JP3027184U - パイプホルダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 この考案は、車両内の既設パイプの中間部に
それと直角方向に新たなパイプを容易に且つ堅固に取り
付けることができるパイプホルダーを提供することを課
題とする。 【解決手段】 既設パイプの孔に固定ピン２２を挿入す
ると共に既設パイプの外周面の後半部に第２のホルダー
部材２の切欠部２１を嵌合させ、第１のホルダー部材１
の凸部１５が第２のホルダー部材２の凹部２４内に入る
ように切欠部１１を既設パイプの外周面の前半部に嵌合
させて第１のホルダー部材１を既設パイプを抱き抱える
ように第２のホルダー部材２に接合させ、第２のホルダ
ー部材２の一対の貫通孔からそれぞれボルト５を挿入
し、第１のホルダー部材１の凸部１５の貫通孔を通して
ナット２５に締結させる。新たなパイプ４は第１のホル
ダー部材１のパイプ保持部１２の差し込み孔１３に挿入
され固定ネジで固定される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、鉄道車両等の車両内の既設パイプの中間部にそれと直角方向に新 たなパイプを取り付けるためのパイプホルダーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、通勤車両には座席上方に吊り手が設置されているが、特に大都市の通 勤車両の混雑時及び動揺時における乗客の安全サービスを向上させるために、出 入台の上方にも吊り手を設置することが要求されている。そこで、出入台の両側 部の座席上方においてＴ字状に連結された握り棒パイプの交差部にそれぞれパイ プホルダーを固定し、これらのパイプホルダー間に新たなパイプを設置し、この パイプに吊り手を取り付ける方法が採られている。

【０００３】 従来のこのようなパイプホルダーは、既設のパイプを取り巻くように成形され た板曲げ材、新設パイプを受けるために溝形に成形された板曲げ材等をステンレ スから形成し、これら複数の板曲げ材を互いに組み合わせて用いるものであった 。複数の板曲げ材の組み合わせ、既設パイプへの固定、及び新設パイプの取り付 けは、多数のボルトを用いて行われる。特に、通しボルトが用いられ、その先端 は危険防止のために袋ナットで固定されていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来のパイプホルダーは、ボルトによる締結箇所が多く、車両 への取り付け作業に大きな手間と時間を要していた。また、パイプのＴ字状の交 差部にはパイプホルダーにより新設パイプをしっかりと取り付けることはできる が、直線状の既設パイプ、特に直立した既設パイプの中間部に直角に新設パイプ を取り付けることは困難であった。

【０００５】 この考案はこのような従来の問題点を解消するためになされたもので、車両内 の既設パイプの中間部にそれと直角方向に新たなパイプを容易に且つ堅固に取り 付けることができるパイプホルダーを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案に係るパイプホルダーは、既設パイプの外周面の前半部に嵌合する切 欠部を有し且つ新たなパイプが挿入される差し込み孔が形成されたダイキャスト 製の第１のホルダー部材と、既設パイプの外周面の後半部に嵌合する切欠部を有 すると共に既設パイプを抱き抱えるように第１のホルダー部材に接合されるダイ キャスト製の第２のホルダー部材とを備え、第１及び第２のホルダー部材の少な くとも一方の切欠部に既設パイプに設けられた孔に挿入される固定ピンを突設し 、第１及び第２のホルダー部材の一方に他方のホルダー部材に向かって突出し且 つボルトを通すための貫通孔が形成された凸部を設け、他方にこの凸部を受容す る凹部とボルトを通すための貫通孔とを形成すると共に凹部内にナットを埋設し 、他方のホルダー部材の貫通孔から一方のホルダー部材の凸部の貫通孔を介して ボルトを通し、他方のホルダー部材に埋設されたナットに締結するものである。

【０００７】

【考案の実施の形態】

以下、この考案の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 図１〜図３にそれぞれこの考案の実施形態に係るパイプホルダーの一部破断平 面図、側面図及び正面図を示す。さらに、図４及び図５にそれぞれ図１のＡ−Ａ 線及びＢ−Ｂ線に沿った断面図を示す。パイプホルダーは、２分割式になってお り、それぞれアルミダイキャスト成形された第１のホルダー部材１と第２のホル ダー部材２とを備えている。

【０００８】 第１のホルダー部材１は、既設のパイプ３の外周面の前半部に嵌合する平面半 円状の切欠部１１を有すると共に、既設パイプ３に対して直角方向に外方へ突出 した円錐形あるいは円柱形の外形を有するパイプ保持部１２を備えている。パイ プ保持部１２の中心軸上には新たなパイプ４を支持するための差し込み孔１３が 形成され、パイプ保持部１２の側部には差し込み孔１３内に挿入されたパイプ４ を固定するための固定ネジが螺合されるネジ孔１４が設けられている。また、第 １のホルダー部材１には、その上部及び下部において、それぞれ既設パイプ３を 挟むように第２のホルダー部材２に向かって突出する２組の凸部１５が形成され ている。各凸部１５は、既設パイプ３に対して垂直な平面形状あるいは舌形状を 有し、それぞれボルトを通すための貫通孔１６が形成されている。

【０００９】 一方、第２のホルダー部材２は、既設パイプ３の外周面の後半部に嵌合する平 面半円状の切欠部２１を有すると共に、この切欠部２１に突出する上下一対の固 定ピン２２が設けられている。この固定ピン２２は、既設パイプ３に設けられた 孔に挿入されて、パイプホルダーの取り付け位置を固定するためのものである。 また、第２のホルダー部材２の上部にはボルトを通すための一対の貫通孔２３が 形成されている。さらに、第２のホルダー部材２には第１のホルダー部材１の２ 組の凸部１５を受容する凹部２４が画成され、この凹部２４の下部で且つ一対の 貫通孔２３の直下に一対のナット２５が埋設されている。なお、第２のホルダー 部材２の貫通孔２３及びナット２５は、第１のホルダー部材１が第２のホルダー 部材２に接合されたときに第１のホルダー部材１の対応する凸部１５の貫通孔１ ６と同軸上に位置するように配置されている。

【００１０】 次に、この実施形態に係るパイプホルダーを用いた新設パイプの取り付け方法 について説明する。まず、既設のパイプ３の外周部に固定ピン２２を挿入するた めの上下一対の孔を開口する。これらの孔にそれぞれ固定ピン２２を挿入しつつ 第２のホルダー部材２を既設パイプ３にあてがい、切欠部２１を既設パイプ３の 外周面の後半部に嵌合させる。

【００１１】 次いで、パイプ保持部１２の差し込み孔１３に新たなパイプ４の一端を挿入し た第１のホルダー部材１を、既設パイプ３を抱き抱えるように第２のホルダー部 材２に接合させる。このとき、第１のホルダー部材１の左右の凸部１５の間に既 設パイプ３が入り且つ全ての凸部１５が第２のホルダー部材２の凹部２４内に入 るように第１のホルダー部材１をあてがい、切欠部１１を既設パイプ３の外周面 の前半部に嵌合させる。

【００１２】 このようにすると、第２のホルダー部材２の貫通孔２３及びナット２５と、第 １のホルダー部材１の対応する凸部１５の貫通孔１６とが同軸上に位置すること になる。そこで、第２のホルダー部材２の一対の貫通孔２３からそれぞれボルト ５を挿入し、第１のホルダー部材１の凸部１５の貫通孔１６を通してナット２５ に締結させる。これにより、第１のホルダー部材１と第２のホルダー部材２との 接合、及び既設パイプ３への固定が堅固になされる。すなわち、２本のボルト５ を締結するだけで、パイプホルダーの取り付けを行うことができる。その後、第 １のホルダー部材１のネジ孔１４に図示しない固定ネジを螺合してパイプ保持部 １２にパイプ４を固定する。

【００１３】 図６及び図７にこの考案に係るパイプホルダー１０を用いて鉄道車両の既設パ イプ３の中間部に新たなパイプ４を取り付けた様子を示す。鉄道車両の出入台の 両側部の座席上方にそれぞれ握り棒となる既設パイプ３が直立している。これら の既設パイプ３の中間部にそれぞれ上述したようにパイプホルダー１０を互いに 対向させて固定し、双方のパイプホルダー１０間に新たなパイプ４を設置する。 このようにして出入台の上方に車両の進行方向に設置されたパイプ４に吊り手６ が取り付けられる。

【００１４】 新設のパイプ４を取り外すときには、パイプ４の両端に設置されたパイプホル ダー１０のそれぞれ２本のボルト５を外すだけで済む。

【００１５】 なお、上述した実施形態のパイプホルダーでは、固定ピン２２が第２のホルダ ー部材２に設けられていたが、固定ピンを第１のホルダー部材１に設けることも できる。

【００１６】 また、第１のホルダー部材１に凸部１５を、第２のホルダー部材２に凹部２４ を形成したが、逆に第１のホルダー部材１に凹部を、第２のホルダー部材２に凸 部を形成してもよい。

【００１７】 以上説明したように、この考案のパイプホルダーを用いれば、車両内の既設パ イプの中間部にそれと直角方向に新たなパイプを容易に且つ堅固に取り付けるこ とが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施形態に係るパイプホルダーを
示す一部破断平面図である。

【図２】実施形態に係るパイプホルダーを示す側面図で
ある。

【図３】実施形態に係るパイプホルダーを示す正面図で
ある。

【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】実施形態に係るパイプホルダーの使用状態を示
す側面図である。

【図７】実施形態に係るパイプホルダーの使用状態を示
す正面図である。

【符号の説明】

１ 第１のホルダー部材 ２ 第２のホルダー部材 ３ 既設パイプ ４ 新たなパイプ ５ ボルト １０ パイプホルダー １１，２１ 切欠部 １２ パイプ保持部 １３ 差し込み孔 １４ ネジ孔 １５ 凸部 １６，２３ 貫通孔 ２２ 固定ピン ２４ 凹部 ２５ ナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両内の既設パイプの中間部にそれと直
   角方向に新たなパイプを取り付けるためのパイプホルダ
   ーであって、 既設パイプの外周面の前半部に嵌合する切欠部を有し且
   つ新たなパイプが挿入される差し込み孔が形成されたダ
   イキャスト製の第１のホルダー部材と、 既設パイプの外周面の後半部に嵌合する切欠部を有する
   と共に既設パイプを抱き抱えるように第１のホルダー部
   材に接合されるダイキャスト製の第２のホルダー部材と
   を備え、第１及び第２のホルダー部材の少なくとも一方
   の切欠部に既設パイプに設けられた孔に挿入される固定
   ピンを突設し、 第１及び第２のホルダー部材の一方に他方のホルダー部
   材に向かって突出し且つボルトを通すための貫通孔が形
   成された凸部を設け、他方にこの凸部を受容する凹部と
   ボルトを通すための貫通孔とを形成すると共に凹部内に
   ナットを埋設し、他方のホルダー部材の貫通孔から一方
   のホルダー部材の凸部の貫通孔を介してボルトを通し、
   他方のホルダー部材に埋設されたナットに締結すること
   を特徴とするパイプホルダー。