JP3031747B2 - 塗装方法およびその装置 - Google Patents
塗装方法およびその装置Info
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- JP3031747B2 JP3031747B2 JP3143066A JP14306691A JP3031747B2 JP 3031747 B2 JP3031747 B2 JP 3031747B2 JP 3143066 A JP3143066 A JP 3143066A JP 14306691 A JP14306691 A JP 14306691A JP 3031747 B2 JP3031747 B2 JP 3031747B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、塗装方法およびその装
置の改良に関し、特にカラーマッチング対策に関するも
のである。
置の改良に関し、特にカラーマッチング対策に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、例えば自動車の組立ラインで
は、金属製の車体と組付部品であるプラスチック製のバ
ンパー等とは、それぞれ専用の塗装ラインで塗装され、
塗装後に組み付けられている。
は、金属製の車体と組付部品であるプラスチック製のバ
ンパー等とは、それぞれ専用の塗装ラインで塗装され、
塗装後に組み付けられている。
【０００３】ところで、車体とバンパー等とをカラーマ
ッチングさせる場合、両者を別々に塗装するよりも一箇
所で同時に塗装する方がカラーマッチングを精度良く行
うことができて好ましい。さらには、塗装ブースの共用
化が図られ、その分だけ設置スペースおよび設備費用が
少なくて済むという利点をも有する。
ッチングさせる場合、両者を別々に塗装するよりも一箇
所で同時に塗装する方がカラーマッチングを精度良く行
うことができて好ましい。さらには、塗装ブースの共用
化が図られ、その分だけ設置スペースおよび設備費用が
少なくて済むという利点をも有する。
【０００４】そして、このように車体とバンパー等の組
付部品とを同時に塗装するやり方として、例えば特開平
２−１９１５８０号公報に開示されているように、バン
パー等プラスチック製の組付部品を金属製の車体に組み
付け、この組付け状態で両者を同時に塗装するやり方が
提案されている。
付部品とを同時に塗装するやり方として、例えば特開平
２−１９１５８０号公報に開示されているように、バン
パー等プラスチック製の組付部品を金属製の車体に組み
付け、この組付け状態で両者を同時に塗装するやり方が
提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の提案
例のやり方では、塗装後の組付部品と車体とは組み付け
られたまま乾燥工程に搬入されて同じ条件で乾燥される
ことから、両者の材質の相違により、プラスチック製の
組付部品が変形するおそれがある。
例のやり方では、塗装後の組付部品と車体とは組み付け
られたまま乾燥工程に搬入されて同じ条件で乾燥される
ことから、両者の材質の相違により、プラスチック製の
組付部品が変形するおそれがある。
【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、カラーマッチングに必
要な上塗り工程だけを共通化することにより、カラーマ
ッチングの高精度化、設置スペースの小スペース化およ
び設備費用の低減化等を図り、しかも乾燥時におけるプ
ラスチック製の組付部品の変形を確実に防止せんとする
ことにある。さらには、塗装ムラをなくさんとすること
にもある。
あり、その目的とするところは、カラーマッチングに必
要な上塗り工程だけを共通化することにより、カラーマ
ッチングの高精度化、設置スペースの小スペース化およ
び設備費用の低減化等を図り、しかも乾燥時におけるプ
ラスチック製の組付部品の変形を確実に防止せんとする
ことにある。さらには、塗装ムラをなくさんとすること
にもある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１に係る発明の解決手段は、金属製の第１被
塗物と該第１被塗物に組み付けられるプラスチック製の
第２被塗物とを同じ色に塗装する塗装方法として、ま
ず、上記第１および第２被塗物に対し上塗り前の所定の
作業を別々に施す。次いで、この第１および第２被塗物
を共通の上塗りゾーンで同時に同じ色に上塗りした後、
各々の専用の第１および第２乾燥ゾーンで別々に乾燥す
るようにしたことである。
め、請求項１に係る発明の解決手段は、金属製の第１被
塗物と該第１被塗物に組み付けられるプラスチック製の
第２被塗物とを同じ色に塗装する塗装方法として、ま
ず、上記第１および第２被塗物に対し上塗り前の所定の
作業を別々に施す。次いで、この第１および第２被塗物
を共通の上塗りゾーンで同時に同じ色に上塗りした後、
各々の専用の第１および第２乾燥ゾーンで別々に乾燥す
るようにしたことである。
【０００８】ここで、請求項２の発明では、上記請求項
１における共通の上塗りゾーンでは、第１被塗物と第２
被塗物とを同期搬送させるものとする。
１における共通の上塗りゾーンでは、第１被塗物と第２
被塗物とを同期搬送させるものとする。
【０００９】また、請求項３に係る発明の解決手段は、
金属製の第１被塗物と該第１被塗物に組み付けられるプ
ラスチック製の第２被塗物とを同じ色に塗装する塗装装
置において、上記第１被塗物を支持して搬送する第１搬
送台車を第１塗装ラインに設ける。さらに、上記第２被
塗物を支持して搬送する第２搬送台車を第２塗装ライン
に設ける。また、上塗り前の所定の作業が終了した第１
および第２被塗物を同時に同じ色に上塗りする共通の上
塗りゾーンを上記第１塗装ラインと第２塗装ラインとが
部分的に合流する合流部に設ける。加えて、上塗りが終
了した第１および第２被塗物を別々に乾燥する専用の第
１および第２乾燥ゾーンを上記第１および第２塗装ライ
ンの各々の上塗りゾーン下流側に設けたことである。
金属製の第１被塗物と該第１被塗物に組み付けられるプ
ラスチック製の第２被塗物とを同じ色に塗装する塗装装
置において、上記第１被塗物を支持して搬送する第１搬
送台車を第１塗装ラインに設ける。さらに、上記第２被
塗物を支持して搬送する第２搬送台車を第２塗装ライン
に設ける。また、上塗り前の所定の作業が終了した第１
および第２被塗物を同時に同じ色に上塗りする共通の上
塗りゾーンを上記第１塗装ラインと第２塗装ラインとが
部分的に合流する合流部に設ける。加えて、上塗りが終
了した第１および第２被塗物を別々に乾燥する専用の第
１および第２乾燥ゾーンを上記第１および第２塗装ライ
ンの各々の上塗りゾーン下流側に設けたことである。
【００１０】ここで、請求項４の発明では、上記請求項
３における第１搬送台車と第２搬送台車とは、共通の上
塗りゾーンで合流し、互いに所定間隔を保った状態で同
期搬送されるものとする。また、請求項５の発明では、
上記請求項３において、第１および第２搬送台車のうち
少なくとも一方の台車に被塗物の搬送姿勢を変える姿勢
変更手段を設けたことである。
３における第１搬送台車と第２搬送台車とは、共通の上
塗りゾーンで合流し、互いに所定間隔を保った状態で同
期搬送されるものとする。また、請求項５の発明では、
上記請求項３において、第１および第２搬送台車のうち
少なくとも一方の台車に被塗物の搬送姿勢を変える姿勢
変更手段を設けたことである。
【００１１】
【作用】上記の構成により、請求項１〜５の発明では、
金属製の第１被塗物は、第１搬送台車に支持されて第１
塗装ラインを搬送され、上塗り前の所定の作業が施され
る一方、上記第１被塗物に組み付けられるプラスチック
製の第２被塗物は、第２搬送台車に支持されて第２塗装
ラインを搬送され、上塗り前の所定の作業が施され、そ
の後、両者は、共通の上塗りゾーンで例えば同期搬送さ
れて同時に同じ色に上塗りされることから、塗装条件が
全く同じになり、別々に上塗りする場合に比べてカラー
マッチングが精度良く行われる。しかも、上塗りゾーン
が１つで済み、その分だけ設置スペースの小スペース化
および設備費用の低減化が図られる。さらに、第１およ
び第２被塗物は、上塗り後、各々の専用の第１および第
２乾燥ゾーンで別々に乾燥されることから、各々の最適
な条件で乾燥され、両者の材質の相違に起因するプラス
チック製の組付部品である第２被塗物の変形が確実に防
止される。
金属製の第１被塗物は、第１搬送台車に支持されて第１
塗装ラインを搬送され、上塗り前の所定の作業が施され
る一方、上記第１被塗物に組み付けられるプラスチック
製の第２被塗物は、第２搬送台車に支持されて第２塗装
ラインを搬送され、上塗り前の所定の作業が施され、そ
の後、両者は、共通の上塗りゾーンで例えば同期搬送さ
れて同時に同じ色に上塗りされることから、塗装条件が
全く同じになり、別々に上塗りする場合に比べてカラー
マッチングが精度良く行われる。しかも、上塗りゾーン
が１つで済み、その分だけ設置スペースの小スペース化
および設備費用の低減化が図られる。さらに、第１およ
び第２被塗物は、上塗り後、各々の専用の第１および第
２乾燥ゾーンで別々に乾燥されることから、各々の最適
な条件で乾燥され、両者の材質の相違に起因するプラス
チック製の組付部品である第２被塗物の変形が確実に防
止される。
【００１２】特に、請求項５の発明では、第１および第
２搬送台車のうち少なくとも一方の台車には、被塗物の
搬送姿勢を変える姿勢変更手段が設けられていることか
ら、塗料吹付け角度に対して塗装姿勢が適正に設定さ
れ、全体がムラなく均一に塗装される。
２搬送台車のうち少なくとも一方の台車には、被塗物の
搬送姿勢を変える姿勢変更手段が設けられていることか
ら、塗料吹付け角度に対して塗装姿勢が適正に設定さ
れ、全体がムラなく均一に塗装される。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例に係る塗装方法および
その装置を図面に基づいて説明する。
その装置を図面に基づいて説明する。
【００１４】図１および図２は自動車の組立ラインの一
部を構成する塗装ラインを示し、本実施例では、金属製
の第１被塗物としての車体Ａと、該車体Ａに組み付けら
れるプラスチック製の第２被塗物としてのバンパーＢと
を同じ色に塗装する場合を示す。
部を構成する塗装ラインを示し、本実施例では、金属製
の第１被塗物としての車体Ａと、該車体Ａに組み付けら
れるプラスチック製の第２被塗物としてのバンパーＢと
を同じ色に塗装する場合を示す。
【００１５】同図において、１は第１塗装ライン、３は
第２塗装ラインであって、該第１および第２塗装ライン
１，３は一部が合流しており、この合流部には車体Ａお
よびバンパーＢを同時に同じ色に上塗りする共通の上塗
りゾーン（上塗りブース）５が設けられている。また、
上記第１および第２塗装ライン１，３の各々の上塗りゾ
ーン５下流側（図２右側）には、車体Ａおよびバンパー
Ｂを別々に乾燥する専用の第１および第２乾燥ゾーン
７，９が設けられている一方、第１および第２塗装ライ
ン１，３の各々の上塗りゾーン５上流側には、脱脂、下
塗り、中塗りおよび乾燥等上塗り前の所定の作業を行う
各作業ゾーン（図示せず）が設けられている。
第２塗装ラインであって、該第１および第２塗装ライン
１，３は一部が合流しており、この合流部には車体Ａお
よびバンパーＢを同時に同じ色に上塗りする共通の上塗
りゾーン（上塗りブース）５が設けられている。また、
上記第１および第２塗装ライン１，３の各々の上塗りゾ
ーン５下流側（図２右側）には、車体Ａおよびバンパー
Ｂを別々に乾燥する専用の第１および第２乾燥ゾーン
７，９が設けられている一方、第１および第２塗装ライ
ン１，３の各々の上塗りゾーン５上流側には、脱脂、下
塗り、中塗りおよび乾燥等上塗り前の所定の作業を行う
各作業ゾーン（図示せず）が設けられている。
【００１６】さらに、図１および図３に示すように、上
記第１塗装ライン１には、車体Ａを支持して搬送する複
数台の第１搬送台車１１，１１，…が配置され、該各第
１搬送台車１１を第１塗装ライン１に沿って走行させな
がら車体Ａを図２で時計回り方向に搬送して上塗り前の
所定の作業を行い、次いで、上塗りゾーン５で上塗りを
行った後、第１乾燥ゾーン７で所定の乾燥条件（例えば
１６０℃×１０分）の下に乾燥し、図示しないバンパー
組付ゾーンに搬出するようになされている。
記第１塗装ライン１には、車体Ａを支持して搬送する複
数台の第１搬送台車１１，１１，…が配置され、該各第
１搬送台車１１を第１塗装ライン１に沿って走行させな
がら車体Ａを図２で時計回り方向に搬送して上塗り前の
所定の作業を行い、次いで、上塗りゾーン５で上塗りを
行った後、第１乾燥ゾーン７で所定の乾燥条件（例えば
１６０℃×１０分）の下に乾燥し、図示しないバンパー
組付ゾーンに搬出するようになされている。
【００１７】また、上記第２塗装ライン３には、バンパ
ーＢを支持して搬送する複数台の第２搬送台車１３，１
３，…が配置され、該各第２搬送台車１３を第２塗装ラ
イン３に沿って走行させながらバンパーＢを図２で反時
計回り方向に搬送して上塗り前の所定の作業を行い、次
いで、上塗りゾーン５で車体Ａと合流させて該車体Ａの
前後に１つずつ所定の間隔をあけて位置するように同期
搬送させながら同時に車体Ａと同じ色に上塗りを行った
後、車体Ａと分離して第２乾燥ゾーン９で所定の乾燥条
件（例えば１３０℃×３０分）の下に乾燥し、バンパー
組付ゾーンに搬出するようになされている。
ーＢを支持して搬送する複数台の第２搬送台車１３，１
３，…が配置され、該各第２搬送台車１３を第２塗装ラ
イン３に沿って走行させながらバンパーＢを図２で反時
計回り方向に搬送して上塗り前の所定の作業を行い、次
いで、上塗りゾーン５で車体Ａと合流させて該車体Ａの
前後に１つずつ所定の間隔をあけて位置するように同期
搬送させながら同時に車体Ａと同じ色に上塗りを行った
後、車体Ａと分離して第２乾燥ゾーン９で所定の乾燥条
件（例えば１３０℃×３０分）の下に乾燥し、バンパー
組付ゾーンに搬出するようになされている。
【００１８】さらに、図４および図５に拡大詳示するよ
うに、上記第２搬送台車１３は、床面１５を転動する４
つの車輪１７，１７，…を有するベース１９を備えてな
り、該ベース１９の前後両端には下方に延びる一対のト
ウピン２１，２１が設けられ、該両トウピン２１，２１
を第２塗装ライン３に沿って配置されたコンベアチェー
ン２３に係合させることにより、第２塗装ライン３を走
行するようになされている。
うに、上記第２搬送台車１３は、床面１５を転動する４
つの車輪１７，１７，…を有するベース１９を備えてな
り、該ベース１９の前後両端には下方に延びる一対のト
ウピン２１，２１が設けられ、該両トウピン２１，２１
を第２塗装ライン３に沿って配置されたコンベアチェー
ン２３に係合させることにより、第２塗装ライン３を走
行するようになされている。
【００１９】また、上記ベース１９には、バンパーＢを
支持する受け治具２５が立設され、該受け治具２５は、
上方に延びる支柱２７と、該支柱２７の上端に回動軸２
９にて回動可能に連結された「Ｔ」字形の受け部材３１
とで構成され、該受け部材３１は図４で実線および仮想
線にて示すように起立姿勢と横倒し姿勢とに姿勢変更可
能になされている。この受け部材３１の起立姿勢はスト
ッパ３２によって、横倒し姿勢は切欠上段部３４によっ
てそれぞれ保持されるようになされている。
支持する受け治具２５が立設され、該受け治具２５は、
上方に延びる支柱２７と、該支柱２７の上端に回動軸２
９にて回動可能に連結された「Ｔ」字形の受け部材３１
とで構成され、該受け部材３１は図４で実線および仮想
線にて示すように起立姿勢と横倒し姿勢とに姿勢変更可
能になされている。この受け部材３１の起立姿勢はスト
ッパ３２によって、横倒し姿勢は切欠上段部３４によっ
てそれぞれ保持されるようになされている。
【００２０】さらに、上記受け治具２５がリヤ側のバン
パーＢを支持するものである場合には、図５で実線にて
示すように、上記回動軸２９の左端に第１スプロケット
３３が連結されている一方、ベース１９には一体に回動
する第２および第３スプロケット３５，３６が連結さ
れ、そのうちの第１および第２スプロケット３３，３５
には第１チェーン３７が巻き掛けられている。また、上
記第２スプロケット３５の近傍には係止爪３９が配置さ
れ、該係止爪３９によって第２スプロケット３５の図４
時計回り方向の回動を許容する一方、図４反時計回り方
向の回動を規制するようになされている。なお、受け治
具２５がフロント側のバンパーＢを支持するものである
場合には、上記第１スプロケット３３、第２スプロケッ
ト３５および第１チェーン３７は図５で仮想線にて示す
ように右側に設けられている。
パーＢを支持するものである場合には、図５で実線にて
示すように、上記回動軸２９の左端に第１スプロケット
３３が連結されている一方、ベース１９には一体に回動
する第２および第３スプロケット３５，３６が連結さ
れ、そのうちの第１および第２スプロケット３３，３５
には第１チェーン３７が巻き掛けられている。また、上
記第２スプロケット３５の近傍には係止爪３９が配置さ
れ、該係止爪３９によって第２スプロケット３５の図４
時計回り方向の回動を許容する一方、図４反時計回り方
向の回動を規制するようになされている。なお、受け治
具２５がフロント側のバンパーＢを支持するものである
場合には、上記第１スプロケット３３、第２スプロケッ
ト３５および第１チェーン３７は図５で仮想線にて示す
ように右側に設けられている。
【００２１】一方、上記上塗りゾーン５の下流端には、
図４および図５で実線にて示すように、駆動モータ４１
の駆動軸４１ａに連結された駆動スプロケット４３と従
動スプロケット４５とが所定間隔をあけて配置され、該
駆動スプロケット４３と従動スプロケット４５には第２
チェーン４７が巻き掛けられている。そして、横倒し姿
勢で上塗りが終了したリヤ側のバンパーＢが第２搬送台
車１３に支持されて上塗りゾーン５下流端に来ると、第
３スプロケット３６が第２チェーン４７に係合し、第２
チェーン４７を駆動モータ４１の起動により図４で反時
計回り方向に駆動させて第１チェーン３７を図４で時計
回り方向に駆動させることにより、受け部材３１を図４
で仮想線の状態から実線の状態へと回動させて起立姿勢
を保持するようになされている。なお、受け治具２５が
フロント側のバンパーＢを支持するものである場合に
は、上記駆動モータ４１、駆動スプロケット４３、従動
スプロケット４５および第２チェーン４７は図５で仮想
線にて示すように右側に設けられており、受け部材３１
をリヤ側の場合とは逆方向に回動させて起立姿勢を保持
するようになされている。したがって、上記第１スプロ
ケット３３、第２スプロケット３５、第３スプロケット
３６および第１チェーン３７により、バンパーＢの搬送
姿勢を変える姿勢変更手段４９が構成されている。
図４および図５で実線にて示すように、駆動モータ４１
の駆動軸４１ａに連結された駆動スプロケット４３と従
動スプロケット４５とが所定間隔をあけて配置され、該
駆動スプロケット４３と従動スプロケット４５には第２
チェーン４７が巻き掛けられている。そして、横倒し姿
勢で上塗りが終了したリヤ側のバンパーＢが第２搬送台
車１３に支持されて上塗りゾーン５下流端に来ると、第
３スプロケット３６が第２チェーン４７に係合し、第２
チェーン４７を駆動モータ４１の起動により図４で反時
計回り方向に駆動させて第１チェーン３７を図４で時計
回り方向に駆動させることにより、受け部材３１を図４
で仮想線の状態から実線の状態へと回動させて起立姿勢
を保持するようになされている。なお、受け治具２５が
フロント側のバンパーＢを支持するものである場合に
は、上記駆動モータ４１、駆動スプロケット４３、従動
スプロケット４５および第２チェーン４７は図５で仮想
線にて示すように右側に設けられており、受け部材３１
をリヤ側の場合とは逆方向に回動させて起立姿勢を保持
するようになされている。したがって、上記第１スプロ
ケット３３、第２スプロケット３５、第３スプロケット
３６および第１チェーン３７により、バンパーＢの搬送
姿勢を変える姿勢変更手段４９が構成されている。
【００２２】次に、上述の如く構成された塗装装置によ
って車体ＡおよびバンパーＢを塗装する要領について説
明する。
って車体ＡおよびバンパーＢを塗装する要領について説
明する。
【００２３】まず、車体Ａが第１搬送台車１１に支持さ
れて第１塗装ライン１を搬送され、脱脂等の上塗り前の
所定の作業が施される。一方、リヤ側およびフロント側
のバンパーＢが交互に第２搬送台車１３に支持されて第
２塗装ライン３を搬送され、同じく脱脂等の上塗り前の
所定の作業が施される。
れて第１塗装ライン１を搬送され、脱脂等の上塗り前の
所定の作業が施される。一方、リヤ側およびフロント側
のバンパーＢが交互に第２搬送台車１３に支持されて第
２塗装ライン３を搬送され、同じく脱脂等の上塗り前の
所定の作業が施される。
【００２４】次いで、上記車体ＡおよびバンパーＢが共
通の上塗りゾーン５に搬入される。この際、バンパーＢ
を車体Ａ前側にフロント側のものが、車体Ａ後側にリヤ
側のものがそれぞれ位置するように移動させ、第１およ
び第２搬送台車１１，１３を同期走行させる。この間
に、車体ＡおよびバンパーＢが同時に同じ色に上塗りさ
れる。また、塗装中、リヤ側のバンパーＢは図３で実線
にて示すように車体Ａ後方に倒れた横倒し姿勢に、フロ
ント側のバンパーＢは図３で実線にて示すように車体Ａ
前方に倒れた横倒し姿勢にそれぞれ倒されている。
通の上塗りゾーン５に搬入される。この際、バンパーＢ
を車体Ａ前側にフロント側のものが、車体Ａ後側にリヤ
側のものがそれぞれ位置するように移動させ、第１およ
び第２搬送台車１１，１３を同期走行させる。この間
に、車体ＡおよびバンパーＢが同時に同じ色に上塗りさ
れる。また、塗装中、リヤ側のバンパーＢは図３で実線
にて示すように車体Ａ後方に倒れた横倒し姿勢に、フロ
ント側のバンパーＢは図３で実線にて示すように車体Ａ
前方に倒れた横倒し姿勢にそれぞれ倒されている。
【００２５】その後、車体ＡおよびバンパーＢに対する
塗装が終了して第１および第３搬送台車１１，１３が上
塗りゾーン５の下流側に移動すると、第２搬送台車１３
の第２スプロケット３６が第２チェーン４７に係合し、
駆動モータ４１の起動によりその回転トルクが第１スプ
ロケット３３に伝えられて受け部材３１が上方に回動
し、図３で仮想線にて示すように、リヤ側およびフロン
ト側のバンパーＢの起立姿勢が保持される。
塗装が終了して第１および第３搬送台車１１，１３が上
塗りゾーン５の下流側に移動すると、第２搬送台車１３
の第２スプロケット３６が第２チェーン４７に係合し、
駆動モータ４１の起動によりその回転トルクが第１スプ
ロケット３３に伝えられて受け部材３１が上方に回動
し、図３で仮想線にて示すように、リヤ側およびフロン
ト側のバンパーＢの起立姿勢が保持される。
【００２６】しかる後、塗装済の車体Ａは第１乾燥ゾー
ン７へ、バンパーＢは第２乾燥ゾーン９へと各々の専用
の乾燥ゾーンにそれぞれ分かれて搬入され、各々の最適
乾燥条件にて別々に乾燥された後、図示しないバンパー
組付ラインで再度合流され、バンパーＢが車体Ａに組み
付けられる。
ン７へ、バンパーＢは第２乾燥ゾーン９へと各々の専用
の乾燥ゾーンにそれぞれ分かれて搬入され、各々の最適
乾燥条件にて別々に乾燥された後、図示しないバンパー
組付ラインで再度合流され、バンパーＢが車体Ａに組み
付けられる。
【００２７】このように、本実施例では、車体Ａおよび
バンパーＢに対し別々に上塗り前の所定の作業を施した
後、両者を共通の上塗りゾーン５で同時に同じ色に上塗
りすることから、同一の塗装条件にて塗装することがで
き、別々に上塗りする場合に比べてカラーマッチングを
精度良く行うことができる。しかも、上塗りゾーン５が
１つで済むので、その分だけ設置スペースの小スペース
化および設備費用の低減化を図ることができる。
バンパーＢに対し別々に上塗り前の所定の作業を施した
後、両者を共通の上塗りゾーン５で同時に同じ色に上塗
りすることから、同一の塗装条件にて塗装することがで
き、別々に上塗りする場合に比べてカラーマッチングを
精度良く行うことができる。しかも、上塗りゾーン５が
１つで済むので、その分だけ設置スペースの小スペース
化および設備費用の低減化を図ることができる。
【００２８】また、上記実施例では、車体Ａおよびバン
パーＢを、上塗り後、各々の専用の第１および第２乾燥
ゾーン７，９で別々に乾燥することから、各々の最適な
条件で乾燥させることができ、プラスチック部品である
バンパーＢの変形を確実に防止することができる。
パーＢを、上塗り後、各々の専用の第１および第２乾燥
ゾーン７，９で別々に乾燥することから、各々の最適な
条件で乾燥させることができ、プラスチック部品である
バンパーＢの変形を確実に防止することができる。
【００２９】さらに、上記実施例では、第２搬送台車１
３に姿勢変更手段４９を設けてバンパーＢを塗装時に横
倒し姿勢に保持することから、バンパーＢの塗面が隠れ
ることなく外側に向いて塗料吹付け角度に対して塗装姿
勢を適正に設定でき、全体をムラなく均一に塗装するこ
とができる。
３に姿勢変更手段４９を設けてバンパーＢを塗装時に横
倒し姿勢に保持することから、バンパーＢの塗面が隠れ
ることなく外側に向いて塗料吹付け角度に対して塗装姿
勢を適正に設定でき、全体をムラなく均一に塗装するこ
とができる。
【００３０】なお、上記実施例では、第１搬送台車１１
側にのみ被塗物の搬送姿勢を変える姿勢変更手段４９を
設けたが、被塗物の種類によって第２搬送台車１３側に
のみ姿勢変更手段４９を設けてもよく、さらには第１お
よび第２搬送台車１１，１３の両方に姿勢変更手段４９
を設けてもよい。
側にのみ被塗物の搬送姿勢を変える姿勢変更手段４９を
設けたが、被塗物の種類によって第２搬送台車１３側に
のみ姿勢変更手段４９を設けてもよく、さらには第１お
よび第２搬送台車１１，１３の両方に姿勢変更手段４９
を設けてもよい。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜５の発
明によれば、上塗り前の所定の作業が施された金属製の
第１被塗物およびプラスチック製の第２被塗物を共通の
上塗りゾーンで同時に同じ色に上塗りするので、別々に
上塗りする場合に比べてカラーマッチングを精度良く行
うことができる。しかも、上塗りゾーンが１つで済むの
で、その分だけ設置スペースの小スペース化および設備
費用の低減化を図ることができる。さらに、上塗り後の
第１および第２被塗物を各々の専用の第１および第２乾
燥ゾーンで別々に乾燥するので、各々の最適な条件で乾
燥させることができ、プラスチック部品である第２被塗
物の変形を確実に防止することができる。
明によれば、上塗り前の所定の作業が施された金属製の
第１被塗物およびプラスチック製の第２被塗物を共通の
上塗りゾーンで同時に同じ色に上塗りするので、別々に
上塗りする場合に比べてカラーマッチングを精度良く行
うことができる。しかも、上塗りゾーンが１つで済むの
で、その分だけ設置スペースの小スペース化および設備
費用の低減化を図ることができる。さらに、上塗り後の
第１および第２被塗物を各々の専用の第１および第２乾
燥ゾーンで別々に乾燥するので、各々の最適な条件で乾
燥させることができ、プラスチック部品である第２被塗
物の変形を確実に防止することができる。
【００３２】更に、請求項５の発明によれば、第１およ
び第２搬送台車のうち少なくとも一方の台車に被塗物の
搬送姿勢を変える姿勢変更手段を設けたので、塗料吹付
け角度に対して塗装姿勢を適正に設定でき、全体をムラ
なく均一に塗装することができる。
び第２搬送台車のうち少なくとも一方の台車に被塗物の
搬送姿勢を変える姿勢変更手段を設けたので、塗料吹付
け角度に対して塗装姿勢を適正に設定でき、全体をムラ
なく均一に塗装することができる。
【図１】塗装ラインの上塗りゾーン部分を拡大して示す
平面図である。
平面図である。
【図２】塗装ラインの全体概略構成図である。
【図３】上塗りゾーンにおける車体とバンパーとの位置
関係を示す側面図である。
関係を示す側面図である。
【図４】第２搬送台車の縦断側面図である。
【図５】第２搬送台車の縦断正面図である。
１…第１塗装ライン ３…第２塗装ライン ５…上塗りゾーン ７…第１乾燥ゾーン ９…第２乾燥ゾーン １１…第１搬送台車 １３…第２搬送台車 ４９…姿勢変更手段 Ａ…車体（第１被塗物） Ｂ…バンパー（第２被塗物）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B05C 9/00,11/00 B05C 13/00,13/02 B05D 7/00,7/02 B05D 7/14
Claims (5)
- 【請求項１】 金属製の第１被塗物と該第１被塗物に組
み付けられるプラスチック製の第２被塗物とを同じ色に
塗装する塗装方法であって、上記第１および第２被塗物
に対し上塗り前の所定の作業を別々に施し、次いで、こ
の第１および第２被塗物を共通の上塗りゾーンで同時に
同じ色に上塗りした後、各々の専用の第１および第２乾
燥ゾーンで別々に乾燥することを特徴とする塗装方法。 - 【請求項２】 共通の上塗りゾーンでは、第１被塗物と
第２被塗物とを同期搬送させることを特徴とする請求項
１記載の塗装方法。 - 【請求項３】 金属製の第１被塗物と該第１被塗物に組
み付けられるプラスチック製の第２被塗物とを同じ色に
塗装する塗装装置であって、第１塗装ラインに設けら
れ、上記第１被塗物を支持して搬送する第１搬送台車
と、第２塗装ラインに設けられ、上記第２被塗物を支持
して搬送する第２搬送台車と、上記第１塗装ラインと第
２塗装ラインとを部分的に合流させた合流部に設けら
れ、上塗り前の所定の作業が終了した第１および第２被
塗物を同時に同じ色に上塗りする共通の上塗りゾーン
と、上記第１および第２塗装ラインの各々の上塗りゾー
ン下流側に設けられ、上塗りが終了した第１および第２
被塗物を別々に乾燥する専用の第１および第２乾燥ゾー
ンとを備えたことを特徴とする塗装装置。 - 【請求項４】 第１搬送台車と第２搬送台車とは、共通
の上塗りゾーンで合流し、互いに所定間隔を保った状態
で同期搬送されることを特徴とする請求項３記載の塗装
装置。 - 【請求項５】 第１および第２搬送台車のうち少なくと
も一方の台車には、被塗物の搬送姿勢を変える姿勢変更
手段が設けられていることを特徴とする請求項３記載の
塗装装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3143066A JP3031747B2 (ja) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | 塗装方法およびその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3143066A JP3031747B2 (ja) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | 塗装方法およびその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04367761A JPH04367761A (ja) | 1992-12-21 |
| JP3031747B2 true JP3031747B2 (ja) | 2000-04-10 |
Family
ID=15330127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3143066A Expired - Fee Related JP3031747B2 (ja) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | 塗装方法およびその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3031747B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8782026B2 (en) | 2011-03-31 | 2014-07-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Color harmony with process and environmental feedback |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2007108413A1 (ja) * | 2006-03-22 | 2009-08-06 | 日本ペイント株式会社 | 自動車ボディー・パーツの塗装方法およびそのための塗装装置 |
| JP5410186B2 (ja) * | 2009-07-24 | 2014-02-05 | ダイハツ工業株式会社 | 車両の塗装方法 |
| JP6831695B2 (ja) * | 2016-12-26 | 2021-02-17 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 塗装設備、及び塗装方法 |
| JP6484664B2 (ja) * | 2017-05-15 | 2019-03-13 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 乾燥装置及び該乾燥装置を用いた乾燥方法 |
-
1991
- 1991-06-14 JP JP3143066A patent/JP3031747B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8782026B2 (en) | 2011-03-31 | 2014-07-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Color harmony with process and environmental feedback |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04367761A (ja) | 1992-12-21 |
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|---|---|---|---|
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