JP3017888U - トルク緩衝装置 - Google Patents
トルク緩衝装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/14—Torsion springs consisting of bars or tubes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16F1/12—Attachments or mountings
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- F16F1/16—Attachments or mountings
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- F16F2236/00—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コイルスプリングを使用するトルク緩衝装置
におけるスプリングとシャフトとの干渉を防止する。 【構成】 トルク緩衝装置1は、ベースプレート10に
固定されるシャフト12を有し、シャフト12に対して
スリーブ20が回動自在にとりつけられる。スリーブ2
0にはトルク伝達部材22が設けられる。コイルスプリ
ング30は、一端がシャフト12のスリット14に挿入
固定される。コイルスプリングはシャフト12とスリー
ブ20の外周部に巻かれ、他端はトルク伝達部材22に
固定される。トルク伝達部材22にトルクが加わるとス
リーブ20が巻き締められるコイルスプリングとともに
回動し、シャフト12との間の摩擦は発生しない。
におけるスプリングとシャフトとの干渉を防止する。 【構成】 トルク緩衝装置1は、ベースプレート10に
固定されるシャフト12を有し、シャフト12に対して
スリーブ20が回動自在にとりつけられる。スリーブ2
0にはトルク伝達部材22が設けられる。コイルスプリ
ング30は、一端がシャフト12のスリット14に挿入
固定される。コイルスプリングはシャフト12とスリー
ブ20の外周部に巻かれ、他端はトルク伝達部材22に
固定される。トルク伝達部材22にトルクが加わるとス
リーブ20が巻き締められるコイルスプリングとともに
回動し、シャフト12との間の摩擦は発生しない。
Description
【0001】
特に耐久性の信頼を要求する各種航空機部品、自動車部品、家電部品、プラン ト部品、医療部品、スポーツ用品に装着するトルクスプリングの耐久性の改善、 維持に関する。
【0002】
トルクスプリングは、ら線状に巻かれた鋼線で、その内側にはシャフト、両端 には留め金が設けられ、片側の留め金をら線状の鋼線の中芯を軸に回転させ、ら 線状鋼線をねじり、その外力に対する反作用をもつ鋼線はねじられる前の形状へ 捩ろうとする。 この時、ねじり作用によりら線状鋼線の有効径は小さくなり、内側シャフトの 表面と鋼線が接近する。ら線状鋼線の有効径と、内側シャフト直径によっては、 前途接近は接触となる。接触が生じると同時に、移動がない接触部は摩耗運動を 起こす。又、接触がないほどシャフト直径を小さくした場合はら線状鋼線の蛇行 運動が発生しやすく、ら線鋼線の全巻きに前途スプリング作用を求められなくな る。さらに、蛇行による接触も蛇行度合により発生する。接触、蛇行による鋼線 の影響は、予定(設計値)の耐久性維持に問題となる。
【0003】
本考案のトルク緩衝装置は、上述した問題を解決し、接触摩耗、蛇行を改善し 、スプリングの耐久性を維持するものである。
【0004】
本考案のトルク緩衝装置は、シャフトと、シャフトに対して回動自在に嵌装さ れる円筒状のスリーブと、スリーブにとりつけられるトルク伝達部材と、一端が シャフトに固定されるとともにシャフトとスリーブの外周に巻きつけられて他端 がトルク伝達部材に固定されるコイルスプリングとを備えるものである。
【0005】
トルク伝達部材にねじり力が加えられてコイルスプリングが巻き締められたと きにも、コイルスプリングはスリーブとともに回動し、シャフトと干渉しない。 したがって摩耗も発生しない。
【0006】
図1は本考案の実施例を示す斜視図、図2は側面図である。 全体を符号1で示すトルク緩衝装置は、ベースプレート10と、ベースプレー ト10に対して固着されるシャフト12を有する。シャフト12のベースプレー ト10の反対側の端部には、シャフト10に嵌合するスリーブ20を有するトル ク伝達部材22がとりつけられる。このトルク伝達部材22は、シャフト12に 対して回動自在にとりつけられる。
【0007】 シャフト12のベースプレート10の近傍にはスリット14が形成してあり、 このスリット14にコイルスプリング30の一方の端部32が係止される。コイ ルスプリング30は、シャフト12の外周部とスリーブ20の外周部に巻かれ、 その他方の端部34はトルク伝達部材22のアームの先端に形成された爪部24 に係止される。
【0008】 本考案のトルク緩衝装置1は以上のような構成を有する。 使用に際しては、ベースプレート10を機器等のフレームに固着し、トルク伝 達部材22をトルクの発生源に連結する。トルク伝達部材22に矢印Fで示す外 力が作用すると、トルク伝達部材22は、この力を受けてシャフト12に対して 回動する。トルク伝達部材22が回動すると、コイルスプリング30が巻かれ、 ばね力を発生させる。このばね力によってトルク伝達部材22に作用するトルク は緩衝される。
【0009】 トルク伝達部材22はスリーブ20を介して、シャフト10に対して支持され ているのでスムーズに回動することができる。また、スプリング30が巻かれる と、その径が減少するが、スリーブ20によって支持されているので、シャフト 12に対しては影響を与えない。
【0010】
本考案は以上のように、トルクを緩衝する装置において、緩衝用のコイルスプ リングの一端を固定側のシャフトに対して固定するとともに、トルク伝達部材に スリーブを設け、このスリーブ上にコイルスプリングを巻き付けてコイルスプリ ングの他端をトルク伝達部材に係止する構成を採用したものである。 この構成によって、トルク伝達部材は円滑に回動することができるとともに、 コイルスプリングとシャフトとは接触せず、部材の摩耗等の発生も防止できる。 さらに、両者が接触するときに発生する異音等も防止できる。
【図1】本考案の実施例を示す斜視図。
【図2】本考案の実施例を示す側面図。
1 トルク緩衝装置 10 ベースプレート 12 シャフト 20 スリーブ 22 トルク伝達部材 30 コイルスプリング
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成7年6月2日
【手続補正1】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項3
【補正方法】変更
【補正内容】
Claims (3)
- 【請求項1】 シャフトと、シャフトに対して回動自在
に嵌装される円筒状のスリーブと、スリーブにとりつけ
られるトルク伝達部材と、一端がシャフトに固定される
とともにシャフトとスリーブの外周に巻きつけられて他
端がトルク伝達部材に固定されるコイルスプリングとを
備えてなるトルク緩衝装置。 - 【請求項2】 トルク伝達部材はアーム状の部材である
請求項1記載のトルク緩衝装置。 - 【請求項3】 コイルシャフトはシャフトの外周に接し
ないように巻きつけられる請求項1記載のトルク緩衝装
置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1995000440U JP3017888U (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | トルク緩衝装置 |
US08/596,666 US5630574A (en) | 1995-02-08 | 1996-02-05 | Torque shock absorber device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1995000440U JP3017888U (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | トルク緩衝装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP3017888U true JP3017888U (ja) | 1995-11-07 |
Family
ID=11473876
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1995000440U Expired - Lifetime JP3017888U (ja) | 1995-02-08 | 1995-02-08 | トルク緩衝装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5630574A (ja) |
JP (1) | JP3017888U (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JP2021042042A (ja) * | 2019-09-11 | 2021-03-18 | 富士ゼロックス株式会社 | 取付部構造及び画像形成装置 |
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WO2006082049A1 (de) * | 2005-02-03 | 2006-08-10 | Behr Gmbh & Co. Kg | Abgaswärmeübertrager, insbesondere für kraftfahrzeuge |
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US7596199B2 (en) | 2006-01-04 | 2009-09-29 | General Electric Company | Method and device for stabilizing a steam dryer assembly in nuclear reactor pressure vessel |
FR2901336B1 (fr) * | 2006-05-22 | 2008-08-15 | Cera | Dispositif d'association d'un ressort helicoidal sur un axe, notamment pour siege de vehicule automobile,comprenant un manchon en deux parties |
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-
1995
- 1995-02-08 JP JP1995000440U patent/JP3017888U/ja not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-02-05 US US08/596,666 patent/US5630574A/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Publication date |
---|---|
US5630574A (en) | 1997-05-20 |
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