JP3042066U - 吊下げ用レール、およびレール固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】額やパネル等の物品を吊下げるために架設する
吊下げ用レールを、壁面等の固定面に取付けが、容易に
行なえるようにすること。また、ピンを交差させて差込
んで固定する方法を採用しても、吊下げ用レールに対す
る加工が複雑化したり、コストが高くついたりすること
を回避すること。 【解決手段】ピン１３を交差させて差込むことによって
固定面６に対して固定した固定部材７を収容する凹溝８
を、吊下げ用レール１の後面に、その長さ方向に沿って
形成し、上記凹溝８の上側縁には、収容した固定部材７
の離脱を防止する係止縁８ａを形成するとともに、凹溝
８を構成する溝面に、固定部材７の規制突起９と係合す
る貫通孔８ｃを形成する。また、上記固定部材７には、
上記係止縁８ａと係止する係止部７ａを形成するととも
に、固定部材７から進退して突出時に上記貫通孔８ｃに
係合する前記規制突起９を保持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、額縁やパネル、ボード等各種の物品を展示などのために吊下げる 時に使用する吊下げ用レールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

吊下げ用レールはアルミニウムの押出しで形成され、使用に当っては、壁面等 に固定しなければならない。この固定は、壁面等の固定面の材質に応じて行なう 必要があり、固定面が壁や天井に近年多く用いられている石膏ボードや合板等の 場合には、重量物の吊下げにも耐えられるようにする意味でも、ピン（小さな釘 を含む）を固定面に対して真っ直ぐと斜めに差込んで固定する方法が好ましい。

【０００３】 このため、吊下げ用レールを固定する場合には、押出し成形した後、真っ直ぐ と斜めの挿通孔を多数形成しなけれならず、加工が面倒であった。またこの固定 方法では、ピンが振動等で抜けないようにするためピンの頭部を押さえる構造が 必要である。このため、押え部材を別途形成するとともに、この押え部材を取付 けるための係止部を吊下げ用レールに形成し、さらに、固定面に対する吊下げ用 レールの固定時にその押さえ部材の取付けも行なわなければならない。

【０００４】

【解決すべき課題及びそのための手段】

そこでこの考案は、直に取付けないようにして、吊下げ用レールに対する加工 の手間を軽減し、取り付け作業も容易にすることを主たる課題とする。

【０００５】 そのための手段は、吊下げ具を保持する保持溝を長手方向に形成したレール本 体に、固定面に固定される固定部材を収容する凹溝を長手方向に形成するととも に、該凹溝の少なくとも一側縁に、収容した固定部材の離脱を防止する係止部を 形成し、上記凹溝を構成する溝面に、上記固定部材から進退する規制突起がその 突出時に係合する係合凹部を形成する吊下げ用レールであることを特徴とする。

【０００６】 なお、前記凹溝はレール本体の後側に形成するとともに、レール本体の前記係 止部を凹溝の少なくとも上側縁に形成し、前記係止凹部を貫通孔で形成するとよ い。

【０００７】 別の手段は、吊下げ用レールに、固定面に固定する固定部材を収容する凹溝を 長手方向に形成し、該凹溝の少なくとも一側縁に、収容した固定部材の離脱を防 止する係止部を形成するとともに、凹溝を構成する溝面に、固定部材の規制突起 と係合する係合凹部を形成し、上記固定部材には、上記吊下げ用レールの係止部 と係止する係止部を形成するとともに、固定部材の後側に凹所を形成し、該凹所 に、固定部材から進退して突出時に上記係合凹部に係合する前記規制突起を保持 したレール固定構造であることを特徴とする。

【０００８】 なお、前記凹溝は吊下げ用レールの後側に形成するとともに、吊下げ用レール の前記係止部を凹溝の少なくとも上側縁に形成し、前記係止凹部を貫通孔で形成 するとよい。

【０００９】 また、前記貫通孔を規制突起の径に略対応させて形成するとともに、前記規制 突起を、前記貫通孔に貫通して吊下げ用レールの係止部と固定部材の係止部との 係止の解除を阻止する位置まで突出するように付勢するとよい。

【００１０】 さらに、前記規制突起の基部側の外周部に、先端部側よりも幅広となる係止段 部を形成するとともに、前記貫通孔に、上記係止段部の係合を許容する係合部を 形成して、規制突起を後退させての回転により該係止段部を上記貫通孔の後面側 の口縁に係止して、規制突起を後退位置に保持するようにするとよい。

【００１１】

【作用及び効果】

すなわち上述の構成によれば、固定面に対する吊下げ用レールの取付けは、ま ず固定部材を固定面に対して固定した後、この固定部材に吊下げ用レールの凹溝 を係止して行なう。固定部材の固定は、吊下げ用レールが長尺の場合その取付け 位置の少なくともその両端側の２箇所に行なえばよい。そして係止に際しては、 吊下げ用レールの係止部を固定部材の係止部に係止してから固定部材の規制突起 を突出させ、吊下げ用レールの係合凹部または貫通孔に係合すればよい。

【００１２】 規制突起が係合凹部または貫通孔に係合することにより、係止部が固定部材に 係止した吊下げ用レールは、横方向での位置決めが行われるとともに、請求項２ 、４、５、６のように係合凹部を貫通孔で形成した場合には、吊下げ用レールの 固定状態の保持も同時に行なえる。係合凹部を貫通孔で形成している場合には、 規制突起を後退させれば吊下げ用レールを取り外すことができる。

【００１３】 また、固定面が石膏ボードからなり、ピンを真っ直ぐと斜めとに交差させて差 込む方法を固定部材に採用する場合には、ピンを固定部材の表面側から差込むだ けでよく、別途に押さえ部材を取付ける必要はない。すなわち、吊下げ用レール を係止したときに、吊下げ用レールの凹溝を構成する溝面がピンの頭部を押さえ て抜けるのを阻止する押さえ部材の役割を果たす。

【００１４】 このように、吊下げ用レールには、真っ直ぐや斜めの挿通孔を多数形成する必 要はなく、ただ係合凹部または貫通孔だけを形成すればよい。このため、吊下げ 用レールに対する加工は容易で、手間を軽減することができる。

【００１５】 また、固定面が石膏ボードの場合であって、固定部材にピンを用いての固定方 法を採用した場合であっても、別途に押さえ部材を形成したりする必要はない。 吊下げ用レールを係止したときに凹溝を構成する溝面がピンの頭部を押さえるの で、固定部材には、真っ直ぐや斜めの挿通孔を形成するだけでよく、コストの低 減を図ることができ、取り付け作業を容易にすることもできる。

【００１６】 さらに、吊下げ用レールは固定部材を介して固定するので、固定部材を正確な 位置に固定しさえすれば、たとい吊下げ用レールが長い場合であっても、位置合 せしながら固定するような面倒はなく、簡単に取付けることができる。

【００１７】 請求項５のように規制突起を突出方向に付勢した場合には、係止部同士を係止 して、規制突起と貫通孔を対応させたとき自動的に固定作業が完了するので、作 業の一層の容易化を図ることができる。

【００１８】 請求項６のように、規制突起を後退位置に保持できるようにした場合には、複 数の固定部材を用いて固定してある吊下げ用レールを取り外す場合でも、まず全 ての規制突起を後退させておき、その後、係止部同士の係止を解除すればよく、 取り外し作業が円滑に行なえる。

【００１９】

【実施例】

この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。 図２は、吊下げ用レール１（以下、レールという）の使用状態を示す斜視図で あり、レール１は、レール本体１ａの前面に開口部２ａを有する断面Ｃ形の保持 溝２を形成し、この保持溝２に吊下げ具３を保持している。この吊下げ具３には ワイヤ４等を介して額やパネル等の物品５を吊下げる。

【００２０】 図１はその固定構造を示す断面図であり、レール１は、固定面の一例としての 壁面６に対して固定部材７を介して固定している。

【００２１】 レール１には、上記固定部材７を収容する凹溝８を長さ方向に沿って形成し、 この凹溝８の上側縁に、収容した固定部材７の離脱を防止する係止縁８ａを、下 側縁には係止溝８ｂを形成している。また、上下方向の中間部位で上記開口部２ ａに対向する面には、固定部材７の規制突起９が係合する貫通孔８ｃを前後方向 に形成している。

【００２２】 レール１を斜視図で表すと図３のようになる。固定部材７には２個（１個でも よい）の規制突起９，９を装着するので、貫通孔８ｃは、それらの間隔Ｌ₁ に対 応させて２個形成している。貫通孔８ｃの隣接位置に形成した２つの孔は、固定 部材７を木ねじ１１を用いて固定したとき、木ねじ１１の頭部を収容するバカ孔 １０である（図４参照）。

【００２３】 前記固定部材７は、レール１の凹溝８に全体が収容される大きさに形成し、長 さはレール１よりも短く、壁面６への取付け作業などが行ないやすい適宜長さ、 例えば８０〜１００mm程度に設定するとよい。そして、上側縁には、前記レール １の係止縁８ａと係止する、上方に立設した係止縁７ａを、長手方向に形成し、 下側縁には、前記レール１の係止溝８ｂと係止する弾性係止部１２ａを形成する ための取付け溝７ｂを長手方向に形成している。この取付け溝７ｂには、例えば 線状体を折曲して形成したバネ部材１２（図５参照）や、図示しないがコイルバ ネで付勢した球状体などを取付ければよい。

【００２４】 また、これら係止縁７ａと弾性係止部１２ａとの間は、中間部の垂直面７ｃと 上下２つの傾斜面７ｄ，７ｅとで連結している。そして中間部の垂直面７ｃと上 側の傾斜面７ｄとには、固定用のピン１３を差込むための孔を形成している。垂 直面７ｃからは壁面６に対して真っ直ぐ差込むための直孔１４を、傾斜面７ｄに は、斜めに差込むための斜孔１５を適宜、互い違いになるように形成している。

【００２５】 また、後側には、長手方向に長い凹所１６を形成し、この凹所１６に、図４に 示したような、進退して突出時に前記貫通孔８ｃに係合し、横方向の位置決めを 行なうとともに、前記レール１の係止縁８ａと固定部材７の係止縁７ａ、および レール１の係止溝８ｂと固定部材７の弾性係止部１２ａ相互間の係止の解除を阻 止する規制突起９を保持する。

【００２６】 規制突起９は、先端側に円柱状部９ａを形成し、曲面で形成した先端面には規 制突起９を回転させるために利用する溝部９ｂを形成している。また後端側には 、先端側の径よりも幅狭の略直方体状の係止段部９ｃを形成し、後端には薄い円 板状の座部９ｄを形成している。この座部９ｄの後面の中央には、茸状の係止突 起９ｅを形成し、規制突起９を前方に付勢する板バネ１７を相対回動可能に取付 けられるようにしている。

【００２７】 また、規制突起９には係止段部９ｃを形成しているので、前記貫通孔８ｃの両 側部には、係止段部９ｃの係合を許容する係合部８ｄを形成して（図６参照）、 規制突起９を後退させての回転により該係止段部９ｃを上記貫通孔８ｃの後面側 の口縁に係止して、規制突起９を後退位置に保持できるようにしている。なお、 図中７ｇは、木ねじ１１用の貫通孔である。

【００２８】 上述の板バネ１７は、遊端部に、上述の規制突起９を取付ける取付け孔１７ａ を形成し、基端部には、固定部材に取付けるための取付け孔１７ｂを形成してい る。基端部には湾曲部１７ｃを形成して付勢力が良好に働くように設定するとと もに、基端部と遊端部との間における、板バネ１７の幅方向の中間部には、長い 切溝１７ｄを形成している。この切溝１７ｄは、直孔１４からのピン１３の差込 みを許容するためのものである。基端部の取付け孔１７ｂには、後側からネジ１ ８を螺挿し、固定部材７に形成した挿通孔７ｆを通して、固定部材７の前面（垂 直面７ｃ）においてナット１９で締結する。垂直面７ｃの中間部は、窪ませてい るので、上記ナット１９は固定部材７の前面から突出しない。

【００２９】 このような構成のレール固定構造では、レール１の固定に際しては、まず、固 定部材７を壁面６に固定する。この固定はレール１を取付けたい所定位置に、規 制突起９と貫通孔８ｃとが対応するようにして配置した後、ピン１３を差込めば よい。前述のごとく、壁面６の材質によっては木ねじ１１による固定も可能であ る。

【００３０】 そして次に、規制突起９を後退させておいてから、図７に仮想線で示したよう に、レール１の係止縁８ａを固定部材７の係止縁７ａに係止し、レール１の係止 溝８ｂを固定部材７の弾性係止部１２ａに係止する。この後は、規制突起９の溝 部９ｂにドライバなどを差込んで回転し、規制突起９を突出させればよい。する と、図１に示したように係止突起９が貫通孔８ｃに係合して、横方向での位置決 めが行われるとともに、規制突起９が楔のような作用をして、レールの固定状態 の保持も同時に行なえる。レール１の取り外しは逆の操作を行なえばよい。

【００３１】 また、上述のように固定部材７をピン１３で固定した場合でも、ピン１３の頭 部を押さえる構造を特別に設けて、固定状態の確保をする必要はない。すなわち 、レール１を固定部材７に係止したときに、図８に示したように、レール１の凹 溝８を構成する溝面がピン１３の頭部を押さえて抜けるのを阻止する押さえ部材 の役割を果たす。

【００３２】 このようにレール１は壁面６に対して直接固定するのではないので、、レール １にはピンを挿通するための直孔と斜孔を多数形成する必要はなく、規制部材９ が係合する貫通孔８ｃを少数を形成すればよい。このため、レール１に対する加 工は容易で、手間を軽減することができる。また、ピン１３の頭部を押さえるた めの構造を別途に設ける必要もなく、コストの低減を図ることができ、取り付け 作業を容易にすることもできる。なお、固定部材７から木ねじ１１による固定を 不要とした場合には、前述の貫通孔７ｇも、またレール１のバカ孔１０も不要と なって、さらなる一層の加工の容易化を図ることができる。

【００３３】 また、規制突起９を突出方向に付勢するとともに、後退位置に保持できるよう にしているので、複数の固定部材７を用いて固定してあるレール１を取り外す場 合でも、まず全ての規制突起９を後退させておき、その後、相互間の係止を解除 すればよく、取り外し作業が円滑に行なえる。

【００３４】 なお、レール１には、前述のごとくレール本体１ａの前面が保持溝２の開口部 ２ａとなるものではなく、図９に示したように下面が保持溝２の開口部２ａとな るものでもよい。この種のレール１では、保持溝２の上側に立設部１ｂを形成し て、この立設部１ｂの後面に凹溝８を形成すればよい。図１０はその使用状態の 斜視図である。またこの形状のレール１では、図１１に示したような断面形状の 被覆部材２０を合成樹脂で形成して、これを立設部１ｂの前側に嵌着して規制突 起９や、木ねじ１１の目隠しを行なうようにするとよい。

【００３５】 この考案の固定面は上述の一実施例における壁面６に、 係止部は、係止縁７ａ，８ａに、 係合凹部は、貫通孔８ｃに、 それぞれ対応する。

【提出日】平成９年５月１６日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００６】 なお、前記凹溝はレール本体の後側に形成するとともに、レール本体の前記係 止部を凹溝の少なくとも上側縁に形成し、前記係合凹部を貫通孔で形成するとよ い。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００８

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００８】 なお、前記凹溝は吊下げ用レールの後側に形成するとともに、吊下げ用レール の前記係止部を凹溝の少なくとも上側縁に形成し、前記係合凹部を貫通孔で形成 するとよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】レールの固定構造を示す断面図。

【図２】吊下げ用レールの使用状態の斜視図。

【図３】吊下げ用レールの斜視図。

【図４】レールの固定状態の断面図。

【図５】固定部材の分解斜視図。

【図６】固定部材の正面図。

【図７】作用状態の断面図。

【図８】作用状態の断面図。

【図９】吊下げ用レールの斜視図。

【図１０】図９の使用状態の斜視図。

【図１１】吊下げ用レールの断面図。

【符号の説明】

１…吊下げ用レール １ａ…レール本体 ２…保持溝 ３…吊下げ具 ６…壁面（固定面） ７…固定部材 ７ａ…係止縁（係止部） ８…凹溝 ８ａ…係止縁（係止部） ８ｃ…貫通孔（係合凹部） ８ｄ…係合部 ９…規制突起 ９ｃ…係止段部 １６…凹所

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成９年５月１６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０９Ｆ 15/00 Ｇ０９Ｆ 15/00 Ｔ

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】吊下げ具を保持する保持溝を長手方向に形
   成したレール本体に、固定面に固定される固定部材を収
   容する凹溝を長手方向に形成するとともに、該凹溝の少
   なくとも一側縁に、収容した固定部材の離脱を防止する
   係止部を形成し、上記凹溝を構成する溝面に、上記固定
   部材から進退する規制突起がその突出時に係合する係合
   凹部を形成する吊下げ用レール。
2. 【請求項２】前記凹溝をレール本体の後側に形成すると
   ともに、レール本体の前記係止部を凹溝の少なくとも上
   側縁に形成し、前記係止凹部を貫通孔で形成する請求項
   １記載の吊下げ用レール。
3. 【請求項３】吊下げ用レールに、固定面に固定する固定
   部材を収容する凹溝を長さ方向に形成し、該凹溝の少な
   くとも一側縁に、収容した固定部材の離脱を防止する係
   止部を形成するとともに、凹溝を構成する溝面に、固定
   部材の規制突起と係合する係合凹部を形成し、上記固定
   部材には、上記吊下げ用レールの係止部と係止する係止
   部を形成するとともに、固定部材の後側に凹所を形成
   し、該凹所に、固定部材から進退して突出時に上記係合
   凹部に係合する前記規制突起を保持したレール固定構
   造。
4. 【請求項４】前記凹溝を吊下げ用レールの後側に形成す
   るとともに、吊下げ用レールの前記係止部を凹溝の少な
   くとも上側縁に形成し、前記係止凹部を貫通孔で形成し
   た請求項３記載のレール固定構造。
5. 【請求項５】前記貫通孔を規制突起の径に略対応させて
   形成するとともに、前記規制突起を、前記貫通孔に貫通
   して吊下げ用レールの係止部と固定部材の係止部との係
   止の解除を阻止する位置まで突出するように付勢した請
   求項４記載のレール固定構造。
6. 【請求項６】前記規制突起の基部側の外周部に、先端部
   側よりも幅広となる係止段部を形成するとともに、前記
   貫通孔に、上記係止段部の係合を許容する係合部を形成
   して、規制突起を後退させての回転により該係止段部を
   上記貫通孔の後面側の口縁に係止して、規制突起を後退
   位置に保持するようにした請求項５記載のレール固定構
   造。