JP3022382B2 - 車載機器のパネル移動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両本体に搭載さ
れる車載機器のパネルを所要のとおりに移動させるため
のパネル移動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両本体に搭載される車載機器として、
たとえばＣＤ再生装置、カセットテープ再生装置、ＭＤ
再生装置等が知られている。これらの車載機器は一対の
側壁を有する筐体を有し、この筐体内にローディング機
構および再生手段等が収容され、これらが収容された筐
体が、一対の側壁に装着される取付ブラケットを介して
車両本体に交換可能に装着される。

【０００３】この種の車載機器においては、最近、操作
パネルの操作性を向上させるために、操作面が実質上垂
直に位置する第１の位置と操作面が操作者に向けて斜め
に傾斜する第２の位置との間を操作パネル部材が移動自
在に装着されたものが実用に供されてきている。このよ
うな車載機器では、機器の不使用時には操作パネル部材
は第１の位置に保持され、したがって操作パネル部材は
筐体の前面側に実質上垂直な状態にコンパクトに収納さ
れる。一方、機器の使用時には操作パネル部材は第２の
位置に保持され、操作パネル部材の操作面は操作者側に
向くように傾斜して保持され、したがって操作者は、パ
ネル面の各種スイッチを容易に操作することができる。

【０００４】このような車載機器においては、筐体の片
方の側壁に所定の間隔をおいて補助壁が装着され、この
補助壁に操作パネル部材を移動させるための移動機構の
大部分の構成要素が装着されている。すなわち、移動機
構は、駆動源としての電動モータと、この電動モータか
らの駆動力を伝達する歯車機構と、歯車機構に駆動連結
されたレバー部材とを有し、電動モータおよび歯車機構
が補助壁に装着され、前記レバー部材が片方の側壁に移
動自在に装着され、このレバー部材の先端部が操作パネ
ルに連結されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た車載機器においては、次のとおりの解決すべき課題が
存在する。すなわち、一対の側壁には、取付ブラケット
を取付けるためのねじ孔が形成され、かかるねじ孔に取
付ねじを螺着することによって取付ブラケットが一対の
側壁に装着される。一対の側壁にはこのようにして取付
ねじが螺着されるため、取付ねじにおける、側壁から内
側に突出する部分に対応して、その近傍および下方に部
品が位置することがないように、側壁からある程度間隔
を置いて補助壁が配置されるとともに、この補助壁に移
動機構の電動モータおよび歯車機構が装着される。それ
故に、側壁と補助壁との間に比較的大きい無駄なスペー
ス（部品が配置されないスペース）が存在し、この無駄
な空間の有効利用が望まれていた。特に、車載機器にお
いては、各種車両本体に交換可能に取付けられるように
筺体の大きさが所定サイズ、すなわち１ＤＩＮサイズに
限定されており、このように大きさが限定されているも
のにおいては、多くの機能を搭載しようとすれば無駄な
スペースをできる限り少なくする必要がある。

【０００６】また、レバー部材が側壁に装着され、歯車
機構が補助壁に装着されるので、レバー部材に補助壁近
傍まで延びる突出壁部を設け、この突出壁部に歯車機構
と噛合するラック部を設ける必要があり、レバー部材自
体が大きくなる問題がある。

【０００７】本発明の目的は、筐体内のスペースを有効
に利用し、このスペースにコンパクトに収容することが
できる車載機器のパネル移動装置を提供することであ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両本体に取
付られる筐体と、前記筐体に第１の位置と第２の位置と
の間を移動自在に装着されたパネル部材と、前記パネル
部材を移動させるための移動機構とを備えた車載機器の
パネル移動装置において、前記筐体は所定の間隔を置い
て配設された一対の側壁を有し、前記一対の側壁の少な
くとも片方の側壁には所定の間隔を置いて補助壁が装着
されており、前記移動機構は、回転駆動される駆動源
と、前記駆動源からの駆動力を伝達する第１の駆動伝達
機構と、前記パネル部材に駆動力を伝達する第２の駆動
伝達機構と、前記第１および第２の駆動伝達機構を駆動
連結する中間駆動伝達機構とを有しており、前記駆動源
は前記片方の側壁と前記補助壁との間の空間に配置さ
れ、前記第１の駆動伝達機構は前記補助壁における、前
記駆動源に対向する面に装着され、前記第２の駆動伝達
機構は前記片方の側壁における、前記駆動源に対向する
面に装着され、前記中間駆動伝達機構は前記片方の側壁
と前記補助壁との間に装着されており、前記駆動源から
の駆動力は、前記第１の駆動伝達機構、前記中間駆動伝
達機構および前記第２の駆動伝達機構を介して前記パネ
ル部材に伝達されることを特徴とする車載機器のパネル
移動装置である。本発明に従えば、片方の側壁と補助壁
との間に駆動源が配置され、駆動源と対向する補助壁の
面に第１の駆動伝達機構が装着され、この駆動源と対向
する片方の側壁の面に第２の駆動伝達機構が装着され、
これら駆動伝動機構を駆動連結する中間駆動伝達機構が
上記側壁と補助壁との間に装着される。それ故に、駆動
源を基準としてその片側に第１の駆動伝達機構が配置さ
れるとともに、その他側に第２の駆動伝動機構が配置さ
れるので、パネル部材を移動させるための移動機構をコ
ンパクトに配置することができる。また第１および第２
の駆動伝達機構ならびに中間駆動伝達機構を備えている
ので、比較的容易に大きな減速比を得ることができる。

【０００９】また本発明は、前記補助壁は、前記片方の
側壁に間隔を置いて装着された第１の壁部材と、前記第
１の壁部材に装着された第２の壁部材とを有し、前記駆
動源および前記第１の駆動伝達機構は前記第２の壁部材
に装着され、前記中間駆動伝達機構は前記片方の側壁と
前記第１の壁部材との間に装着されていることを特徴と
する。本発明に従えば、補助壁は第１および第２の壁部
材を有し、移動機構の駆動源および第１の駆動伝達機構
が上記第２の壁部材に装着されるので、第２の壁部材、
駆動源および第１の駆動伝達機構をユニットとして構成
することができ、装置の組立作業が容易となる。

【００１０】さらに本発明は、前記第２の駆動伝達機構
は、前記パネル部材に駆動連結されたレバー部材と、前
記レバー部材に駆動連結された最終歯車とを含み、前記
レバー部材が前記片方の側壁の下端部に所定方向に移動
自在に装着され、前記最終歯車が前記片方の側壁の前端
下角部またはその近傍に配置されていることを特徴とす
る。本発明に従えば、レバー部材は片方の側壁の下端部
に装着され、第２の駆動伝達機構の最終歯車は上記片方
の側壁の前端下角部またはその近傍に配置されるので、
上記側壁の内側の下端部および前端角部またはその近傍
に存在する空間を有効に利用することができる。片方の
側壁の内側の上記空間は、取付ブラケットを側壁に取付
ける取付ねじのための関連するスペースとして従来無駄
なスペースとなっており、したがって従来利用していな
かった空間に、第２の駆動伝達機構の一部の構成要素を
配置することができ、筐体内の無駄な空間を一層少なく
することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明に従う車載機器のパネル移動装置の一実施形態につい
て説明する。図１は、本発明に従うパネル移動装置の一
実施形態を備えた車載機器の要部を示す部分側面図であ
る。

【００１２】図１において、図示の車載機器は筐体２を
備えている。筐体２は、図３に示すように、底壁４およ
び横方向（図１、図２および図４において紙面に垂直な
方向、図３において左右方向）に所定の間隔を置いて配
設された一対の側壁６（図１〜図４において片方のみ示
す）を有し、一対の側壁６が底壁４の両側端部から上方
に延びている。筐体２には、その前面側（図１、図２お
よび図４において右側）に支持部材８が装着され、この
支持部材８に車載機器の操作パネル部材１０が装着され
ている。また、一対の側壁６には取付ねじ５によって取
付ブラケット７が取付けられ、かかる取付ブラケット７
を利用して筐体２が車両本体（図示せず）に交換可能に
取付けられる。

【００１３】この実施形態では、操作パネル部材１０
は、図１に示す第１の位置と図２に示す第２の位置との
間を移動自在に装着されている。筐体２には、後述する
如く、一対のレバー部材１２（図１〜図４において片方
のみ示す）が装着され、一対のレバー部材１２の先端部
が操作パネル部材１０の両端部下角部にピン１４を介し
て旋回自在に連結されている。また、操作パネル部材１
０の両端部上角部には支持ピン（図示せず）が設けら
れ、これら支持ピンが支持部材８に上下方向に移動自在
に支持されている。この操作パネル部材１０の前面には
複数個の操作スイッチ１４が設けられており、これら操
作スイッチ１４を操作することによって、車載機器を所
望のとおりに作動操作することができる。このように操
作パネル部材１０が支持されているので、一対のレバー
部材１２が収納された状態では、図１に示すとおり、操
作パネル部材１０は第１の位置に保持される。第１の位
置においては、操作パネル部材１０の前面、すなわち操
作面は実質上垂直に保持され、支持部材８の前面側に所
要のとおりに収納される。一方、後述する如くして一対
のレバー部材１２が突出すると、操作パネル部材１０の
下部が前面側に押出され、これに伴って一対の支持ピン
（図示せず）が支持部材８に対して下方に移動される。
そして一対のレバー部材１２が突出した状態では、図２
に示すとおり、操作パネル部材１０は第２の位置に保持
される。第２の位置においては、操作パネル部材１０の
前面（操作面）は斜め上方に操作者（換言すると車両の
運転者）の方向に向き、操作者は操作パネル部材１０の
操作スイッチ１４を容易に見ることができ、またこの状
態においては操作スイッチ１４を容易に押圧操作するこ
とができる。

【００１４】次いで、主として図３〜図５を参照して、
操作パネル部材１０を上述したとおりに移動させるため
の構成について説明する。なお、各レバー部材１２に関
連する構成については実質上同一であり、それ故に、以
下の記載において片方のレバー部材１２に関連する構成
について説明し、他方のレバー部材１２に関連する構成
についてはその説明を省略する。

【００１５】図３〜図５において、図示のパネル移動装
置１６は、筐体２および操作パネル部材１０に加えて、
この操作パネル部材１０を移動させるための移動機構１
８を備えている。筐体２の片方の側壁６（図１〜図４に
示すもの）の内側には、その前部に対応して補助壁２０
が配設されている。主として図５を参照して、補助壁２
０は、第１の壁部材２２と第２の壁部材２４から構成さ
れている。側壁６には３つの軸部材２６，２８，３０が
固定されており、これら３つの軸部材２６，２８，３０
の先端部に第１の壁部材２２が固定されている。また、
第２の壁部材２４は、第１の壁部材２２の片側（側壁６
に対向する側）にて２つの軸部材２６，２８の先端部に
装着され、第１の壁部材２２を通して固定ねじ３２を第
２の壁部材２４に螺着することによって、第１の壁部材
２２に固定されている。このように第１および第２の壁
部材２２，２４が支持されているので、補助壁２０は側
壁６から所定の間隔を置いてその内側に配設される。

【００１６】主として図３および図４を参照して、移動
機構１８は、駆動源を構成する電動モータ３４と、電動
モータ３４からの駆動力を伝達する第１の駆動伝達機構
３６と、駆動力を操作パネル部材１０に伝達する第２の
駆動伝達機構３８と、第１および第２の駆動伝達機構３
６，３８を駆動連結する中間駆動伝達機構４０を備えて
いる。図７をも参照して、電動モータ３４の出力軸には
ウォーム４１が装着されている。第１の駆動伝達機構３
６は、大歯車部４２ａと小歯車部４２ｂを有する歯車４
２から構成され、大歯車部４２ａが上記ウォーム４１に
噛合されている。この実施形態では、図７に明確に示す
とおり、第２の壁部材２４に電動モータ３４および歯車
４２が装着されている。第２の壁部材２４には側壁６に
向けて折曲された折曲部２４ａが形成されており、この
折曲部２４ａに取付ねじ４４によって電動モータ３４が
固定され、電動モータ３４の出力軸が折曲部２４ａに形
成された切欠きを通して上方に突出し、この突出部にウ
ォーム４１が設けられている。また、第２の壁部材２４
には軸部材４６が固定されており、この軸部材４６に歯
車４２が回転自在に装着されている。このように電動モ
ータ３４および歯車４２（第１の駆動伝達機構３６）を
第２の壁部材２４に装着することによって、これら構成
要素をユニットとして構成することができ、それらの組
付けが容易となる。

【００１７】第２の駆動伝達機構３８は、側壁６の内面
に装着されている。主として図６を参照して、図示の第
２の駆動伝達機構３８は、上述したレバー部材１２に加
えて歯車４８，５０を含んでいる。レバー部材１２は、
前後方向（図１、図２および図４において左右方向、図
３において紙面に垂直な方向、図６において左下から右
上の方向）に延びている。このレバー部材１２には、一
対の細長い孔５２（図４および図６において片方のみ示
す）が形成されている。一方、側壁６の下端部には、所
定の間隔を置いて一対のピン５４（図４および図６にお
いて片方のみ示す）が設けられており、一対のピン５４
がレバー部材１２の孔５２に移動自在に受入れられてい
る。かく構成されているので、レバー部材１２は、ピン
５４が孔５２の一端部（図４において右端部）に当接す
る後退位置（図４に実線で示す位置）とピン５４が孔５
２の他端部に当接する突出位置（図４に二点鎖線で示す
位置）との間を前後方向に移動自在である。レバー部材
１２の上面には、その長手方向にラック５６が一体的に
設けられている。歯車５０（移動機構１８の駆動力を伝
達する複数個の歯車のうち、駆動力の伝達方向に見て最
も出力側に位置する歯車であって、最終歯車として作用
する）は、側壁６に固定された短軸５８に回転自在に装
着され、この歯車５０がレバー部材１２のラック５６に
噛合されている。また、側壁６には短軸６０が固定さ
れ、短軸６０に歯車４８が回転自在に装着され、この歯
車４８は上記歯車５０に噛合されている。

【００１８】この実施形態では、最終歯車５０が側壁６
の前端下角部近傍（前端下角部にスペースが存在する場
合には、この前端下角部に設けることもできる）に配置
されている。従来の車載機器においては、筐体２内のこ
のスペースに構成部品を配置することはなかったが、こ
のように最終歯車５０を配置することによって、筐体２
内のスペースを一層効果的に利用することができる。ま
た、このスペースに最終歯車５０を配置したので、レバ
ー部材１２を細長いプレート状の部材から構成すること
ができ、レバー部材１２の構成を簡単にかつ小さくする
ことができる。

【００１９】中間駆動伝達機構４０は歯車６２から構成
され、側壁６と第１の壁部材２２との間に装着された上
記軸部材３０に回転自在に装着されている。歯車６２は
電動モータ３４の上方に配置され、その一端部に大歯車
部６２ａが設けられ、この大歯車部６２ａが歯車４２の
小歯車部４２ｂに噛合されている。また、歯車６２の他
端部には小歯車部６２ｂが設けられ、この小歯車部６２
ｂが歯車４８に噛合されている。このように構成されて
いるので、電動モータ３４の回転駆動力は、ウォーム４
１を介して第１の駆動伝達機構３６に伝達され、さらに
中間駆動伝達機構４０を介して第２の駆動伝達機構３８
に伝達され、この第２の駆動伝達機構３８から操作パネ
ル部材１０に伝達される。

【００２０】次いで、主として図３および図４を参照し
て、上述した移動装置１６の作用効果について説明す
る。

【００２１】操作パネル部材１０を第１の位置から第２
の位置に位置付けるには、電動モータ３４は所定方向に
回転駆動される。かくすると、電動モータ３４からの駆
動力がウォーム４１を介して歯車４２の大歯車部４２ａ
に伝達され、この歯車４２が矢印７２で示す方向に回転
駆動される。歯車４２からの回転駆動力は、小歯車部４
２ｂを介して歯車６２の大歯車部６２ａに伝達され、こ
の歯車６２が矢印７４で示す方向に回転駆動される。そ
して、歯車６２の駆動力は小歯車部６２ｂを介して歯車
４８に伝達され、さらに歯車５０を介してレバー部材１
２のラック５６に伝達され、これによって歯車４８が矢
印７６で示す方向に、また歯車５０が矢印７８で示す方
向に回転駆動され、レバー部材１２は矢印８０で示す前
面側に上記突出位置に向けて移動される。そして、レバ
ー部材１２がこのように移動されることによって、上述
したとおり、操作パネル部材１０は上記第２の位置に保
持される。この実施形態では、図４から理解されるとお
り、電動モータ３４の回転の減速は、ウォーム４１から
歯車４２への伝達、歯車４２から歯車６２へのの伝達お
よび歯車６２から歯車４８への伝達の際に行われれるの
で、その回転は充分に減速されてレバー部材１２に伝達
される。

【００２２】一方、電動モータ３４が所定方向と反対方
向に回転駆動されると、ウォーム４１を介して歯車４
２，６２，４８，５０は上述したと反対方向に回転駆動
され、レバー部材１２が後退位置に向けて移動され、こ
れによって操作パネル部材１０は上述したとおりに上記
第１の位置に保持される。

【００２３】なお、電動モータ３４を付勢するための作
動操作スイッチは、たとえば、操作パネル部材１０の操
作面に配置される。この作動操作スイッチを押圧する
と、操作パネル部材１０は第１の位置から第２の位置に
位置付けられ（電動モータ３４が所定方向に回転され
る）、そして作動操作スイッチを再度押圧すると、操作
パネル部材１０は第２の位置から第１の位置に位置付け
られる（電動モータ３４が所定方向と反対方向に回転さ
れる）。

【００２４】この移動装置１６においては、さらに、そ
の配置構造に関連して、次のとおりの特徴を有してい
る。すなわち、図３および図４から理解されるとおり、
電動モータ３４は側壁６と補助壁２０との間に配置さ
れ、そして第１の駆動伝達機構２４は補助壁２０の外面
（側壁６と対向する面）に装着され、第２の駆動伝達機
構３８は側壁６の内面（補助壁２０と対向する面）に装
着され、中間駆動伝達機構４０は側壁６と補助壁２０と
の間に配設されている。それ故に、電動モータ３４を基
準にしてその片側に第１の駆動伝達機構２６が配置され
るとともに、その他側に第２の駆動伝動機構３８が配置
されるので、移動機構１６を電動モータ３４の周囲にコ
ンパクトに配置することができ、また、第１および第２
の駆動伝達機構ならびに中間駆動伝達機構を備えている
ので、比較的容易に大きな減速比を得ることができる。

【００２５】以上、本発明に従う車載機器のパネル移動
装置の一実施形態について説明したが、本発明はかかる
実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸
脱することなく種々の変形、修正が可能である。

【００２６】たとえば、図示の実施形態では、操作パネ
ル部材１０を移動させるための移動機構１８を、筐体２
の一対の側壁６の内側にそれぞれ設けているが、単一の
移動機構１８によって操作パネル部材１０を所要のとお
りに移動させることができるときには、それらの片方を
省略することができる。

【００２７】また、図示の実施形態では、移動させるパ
ネル部材として、操作スイッチ１４が設けられている操
作パネル部材１０に適用して説明したが、これに限定さ
れることなく、たとえば表示画面等としての液晶パネル
部材にも同様に適用することができる。また、車載機器
として、ＣＤ再生装置、カセットテープ再生装置、ＭＤ
再生装置等の各種機器に適用することができる。

【００２８】

【発明の効果】本発明の請求項１のパネル移動装置によ
れば、片方の側壁と補助壁との間に駆動源が配置され、
駆動源と対向する補助壁の面に第１の駆動伝達機構が装
着され、この駆動源と対向する片方の側壁の面に第２の
駆動伝達機構が装着され、これら駆動伝動機構を駆動連
結する中間駆動伝達機構が上記側壁と補助壁との間に装
着される。それ故に、駆動源を基準としてその片側に第
１の駆動伝達機構が配置されるとともに、その他側に第
２の駆動伝動機構が配置されるので、パネル部材を移動
させるための移動機構をコンパクトに配置することがで
きる。また第１および第２の駆動伝達機構ならびに中間
駆動伝達機構を備えているので、比較的容易に大きな減
速比を得ることができる。

【００２９】また本発明の請求項２のパネル移動装置に
よれば、補助壁は第１および第２の壁部材を有し、移動
機構の駆動源および第１の駆動伝達機構が上記第２の壁
部材に装着されるので、第２の壁部材、駆動源および第
１の駆動伝達機構をユニットとして構成することがで
き、装置の組立作業が容易となる。

【００３０】さらに本発明の請求項３のパネル移動装置
によれば、レバー部材は片方の側壁の下端部に装着さ
れ、第２の駆動伝達機構の最終歯車は上記片方の側壁の
前端下角部またはその近傍に配置されるので、上記側壁
の内側の下端部および前端角部またはその近傍に存在す
る空間を有効に利用することができる。片方の側壁の内
側の上記空間は、取付ブラケットを側壁に取付ける取付
ねじのための関連するスペースとして従来無駄なスペー
スとなっており、したがって従来利用していなかった空
間に、第２の駆動伝達機構の一部の構成要素を配置する
ことができ、筐体内の無駄な空間を一層少なくすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従うパネル移動装置の一実施形態を備
えた車載機器の一例の要部を示す部分側面図である。

【図２】図１の車載機器の要部を、操作パネル部材を第
２の位置に保持した状態で示す部分側面図である。

【図３】図１の車載機器に適用されたパネル移動装置の
要部を示す部分正面図である。

【図４】図３のパネル移動装置の移動機構を説明するた
めの部分側面図である。

【図５】図３のパネル移動装置のフレーム構造を示す部
分正面図である。

【図６】図３のパネル移動装置における第２の駆動伝達
機構およびこれに関連する構成を示す部分斜視図であ
る。

【図７】図３のパネル移動装置における第１の駆動伝達
機構およびこれに関連する構成を示す斜視図である。

【符号の説明】

２ 筐体 ６ 側壁 １０ 操作パネル部材 １２ レバー部材 １６ パネル移動装置 １８ 移動機構 ２０ 補助壁 ２２ 第１の壁部材 ２４ 第２の壁部材 ３４ 電動モータ ３６ 第１の駆動伝達機構 ３８ 第２の駆動伝達機構 ４０ 中間駆動伝達機構

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両本体に取付られる筐体と、前記筐体
   に第１の位置と第２の位置との間を移動自在に装着され
   たパネル部材と、前記パネル部材を移動させるための移
   動機構とを備えた車載機器のパネル移動装置において、 前記筐体は所定の間隔を置いて配設された一対の側壁を
   有し、前記一対の側壁の少なくとも片方の側壁には所定
   の間隔を置いて補助壁が装着されており、 前記移動機構は、回転駆動される駆動源と、前記駆動源
   からの駆動力を伝達する第１の駆動伝達機構と、前記パ
   ネル部材に駆動力を伝達する第２の駆動伝達機構と、前
   記第１および第２の駆動伝達機構を駆動連結する中間駆
   動伝達機構とを有しており、 前記駆動源は前記片方の側壁と前記補助壁との間の空間
   に配置され、前記第１の駆動伝達機構は前記補助壁にお
   ける、前記駆動源に対向する面に装着され、前記第２の
   駆動伝達機構は前記片方の側壁における、前記駆動源に
   対向する面に装着され、前記中間駆動伝達機構は前記片
   方の側壁と前記補助壁との間に装着されており、 前記駆動源からの駆動力は、前記第１の駆動伝達機構、
   前記中間駆動伝達機構および前記第２の駆動伝達機構を
   介して前記パネル部材に伝達されることを特徴とする車
   載機器のパネル移動装置。
2. 【請求項２】 前記補助壁は、前記片方の側壁に間隔を
   置いて装着された第１の壁部材と、前記第１の壁部材に
   装着された第２の壁部材とを有し、前記駆動源および前
   記第１の駆動伝達機構は前記第２の壁部材に装着され、
   前記中間駆動伝達機構は前記片方の側壁と前記第１の壁
   部材との間に装着されていることを特徴とする請求項１
   記載の車載機器のパネル移動装置。
3. 【請求項３】 前記第２の駆動伝達機構は、前記パネル
   部材に駆動連結されたレバー部材と、前記レバー部材に
   駆動連結された最終歯車とを含み、前記レバー部材が前
   記片方の側壁の下端部に所定方向に移動自在に装着さ
   れ、前記最終歯車が前記片方の側壁の前端下角部または
   その近傍に配置されていることを特徴とする請求項１ま
   たは２記載の車載機器のパネル移動装置。