アームの後端部を前記支点ピンに
連結するようにしたものがあった。
に屈曲したブラケットを設け、このブラケットを背向き
にして台車のフレームの前面に固定し、該ブラケットに
左右方向に延びる支点ピンを回転可能に取付け、前端部
に掛け部を有する牽引アームの後端部を前記支点ピンに
連結するようにしたものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のものは、ブ
ラケットに障害物が衝突すると、左右辺が変形して支点
ピンがブラケットから離脱したり、牽引アームの回動機
能が損なわれたりすることがあった。また、前方に突出
する左右辺の肉圧が薄いため、作業者がつまずくと負傷
し易いものであった。また、不使用時に上方に回動させ
た牽引アームが移動時に不用意に倒れる等の欠点があっ
た。本発明は上記欠点を解消した新規な台車の牽引具を
得ることを目的とする。
ラケットに障害物が衝突すると、左右辺が変形して支点
ピンがブラケットから離脱したり、牽引アームの回動機
能が損なわれたりすることがあった。また、前方に突出
する左右辺の肉圧が薄いため、作業者がつまずくと負傷
し易いものであった。また、不使用時に上方に回動させ
た牽引アームが移動時に不用意に倒れる等の欠点があっ
た。本発明は上記欠点を解消した新規な台車の牽引具を
得ることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の如く構成したものである。即ち、前
面及び上面が開口し、かつ下辺の前部と後部とに左右方
向に細長い係合孔と空隙部とを有する容器状のブラケッ
ト主体を設け、該ブラケット主体の左右両側壁に上下方
向に細長い長孔を形成し、該長孔に水平方向に配置した
支点ピンの両端部を上下動可能かつ回転可能に嵌合さ
せ、前記ブラケット主体の左右の側壁に固着して前記支
点ピンの両端を包囲してなるブラケットユニットを設
け、台車のフレームの左右方向に延びる前部のクロスバ
ー又は後部のクロスバーの左右中間部を分断して凹欠き
部を形成し、該凹欠き部に前記ブラケットユニットを嵌
合させるとともに、その左右の補助ブラケットを前記ク
ロスバーの相対する分断面に溶接固定し、先端部に掛け
部を有する牽引アームの基部を前記支点ピンに連結する
とともに、該牽引アームの基部に該牽引アームの起立時
と傾倒時とに前記係合孔と空隙部とに係脱可能の係合片
を設ける構成にしたものである。
成するために以下の如く構成したものである。即ち、前
面及び上面が開口し、かつ下辺の前部と後部とに左右方
向に細長い係合孔と空隙部とを有する容器状のブラケッ
ト主体を設け、該ブラケット主体の左右両側壁に上下方
向に細長い長孔を形成し、該長孔に水平方向に配置した
支点ピンの両端部を上下動可能かつ回転可能に嵌合さ
せ、前記ブラケット主体の左右の側壁に固着して前記支
点ピンの両端を包囲してなるブラケットユニットを設
け、台車のフレームの左右方向に延びる前部のクロスバ
ー又は後部のクロスバーの左右中間部を分断して凹欠き
部を形成し、該凹欠き部に前記ブラケットユニットを嵌
合させるとともに、その左右の補助ブラケットを前記ク
ロスバーの相対する分断面に溶接固定し、先端部に掛け
部を有する牽引アームの基部を前記支点ピンに連結する
とともに、該牽引アームの基部に該牽引アームの起立時
と傾倒時とに前記係合孔と空隙部とに係脱可能の係合片
を設ける構成にしたものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を図面に基づ
いて説明する。図において、図１は本発明の第１実施例
を示す部分断面平面図、図２は図１のII-II 断面図、図
３は図１のIII−III 断面図、図４はブラケットユニッ
トの斜視図である。図１および図２において、Ａ，Ｂは
多数の部品箱が載置される台車であり、ベースフレーム
１は角パイプ、Ｌ形鋼等の金属製棒材を井桁状に枠組し
て平面視矩形状に形成され、下面の４隅部にキャスター
３が取付けられている。２は上部フレームであり、角パ
イプ、丸棒鋼等の金属製棒材を所定の間隔をおいて縦横
に交差させて多数の枠室を形成し、この部に多数の部品
箱が収容できるようになっている。なお、上記ベースフ
レーム１は鋼板により平面視矩形状に形成するようにし
てもよい。
いて説明する。図において、図１は本発明の第１実施例
を示す部分断面平面図、図２は図１のII-II 断面図、図
３は図１のIII−III 断面図、図４はブラケットユニッ
トの斜視図である。図１および図２において、Ａ，Ｂは
多数の部品箱が載置される台車であり、ベースフレーム
１は角パイプ、Ｌ形鋼等の金属製棒材を井桁状に枠組し
て平面視矩形状に形成され、下面の４隅部にキャスター
３が取付けられている。２は上部フレームであり、角パ
イプ、丸棒鋼等の金属製棒材を所定の間隔をおいて縦横
に交差させて多数の枠室を形成し、この部に多数の部品
箱が収容できるようになっている。なお、上記ベースフ
レーム１は鋼板により平面視矩形状に形成するようにし
てもよい。
【０００６】上記ベースフレーム１の前部に、ブラケッ
トユニット５及び牽引アーム１２を主要部品として構成
される牽引具４を取付ける。即ち、前部のクロスバー１
ａの左右中間部（図１において上下方向中間部）を分断
して凹欠き部（ア）を形成し、この凹欠き部（ア）に金
属製のブラケットユニット５を嵌合させるとともに、そ
の左右両端を上記凹欠き部（ア）の左右壁、つまり分断
されたクロスバー１ａの相対する分断面に溶接固定す
る。なお、上記ブラケットユニット５は、後部のクロス
バー１ｂ側に同様にして取り付けるようにしてもよい。
トユニット５及び牽引アーム１２を主要部品として構成
される牽引具４を取付ける。即ち、前部のクロスバー１
ａの左右中間部（図１において上下方向中間部）を分断
して凹欠き部（ア）を形成し、この凹欠き部（ア）に金
属製のブラケットユニット５を嵌合させるとともに、そ
の左右両端を上記凹欠き部（ア）の左右壁、つまり分断
されたクロスバー１ａの相対する分断面に溶接固定す
る。なお、上記ブラケットユニット５は、後部のクロス
バー１ｂ側に同様にして取り付けるようにしてもよい。
【０００７】上記ブラケットユニット５は、ブラケット
主体６、支点ピン１１、補助ブラケット９を主要部品と
して構成され、図４に示すようになっている。即ち、ブ
ラケット主体６は、鋼板材を平面視コ字状に屈曲させて
後壁６ａ及び左右の側壁６ｂ，６ｂを形成し、底面の前
後方向中間部及び前部下部に小幅な鋼板製の底板６ｃ及
び前板６ｄを渡架して溶接固定し、また上記後壁６ａの
下部を除去する。これにより、前面及び上面を開口させ
るとともに、底板６ｃと前板６ｄとの間に左右方向に細
長い係合孔７を形成し、また、後部の下部に空隙部８を
形成する。
主体６、支点ピン１１、補助ブラケット９を主要部品と
して構成され、図４に示すようになっている。即ち、ブ
ラケット主体６は、鋼板材を平面視コ字状に屈曲させて
後壁６ａ及び左右の側壁６ｂ，６ｂを形成し、底面の前
後方向中間部及び前部下部に小幅な鋼板製の底板６ｃ及
び前板６ｄを渡架して溶接固定し、また上記後壁６ａの
下部を除去する。これにより、前面及び上面を開口させ
るとともに、底板６ｃと前板６ｄとの間に左右方向に細
長い係合孔７を形成し、また、後部の下部に空隙部８を
形成する。
【０００８】上記左右の側壁６ｂ，６ｂに上下方向に細
長い一対の長孔１０を形成し、この長孔１０に左右方向
に配置した支点ピン１１の両端を上下動可能かつ回転可
能に係止し、この支点ピン１１の下面側に鋼板製の牽引
アーム１２を溶接固定する。この牽引アーム１２は、前
後方向に細長く形成し、その後端部を上記支点ピン１１
に溶接固定し、その後端（係合片）１２ａを前述した空
隙部８の後部まで延長させる。これにより、図２の実線
で示すように、牽引アーム１２が前方に回動された際
に、その後端１２ａを後壁６ａの下面６ａ−１に当接さ
せて該牽引アーム１２を水平状態に保持し、また、牽引
アーム１２が、図２の仮想線で示すように、上方に回動
された際に、その後端１２ａを上記係合孔７に嵌合させ
て該牽引アーム１２を起立状態に保持する。
長い一対の長孔１０を形成し、この長孔１０に左右方向
に配置した支点ピン１１の両端を上下動可能かつ回転可
能に係止し、この支点ピン１１の下面側に鋼板製の牽引
アーム１２を溶接固定する。この牽引アーム１２は、前
後方向に細長く形成し、その後端部を上記支点ピン１１
に溶接固定し、その後端（係合片）１２ａを前述した空
隙部８の後部まで延長させる。これにより、図２の実線
で示すように、牽引アーム１２が前方に回動された際
に、その後端１２ａを後壁６ａの下面６ａ−１に当接さ
せて該牽引アーム１２を水平状態に保持し、また、牽引
アーム１２が、図２の仮想線で示すように、上方に回動
された際に、その後端１２ａを上記係合孔７に嵌合させ
て該牽引アーム１２を起立状態に保持する。
【０００９】また、上記ブラケット主体６の左右の側壁
６ｂ，６ｂの外面側にコ字形に屈曲した鋼板製の補助ブ
ラケット９を溶接固定し、この補助ブラケット９により
上記側壁６ｂ，６ｂを補強するとともに、ブラケット主
体６に取付けた上記支点ピン１１の外端を包囲する。そ
して、図１、図３に示すように、上記ブラケットユニッ
ト５を前述したクロスバー１ａの左右中間部に形成した
凹欠き部（ア）内に嵌合させ、該ブラケットユニット５
の補助ブラケット９を凹欠き部（ア）の左右壁、つまり
分断されたクロスバー１ａの相対する分断面に溶接固定
する。
６ｂ，６ｂの外面側にコ字形に屈曲した鋼板製の補助ブ
ラケット９を溶接固定し、この補助ブラケット９により
上記側壁６ｂ，６ｂを補強するとともに、ブラケット主
体６に取付けた上記支点ピン１１の外端を包囲する。そ
して、図１、図３に示すように、上記ブラケットユニッ
ト５を前述したクロスバー１ａの左右中間部に形成した
凹欠き部（ア）内に嵌合させ、該ブラケットユニット５
の補助ブラケット９を凹欠き部（ア）の左右壁、つまり
分断されたクロスバー１ａの相対する分断面に溶接固定
する。
【００１０】上記牽引アーム１２の前端部に、図１に示
すように、楕円形の掛け孔（掛け部）１３を形成する。
この掛け孔１３は牽引車の連結具（図示省略）あるいは
前部側の台車Ｂに設けた連結具１５に連結される。台車
Ｂは、前述した台車Ａと略同様に形成されたものであ
る。この台車Ｂのベースフレーム１の後部に、図１、図
２に示すように、後部のクロスバー１ｂの左右中間部
（図１において上下方向中間部）を分断して凹欠き部
（イ）を形成し、この凹欠き部（イ）に連結具１５の支
持金具１６を嵌合固定する。
すように、楕円形の掛け孔（掛け部）１３を形成する。
この掛け孔１３は牽引車の連結具（図示省略）あるいは
前部側の台車Ｂに設けた連結具１５に連結される。台車
Ｂは、前述した台車Ａと略同様に形成されたものであ
る。この台車Ｂのベースフレーム１の後部に、図１、図
２に示すように、後部のクロスバー１ｂの左右中間部
（図１において上下方向中間部）を分断して凹欠き部
（イ）を形成し、この凹欠き部（イ）に連結具１５の支
持金具１６を嵌合固定する。
【００１１】上記支持金具１６は、鋼板材を側面視コ字
状に屈曲させ、その左右両端に側板１６ａ，１６ａを溶
接固定して後面が開口した箱形に形成してなり、この支
持金具１６を上記凹欠き部（イ）に嵌合させるととも
に、その側板１６ａ，１６ａを凹欠き部（イ）の左右
壁、つまり分断されたクロスバー１ｂの相対する分断面
に溶接固定する。また、上記支持金具１６の上下壁の中
心部に牽引ピン１７を上方から抜き差し可能に挿通す
る。この牽引ピン１７は、その上端にリング１７ａを溶
接固定し、このリングと上記クロスバー１ｂとを所定長
さの鎖（図示省略）で連結して牽引ピン１７が紛失する
のを防止する。
状に屈曲させ、その左右両端に側板１６ａ，１６ａを溶
接固定して後面が開口した箱形に形成してなり、この支
持金具１６を上記凹欠き部（イ）に嵌合させるととも
に、その側板１６ａ，１６ａを凹欠き部（イ）の左右
壁、つまり分断されたクロスバー１ｂの相対する分断面
に溶接固定する。また、上記支持金具１６の上下壁の中
心部に牽引ピン１７を上方から抜き差し可能に挿通す
る。この牽引ピン１７は、その上端にリング１７ａを溶
接固定し、このリングと上記クロスバー１ｂとを所定長
さの鎖（図示省略）で連結して牽引ピン１７が紛失する
のを防止する。
【００１２】そして、上記牽引ピン１７を図２の仮想線
で示すように、支持金具１６から上方に移動させ、前述
した牽引アーム１２の前端部、つまり掛け孔１３を後方
から上記支持金具１６内に嵌合させた後、上記牽引ピン
１７を図２の実線で示すように下方に移動させて上記掛
け孔１３に挿通することにより、後部側の台車Ａを前部
側の台車Ｂに連結する。なお、上記台車Ａの後部側にも
前述と同様の連結具１５を設ける。このようにすれば、
多数の台車を直列に連結して牽引することができる。
で示すように、支持金具１６から上方に移動させ、前述
した牽引アーム１２の前端部、つまり掛け孔１３を後方
から上記支持金具１６内に嵌合させた後、上記牽引ピン
１７を図２の実線で示すように下方に移動させて上記掛
け孔１３に挿通することにより、後部側の台車Ａを前部
側の台車Ｂに連結する。なお、上記台車Ａの後部側にも
前述と同様の連結具１５を設ける。このようにすれば、
多数の台車を直列に連結して牽引することができる。
【００１３】
【発明の効果】以上の説明から明らかな如く、本願の発
明は、ブラケットユニットがフレームから突出しなくな
るので、障害物、作業者等が衝突しなくなり、耐久性及
び安全性が高くなる。また、補助ブラケットがブラケッ
ト主体の左右辺を補強するとともに支点ピンを保護し、
該支点ピンがブラケットから離脱しなくなる。また、牽
引アームが使用時には水平に保持され、不使用時には上
方に向かって起立保持されるので、操作が容易になると
ともに、安全性が高くなる。
明は、ブラケットユニットがフレームから突出しなくな
るので、障害物、作業者等が衝突しなくなり、耐久性及
び安全性が高くなる。また、補助ブラケットがブラケッ
ト主体の左右辺を補強するとともに支点ピンを保護し、
該支点ピンがブラケットから離脱しなくなる。また、牽
引アームが使用時には水平に保持され、不使用時には上
方に向かって起立保持されるので、操作が容易になると
ともに、安全性が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す部分断面平面図であ
る。
る。
【図２】図１のII-II 断面図である。
【図３】図１のIII −III 断面図である。
【図４】本発明の第１実施例によるブラケットユニット
の斜視図である。
の斜視図である。
Ａ 後部側の台車 Ｂ 前部側の台車 １ ベースフレーム １ａ 前部のクロスバー （ア） 凹欠き部 １ｂ 後部のクロスバー （イ） 凹欠き部 ２ 上部フレーム ３ キャスター ４ 牽引具 ５ ブラケットユニット ６ ブラケット主体 ６ａ 後壁 ６ｂ 左右の側壁 ６ｃ 底板 ６ｄ 前板 ７ 係合孔 ８ 空隙部 ９ 補助ブラケット １０ 長孔 １１ 支点ピン １２ 牽引アーム １２ａ 後端（係合片） １３ 掛け孔（掛け部） １５ 連結具 １６ 支持金具 １６ａ 側板 １７ 牽引ピン １７ａ リング
Claims (1)
- 【請求項１】前面及び上面が開口し、かつ下辺の前部と
後部とに左右方向に細長い係合孔（７）と空隙部（８）
とを有する容器状のブラケット主体（６）を設け、該ブ
ラケット主体（６）の左右両側壁（６ｂ，６ｂ）に上下
方向に細長い長孔（１０，１０）を形成し、該長孔（１
０，１０）に水平方向に配置した支点ピン（１１）の両
端部を上下動可能かつ回転可能に嵌合させ、前記ブラケ
ット主体（６）の左右の側壁（６ｂ，６ｂ）に固着して
前記支点ピン（１１）の両端を包囲してなるブラケット
ユニット（５）を設け、台車（Ａ）のフレーム（１）の
左右方向に延びる前部のクロスバー（１ａ）又は後部の
クロスバー（１ｂ）の左右中間部を分断して凹欠き部
（ア）を形成し、該凹欠き部（ア）に前記ブラケットユ
ニット（５）を嵌合させるとともに、その左右の補助ブ
ラケット（９）を前記クロスバーの相対する分断面に溶
接固定し、先端部に掛け部（１３）を有する牽引アーム
（１２）の基部を前記支点ピン（１１）に連結するとと
もに、該牽引アーム（１２）の基部に該牽引アーム（１
２）の起立時と傾倒時とに前記係合孔（７）と空隙部
（８）とに係脱可能の係合片（１２ａ）を設けたことを
特徴とする台車の牽引具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10185648A JP3044616B2 (ja) | 1998-06-15 | 1998-06-15 | 台車の牽引具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10185648A JP3044616B2 (ja) | 1998-06-15 | 1998-06-15 | 台車の牽引具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000001171A JP2000001171A (ja) | 2000-01-07 |
| JP3044616B2 true JP3044616B2 (ja) | 2000-05-22 |
Family
ID=16174454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10185648A Expired - Fee Related JP3044616B2 (ja) | 1998-06-15 | 1998-06-15 | 台車の牽引具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3044616B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200477293Y1 (ko) * | 2013-07-09 | 2015-05-28 | 신성규 | 파렛트 견인고리 |
| JP6252857B2 (ja) * | 2014-04-14 | 2017-12-27 | 清水建設株式会社 | 連結機構及び台車牽引システム |
| JP7173440B2 (ja) * | 2019-01-18 | 2022-11-16 | 株式会社 ダイサン | 台車 |
| KR20220114229A (ko) | 2021-02-08 | 2022-08-17 | 주식회사 한국전지 | 배터리 교체용 롤러 컨베이어 |
-
1998
- 1998-06-15 JP JP10185648A patent/JP3044616B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000001171A (ja) | 2000-01-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090317 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |