JP3022750B2 - スライドドアの支持ローラ - Google Patents
スライドドアの支持ローラInfo
- Publication number
- JP3022750B2 JP3022750B2 JP7112224A JP11222495A JP3022750B2 JP 3022750 B2 JP3022750 B2 JP 3022750B2 JP 7112224 A JP7112224 A JP 7112224A JP 11222495 A JP11222495 A JP 11222495A JP 3022750 B2 JP3022750 B2 JP 3022750B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- sliding door
- support roller
- receiving surface
- vehicle
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスライドドアの支持ロー
ラに関し、特にドア開閉時のローラ転動音を低減するた
めにローラ外周に合成樹脂の外皮を設けた支持ローラの
構造改良に関する。
ラに関し、特にドア開閉時のローラ転動音を低減するた
めにローラ外周に合成樹脂の外皮を設けた支持ローラの
構造改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、バン型車はＲＶ（レクリエーショ
ナル ビークル）としての用途が拡大しており、従来は
荷室として使用されていた車両後半部に快適な居住空間
を保証する必要がある。この車両後半部への乗降はスラ
イドドアにより開閉される側面乗降口が使用され、スラ
イドドアＤは図７に示す如く、ドア体の上下縁と中間位
置に設けたガイドローラ２Ａ〜２Ｃが車体側のガイドレ
ール５Ａ〜５Ｃ内を転動することにより開閉が案内され
るとともに、図８、図９に示す如く、中間位置と下縁に
設けた支持ローラ１Ｂ，１Ａがドア体の荷重を受けつ
つ、ガイドレール５Ｂあるいはステップアンダパネル６
の受け面５１，６１上を転動する。したがって、上記支
持ローラ１Ａ，１Ｂを金属材で構成すると、走行中の車
両振動やドア開閉に伴う転動時に金属製の受け面との間
で金属音を生じ、静粛な居住性が得られない。
ナル ビークル）としての用途が拡大しており、従来は
荷室として使用されていた車両後半部に快適な居住空間
を保証する必要がある。この車両後半部への乗降はスラ
イドドアにより開閉される側面乗降口が使用され、スラ
イドドアＤは図７に示す如く、ドア体の上下縁と中間位
置に設けたガイドローラ２Ａ〜２Ｃが車体側のガイドレ
ール５Ａ〜５Ｃ内を転動することにより開閉が案内され
るとともに、図８、図９に示す如く、中間位置と下縁に
設けた支持ローラ１Ｂ，１Ａがドア体の荷重を受けつ
つ、ガイドレール５Ｂあるいはステップアンダパネル６
の受け面５１，６１上を転動する。したがって、上記支
持ローラ１Ａ，１Ｂを金属材で構成すると、走行中の車
両振動やドア開閉に伴う転動時に金属製の受け面との間
で金属音を生じ、静粛な居住性が得られない。
【０００３】そこで、図１０に示すように、金属製のボ
ールベアリング３´の外周を所定厚の合成樹脂製の外皮
４´で覆って、受け面との間で金属音が生じるのを防止
した支持ローラ１´が提案されている。
ールベアリング３´の外周を所定厚の合成樹脂製の外皮
４´で覆って、受け面との間で金属音が生じるのを防止
した支持ローラ１´が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の支
持ローラ１´において、図１１に示す如く、合成樹脂製
の外皮４´を全体として厚くすれば磨耗等に対する耐久
性は向上するがクリープ特性は低下し、長時間の荷重を
受けるとクリープ変形によりローラ形状が歪んで転動時
のガタにより却って異音が発生するという問題がある。
一方、合成樹脂製の外皮４´を薄肉にすればクリープに
よる変形は殆ど生じないが、耐久性は低下する。したが
って、従来の構造では耐久性とクリープ特性を両立させ
ることは困難であった。
持ローラ１´において、図１１に示す如く、合成樹脂製
の外皮４´を全体として厚くすれば磨耗等に対する耐久
性は向上するがクリープ特性は低下し、長時間の荷重を
受けるとクリープ変形によりローラ形状が歪んで転動時
のガタにより却って異音が発生するという問題がある。
一方、合成樹脂製の外皮４´を薄肉にすればクリープに
よる変形は殆ど生じないが、耐久性は低下する。したが
って、従来の構造では耐久性とクリープ特性を両立させ
ることは困難であった。
【０００５】本発明はかかる課題を解決するもので、耐
久性とクリープ特性の向上を併せて実現したスライドド
アの支持ローラを提供することを目的とする。
久性とクリープ特性の向上を併せて実現したスライドド
アの支持ローラを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両側面の乗
降口を閉鎖した状態から車両外方へ振り出し開放される
バン型車のスライドドアＤであって、ドア体上縁の振り
出し量Ｙがドア体下縁の振り出し量Ｘよりも小さいこと
により閉鎖状態と非閉鎖状態とでドア体の鉛直方向角度
θ１，θ２が変化するスライドドアＤを、車体に設けた
受け面６１上を転動しつつ支持するスライドドアＤの支
持ローラ１Ａにおいて、上記支持ローラ１Ａを、内輪３
１と該内輪３１にボール３３を介して回転自在に装着さ
れた外輪３２とにより構成するとともに、外輪３２の外
周中央部に凹溝３２１を形成し、この凹溝３２１を含む
外輪３２の外周に合成樹脂の外皮４を一体成形して外皮
４に薄肉部４１と厚肉部４２を形成し、スライドドアＤ
の閉鎖状態で外皮４の薄肉部４１が上記受け面６１上に
位置するようになすとともに、スライドドアＤの非閉鎖
状態では外皮４の厚肉部４２が受け面６１上に位置する
ようになしたものである。
降口を閉鎖した状態から車両外方へ振り出し開放される
バン型車のスライドドアＤであって、ドア体上縁の振り
出し量Ｙがドア体下縁の振り出し量Ｘよりも小さいこと
により閉鎖状態と非閉鎖状態とでドア体の鉛直方向角度
θ１，θ２が変化するスライドドアＤを、車体に設けた
受け面６１上を転動しつつ支持するスライドドアＤの支
持ローラ１Ａにおいて、上記支持ローラ１Ａを、内輪３
１と該内輪３１にボール３３を介して回転自在に装着さ
れた外輪３２とにより構成するとともに、外輪３２の外
周中央部に凹溝３２１を形成し、この凹溝３２１を含む
外輪３２の外周に合成樹脂の外皮４を一体成形して外皮
４に薄肉部４１と厚肉部４２を形成し、スライドドアＤ
の閉鎖状態で外皮４の薄肉部４１が上記受け面６１上に
位置するようになすとともに、スライドドアＤの非閉鎖
状態では外皮４の厚肉部４２が受け面６１上に位置する
ようになしたものである。
【０００７】
【作用】上記構成において、スライドドアＤは閉鎖状態
と非閉鎖状態とでドア体の鉛直方向角度が変化し、これ
に応じて支持ローラ１Ａの姿勢も変化して、ローラ外周
面に形成された外皮４の薄肉部４１と厚肉部４２とは、
ドア閉鎖状態では薄肉部４１が、ドア非閉鎖状態では厚
肉部４２がそれぞれ受け面６１上に位置してドア荷重を
支持する。スライドドアＤは閉鎖状態にある時間が圧倒
的に長いから、静止した支持ローラ１Ａにはドア荷重が
長時間印加される。ここにおいて、ドア閉鎖状態では外
皮４の薄肉部４１が受け面６１上に位置してドア荷重を
支持しているから、クリープ変形により支持ローラ１Ａ
の外形が歪むという問題は生じない。一方、ドアの非閉
鎖状態では外皮４の厚肉部４２が受け面６１上に位置し
てドア荷重を支持し、開閉操作に伴い受け面６１上を転
動する。この転動時の磨耗に対して上記厚肉部４２は十
分な耐久性を発揮するとともに、金属音の発生も外皮４
の厚肉部４２により効果的に防止される。
と非閉鎖状態とでドア体の鉛直方向角度が変化し、これ
に応じて支持ローラ１Ａの姿勢も変化して、ローラ外周
面に形成された外皮４の薄肉部４１と厚肉部４２とは、
ドア閉鎖状態では薄肉部４１が、ドア非閉鎖状態では厚
肉部４２がそれぞれ受け面６１上に位置してドア荷重を
支持する。スライドドアＤは閉鎖状態にある時間が圧倒
的に長いから、静止した支持ローラ１Ａにはドア荷重が
長時間印加される。ここにおいて、ドア閉鎖状態では外
皮４の薄肉部４１が受け面６１上に位置してドア荷重を
支持しているから、クリープ変形により支持ローラ１Ａ
の外形が歪むという問題は生じない。一方、ドアの非閉
鎖状態では外皮４の厚肉部４２が受け面６１上に位置し
てドア荷重を支持し、開閉操作に伴い受け面６１上を転
動する。この転動時の磨耗に対して上記厚肉部４２は十
分な耐久性を発揮するとともに、金属音の発生も外皮４
の厚肉部４２により効果的に防止される。
【０００８】
【実施例】図１には本発明の支持ローラ１Ａを下縁に設
けたスライドドアＤの垂直断面図を示す。なお、ドア中
間位置に設ける支持ローラ１Ｂ（図８参照）についても
同一構造が採用できる。図において、スライドドアＤの
ドア体上縁には車内へ向けてステー７１が設けられ、該
ステー７１の先端に立設した支軸１２に水平姿勢で回転
自在にガイドローラ２Ｃが支持されている。このガイド
ローラ２Ｃは下方へ開放する逆Ｕ字断面のアッパガイド
レール５Ｃ内に位置している。一方、スライドドアＤの
ドア体下縁には車内方向へステー７２が延設され、その
先端には支軸１３により水平姿勢で回転自在に支持され
たガイドローラ２Ａが設けられてステップパネルＳ下面
に設けたロアガイドレール５Ａ内に位置している。
けたスライドドアＤの垂直断面図を示す。なお、ドア中
間位置に設ける支持ローラ１Ｂ（図８参照）についても
同一構造が採用できる。図において、スライドドアＤの
ドア体上縁には車内へ向けてステー７１が設けられ、該
ステー７１の先端に立設した支軸１２に水平姿勢で回転
自在にガイドローラ２Ｃが支持されている。このガイド
ローラ２Ｃは下方へ開放する逆Ｕ字断面のアッパガイド
レール５Ｃ内に位置している。一方、スライドドアＤの
ドア体下縁には車内方向へステー７２が延設され、その
先端には支軸１３により水平姿勢で回転自在に支持され
たガイドローラ２Ａが設けられてステップパネルＳ下面
に設けたロアガイドレール５Ａ内に位置している。
【０００９】上記ステー７２の先端は一部が下方へ屈曲
し、これに設けた支軸１１に垂直姿勢の支持ローラ１Ａ
が回転自在に設けてある。支持ローラ１Ａの詳細構造を
図２に示す。図において、支持ローラ１Ａは金属製のボ
ールベアリング３とその外周に一体成形された合成樹脂
製の外皮４とで構成されている。上記ボールベアリング
３は同心状に配した内輪３１と外輪３２を有し、内輪３
１が上記支軸１１に固定されるとともに、外輪３２は複
数位置に介在するボール３３により上記内輪３１の外周
に回転自在に装着されている。上記外輪３２には外周中
央部に凹溝３２１が形成されている。しかして、外輪３
２の外周に一体成形されている外皮４は、外輪３２の凹
溝３２１に対応する幅方向の中央部が両側縁の薄肉部４
１に対して厚い厚肉部４２となっている。
し、これに設けた支軸１１に垂直姿勢の支持ローラ１Ａ
が回転自在に設けてある。支持ローラ１Ａの詳細構造を
図２に示す。図において、支持ローラ１Ａは金属製のボ
ールベアリング３とその外周に一体成形された合成樹脂
製の外皮４とで構成されている。上記ボールベアリング
３は同心状に配した内輪３１と外輪３２を有し、内輪３
１が上記支軸１１に固定されるとともに、外輪３２は複
数位置に介在するボール３３により上記内輪３１の外周
に回転自在に装着されている。上記外輪３２には外周中
央部に凹溝３２１が形成されている。しかして、外輪３
２の外周に一体成形されている外皮４は、外輪３２の凹
溝３２１に対応する幅方向の中央部が両側縁の薄肉部４
１に対して厚い厚肉部４２となっている。
【００１０】さて、図１の実線で示すドア閉鎖状態では
鉛直線に対するドア角度（鉛直方向角度）はθ１と小さ
く、この状態では、斜め下方へ屈曲するステー７２先端
の支軸１１に設けた上記支持ローラ１Ａは、ステップア
ンダパネル６の受け面６１に対して傾斜姿勢で位置して
いる。これを図３に模式的に示すとともに、この時の支
持ローラ１Ａのローラ下部の拡大断面を図４に示す。図
より知られる如く、ドア閉鎖状態では支持ローラ１Ａは
外皮４の薄肉部４１が受け面６１上に位置しているか
ら、ドア荷重が長時間印加しても外皮４のクリープ変形
は十分小さく抑えられる。
鉛直線に対するドア角度（鉛直方向角度）はθ１と小さ
く、この状態では、斜め下方へ屈曲するステー７２先端
の支軸１１に設けた上記支持ローラ１Ａは、ステップア
ンダパネル６の受け面６１に対して傾斜姿勢で位置して
いる。これを図３に模式的に示すとともに、この時の支
持ローラ１Ａのローラ下部の拡大断面を図４に示す。図
より知られる如く、ドア閉鎖状態では支持ローラ１Ａは
外皮４の薄肉部４１が受け面６１上に位置しているか
ら、ドア荷重が長時間印加しても外皮４のクリープ変形
は十分小さく抑えられる。
【００１１】スライドドアＤの開放は、ドア体をガイド
レール５Ａ，５Ｃ（図１）に沿って車体側面の後外方へ
振り出すことにより行うが、通常、ドア体の上縁の振り
出し量Ｙはドア体下縁の振り出し量Ｘよりも小さい。こ
れはステー７１の車内方向への突出量を抑えるためであ
る。そこで、非閉鎖状態でのドア体は、図の鎖線で示す
如く、その鉛直方向角度θ２が閉鎖状態での角度θ１よ
りも大きくなる。このドア体の傾斜角の変化により、上
記支持ローラ１Ａはステップアンダパネル６の受け面６
１に対して直立姿勢となる。これを図５に模式的に示す
とともに、この時の支持ローラ１Ａのローラ下部の拡大
断面を図６に示す。図より知られる如く、ドア非閉鎖状
態では支持ローラ１Ａは外皮４の中央厚肉部４２が受け
面６１上に位置する。したがって、外皮４は受け面６１
上を転動する際の磨耗に対して耐久性を有するととも
に、厚肉部４２により異音の発生も効果的に防止され
る。
レール５Ａ，５Ｃ（図１）に沿って車体側面の後外方へ
振り出すことにより行うが、通常、ドア体の上縁の振り
出し量Ｙはドア体下縁の振り出し量Ｘよりも小さい。こ
れはステー７１の車内方向への突出量を抑えるためであ
る。そこで、非閉鎖状態でのドア体は、図の鎖線で示す
如く、その鉛直方向角度θ２が閉鎖状態での角度θ１よ
りも大きくなる。このドア体の傾斜角の変化により、上
記支持ローラ１Ａはステップアンダパネル６の受け面６
１に対して直立姿勢となる。これを図５に模式的に示す
とともに、この時の支持ローラ１Ａのローラ下部の拡大
断面を図６に示す。図より知られる如く、ドア非閉鎖状
態では支持ローラ１Ａは外皮４の中央厚肉部４２が受け
面６１上に位置する。したがって、外皮４は受け面６１
上を転動する際の磨耗に対して耐久性を有するととも
に、厚肉部４２により異音の発生も効果的に防止され
る。
【００１２】
【発明の効果】以上の如く、本発明のスライドドアの支
持ローラによれば、ローラの外皮に薄肉部と厚肉部を形
成して、ドア閉鎖状態では外皮の薄肉部が受け面上に位
置するようになすとともに、ドア非閉鎖状態では外皮の
厚肉部が受け面上に位置するようになしたことにより、
外皮のクリープ変形の防止と耐久性の向上を併せて実現
したものである。
持ローラによれば、ローラの外皮に薄肉部と厚肉部を形
成して、ドア閉鎖状態では外皮の薄肉部が受け面上に位
置するようになすとともに、ドア非閉鎖状態では外皮の
厚肉部が受け面上に位置するようになしたことにより、
外皮のクリープ変形の防止と耐久性の向上を併せて実現
したものである。
【図１】本発明の支持ローラを有する車両側面開口に設
けたスライドドアの垂直断面図である。
けたスライドドアの垂直断面図である。
【図２】本発明の一実施例を示す支持ローラの全体断面
図である。
図である。
【図３】スライドドアと支持ローラの位置関係を模式的
に示した図である。
に示した図である。
【図４】支持ローラのローラ下部の断面図で、図３のＡ
部の拡大断面図である。
部の拡大断面図である。
【図５】スライドドアと支持ローラの位置関係を模式的
に示した図である。
に示した図である。
【図６】支持ローラのローラ下部の断面図で、図５のＢ
部の拡大断面図である。
部の拡大断面図である。
【図７】車両側面開口に設けたスライドドアの分解斜視
図である。
図である。
【図８】センタガイドレール部の垂直断面図である。
【図９】アンダガイドレール部の垂直断面図である。
【図１０】従来の支持ローラの全体断面図である。
【図１１】外皮の厚さとクリープ特性および耐久性との
関係を示すグラフである。
関係を示すグラフである。
１Ａ 支持ローラ １１ 支軸 ３ ボールベアリング ３１ 内輪 ３２ 外輪 ３３ ボール ４ 外皮 ４１ 薄肉部 ４２ 厚肉部 ６ ステップアンダパネル ６１ 受け面 Ｄ スライドドア
Claims (1)
- 【請求項１】 車両側面の乗降口を閉鎖した状態から車
両外方へ振り出し開放されるバン型車のスライドドアで
あって、ドア体上縁の振り出し量がドア体下縁の振り出
し量よりも小さいことにより閉鎖状態と非閉鎖状態とで
ドア体の鉛直方向角度が変化するスライドドアを、車体
に設けた受け面上を転動しつつ支持するスライドドアの
支持ローラにおいて、上記支持ローラを、内輪と該内輪
にボールを介して回転自在に装着された外輪とにより構
成するとともに、外輪の外周中央部に凹溝を形成し、こ
の凹溝を含む外輪の外周に合成樹脂の外皮を一体成形し
て外皮に薄肉部と厚肉部を形成し、スライドドアの閉鎖
状態で外皮の薄肉部が上記受け面上に位置するようにな
すとともに、スライドドアの非閉鎖状態では外皮の厚肉
部が受け面上に位置するようになしたことを特徴とする
スライドドアの支持ローラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7112224A JP3022750B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | スライドドアの支持ローラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7112224A JP3022750B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | スライドドアの支持ローラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08276743A JPH08276743A (ja) | 1996-10-22 |
| JP3022750B2 true JP3022750B2 (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=14581365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7112224A Expired - Lifetime JP3022750B2 (ja) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | スライドドアの支持ローラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3022750B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5046282B2 (ja) * | 2007-07-03 | 2012-10-10 | Ｙｋｋ株式会社 | 戸車 |
| JP2008168899A (ja) * | 2008-03-21 | 2008-07-24 | Jtekt Corp | スライドドア用支持ローラの製造方法 |
-
1995
- 1995-03-31 JP JP7112224A patent/JP3022750B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08276743A (ja) | 1996-10-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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